Uber – Página 60 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

El taxi, preparado para luchar contra las apps ‘disruptivas’

Seis meses ha tardado UberPop en ofrecer sus servicios de transporte de pasajeros en Madrid tras aterrizar en Barcelona. A pesar de la presión del sector y de las amenazas de la Comunidad de Madrid, esta empresa norteamericana opera en la capital desde el pasado mes de septiembre en medio, una vez más, de una gran polémica.

El sector no termina de confiar en la buena voluntad y en las promesas del gobierno regional y pide “más acción y menos palabras”. Para hablar sobre la llegada de esta “plataforma disruptiva” a la capital y de las medidas que se deben tomar, hablamos con Manuel Sánchez y Alberto Matas, dos taxistas estrechamente vinculados con la política más activa del sector, responsables del Grupo Regional del Taxi y miembros también del Grupo Élite.

Gaceta del Taxi.-Ustedes son miembros del Grupo Élite en Madrid. ¿Qué acciones están realizando para combatir el intrusismo?

Manuel Sánchez.-El grupo realiza esa labor de inspección que en muchos casos no hace la propia administración. Se combaten todos los entresijos del intrusismo y la competencia desleal, una selva que se ha generado por falta de medios personales y materiales. Es una labor muy admirable la que hacen estos compañeros.

Alberto Matas.-Ha llegado un momento en el que somos los propios compañeros los que decidimos, primero en Barcelona, después en Madrid y otras ciudades, decir basta. Cuando vemos una situación de claro intrusismo lo ponemos en conocimiento de la administración, porque son ellos quienes tienen que hacer el resto. Pero nosotros no podemos estar todo el día en la calle haciendo un trabajo que no nos corresponde a nosotros, sino que tenemos que demandar que sean las propias administraciones las que actúen como inspectores y controladores del transporte. Hay una clara dejadez de funciones por parte del Ayuntamiento porque, aunque quiera lavarse las manos, lo cierto es que las competencias en materia de transportes urbanos recaen en él. Otra cosa es que no quiera poner los efectivos.

G.T.- Ha mencionado dejadez de funciones en el Ayuntamiento. ¿Cómo calificaría la labor de la administración y de las asociaciones?

M.S.-Esa dejadez de funciones viene por la falta de formación que existe dentro del propio ayuntamiento. Hace años, eran funcionarios que conocían perfectamente cómo se trabajaba y en qué consistía el sector, no como ahora que carecemos de un órgano real al que acudir con cualquier problema. En una legislatura se ha cambiado hasta en cuatro ocasiones de concejal y no se está tratando al taxi como se merece porque no se involucran en los problemas reales del sector.

A.M.-Lo mismo que les pasa a los políticos le pasa a las asociaciones, aportan mucho a nivel de ideas pero no conocen la normativa y es algo que nos lleva a todos a la ruina. No tenemos plan de futuro porque se está trabajando muy mal a nivel asociativo.

“Más acción y menos palabras”

G.T.-¿Creen que la respuesta de la administración será suficiente para acabar con esta amenaza?

M.S.-Entendemos que es la propia administración la que tiene que actuar rápidamente, no hacer un comunicado de intenciones. Queremos más acción y menos palabras.

A.M.-Nosotros apostamos por la negociación con presión y creemos que lo que es ilegal se sanciona, se suprime y se multa

Publicado por la Gaceta del taxi

Elite Barcelona se hace fuerte frente a los ilegales

Desde el pasado mes de mayo Uber opera en Barcelona. En respuesta a este desembarco, los taxistas se pusieron en pie de guerra contra la ‘app’, convocando actos, marchas y manifestaciones varias.

Elite Barcelona, bajo el lema “Hartos de estar hartos” ha sido uno de los grupos que más se ha hecho oír en este tiempo, protestando además por otras formas de intrusismo profesional. Han avanzado mucho en estos meses: recientemente se han constituido en asociación y ya hay en sus filas más de 1.000 socios. Hemos hablado con Ivan, alias ‘Patxi’, uno de los portavoces del grupo, quien comparte con nuestra revista que “al igual que se les exige obligaciones” ellos también “reclaman derechos” frente a los irregulares.

