23 septiembre, 2015 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Taxi eléctrico y bici, los más veloces para desplazarse en Pamplona

El Ayuntamiento propone revisar la red ciclable de la capital tras realizarse una carrera entre la UPNA y el consistori0

Una carrera sostenible entre bicicletas, una villavesa, un coche eléctrico, un peatón y un taxi eléctrico resolvió ayer la disyuntiva sobre el medio de transporte más eficaz para desplazarse por Pamplona. Conducido por periodistas de diferentes medios de comunicación de la capital navarra, la competición tuvo su pistoletazo de salida a las 12.30 horas desde el aulario de la Universidad Pública de Navarra para, en apenas 8 minutos el primero, alcanzar la meta en la plaza consistorial. El resultado: el taxi eléctrico y la bici se impusieron al coche como medios más rápidos para desplazarse por la ciudad.

La carrera, organizada dentro de los actos de la Semana de la Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona, tenía por objetivo demostrar que la idea generalizada de que el coche es el modo de transporte más raudo en la urbe es falsa y que en distancias medias, de 2 o 3 kilómetros, el más ágil la bicicleta (por calzada). Además de certificar que el transporte público no es mucho más lento que el coche, teniendo en cuenta que no hay que perder el tiempo aparcando.

Periodistas de Diario de Navarra (en bici), Diario de Noticias (en taxi eléctrico), Navarra Televisión (en bici), Cadena Ser (en villavesa) y Onda Cero (en coche eléctrico), acompañados por el concejal delegado de Ecología Urbana y Movilidad, Armando Cuenca (en bici) y tres técnicos del Ayuntamiento de Pamplona (uno en bici por calzada, otro en bici por carril bici y otro como peatón) pusieron ayer tiempos a estas distancias: el taxi eléctrico completó el recorrido en 7 minutos y 58 segundos; las bicicletas que iban por calzada, en 14 minutos; el coche eléctrico tardó 17 minutos; la bici que circuló por carril bici y vías ciclables necesitó 19 minutos y 32 segundos; la villavesa, 19 minutos y 50 segundos; y el peatón alcanzó su destino a los 25 minutos y 41 segundos.

VÍAS A 30 KM/H

Detrás de estos tiempos se escondían las ventajas del taxi eléctrico, que pudo dejar a su ocupante en la misma plaza Consistorial, si bien fue el medio más caro de los que competían. Las bicicletas que circularon por calzada demostraron que son una alternativa rápida, pero que falta carril bici para conectar las distintas partes de la ciudad. De hecho, la persona que siguió las vías ciclables tuvo que rodear la Vuelta del Castillo entera para respetar los caminos permitidos.

La villavesa, por su parte, fue puntual en la salida, aunque después la periodista que viajó en ella tuvo que completar el recorrido hasta el Ayuntamiento a pie desde el Paseo de Sarasate. Finalmente, el coche eléctrico, aunque rápido como el taxi, tuvo que encontrar un lugar para estacionar en uno de los postes eléctricos de la calle San Ignacio.

Ante este escenario, el concejal de Ecología Urbana y Movilidad Sostenible, Armando Cuenca, que también compitió con los periodistas, dio constancia de que, “a día de hoy no existe una red de carriles bici suficientemente desarrollada como para conectar la ciudad sin necesidad de dar importantes rodeos”.

Por ello, el máximo responsable del área adelantó que se va a replantear toda la red ciclable de la capital navarra. “Esto no significa hacer carriles bici de manera indiscriminada, sino pensar qué se puede aprovechar y cómo”, explicó Cuenca. Entre las alternativas que se barajan está el adecuar o incluso ampliar las vías a 30 kilómetros por hora. “Son calzadas pensadas para dar prioridad al ciclista, pero que en la práctica se están incumpliendo”, certificó el concejal de Aranzadi./Diario de Navarra

Publicado por Infotaxi

Los taxis de Alcossebre quieren trabajar en el aeropuerto de Castellón

El Ayuntamiento de Alcalà-Alcossebre ha solicitado al Consell de Transporte que sus taxis también puedan trabajar en el recién inaugurado aeropuerto de Castellón. Creen “injusta e ilógica” la actual situación que impide a estos profesionales recoger pasajeros que van a su municipio.

