Valencia pierde una decena de VTC tras la entrada de la nueva normativa

Valencia pierde una decena de VTC tras la entrada de la nueva normativa

Alicante muestra un fuerte crecimiento desde la entrada de Cabify, desde hace un año

EUROPA PRESS / LAS PROVINCIASValenciaLunes, 8 julio 2019, 11:51  

Valencia ha perdido una decena de VTC desde que el pasado mes de junio entrara en vigor la nueva normativa, pero las 177 con que cuenta son cuatro más que a comienzos de año.

Es una de las comunidades autónomas que han aprobado ya normas para regular a los VTC en sus respectivos territorios. A parte de la Comunitat Valenciana también han incorporado unas normas Baleares, País Vasco y Aragón. En estas comunidades se obliga a pedir uno de estos coches con una antelación mínima para diferenciarlo del servicio de taxi.

Fuerte crecimiento en Alicante

En esta comunidad destaca el caso de Alicante, ciudad en la que Cabify desembarcó hace un año y en la que, pese a la nueva regulación, ha multiplicado por más de tres el número de coches de VTC en lo que va de año, dado que al cierre de junio cuenta con 370, frente a los 108 con que concluyó diciembre.

A pesar de ello, Málaga se mantiene como tercera ciudad con más coches de los que dan servicio a firmas como Uber y Cabify, con 1.488 coches, un 25% más que a comienzos de año. Después se sitúa Sevilla, con 233 VTC, una decena más que a comienzos de años.

Publicado por Las Provincias.

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

MOVO empieza el proceso de implantación en València después de Madrid y Málaga

R. L. V. 09.07.2019 | 12:32

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

La startup MOVO ha anunciado la puesta en marcha en València de su servicio de patinetes eléctricos como parte de su plan de expansión. Con este lanzamiento, la compañía espera “consolidar su liderazgo en micromovilidad, cubrir las necesidades de transporte dentro de la ciudad e impulsar el patinete eléctrico como la opción más cómoda y sostenible para los trayectos de última y primera milla”, explica la entidad.

De este modo, València se une a Madrid y Málaga y se convierte en la tercera ciudad en la que la mercantil despliega sus patinetes, que estarán disponible en diversas zonas del centro de la capital del Turia.

La country manager de MOVO en España, Marta de Eusebio, manifiesta, en un comunicado, la confianza de la empresa en que “tener más opciones de movilidad suponga una transformación relevante en el día a día de cientos de ciudadanos cuyos hábitos de transporte irán cambiando poco a poco”.

Además, De Eusebio añade que “después de observar que más del 60% de nuestros usuarios usan el servicio más de dos veces al día, estamos seguros de que València no será la excepción”.

Los patinetes eléctricos de MOVO, que tienen una autonomía de carga de 35 km, se podrán utilizar tras instalar su aplicación gratuita (disponible para iOs y Android) con la que será posible localizar y desbloquear el patinete escaneando el código QR que está en el manillar. Sus patinetes estarán conectados a una plataforma que permite su monitorización y localización en tiempo real.

Por otro lado, la tarifa del servicio se adapta a la demanda de los ciudadanos que podrán hacer uso del mismo desde 1,70 euros en trayectos de hasta 15 minutos, después 1 euro por cada 5 minutos adicionales. De esta manera, MOVO se convierte en el operador de micromovilidad compartida con un precio más asequible para los usuarios, consiguiendo que los mismos puedan hacer uso de este servicio 100% eléctrico de manera frecuente en sus desplazamientos dentro de la ciudad.

Además, como ya se ha hecho en otras ciudades, MOVO seguirá realizando campañas informativas y eventos de seguridad vial para informar a los usuarios de las condiciones de uso y seguridad de sus vehículos.

MOVO señala que “continúa explorando otros vehículos que puedan transformar y mejorar la movilidad de las ciudades, para así conseguir su propósito de convertirse en una plataforma multimodal”.

Publicado por Levante.