Gaceta del Taxi.-Tenéis previsto un calendario de movilizaciones en octubre, ¿cuáles serán las fechas?

Ivan (‘Patxi’).- La primera es una fecha bastante importante, el día 15 de octubre, cuando se reúne el Pleno del Parlamento de Cataluña. Tenemos una concentración allí.

El día 20 tenemos una manifestación nocturna. Saldrá de la estación de trenes de Sants y acabaremos en la Consejería de Transportes, donde habrá un parlamento y unas ‘sorpresas’. Queremos invitar a los usuarios a que vengan a verlo, explicarles de forma clara por qué estamos llegando a esta situación.

G.T.- ¿Y qué es lo que os lleva a esta situación?

‘Patxi’.- No estamos hablando de que queramos más dinero. Solo pedimos que, al igual que se nos exige una serie de obligaciones también tengamos derechos. Únicamente reclamamos trabajar dignamente, no estar continuamente preocupados haciendo labores de policía pensando que no vamos a llegar a fin de mes porque el coche que tenemos al lado está trabajando sin pagar impuestos. Eso sólo crea economías sumergidas.

Si estamos con un transporte regulado que se regule para todos. La normativa europea que dice que tiene que haber 2,5 taxis por cada mil habitantes. Y nosotros estamos en Barcelona con 3,7. Nos nos quejamos de esto, lo podemos soportar. Pero no que no podemos permitir es estar trabajando con una gente que lo hace de manera ilegal.

En 6 meses tenemos censados más de 1.200 coches ilegales. Y esto sólo en Barcelona. A nivel nacional podemos estar hablando de que pueden suponer el 50% de lo que realmente son los taxis.

Nosotros estamos regulados para lo bueno y lo malo, no sólo para pagar. Por eso pedimos a la administración que nos proteja, que nos cuide de la llegada de intrusos.

G.T.- ¿Qué es lo que pedís?

‘Patxi’.- Buscamos el mismo fin: lo mejor para el usuario y el taxi. Intentamos que todo sea legal, con la normativa en la mano.

Tenemos que procurar que la palabra “taxi” sea una palabra con connotación positiva. Queremos que el taxi sea limpio, reconocido, que la gente vaya segura y no piense que le vaya a estafar. Queremos que además sea un sector cercano y queridos por la sociedad. El problema es que el sector lleva tanto tiempo hundido que ahora está siendo difícil reflotarlo.

Desde Barcelona estamos acercándonos mucho a la sociedad, estamos haciendo traslado a gente con dificultades, colaboraciones con asociaciones, campañas de donación de sangre, etc. Todo para que la ciudadanía conozca al sector.

Nos gustaría aclarar a los compañeros de toda España que no se olviden que hemos estado apresados durante mucho tiempo y ahora el sector empieza a estar unido.

G.T.- Si no conseguís nada con este paro el 7 de noviembre comenzará un paro indefinido, ¿es así?

‘Patxi’.- Sí, correcto. La administración está tomando poco a poco cartas en el asuntos. Recientemente han dicho que van a inmovilizar los piratas 3 meses, por ejemplo. El problema es que no lo creemos. Queremos un compromiso en firme y real.

Queremos que sean conscientes de que si el día 7 no se soluciona todo esto el mundo entero verá lo que está pasando en Barcelona

Publicado por la Gaceta del taxi.

Un tribunal parisino impone a la app Uber una multa de 100.000 euros por “mentirosa”

La siempre polémica aplicación Uber se ve de nuevo en el ojo del huracán, en esta ocasión en Francia, donde un tribunal parisino ha impuesto recientemente unamulta de 100.00 euros a la famosa aplicación. ¿El porqué de la multa? Que Uber se vende a sí mismo en la capital francesa como un servicio de transporte compartido y, a juicio del tribunal que lo ha condenado, no cumple en realidad los requisitos para promocionarse como tal.

Según la corte, Uber incurre en este caso en una práctica empresarial fraudulenta. Por este motivo, Uber deberá indicar a partir de ahora en su página web que los conductores del servicio Uber Pop podrán ser sancionados.