Explican desde el Consistorio que sus viajeros, “lógicamente”, demandan y contactan con los taxistas locales con este fin y se encuentran con la imposibilidad de acceder a este servicio.

Por ello creen que la medida debería revisarse y corregirse “inmediatamente”. Para ello, el Alcalde Francisco Juan Mars, ha solicitado “urgentemente” una reunión con el Director General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad que todavía no tiene fecha.

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Uber sufre una importante derrota judicial en Francia

El Constitucional avala la reciente ley que permite prohibir algunas actividades de la sociedad americana

Los rivales de Uber se alían para hacerle frente en China y EE UU

GABRIELA CAÑAS París

Uber ha sufrido hoy una nueva derrota ante los tribunales para poder operar en Francia. El Consejo Constitucional ha dictaminado que la llamada Ley Thévenoud aprobada hace ahora un año es plenamente legal y que, por tanto, las actividades de Uberpop en Francia son ilícitas. La empresa californiana, quedejó de operar en este país el pasado 3 de julio tras lasviolentas protestas de los taxistas, confiaba en hacer valer sus argumentos ante el Constitucional. Este, sin embargo, entra en el fondo del asunto y da la razón a los legisladores. El sector del taxi ha ganado la batalla.

La Ley Thévenoud impone dos años de cárcel y multas de 300.000 euros por organizar un sistema que ponga en relación a clientes con particulares que, sin pertenecer a ninguna empresa de transportes, realicen servicios ocasionales a título oneroso, fundamento del servicio UberPop. La empresa americana había denunciado esta disposición alegando que atenta contra los principios de legalidad y de libertad de empresa y que impone penas desproporcionadas. El Consejo Constitucional, sin embargo, considera que el sistema no es similar al de compartir coche ocarsharing, una modalidad “que el legislador ha definido de manera clara y precisa”. Los demandantes alegaban que prohibir el servicio UberPop era prohibir cualquier fórmula de carsharing. La más alta autoridad constitucional francesa desmonta todos los argumentos de la empresa y dictamina que la norma es conforme a la Constitución.

Francia le ha declarado la guerra a Uber. El Gobierno sostiene que sus actividades son ilegales y a finales de junio pasado la justicia detuvo a dos de sus directivos: Pierre-Dimitri Gore-Coty, director general de Uber para Europa occidental, y Thibaud Simphal, director general de Uber Francia. Se les acusa de fraude y hay varios casos abiertos contra sus actividades. El dictamen de hoy era esperado con cierta ansiedad porque se pronuncia sobre el fondo del asunto y porque el Consejo Constitucional solo se había pronunciado hasta el momentoen contra del sistema de geolocalización. La batalla legal continuará, previsiblemente, también ante las instituciones europeas.

Publicado por el País.

El acusado de matar a un taxista en Chiclana reconoce el crimen pero dice que fue «en defensa propia»

La defensa se basa en que se produjo una discusión en la que la víctima lo golpeó «con un objeto contundente

LA VOZ

El acusado, en los juzgados

El acusado de matar a un taxista en Chiclanaen septiembre de 2003, al que supuestament asestó varias puñaladas y atropelló con el coche una vez muerto, reconoce la autoría del crimen, aunque ha alegado durante el juicio, que se celebra en la Audiencia Provincial con jurado popular, que fue «en defensa propia».

A partir de ahí, la defensa se basa en que se produjo una discusión en la que la víctima lo golpeó «con un objeto contundente» (el abogado habla de una piedra) y actuó en legítima defensa, por lo que solicita que se considere como un homicidio y que la pena no exceda de siete años y medio de prisión.

