Un tribunal alemán impide a un chófer trabajar con Uber

Un tribunal alemán impide a un chófer trabajar con Uber

La Audiencia de Fráncfort prohíbe al conductor proseguir con su actividad con la la controvertida aplicación móvil para compartir coche con conductor al carecer de licencia de transporte, y amenaza con una multa si reincide

EFE Berlín 24/09/2014

La aplicación móvil para compartir coche con chófer, Uber.- REUTERS

Un tribunal alemán ha obligado a un chófer de Uber, la controvertida aplicación para móviles de alquiler de coches con conductor, a no proseguir con su actividad por carecer de la correspondiente licencia de transporte.

Según difundieron hoy varios medios locales, la Audiencia Provincial de Fráncfort (oeste de Alemania) ha impedido de forma cautelar -y por segunda vez en una semana- que un conductor de Uber siga prestando sus servicios.

La medida considera “ilegal” el modelo de negocio del servicio UberPop de la empresa estadounidense Uber, que pone en contacto a conductores y viajeros a través de internet para compartir coche en viajes urbanos y requiere pago.

También amenaza al conductor con 250.000 euros de multa si reincideAdemás, amenaza al conductor con una multa administrativa de hasta 250.000 euros en caso de reincidencia.

La Asociación de Taxistas de Alemania, que denunció este caso, se mostró satisfecha por la decisión y anunció su intención de “llevar ante la Justicia” este “modelo de negocio ilegal” en todas las localidades del país en las que opera UberPop.

El gremio ha criticado a Uber por no someterse a los controles que ellos deben superar -lo que a su juicio le permite ofrecer un servicio más barato- y por derivar la responsabilidad en caso de accidente al conductor.

Uber defendió que su servicio es similar al de otros para compartir vehículo que funcionan en Alemania desde hace años.

La Audiencia Provincial de Fráncfort dictó a finales de agosto una resolución provisional que prohibía a Uber actuar en todo el territorio alemán, pero dos semanas después levantó la suspensión tras atender al recurso presentado por la empresa estadounidense.

Publicado por Público.

Organizaciones representativas de los taxistas de España

 

Organizaciones representativas de los taxistas de España

 

 

Las organizaciones de taxistas de toda Europa reunidas hoy en Bruselas consensuar líneas de trabajo para coordinarse frente a la actividad ilegal de UBER. 

Entre los acuerdos figura la emisión de un comunicado común hasta, en su caso, la celebración de concentraciones y movilizaciones a nivel europeo para concienciar a autoridades y sociedad del peligro para el estado de derecho que suponen actividades ilegales como la de << Uberpop>> al sustraer ingresos a las arcas públicas y seguridad social, infringir las leyes de transporte y poner en riesgo la seguridad vial y jurídica de los usuarios.

En este sentido en dicha reunión se ha establecido el germen para la creación de una red europea de federaciones de taxistas que coordine las actuaciones a llevar a cabo en los meses futuros.

Por parte de los representantes de los países asistentes se coincidió en que las actividades de <> deben ser también denunciadas ante los tribunales de cada estado.

Los representantes de España en entrevista personal en el parlamento europeo por mediación de la eurodiputada balear popular Rosa Estarás, han puesto este asunto en conocimiento del también eurodiputado Luis de Grandes portavoz de transportes del partido popular español en dicho parlamento, quien se ha mostrado muy receptivo a las demandas del sector del taxi.

En la reunión que se celebra esta tarde con eurodiputados del área de transporte de todos los países los representantes españoles denunciaran las prácticas ilícita de << Uber pop>> en la Unión Europea, incluido su eventual fraude fiscal que ya se encuentra investigando la hacienda española según las recientes declaraciones del propio ministro Montoro.

Respecto al anunciado desembarco de  << Uber pop>> hoy en Madrid, los taxistas españoles ya han concertado reuniones a su regreso de Bruselas con las autoridades de la Comunidad de Madrid, quienes les han manifestado que están trabajando con los recursos legales y policiales necesarios para que se cumpla la legalidad.

Sobre este particular los taxistas españoles propondrán a las autoridades madrileñas que en las nuevas áreas restringidas al trafico anunciadas por el ayuntamiento de Madrid y en las que se prohíbe la entrada de vehículos particulares no residentes, se inspeccione severamente la posible actividad ilegal de <> y se refuerce la legislación para inmovilizar esos vehículos y sancionar a sus conductores.

Por ultimo se realizaron y pusieron en común diversos trabajos y propuestas para poner en valor el servicio de taxi como un servicio público de calidad y eficacia para los ciudadanos de la Unión Europea.

