El pasado día 29 de
Julio de 2019, fue aprobada por el pleno del Ayuntamiento de Elche, con la
abstención de PP, CIUDADANOS y VOX (en Septiembre será efectivo una vez pasado
el plazo de exposición pública), la Ordenanza Municipal en la que se recoge la
ampliación a 60 minutos de precontratación mínima para contratar una VTC en
Elche.
Enhorabuena a este Ayuntamiento de PSOE Y COMPROMIS,
que se ha dejado de retrasos y defiende de forma directa las garantías en el
Transporte de su municipio, que defiende la fiscalidad y el futuro de todos y
que defiende los Servicios Públicos en este País.
Hace un año exactamente
del momento en que el Taxi de España salió a la calle a gritar que se cumpliera
la promesa hecha al sector en decenas de ocasiones por los distintos gobiernos,
de que se iba a devolver el equilibrio de 1 VTC por cada 30 taxis, regla que
dispone la Ley Nacional de Transportes (LOTT) y que avala una Sentencia del
Supremo de Junio de 2018.
Fueron muchos los políticos que manifestaron
que el sector del Taxi estaba sufriendo una injusticia y que había que devolver
el equilibrio entre los dos sectores, diferenciando el servicio de Taxi del de
las VTC, pero no son muchos los que lo están llevando a cabo con la energía
prometida.
Es el momento de que los
Ayuntamientos elegidos democráticamente asuman sus competencias y regulen un
Servicio de Transporte desregulado a nivel municipal, que está realizando un
Transporte eminentemente urbano con una autorización otorgada por el Ministerio
de Fomento que solo tiene competencias de Transporte entre Comunidades
Autónomas (un total despropósito teniendo en cuenta las políticas municipales
de movilidad sostenible y de reducción de la circulación de vehículos que
impulsa Europa).
La Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad
Valenciana a través de Radio Taxi Elche (asociación mayoritaria de taxis de
Elche) ha trabajado activamente con el Ayuntamiento de Elche para mejorar esta
Ordenanza y regular a las VTC.
Agradecer especialmente
a la Concejala de Movilidad Esther Díez su sensibilidad con el problema y su
implicación en la defensa de un Servicio Público de Taxi de calidad, de acuerdo
con el modelo de Taxi profesional que impulsa la Ley del Taxi de la Comunidad
Valenciana.
SEGUIREMOS LUCHANDO POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL
TAXI DE CALIDAD PARA EL USUARIO
El Ayuntamiento de Valencia anuncia que en invierno se mantendrán siete de las nuevas conexiones iniciadas este verano
Sábado, 27 julio 2019, 10:35
El aeropuerto de València mantendrá en la temporada de invierno, siete rutas de las 14 rutas nuevas que ha iniciado este verano y se establecerán tres nuevas conexiones con las capitales de Ucrania (Kiev), Portugal (Lisboa) y Bélgica (Bruselas).
Así lo ha indicado el consistorio de Valencia en un comunicado, en el que ha explicado que el aeródromo alcanzará las 6,5 millones de plazas este verano, lo que supone un incremento del 11,8% respecto a 2018. En palabras del edil de Turismo, Emiliano García, «llegarán más turistas y también aumentan los destinos a los que podrán viajar los valencianos y las valencianas desde Manises».
El aeropuerto cuenta con 14 nuevas conexiones durante este verano, de manera que ha alcanzado un total de 114 rutas directas, con más de 30 movimientos de salida. Para la temporada de invierno, se mantienen por el momento siete rutas y se establecen nuevas como las confirmadas de Kiev, Lisboa y Bruselas.
Según el concejal de Turismo, Emiliano García, «la apuesta de las compañías aéreas por la ciudad es una realidad, de manera que las perspectivas de crecimiento son muy positivas». Asimismo, «la conectividad en invierno es fundamental para seguir avanzando en la desestacionalización y la mejora de la rentabilidad para consolidar un modelo competitivo y sostenible», ha agregado.
En cuanto a las nuevas conexiones de verano de 2019, las de Cagliari, Burdeos, Fez, Tánger y Nantes se realizan con Ryanair. Respecto a Viena, se lleva a cabo con Laudamotion; y, Atenas, con Aegean Airlines. La conexión de Lyon se efectúa con Volotea; Londres-Heathrow, con British Airways; y Catania, Gran Canaria, Lisboa, Fuerteventura y Lanzarote con Vueling.
Vuelos en invierno
Para la temporada de invierno 2019-2020, se ha confirmado con Ryanair las conexiones de Kiev y Lisboa, además de mantenerse la de Nantes. También se ha asegurado Bruselas con Air Brussels, a lo que hay que sumar un nuevo hub en invierno que mejorará las conexiones, principalmente, con África, de manera que se contará con 14 hubs en 2020.