Un taxista denuncia la agresión por parte de un conductor de Uber en Granada

El taxista muestra el dedo partido tras la agresión./IDEAL
El taxista muestra el dedo partido tras la agresión. / IDEAL

El taxista sufrió una fractura en un dedo y una «fuerte contusión» en la cabeza tras advertir al conductor de VTC de que no podía parar con la aplicación abierta para captar pasajeros

Javier Morales

JAVIER MORALESLunes, 8 julio 2019, 02:05

Un taxista de Granada ha denunciado en la mañana de este domingo la supuesta agresión por parte de un conductor de Vehículos de Turismo con Conductor (VTC) que sufrió a mediodía del sábado. Según su testimonio, el trabajador del VTC estaba parado en la calle Joaquina Eguaras, junto al centro comercial Alcampo, captando clientes con la aplicación abierta, algo que no permite la normativa. El taxista le llamó la atención y el conductor VTC la emprendió supuestamente «a patadas y puñetazos» con él.

«Le toqué la ventana y le dije que no podía estar parado. Empezó a darme voces y me amenazó con que me apuñalaba allí mismo. Me dio una patada en la mano y puñetazos en la cabeza», relata J. A., aún con el susto en el cuerpo. Ocurrió entre las 12.30 y las 12.45. Tras la agresión, llegaron tres personas que mediaron para evitar males mayores y una mujer dio aviso a la Policía Nacional. El herido acudió a las urgencias del hospital del Parque Tecnológico de la Salud y posteriormente a dependencias de la Policía Nacional, aunque no ha denunciado hasta la mañana de este domingo por un error en el informe médico. «Sentí miedo y ahora todavía lo tengo, porque si esa fue la reacción, de aquí en adelante no sé cómo va a reaccionar«, ha explicado a IDEAL.PUBLICIDAD

El resultado de la paliza es un dedo partido y una fuerte contusión en la cabeza. Los testigos tomaron nota de la matrícula del coche negro que conducía el denunciado y los taxistas lo tienen identificado. El agredido está ya en casa, recuperándose de las heridas sufridas.

«La violencia no es opción»

El relato de lo sucedido circula a través de los grupos de Whatsapp de los taxistas, en los que han advertido de la matrícula y rasgos del presunto agresor: «Si os acercáis a él, tenedlo en cuenta: el móvil grabando». Como ha explicado José Luis Castillo, presidente de la asociación Radio Taxi Genil, el conductor de Uber es un antiguo trabajador del taxi. La asociación ha manifestado su repulsa por lo sucedido: «Desde Radio Taxi Genil condenamos firmemente las agresiones sufridas por uno de nuestros conductores (que ha tenido que ser atendido en las urgencias del PTS) a manos de un trabajador de la plataforma Uber. Creemos firmemente que la violencia no es opción en ningún caso».

El presidente de la gremial del taxi de Granada, Ramón Alcaraz, lamenta y condena lo sucedido y se ha puesto a disposición del compañero que sufrió la presunta agresión, que le ha transmitido lo ocurrido. Según Alcaraz es el primer caso de agresión en Granada de un conductor VTC a un taxista,aunque no ha sido el único encontronazo -el resto no ha pasado a mayores- entre miembros de uno y otro colectivo. En enero, dos conductores de VTC denunciaron haber sufrido daños en sus automóviles presuntamente causados por taxistas.

A través de Twitter, el colectivo Élite Taxi también ha condenado el acto e instado a las autoridades, en especial a la consejera de Fomento de la Junta, Marifrán Carazo, «a que se ponga cordura de una vez por todas y se cumplan las reglas y se regulen de una vez» los VTC.

Alcaraz subraya que los vehículos VTC de Uber que operan en Granada capital no deben estar aparcados en «zonas de influencia» como «estaciones o aeropuertos», que han de volver a su base una vez han cumplido el servicio y no pueden estar circulando por la ciudad con la aplicación móvil abierta a la ‘caza’ de pasajeros.

El área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada, en su resolución sobre la tramitación de accesos VTC, recuerda que los conductores de este tipo de vehículos deben circular siempre con el contrato previamente firmado con el pasajero, y que «fuera de los servicios contratados, no pueden ofrecer servicios en paradas o mientras se encuentran en circulación, debiendo volver a su base».