Uber Pop debutó en París hace aproximadamente un año. A través de este servicio los viajeros pueden conectar con conductores particulares para realizar trayectos a precios bastante más económicos que los ofrecidos por los taxis.

Pese a la controversia que le ha rodeado siempre, Uber está presente en la actualidad en 43 países y en su larga lista de inversores figuran gigantes como Google y Goldman Sachs.

El tribunal parisino que ha multado a Uber justifica su decisión judicial argumentando que, mediante Uber Pop, conductores y viajeros no comparten en realidad gastos puesto que los trayectos se “pagan” y su precio varía en función de la duración del trayecto y los kilómetros recorridos

Publicado por Marketing directo.

MADRID: se han tramitado ya 140 denuncias tras inspecciones por la aplicación Uber

MADRID:
se han tramitado ya 140 denuncias tras inspecciones por la aplicación Uber

La Comunidad de Madrid ha tramitado ya 140 denuncias tras controles en carretera a 1.220 vehículos en el que viajaban usuarios de la aplicación de transporte compartido Uber, de las que 65 han sido por falta de autorización y podrían derivar en sanciones de entre 4.000 y 6.000 euros.

Fuente: eleconfidencial.com

El consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, ha aportado este dato durante la sesión de control en el pleno de la Asamblea de Madrid, donde ha indicado que la Comunidad está tomando las medidas necesarias para evitar la competencia desleal en el sector del transporte público y el intrusismo.

Cavero ha recalcado que no todas las aplicaciones o plataformas tecnológicas son ilegales, sino que existen servicios que vulneran la legislación y otros que ofrecen servicios legales.

También ha recordado que la Agencia Tributaria ha incluido la actividad de Uber en el plan de control tributario.

La diputada de UPyD Loreto Ruiz de Alda, que ha preguntado a Cavero por las medidas que ha tomado la Comunidad a raíz del inicio de actividad de Uber en Madrid, ha acusado a esta aplicación de favorecer la economía sumergida al poner en marcha una actividad “sin control” de que el prestador último haga transporte privado.

Además, ha criticado la falta de transparencia de Uber al no informar de sus datos económicos, ha pedido apoyo al sector del taxi, el más afectado según ella, y instado a la Comunidad a que tome más medidas más allá de “prohibir

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El PSOE denuncia que si el PP no actúa contra Uber es porque no quiere

Madrid |

PP critica que el PSOE quiera sacar ventaja política pidiendo el cese de MatoEl PSOE acusa al PP de falsear datos de Guaguas al incluir los transbordosEl PP pedirá más inversiones al Gobierno si el PSOE paga Castor y desaladorasAspirantes PSOE descartan pactos con el PP y proponen cambios sociales en REFUna encuesta del PP valenciano tampoco le da mayoría absoluta

Madrid, 14 oct (EFE).- La concejala madrileña del PSOE Ruth Porta ha denunciado hoy que si los Gobiernos del PP no actúan contra la plataforma de alquiler de vehículos con conductor Uber, a la que se oponen los taxistas, “no es por que no puedan, si no porque no quieren”.

Porta ha respaldado con su presencia la demanda de los taxistas que se han manifestado hoy desde la glorieta de Atocha a Cibeles, convocados por la Federación Profesional del Taxi, en contra de la implantación del servicio de Uber en Madrid.

Según ha dicho, el Gobierno central y el de la Comunidad “están permitiendo que esta empresa campe por sus respetos por todo el país” a pesar de que “está vulnerando la legislación fiscal y de transporte”.

“Al final se esta demostrando que los dueños de Uber tenían razón, se iban a implantar en España, dijeran lo que dijeran los taxistas”, ha afirmado Porta, que ha añadido que “las administraciones públicas no pueden jugar con el pan de los más de 15.000 profesionales del taxi”.