Asimismo, continuarán las conexiones de Catania, Gran Canaria, Lisboa, Fuerteventura y Lanzarote con Vueling; así como Heathrow con British Airways. Además de las siete confirmadas, quedan pendientes otras rutas que han arrancado este verano.
Más pasajeros
Hasta junio, los pasajeros y pasajeras del aeropuerto de València han crecido un 12,4%, mientras ha habido un incremento del 13,8% de los internacionales y un 8,6% de los nacionales. «La evolución satisfactoria del aeropuerto es una oportunidad para incrementar el turismo más allá de las fronteras nacionales y la internacionalización del turismo en la ciudad», ha apuntado Emiliano García.
Por zonas, Europa aglutina la mayoría de las plazas ofertadas con más de 4.650.000 asientos disponibles y un incremento del 13,1% respecto al pasado verano. España también crece con alrededor de 1.700.000 plazas disponibles, un 3,6% más en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Por países, el mercado nacional sigue siendo el que más plazas oferta con los datos ya citados, y en segundo lugar se sitúa el mercado italiano con el que las compañías ofertan más de 880.000 plazas, un 10,4% más que la pasada temporada estival. Le sigue Reino Unido al experimentar un crecimiento del 23,9%, con más de 670.000 plazas; Francia, con más de 608.000 plazas y un aumento del 16,6%; y Alemania, con más de 600.000 asientos ofertados y un crecimiento del 4,1%.
Ing. Álvaro Guzmán, director de la Agencia Nacional de Tránsito
“Ellos quieren bajar a las personas de buses, metros, tranvías para subirlos en sus unidades, bajo una excusa de que es más cómodo, seguro y eficiente. Eso es una amenaza para los ciudadanos”.
El director de la Agencia Nacional de Tránsito, Ing. Álvaro Guzmán, explicó que estas plataformas no pueden operar porque no existe normativa y además que como están diseñadas afectan al sistema de transporte masivo en general.
“Lo que nosotros como autoridades debemos precautelar y fomentar es el uso y la calidad de los servicios de trasporte masivo. Ahí es donde tenemos que ver como aportan o generan inconvenientes al sistema de transporte público masivo, no solamente estas plataformas, sino en general los servicios que compiten con estos servicios de una forma no leal”, comentó
Explicó que en el mundo estas plataformas no buscan satisfacer las necesidades del usuario de taxi o automóvil privado sino de mermar al transporte público.
“Ellos quieren bajar a las personas de buses, metros, tranvías para subirlos en sus unidades, bajo una excusa de que es más cómodo, seguro y eficiente. Eso es una amenaza para los ciudadanos”.
“El marco sobre el cual se tiene que generar el debate, hay que recordar, que los servicios de transporte están completamente descentralizados. Estos están regentados por los Municipios de cada ciudad. Si bien el Gobierno Nacional genera políticas los que aplican son los Gobiernos Autónomos Descentralizados”.
Mencionó que hay que trabajar en mejorar los servicios, “como usuarios es sumamente cómodo que pidamos una unidad por tu celular y que esto luego se debite de tu cuenta. Es verdad que actualmente la mayoría de vehículos tiene un servicio diferenciado, pero todos estos beneficios individuales no equivalen a los perjuicios que generan estas plataformas a la sociedad como un todo”.
Guzmán explicó que la norma establece que por la forma en la que son diseñadas estas plataformas (Uber y Cabify), “no pueden operar en el Ecuador.
Sí se necesita un cambio en la Ley y eso lo está discutiendo la Asamblea Nacional y se tiene que incluir estas plataformas. Porque si no nosotros como ANT no tenemos un instrumento legal para poder homologarlas”.
Recordó que la reforma la Ley de Transito sigue en discusión y aún no termina el PRIMER DEBATE.
“Para nosotros como ejecutores no tenemos una herramienta para que estas plataformas puedan trabajar”. Acepto que estas operadoras estarían trabajando de manera ilegal porque no hay normativa. “Una de ellas ni siquiera está en Ecuador (Uber), trabaja todo desde fuera”.
“Este es un debate importante y tiene que vérselo desde una óptica mucho más amplia. Para que no afecte al sistema de trasporte. Estas plataformas lo único que hacen es ahondar mayor en la problemática del transporte público”. Comentó que estas plataformas no es que están apoyando en los sectores que mas tienen.
“Estas plataformas no sirve para el más pobre y esos son temas que se deben corregir. Si es que la tecnología viene está bienvenida, siempre y cuando nos ayude a reducir la brecha y no ampliarla. Quienes debaten este tema son los que tiene voz y pueden llegar a un medio público. Hay que buscar que las tecnologías cierren las brechas de transporte que son varias”, afirmó.
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