Bruselas 23 de septiembre de 2014

Uber choca en su llegada a Madrid con los taxistas, que amenazan con movilizaciones

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La Federación Profesional del Taxi amenaza con colapsar el tráfico
El sector critica la pasividad de las instituciones frente a la aplicación Uber

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Los taxistas se manifiestan en Europa contra el “intrusismo” de aplicaciones como Uber

RTVE.es – MADRID 23.09.2014 – 13:33h

La plataforma de uso compartido de vehículos Uber ha anunciado su llegada a Madrid, donde funcionará a través de la aplicación Uberpop. Las asociaciones de taxistas madrileñas han mostrado su rechazo a la aplicación se van a reunir para convocar nuevas movilizaciones de forma inmediata.

El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, ha explicado a RTVE.es que la llegada de Uber a la capital no les sorprende pero que “a la administración parece que no le importa la estabilidad y los puestos de trabajo que mantienen a más de 25.000 familias”.

Sanz se ha mostrado beligerante y ha criticado la pasividad de las instituciones desde el Ayuntamiento, a la Comunidad de Madrid, al Ministerio de Fomento. Señala que el sector del taxi se la juega, “es todo o nada”, se trata de “la supervivencia del taxi o el triunfo de modos de transporte ilegales e irregulares”, añade y están dispuestos a colapsar el tráfico de Madrid.

Desde la Asociación Madrileña del Taxi, su presidente, Felipe Rodríguez, apunta a RTVE.es que el desembarco de Uber es “otro golpe bajo” e insiste en que la aplicación es totalmente ilegal porque para el transporte de personas “hace falta una licencia autorizada, un seguro, cotizar a Hacienda y prácticar retenciones, cosa que no hacen”.

Rodríguez se muestra escéptico ante la capacidad de reacción de las autoridades que regulan el transporte, no cree que “las instituciones vayan a hacer más de lo que ya han hecho”. Fomento subrayó el régimen sancionador por transportar viajeros sin licencia pero la Comisión Europea sostuvo que España no puede multar a los usuarios de plataformas de coche compartido y el Ministerio aclaró que las multas no se aplican en el ámbito privado.

Controversia en Barcelona

Uber, que ya opera en Barcelona, es objeto de controversia y ya ha provocado paros y manifestaciones por parte de los gremios de taxistas, que ven en la aplicación un modelo de competencia desleal ajeno a la regulación.

Barcelona, dice Uber, es ya “uno de los puntos europeos de mayor crecimiento” para la empresa, cuyo servicio ofrece la posibilidad a los pasajeros de reservar un coche a través del móvil y permite a los propietarios de un vehículo particular compartir su uso.

“Estamos entusiasmados de poder lanzar uberPOP en Madrid. UberPOP ofrece a los madrileños una alternativa fácil, flexible y asequible para moverse por la ciudad de forma segura”, indica el portavoz de la empresa, Alex Droulers.

Uber ha ajustado en un 25% los costes de los trayectos y defiende que ofrece “una opción más económica para moverse por la ciudad” lo que contribuirá a la descongestión del tráfico” en Madrid y Barcelona.

Protesta de taxistas en Bruselas

Una delegación de taxistas españoles, pertenecientes a las organizaciones Fedetaxi, CTE y Unalt, viajaron este lunes a Bruselas para instar a la Unión Europea (UE) a combatir la aplicación Uber, que permite contratar servicios de transporte entre particulares.

En un comunicado, estas tres organizaciones explican que constituirán una alianza junto a taxistas de otros países para buscar una “respuesta contundente” de las autoridades europeas que garantice el “respeto a los derechos de los usuarios” y “la persecución de las actividades ilegales de Uber”.

Los taxistas españoles consideran “insuficientes” las medidas tomadas hasta el momento por el Gobierno y las comunidades autónomas en torno a los servicios de coche compartido. En concreto, aluden a la comisión interministerial anunciada en junio y sobre cuyos trabajos “nada se ha trasladado al sector del taxi” hasta la fecha.

Hace una semana los taxistas sufrieron un revés en Alemania. La Audiencia provincial de Fráncfort anuló la resolución provisional que prohibía a Uber actuar en todo el territorio alemánpor considerar que no era urgente suspender la aplicación hasta juzgar el fondo de la cuestión

Publicado por RTVE.es

La polémica Uber desembarca en Madrid

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La aplicación de móvil para transporte alternativo al taxi arranca en la capital tras las polémicas en Barcelona y Berlín

AMANDA MARS Madrid 

Uber, la plataforma de Internet que permite servicios de transporte entre particulares, ha desembarcado hoy en Madrid. La aplicación de móvil, que llegó a Barcelona el pasado abril, ha desatado un fuerte conflicto con el sector del taxi, que se ha movilizado contra un servicio que considera competencia deseal. Esta ampliación del mercado se lleva a cabo dentro de la misma opacidad que ha marcado su crecimiento en Barcelona: no comunican ni el número de usuarios ni el número de conductores que forman parte de su red.