El conflicto a raíz de la llegada de la primera aplicación de VTC a Granada, en enero de este año, ha llegado a enfrentar a asociaciones de conductores y Ayuntamiento en los tribunales.El colectivo de conductores VTC había recibido en abril más de medio centenar de denuncias del Ayuntamientopor circular por zonas restringidas al tráfico sin permiso, pese a que el juzgado avaló –a través de un auto en diciembre– su circulación por el centro. A finales de abril, una providencia del Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 5 instó de nuevo al consistorio a permitir la circulación de los coches VTC por los carriles de circulación restringida del Centro. El juez lo reclamó «bajo apercibimiento de desobediencia» al Consistorio.

Publicado por Ideal.

Renfe adelanta a 2019 integrar en una plataforma única tren, taxi, Cabify y transportes públicos de Madrid y Barcelona

Integrará sus billetes con los servicios de taxi, Cabify, y transportes públicos de Madrid y Barcelona


Renfe adelanta a 2019 integrar en una plataforma única tren, taxi, Cabify y transportes públicos de Madrid y Barcelona
Isaías Táboas, presidente de Renfe. (Jesús Hellín / EP)

PILAR BLÁZQUEZ, MADRID09/07/2019 20:30Actualizado a10/07/2019 10:31

El próximo otoño ya estará operativa la plataforma digital de Renfeen la que además de comprar el billete de la operadora ferroviaria, se podrán contratar de forma integrada los servicios de taxi, Cabify y los billetes de las lineas de transporte público de Madrid y Barcelona. Así lo ha asegurado Isaías Táboas, presidente de Renfe durante su intervención en la presentación del libro Competencia en el Mercado Ferroviario.

En principio estaba prevista su puesta en marcha para mediados del año 2020, pero Renfe quiere estar mejor preparada ante la llegada de competencia extranjera en las principales rutas ferroviarias españolas que debería llegar a principios de 2020.

La disrupción tecnológica es la amenza más seria para todos los operadores ferroviarios”

ISAÍAS TÁBOAS

Esta apuesta por la digitalización es la mejor manera que, según ha explicado el primer directivo de Renfe para afrontar el futuro de sector. “La nueva competencia nos ocupa, pero lo que me preocupa más es la disrupción tecnológica porque esa es la amenaza más seria que tienen todos los operadores de transporte”, ha reconocido Táboas.

Por ello, de cara a afrontar esa liberación del sector ferroviario europeo prevista para finales de 2019, Renfe ha decidido tomar una postura “proactiva” y adelantarse tecnológicamente a la oferta que pueda ofrecer la competencia. La inversión en I+D+i es clave para conseguir ese posicionamiento competitivo por lo que Renfe tiene previsto incrementar su volumen de inversión hasta el 3% de su negocio en innovación. Porque “consideramos que sin esa inversión no podremos seguir toda la innovación que va a llegar no solo en lo que respecta al material volante, sino también trato con el cliente y gestión de datos”, dice Táboas, quien asegura que Renfe también “hará un importante esfuerzo en formar a su plantilla” pese a reconocer que es una plantilla pese a la alta edad media de la misma.

Nuevos actores

Táboas alerta de muchas bancarrotas si llegan todos los que dicen estar interesados

Respecto a la llegada de nuevos competidores para ofrecer servicios ferroviarios en España Isaías Táboas ha quitado hierro a la amenaza. “Seguro no vendrán tantos como parece. Si viene más de uno ya será mucho, porque no hay mercado para tantos como dicen que van a venir”, ha asegurado.

Asegura que lo salen las cuentas para la oferta que está interesada y alerta de muchas bancarrotas, podría ser una carrera de resistencia . “A ver quíén aguanta tanto tiempo perdiendo dinero”

Además Táboas ha asegurado que más que temer la llegada de competencia extranjera, Renfe está viendo la liberalización del sector europeo como una oportunidad para la compañía de ganar cuota de mercado en otros países “¿Quién opera cercanías mucho mejor que nosotros? ¿Y en alta velocidad, quién da el servicio que damos nosotros?”, ha sacado pecho el presidente de Renfe.

Finalmente, Táboas ha querido poner el foco en la seguridad. “Si no conseguimos ofrecer la percepción de seguridad que tiene ahora el transporte ferroviario, el sector tendrán un problema”, advirtió.

Publicado por La Vanguardia.