Un juez reconoce al Ayuntamiento su derecho a regular horarios del taxi

El fallo judicial desestima la demanda de Etaxi.

El juzgado de lo Contencioso número 5 de Córdoba acaba de reconocer por sentencia que el Ayuntamiento de Córdoba es competente para regular el régimen de descansos del taxi comoservicio público que es. Así lo ha dictado en una resolución del 5 de septiembre que desestima el recurso contencioso administrativo presentado por la organización minoritaria Etaxi contra el decreto municipal emitido el pasado 30 de diciembre de 2013.

El fallo judicial se apoya en dos disposiciones de la Junta de Andalucía para defender el derecho de los ayuntamientos a regular el régimen anual de descanso de los taxistas mediante una decisión complementaria a las ordenanzas municipales. Etaxi elevó un recurso de reposición el 30 de enero de 2014 tanto en el fondo como en la forma contra el decreto de Movilidad, que lo desestimó.

Ambos decretos autonómicos (Ley 2/2003 de 12 de mayo y 5/2012 de 21 de febrero) atribuyen al Consistorio la competencia para regular el servicio de taxi mediante ordenanzas municipales. «El Ayuntamiento ha cumplido escrupulosamente los mandatos autonómicos y ha establecido un régimen para los descansos de los trabajadores del gremio», recoge textualmente la sentencia. El juez, además, subraya que la regulación de los descansos debe establecerse por acuerdo de las asociaciones sectoriales que operen en la ciudad. En caso de que no se alcance un consenso, agrega la resolución, será el Ayuntamiento el encargado de dictar el régimen de libranzas.

La sentencia que avala la regulación municipal del servicio del taxi se produce pocos días después de que el Consejo Nacional de los Mercados la Competencia publicara un dictamen impugnando catorce artículos fundamentales de las ordenanzas del Ayuntamiento del taxi, entre ellos los referidos al régimen de descansos. «El taxi es un servicio público y debe estar regulado», sostiene Ruano.

La resolución del Juzgado de lo Contencioso Administrativo no es firme y puede ser recurrida al Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA).

ABCandalucia

Crucero Lunes 14/9/15

AIDAAURA   Lunes 14/09/15

 

Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 12/09/15 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 07:30

Hora de desatraque prevista: 17:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 1305 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

 

Idioma mayoritario: Alemán

Resumen de la manifestación contra la liberalización del taxi en Córdoba.

Manifestación del 11 de septiembre en Córdoba
El pasado día 11 septiembre tubo lugar la manifestación contra el intento de liberalización por parte de la CNMC del sector del taxi en Córdoba. La representación del sector ha sido unánime. El ambiente fue espectacular, se han vivido momentos muy emotivos y de una unión sin precedentes en el sector del taxi. Tenéis a vuestra disposición una galería fotográfica con los momentos más importantes de la manifestación.
Han estado presentes taxis de toda España
Han estado presentes taxis de toda España

Se calculan 3000 personas y más de 2000 vehículos de toda España que han provocado un monumental atasco de cuatro kilómetros colapsando totalmente la ciudad. Se han contado cientos de vehículos de todas las ciudades andaluzas que se ha sumado a los aproximadamente 500 taxistas de Córdoba. Han estado presentes taxis de Málaga, Benalmádena, Fuengirola, Marbella, Dos hermanas, Torremolinos, Almería, Jaén, Motril, Nerja, Estepona, Sevilla, Huelva, Zaragoza, Valladolid, Baleares, Madrid, Barcelona y Valencia.

Si queréis podéis ver el vídeo que hemos hecho de la manifestación de Córdoba.

Gran seguimiento por parte de los medios
Gran seguimiento por parte de los medios

Ha habido un gran seguimiento por parte de los medios, tanto a nivel local como nacional. Cordópolis Diario Digital, Antena3, La Sexta y RTVE son alguno de ellos. Uno de los mejores en explicarlo ha sido el periodista Cordobés Sebastián de la Obra en una aparición radiofónica donde no deja lugar a dudas de las intenciones de la CNMC.