A su juicio, “no hacen falta nuevas regulaciones para que los gobiernos, de la Comunidad de Madrid y de España, actúen

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Holanda detiene a cuatro conductores de Uber y multa con 4.200

PORMIGUEL TOMÁS

Otros tantos inspectores de transporte se hicieron pasar por viajeros
Países Bajos se enfrenta a la gigantesca multinacional norteamericana

Cuatro conductores que trabajaban para Uber, el servicio de Taxi sin licencia, fueron detenidos y posteriormente multados la noche del sábado en Amsterdam por transportar a viajeros sin ajustarse a la normativa.
Tal como señala DutchNews, los cuatro conductores se dedican a recoger a viajeros utilizando la aplicación de Uber y, por tanto, esquivando la regulación de transporte del país.
La respuesta de la administraciónn neerlandesa se produce apenas tres meses después de que la gigantesca multinacional norteamericana desembarcase con su aplicación en la ciudad de los canales.
Tras ser descubiertos por inspectores que se hiceron pasar por simples viajeros, y ser arrestados por hacerse prestar el servicio de taxi sin licencia, los conductores se enfrentan a una multa de 4.200 euros, que podría incrementarse si vuelven a ser cazados in fraganti

Publicado por Infotaxi.

La aplicación se instala con dificultad entre las presiones de los taxistas y la Comunidad

Uber no arranca en Madrid

La aplicación se instala con dificultad entre las presiones de los taxistas y la Comunidad

BÁRBARA SÁNCHEZ / CLARA MORALES Madrid

Taxistas de la asociación gremial Élite se manifiestan contra la aplicación Uber. / ÁLVARO GARCÍA

“Móntate mejor delante, que con el lío que hay hoy con los taxistas…”. A las cuatro de la tarde de ayer, el Hyundai de Juan Luis era uno de los pocos vehículos disponibles en la capital para los usuarios de Uber, según indicaba el mapa de la aplicación. Nada en Chueca, nada en Gran Vía, nada en Callao, nada en Alonso Martínez. Por mucho que el pasajero se empeñara, ayer entre las cuatro y las cinco de la tarde la aplicación solo tenía una respuesta: “No hay coches disponibles”. El mapa de la empresa, a la que la Comunidadabrió expediente la semana pasada por operar sin licencia, aparecía vacío, mientras en la calle las luces verdes de los vehículos oficiales pasaban sin cesar.

“Nos preocupa la ilegalidad”, dice la asociación gremial Élite

Uber, que pone en contacto a usuarios para desplazarse en vehículo privado como alternativa al taxi, lleva funcionando tres semanas en Madrid, y ya se ha encontrado con varios obstáculos. Por una parte, los taxistas, que celebraban ayer la segunda protesta, entre Atocha y Cibeles, contra la aplicación desde su llegada a la capital. Estaban alertados por sus compañeros de Barcelona (donde la app estadounidense opera desde abril), que han llegado a pedir a la Generalitat que castigue a los usuarios del servicio. Por otra, la Comunidad, que amenaza con multar con 18.000 euros a la sociedad y con más de 4.000 a sus conductores si no presentan la licencia de transporte.

El resultado: en Barcelona, los taxistas estiman que hay entre 700 y 800 conductores de Uber en activo; en Madrid, ni las asociaciones ni la empresa dan cifras. Juan Luis, de 50 años y en paro, se incorporó a la lista de conductores de Uber en la capital el pasado viernes. Ayer, tras recoger a tres usuarios por la mañana, el iPhone que le había proporcionado la empresa le avisó poco antes de las cuatro de la tarde de que un nuevo pasajero esperaba en Las Ventas. “La semana pasada, cuando fui a recoger el equipo, había unos cuatro o cinco compañeros más, listos para empezar, pero no sé cuántos somos”.

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En cualquier caso, Uber no es fuerte todavía en Madrid. Lo admite Armando Monterrubio, taxista desde hace cuatro años, y uno de los cientos de manifestantes congregados ayer: “No hemos notado mucho [en los ingresos] la llegada de Uber, la verdad”. Lo corroboraban otros cinco asistentes a la protesta, así como Concha Guardado, de la asociación de taxistas Élite, una de las más guerreras contra la aplicación. “Es más el bombo que se le está dando que lo bien que funciona”, aseguraba, intentando hacerse oír por encima de los petardos y las bocinas. Esta taxista, que ha adquirido su licencia hace solo unos meses por 150.000 euros asegura no estar preocupada por la competencia que supone Uber, sino por su “ilegalidad”.