La llegada a Madrid ha sido posible tras lograr una masa crítica de conductores suficiente como para que cualquier usuario que se conecte y pida un coche no tarde más de unos cinco o siete minutos en recibirlo. Los chóferes ocasionales de esta red son particulares que se ofrecen para transportar a otros particulares durante unas horas a la semana a cambio de una retribución “que no puede pasar de lo equivalente a una dieta, con el fin de compartir los costes de mantenimiento”, explican fuentes de Uber.

Las protestas pueden darse ya por descontadas. El presidente de la Federación del Taxi de Madrid, Julio Sanz, explicó a este periódico que se convocarán juntas en las distintas asociaciones para “tomar todas las medidas posibles”. El gremio llevaba meses aguardando el desembarco de Uber. “Era inminente y los avisamos a las distintas administraciones porque el negocio les estaba yendo muy bien en Barcelona”, apunta Sanz. A su juicio, la competencia con un colectivo que, protesta, no tienes las mismas obligaciones ni licencias que el taxi, “es la guinda” para un sector que a lo largo de la crisis ha perdido un 40% de la actividad, explica.

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La compañía, que también tiene frente abiertos en otros países como Alemania, alega que no da cobertura a un servicio de taxi ilegal, sino que la regulación sí permite la remuneración a un particular que efectúa un servicio de transporte siempre y cuando solo sirva para costear gastos. Uber fija este listón está en los 15 céntimos por minuto o los 65 céntimos por kilómetro, de los cuales un 20% van a aparar a la plataforma tecnológica. Esta tarifa se ha rebajado un 25% con motivo del lanzamiento en la capital, según informó la firma.

Fenómenos como Uber o la aplicación Blablacar, para compartir coches entre ciudades, ha cogido a las administraciones con el paso cambiado, sin instrumentos legales suficientemente actualizados para dar respuesta  o cobertura a actividades muy vinculadas a las aplicaciones móviles. La cuestión de fondo, además, es dónde acaba la práctica de la “economía colaborativa”, esa que busca ahorrar costes con la cultura de los bienes compartidos, y dónde empieza la economía sumergida.

El caso alemán es una buena prueba de la confusión: a primeros de septiembre, la Audiencia Provincial de Fráncfort vetó la actividad de Uber en Alemania y la amenazó con una multa de hasta 250.000 euros, pero el mismo tribunal concluyó la semana pasada, tras abordar el recurso de la compañía, que no había razón para una prohibición exprés.

En España, el conflicto con los profesionales del transporte se gestó durante meses pero estalló el pasado junio, con huelgas en Madrid y Barcelona. El Gobierno quiso entonces que la Comisión Europea aclare la normativa de los diferentes servicios, pero Bruselas aclaró que no tiene las competencias al respecto y que la pelota, por tanto, está en el tejado de los gobiernos. La trifulca de esos días, paradójicamente, acabó por beneficiar al grupo, ya que se dio a conocer a mucha gente que ignoraba su existencia y disparó el número de madrileños que se descargó la aplicación, aunque esta aún no funcionaba en su ciudad.

El grupo opera a través de diversas modalidades, también con chóferes profesionales y coches de gama alta, como ocurre en ciudades como San Francisco, pero la que desarrolla en España, la de conductores particulares con coches de todo tipo, se denomina uberPOP, aunque se le conoce simplemente como Uber.

“uberPOP forma parte de una revolución global del transporte. En Uber, vemos un futuro en el que la gente usará menos el coche propio y apostará más por compartir vehículo, y por eso estamos construyendo hoy las smart cities del futuro”, dijo hoy Alex Droulers, portavoz de Uber.

Publicado por El País economía.

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Madrid, 22 sep (EFECOM).- Una delegación de taxistas españoles, pertenecientes a las organizaciones Fedetaxi, CTE y Unalt, han viajado hoy a Bruselas para instar a la Unión Europea (UE) a combatir la aplicación Uber, que permite contratar servicios de transporte entre particulares.

En un comunicado remitido hoy, estas tres organizaciones explican que en Bruselas constituirán una alianza junto a taxistas de otros países para buscar una “respuesta contundente” de las autoridades europeas que garantice el “respeto a los derechos de los usuarios” y “la persecución de las actividades ilegales de Uber”.