Por su parte, la acusación particular niega ese atenuante y considera que el acusado actuó con alevosía y ensañamiento, por lo quesolicita que se considere un delito de asesinato con una pena de cárcel de 25 años. La Fiscalía considera igualmente que la muerte del taxista se produjo por un asesinato, por lo que solicita 22 años de prisión.

Tendrá que ser el jurado popular, constituido este lunes antes de que comenzara el juicio en la Audiencia, el que deberá considerar si se trató de un homicidio o un asesinato, una vez escuchadas la propia declaración del acusado y las diferentes pruebas testificales y periciales.

Todas las partes coinciden en el principio y el final de los hechos, la cuestión es dilucidar si se produjo o no la discusión y agresión que afirma el acusado. Hasta el momento, en el relato de todas las partes coincide que el acusado utilizó varios taxis antes de coger el de la víctima.

La bicicleta y el cuchillo

Existen dos elementos que tendrán su protagonismo durante los días que dure el juicio, en el que, en principio, está previsto que las conclusiones finales las expongan las partes el próximo jueves.

Uno de ellos es el arma homicida o con el que se cometió el asesinato, según la versión de los hechos. Mientras que la Fiscalía mantiene en su escrito de calificación, al que tuvo acceso Europa Press, que el acusado en su peregrinar por diferentes taxis y paseos por la ciudad lo compró en un bazar chino y lo llevaba envuelto en una camiseta blanca hasta el momento de la agresión, la defensa mantiene que el cuchillo era de la víctima y que durante la pelea que se produjo fue el finado el que sacó el cuchillo para agredir al ahora acusado.

Otro de los objetos que puede cobrar importancia es una bicicleta que el acusado mantiene que dejó escondida entre unos matorrales antes de coger el primer taxi en la venta El Florín. La bicicleta, propiedad del padre del acusado, según ha relatado en su declaración en el juicio, es el hecho desencadenante de que el agresor, a pesar de estar cerca de su casa, cogiera nuevamente en ese día un taxi, en esta ocasión el de la víctima, para que lo llevara al lugar donde supuestamente se encontraba la bici escondida.

Por tanto, la bici podría convertirse en la coartada de que el acusado no cogió ese último taxi para matar alevosamente a su víctima, sino solicitando un servicio que le era útil, por su capacidad de volumen, para buscar su bicicleta, aunque finalmente todo se desencadenara en unos hechos fatales.

Según el acusado, el taxista no le puso «ningún impedimento» por el hecho de que el servicio tuviera parte del trayecto por caminos de tierra, hasta que «se originó una discusión sin sentido e ilógica y me obligó a bajarme del taxi».

Según el relato del reo, «me negué, él se bajó hecho una fiera y me dio un golpe en la frente con algo muy duro». A partir de ahí, se originóuna pelea en la que «apareció un cuchillo» y los dos forcejearon en el suelo, terminando la contienda a ocho metros del vehículo.

Aunque «ya estaba muerto» el taxista, según ha reconocido el acusado, «no podía dejarlo allí», por lo que lo metió en el maletero. No obstante, el cuerpo yacente del taxista fue atropellado por su agresor, lo cual alega que no lo hizo para causar más daño a la víctima, sino porque «el hueco (de la calle) era estrecho» y era «la forma más corta» para poderlo introducir en el maletero del vehículo.

El acusado había estado trabajando como taxista en Chiclana dos años y medio antes de los hechos, y aunque ha reconocido que no se llevaba bien con su víctima, niega que tuviera algo que ver con lo sucedido. De hecho, cuando declaró ante la Guardia Civil tras ser detenido había manifestado que «lo ocurrido no se debe exclusivamente a las rencillas del pasado».

En definitiva, unos hechos que terminaron con la muerte del taxista de 44 años, en el que todas las partes coinciden en el principio y en el final de los hechos, pero donde la discrepancia está en el origen de la agresión y posterior muerte de la víctima, que será lo que pueda dilucidar si fue un homicidio o un asesinato.

Publicado por Libertad digital.