La CNMC es el caballo de Troya para la desrregularización del servicio de taxi bajo el sacrosanto principio del libre mercado y la libre competencia.
Desrregularización significa que el mercado es una selva y solo el más poderosos puede sobrevivir.
RADIO CORDOBA, Sebastián de la Obra 11 de septiembre de 2015

 

Así mismo la prensa también ha estado siguiendo la manifestación durante todo el recorrido y, en su mayoría, han calificado la misma como un éxito. Os ponemos unos cuantos enlaces por si queréis leer lo que han escrito.

AsxmaBI3fNaVAh9q2xACYw6w5FILQF4SAST0WUCwU5-3El Taxi ha demostrado que cuando es necesario es capaz de estar unido. Hoy nos hemos cruzado España para defender nuestro trabajo y estamos más orgullosos que cansados.

Si nuestros políticos no cumplen sus promesas y continúan mirando para otro lado, favoreciendo esta corriente de liberalización hacia el transporte de viajeros, con el perjuicio a taxistas y usuarios, el taxi volverá a movilizarse donde y cuando sea necesario.

LA JUNTA DIRECTIVA

Multitudinaria manifestación de taxistas en Córdoba

Multitudinaria manifestación de taxistas en Córdoba

California sentencia: los conductores de Uber son empleados, no autónomos

FERNANDO PUENTE

10/09/2015

La multinacional tendrá que hacer frente a mayores costes socialesLa compañía de taxis sin licencia sostiene que sólo es un intermediarioLos jueces recuerdan que su poder sobre los empleados es total

El chófer privado de todo el mundo, reza el eslógan de la gigantesca multinacional

California sentencia que los conductores de Uber son empleados, no autónomos (10/09)

   

La batalla del márketing que libra Uber para convencer a consumidores y autoridades de que su modelo de negocio es la punta de lanza de una nueva economía ultraparticipativa, una en la que cada ciudadano puede ser su propio jefe, el preámbulo de la utopía libertaria, se ha topado -por tercera vez- con el Estado de California.

El territorio, cuna de la abrumadora mayoría de las startup tecnológicas y sede -precisamente- de la compañía de taxis sin licencia, ha propinado un nuevo revés legal a la gigantesca multinacional al considerar que los conductores de Uber no son autónomos, sino empleados en el sentido clásico del término.

La decisión del Departamento para el Desarrollo del Empleo de California, contra la que la gigantesca compañía recurrió primero sin éxito, y que luego ha sido refrendada sin ambages por sendos jueces, determina que los conductores que trabajan para Uber son empleados, y no empresarios autónomos.

Asalariados como los demás

En su fallo contra la corporación, que alcanza ya una valoración en el mercado cercana a los 50.000 millones de dólares (eso es, más o menos, tanto como Airbus), el juez determina que no hay ninguna diferencia real entre “desactivar” la cuenta de un conductor y un despido en el sentido clásico del término.

La decisión mantiene así la argumentación emitida en primera instancia, en la que se ofrecían varios ejemplos de la dependencia total de los conductores de taxis sin licencia.

Así, se recordaba que: es Uber quien decide las tarifas, no sus conductores; si eligen no acudir a una carrera, la empresa les penaliza económicamente; por fin, y entre los múltiples indicios de que la compañía está en flagrante fraude de ley, el juez recuerda que la empresa tiene un poder absoluto para suspenderles temporal o definitivamente de empleo, con sólo desconectarles de su plataforma.

Uber se ha resistido como gato panza arriba a reconocer los derechos laborales de sus empleados, puesto que eso supondría incorporar a su cuenta de resultados los costes de la seguridad social y del seguro de desempleo.

Hasta la fecha Uber ha sufrido repetidos reveses por parte de las autoridades municipales de numerosas capitales de Europa, puesto que opera fuera del mercado e incumpliendo la regulación vigente en materia de transportes, social e incluso tributaria.

Esta es, sin embargo, la primera ocasión en la que una resolución de calado -el fallo afecta a todo el estado de California- cuestiona directamente la legalidad de sus operaciones en el propio mercado de origen de la compañía de taxis sin licencia.

Publicado por el Economista.

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