Asimismo, los taxistas españoles consideran “insuficientes” las medidas tomadas hasta el momento por el Gobierno y las comunidades autónomas en torno a los servicios de coche compartido.

En concreto, aluden a la comisión interministerial sobre esta cuestión anunciada en junio y sobre cuyos trabajos “nada se ha trasladado al sector del taxi” hasta la fecha.COM

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Viaja a Madrid en bici para llevar a Fomento las demandas de los taxistas

Viaja a Madrid en bici para llevar a Fomento las demandas de los taxistas

Un taxista de Bilbao ha emprendido hoy viaje en bicicleta a Madrid para entregar el lunes en el Ministerio de Fomento una carta con las principales quejas y demandas de los taxistas agrupados en el colectivo Elite.

Este colectivo surgió en Barcelona hace unos seis meses para acabar con las acciones irregulares que lastran al sector, como son el intrusismo y el incumplimiento de la actual normativa que regula la profesión, y desde hace tres funciona en Bilbao con una treintena de profesionales.

“Hartos de estar hartos” con la situación que vive el sector actualmente, han explicado hoy a EFE fuentes de esta agrupación, uno de estos taxistas, de nombre Mikel y con el número de licencia 277, se ha animado a recorrer este fin de semana en bici los más de 500 kilómetros que separan Bilbao de la capital de España por carreteras secundarias, para entregar en el Ministerio de Fomento una carta con sus reivindicaciones.

Mikel ha iniciado su ruta a primera hora de esta mañana desde la localidad alavesa de Amurrio y, en su primera etapa, llegará hasta la localidad burgalesa de Ibeas de Juarros, tras ascender el puerto de Orduña, de más de 900 metros de altitud.

El taxista bilbaíno espera llegar a la capital de España el lunes donde será recibido y acompañado por compañeros del grupo Elite Madrid hasta el Ministerio de Fomento para cumplir allí su objetivo.

Los taxistas de Bilbao quieren hacer llegar al Ministerio su demanda de cambiar la actual regulación del sector, que consideran anticuada y obsoleta, con el fin de combatir, entre otras cuestiones, el intrusismo de aplicaciones de internet como Uber, que pone en contacto a usuarios y conductores de turismos, y resta clientela a los profesionales del taxi.

También exigirán el cumplimiento riguroso de la regulación horaria de los taxis, cuestión esta que ya han planteado al Ayuntamiento de Bilbao y al comité vasco de Competencia sin haber recibido respuesta, han agregado las fuentes de Elite.

Las mismas fuentes han explicado que Elite no se trata de ninguna asociación ni sindicato de taxistas, sino de un grupo de profesionales de a pie que quieren “que se cumpla la normativa y poder trabajar dignamente”.

Se reúnen en asambleas para tratar de sus problemas “ante el abandono a que vemos nos tienen sometidos las administraciones” y luchan por mejorar y “limpiar” el sector de la competencia desleal

Publicado por los chats de wasap Infotaxi

UBER DEJA DIEZMADA LA INDUSTRIA DEL TAXI EN SAN FRANCISCO, QUE SUFRE UN “TIJERETAZO” DEL 65%

UBER DEJA DIEZMADA LA INDUSTRIA DEL TAXI EN SAN FRANCISCO, QUE SUFRE UN “TIJERETAZO” DEL 65%

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 UBER se ha convertido en una auténtica “pesadilla” para los taxistas. Y parece que su preocupación por el meteórico ascenso de esta aplicación, que permite conectar a conductores particulares con viajeros, está más que fundada.

En San Francisco, por ejemplo, la industria del taxi da ya prácticamente por perdida su lucha contra Uber. Durante los últimos 15 meses, el uso de los denominados “Yellow Cabs” se desplomó un 65%, según estadísticas oficiales de la Agencia Municipal de Transporte de la ciudad californiana.

Uber, Lyft y otros servicios de transporte han “transformado dramáticamente el universo del transporte en San Francisco, máxima responsable del sector del taxi en San Francisco, en declaraciones a SF Gate.

De acuerdo con datos publicados por SF Gatemedia mensual de carreras de un taxi en San Francisco ha pasado de las 1.424 de marzo de 2012 a las 504 de julio de 2014.