“El concepto es compartir gastos”, insiste Juan Luis, tras parar su coche enfrente del Bernabéu, justo delante de un taxi. El trayecto, de diez minutos y 4,6 kilómetros, cuesta 5,6 euros. “Me voy a casa ya”, dice el conductor, mientras se desconecta de la aplicación. “Mira qué hora es y todavía no he comido

Publicado por el País.

Unos 1.500 taxistas hemos protestado hoy en Madrid contra la entrada de Uber en la capital

Mar, 10/14/2014 – 17:33 | FPTM

“No queremos ser un colectivo en estado de guerra, pero nosotros sí pagamos unos impuestos para que el Estado garantice nuestros derechos y no nos están dejando otra alternativa” Unos 1.500 taxistas nos hemos manifestado hoy en Madrid en una marcha que ha transcurrido sin incidentes entre la glorieta de Atocha y la plaza de Cibeles, para pedir al Gobierno que frene la actividad que Uber desarrolla en Madrid desde el pasado 23 de septiembre.

Con esta acción, desde el colectivo del taxi queremos mostrar nuestro rechazo a un negocio “que pone en peligro a un sector del que dependen 120.000 familias en España, a través del fomento de la economía sumergida, el fraude fiscal y la competencia desleal”.

“La Comunidad de Madrid les dio la oportunidad de demostrar que operaban de forma legal, presentando las licencias y los permisos requeridos, y no lo hicieron porque no disponen de ellos”, argumenta Julio Sanz, presidente de FPTM. “Si cabía alguna duda sobre la legalidad de Uber, esta es la prueba definitiva”.

Desde Federación celebramos que la Administración madrileña haya abierto un expediente a la empresa y anunciado que sancionará a los conductores con multas que oscilan entre los 6.000 y los 18.000 euros, y la inmovilización del vehículo en caso de reincidencia, le piden “ser rigurosos y ágiles” en la tramitación de estas sanciones.

“La Comunidad de Madrid se ha comprometido a cerrar en un plazo de cuatro semanas cada proceso legal que se abra, y esperamos que efectivamente no se demore más, ya que en Barcelona están tramitando ahora denuncias del mes de abril”, ha explicado nuestro presidente. “No queremos que las denuncias se duerman en los despachos”, añade.

Asimismo, le pedimos que realmente controle y persiga a estos conductores ilegales, ya que “lo que no queremos hacer, es salir nosotros a vigilar esta actividad. No es nuestro cometido, nosotros sí pagamos unos impuestos para que el Estado garantice nuestros derechos”.

Por esta razón, los taxistas exigimos a la Administración madrileña que al igual que se ha hecho en determinadas ocasiones con algunas emisoras de taxi, se solicite a Uber el listado de conductores y clientespara hacer efectivas las correspondientes sanciones.

Además, informamos de que estas denuncias no deberían ser sólo competencia de la Consejería de Transportes si no de Economía y Hacienda, “dado que se trata de una actividad ilegal que no tributa”; de laSeguridad Social, porque los conductores nos están adscritos a su régimen, y de la Dirección General de Tráfico, al no poseer ningún tipo de carnet que les habilite para el transporte de viajeros”.

A nivel estatal

Mientras la Comunidad de Madrid ha anunciado que emprenderá acciones legales contra esta compañía y sus conductores, la Administración central sigue sin mostrar una postura contundente ante el problema.

Los taxistas madrileños no entendemos por qué el Ministerio de Fomento sigue permitiendo esta actividad, que amenaza a un sector que aporta al Estado 855 millones de euros anuales en forma de impuestosdirectos. “Mientras la Administración se reúne para valorar estas acciones, Uber ya ha anunciado que antes de que finalice el año estará presente en otras ciudades españolas”, denuncia Sanz.

“No queremos ser un colectivo en estado de guerra, pero no nos están dejando otra alternativa para defender nuestros puestos de trabajo. Salir a la calle es lo único que nos queda y vamos a seguir haciéndolo hasta que se tomen medidas”, asegura Sanz.

Publicado por la página web de Federación Profesional del Taxi de Madrid.

Arrestos por utilizar Uber ¿Pasará lo mismo en España?

La pasada madrugada, la policía de Amsterdam arrestó a cuatro conductores por utilizar Uber. Las medidas empiezan a tomar forma, ¿qué pasará en España?

NOTICIAS

13 OCTUBRE, 2014

Cuatro fueron los arrestos que efectuó la policía de Amsterdam, cuatro los conductores que estaban utilizando la famosa app Uber para realizar una serie de viajes como taxistas. A todos los lectores os debe sonar, pues en España y en otros países también se está notando el uso de la aplicación que une conductores que quieren ganar dinero y viajeros que no quieren pagar lo que vale un taxi.

Uber defiende el uso y la práctica de su aplicaciónLos cuatro arrestados ya han sido puestos en libertad con multas hasta un máximo de 4.200 euros. Desde el consistorio de la ciudad holandesa han asegurado que: “Fueron arrestados por ofrecer servicios sin los permisos y licencias adecuadas”. Queda patente que la aplicación en sí no es ilegal, pero sí su uso real, convirtiendo a cada conductor en improvisado taxista.

Uber Technologies Inc es la empresa detrás de la famosa Uber, una app disponible para smartphones que une al viajero y a un posible conductor para realizar trayectos cortos, normalmente urbanos. Esta app, conocida mundialmente por la labor de los medios de comunicación, está encontrando el rechazo absoluto de los taxistas de distintas ciudades. Ven cómo su trabajo merma mientras se expande el uso de esta aplicación y ya han llevado a cabo varias propuestas en algunas de las ciudades europeas más afectadas, como Madrid, Londres, París o Berlín.

Por el contrario, Uber ha emitido un comunicado de prensa en el que insiste en que la acción es desproporcionada e injustificada. Así, también aseguran que se mantendrán en contacto con los responsables políticos para que se familiaricen en el funcionamiento de esa tecnología y el impacto positivo que tiene en la movilidad. Uber ya está disponible en más de 150 ciudades de más de 40 países, por lo que todas estas protestas e inconformidades con la aplicación pueden extenderse todavía más a mediad que su uso se estandarice.

¿Se está multando en España?

Es sabido que el Gobierno español también autorizó las multas a los conductores que utilizaran Uber como medio para ganar dinero utilizando su coche particular, pero todavía no hemos visto resultados concretos al respecto. Desde las concejalías de las ciudades más importantes del país en las que Uber se está extendiendo todavía no han facilitado datos exactos de posibles multas. Estaremos a la espera de alguna noticia que afecte a cualquiera de las ciudades con más problemas como Madrid o Barcelona.

Valencia se suma a la protesta del 14-O

“Hartos de la indiferencia y pasividad de los representantes de la Conselleria de Transportes”, el sector del taxi anuncia que se ve “obligado” a convocar una concentración contra el intrusismo y el fraude en el transporte discrecional de viajeros” el 14 de octubre a la 13,00 horas.

La protesta transcurrirá en la puerta de la Conselleria de Transporte. Allí, la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana, USO, ATCV y “prácticamente todas las asociaciones del taxi de Valencia, Castellón y Alicante”, detalla la Confederación en nota de prensa, juntarán sus fuerzas para pedir a la Administración “medidas más enérgicas” en la lucha contra los ilegales. En Madrid también trasncurrirá una mianifestación el mismo día contra las ‘apps’ ilegales.

Con este movimiento de protesta intentarán“sensibilizar a la consellera Bonig” o que, en su defecto “dimita y deje paso a alguien con más energía y compromiso” con el transporte en la Comunidad Valenciana que tenga intención de hacer cumplir la legalidad y la lucha contra el fraude.

Una de las peticiones más urgentes ha sido la “paralización de los vehículos que no cumplan con la normativa vigente” en la Comunidad Autónoma, ante la cual la agrupación califica de “nula” la respuesta de la Conselleria. En el escrito la Confederación asegura que la policía les comunica que con la normativa de sanción e inspección del transporte irregular sólo pueden “parar y abrir expedientes” pero que al día siguiente con estas actuaciones vuelven a trabajar con impunidad

Publicado por la Gaceta del taxi.