Sin embargo, los taxistas no son los únicos damnificados por la creciente popularidad de Uber y compañía. También las personas discapacitadas están sufriendo en sus propias carnes las consecuencias. ¿El problema? Que lastrados por la creciente competencia de Uber y otros servicios de transporte privado, cada vez hay menos taxis equipados para transportar a personas en silla de ruedas. En marzo de 2013 este tipo de taxis registró 1.378 carreras, cifra que se hundió hasta las 768 carreras en julio de 2014

Publicado por Asociación de Taxis libertarios.
Publicado por los chats de wasap Infotaxi.

La Justicia alemana levanta la prohibición dictada contra Uber

La Justicia alemana levanta la prohibición dictada contra Uber

Anula la resolución que dictó en agosto y que prohibía a Uber actuar en territorio alemánLos taxistas avanzan su intención de apelar la decisión ante la Audiencia territorial

EFE | ELMUNDO.esBerlín

La Audiencia provincial de Fráncfort ha anulado la resolución provisional que dictó a finales de agosto y que prohibía a Uber, la compañía que conecta a vehículos con conductor con potenciales pasajeros, actuar en todo el territorio alemán.

El tribunal ha celebrado esta martes una vista oral para estudiar el recurso presentado por Uber y ha dado la razón está vez a la empresa frente a la cooperativa de taxistas que la demandó.

Según la Audiencia, la resolución provisional fue correcta, pero se ha comprobado que no hay motivos para aplicar un procedimiento de urgencia en este caso.

En su primer auto, el tribunal dio la razón a la cooperativa de taxistas al considerar que Uber y Uberpop no podían conectar viajeros sin contar con la licencia que exige la ley alemana de transporte de personas. Estableció además una multa de 250.000 euros para el caso de que se incumpliera la resolución provisional, que la empresa recurrió de inmediato.

Tras conocer la última decisión judicial, los taxistas avanzaron en un comunicado su intención de apelar ante la Audiencia territorial, la instancia superior para los procedimientos de urgencia.

La cooperativa que decidió llevar a Uber a los tribunales denuncia que la empresa gane dinero sin invertir y sin asumir responsabilidad alguna, ya que los conductores no son controlados y no están asegurados, con lo que los pasajeros, advierten, tampoco están protegidos. “El sector del taxi acepta la competencia que cumpla la ley. Uber no lo hace”, subrayaron los taxistas.

Por su parte, Uber rechaza las críticas y asegura que cortar sus servicios supone “restringir la posibilidad de elección” de los ciudadanos.

El pasado junio miles de taxistas de grandes ciudades europeas, como Barcelona, Madrid, Berlín, París o Milán, se movilizaron contra el intrusismo que, a su juicio, favorecían aplicaciones como Uber.

En España, Uber está presente en Barcelona, en donde mantiene un pulso con el gremio del taxi e incluso con las autoridades. De hecho, el Ayuntamiento de la Ciudad Condal persigue a los conductores de vehículos dados de alta en este servicio y puede multarlos con hasta 4.000 euros.

Publicado por el Mundo.

La Federación Nacional para los Ciegos de California ha demandado al servicio de trasnporte Uber, tras señalar que algunos de los conductores discriminan a pasajeros ciegos y a sus perros guías.

La Federación Nacional para los Ciegos de California ha demandado al servicio de trasnporte Uber, tras señalar que algunos de los conductores discriminan a pasajeros ciegos y a sus perros guías.

La demanda, que recoge The Washington Post, señala que un conductor de Uber en California, después de aceptar llevar a un pasajero invidente, colocó al perro guía del usuario en el maletero del coche. Cuando el pasajero se percató de lo que pasaba con el can le pidió al taxista que detuviese el coche, a lo que el conductor se negó.

La demanda fue introducida esta semana en el Tribunal del Norte de California. Según se lee en el documento, los conductores de Uber han rechazado hasta en 30 ocasiones llevar a pasajeros con perros guías. Una mujer con incapacidad visual señala que ella ha sido rechazada doce veces por parte de los conductores de la app de transporte.

También señalan que los conductores han cancelados viajes a pasajeros ciegos bajo condiciones climáticas malas y le han cobrado los cargos por la cancelación del servicio.

Los pasajeros con perros guías se quejan que con Uber le están negando un servicio básico que está disponible para los otros pasajeros que pagan. En la demanda se pide a Uber que implente una política que no discrimine a los usuarios ciegos.

La empresa de transporte envió un comunicado a la revista TIMEen el que señala que los conductores que realizan estas acciones serán removidos. «La app Uber está diseñada para expandir el acceso y opciones de transporte a todos, incluyendo a usuarios con discapacidad visual y otras discapacidades. Es política de Uber que cualquier conductor que niegue transportar a un animal de compañía será elimincado de la plataforma Uber

Publicado por el ABC.