Comunidad Valenciana – Página 35 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Noticias referentes a la Comunidad Valenciana.

La ordenanza del taxi se pone al día y se refuerza frente a la posible competencia desleal

Las modificaciones se han hecho con el consenso del sector y en vista de que hay artículos obsoletos

J. M. G. 18.05.2016 | 00:34

El Ayuntamiento de Elche prevé aprobar este mes una modificación de la ordenanza del taxi «para adaptarla a las necesidades actuales tanto del colectivo de taxistas como de los usuarios». La ordenanza actual se remonta a 2006 y, desde entonces, la legislación en torno a este medio de transporte ha sufrido modificaciones. De hecho, algunos artículos de la ordenanza se habían quedado obsoletos. Los taxistas de Elche habían pedido actuar en este sentido.

Ante esta situación, el Ayuntamiento ha modificado los aspectos de la ordenanza que eran más urgentes actualizar. Pero, además, según la edil de Movilidad Urbana, Esther Díez, se trabaja en el desarrollo de una nueva que se ajuste a lo que regule la futura Ley del Taxi Autonómica.

Los cambios más importantes son: actualización del número de plazas de los taxis adaptados (se autorizan mayor números de plazas, para competir con el alquiler de vehículos con chófer); y se va a permitir a los taxistas administrar su patrimonio si corresponde a un área diferente a la del transporte.

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También se añade un apartado en el que se especifica que los taxistas deben detallar si no disponen de algún servicio como, por ejemplo, el datáfono; y se ha regulado todo lo referente a la publicidad en el taxi (no se podrá poner publicidad sexista, por ejemplo). En cuanto a los taxis adaptados, se llevará a cabo un registro de los servicios para poder mejorar la oferta a los usuarios. Estos cambios se han consensuado con el colectivo de taxistas ilicitanos.

Publicado por el Diario información.

Impulsan un acuerdo con la Diputación para el cobro de multas de tráfico

P. MORENO

Vilar avanza que se firmará un convenio similar al previsto con la Generalitat para los conductores que no residen en Valencia

valencia. La baja recaudación de las multas de tráfico en Valencia en un hecho constatable desde hace lustros. Por esa razón, el Ayuntamiento intenta aumentar el cobro gracias a un acuerdo con la Diputación para que gestione sanciones de conductores empadronados en otros municipios de la provincia.

El delegado de Hacienda, Ramón Vilar, señaló ayer que se hará a través de un convenio donde se defina la cantidad de sanciones a gestionar, el ámbito territorial y la comisión que se llevará la institución provincial por el cobro.

Esta fórmula sirve para recaudar multas de tráfico de conductores que no están empadronados en Valencia. La normativa indica que se permite el embargo de cuentas corrientes si en la ciudad hay sucursales, aunque el sistema no es perfecto pese a la extensa red bancaria abierta en el ‘cap i casal’.

Vilar indicó que las sanciones remitidas a la Diputación serán siempre tras agotar los plazos del periodo voluntario. Una iniciativa similar se quiere hacer con la Generalitat, aunque para ello está pendiente la creación de la Agencia Tributaria Valenciana.

Este tipo de recaudación se persigue concretar desde el anterior mandato, cuando el anterior responsable de las arcas municipales, Silvestre Senent, estimó que podía aumentar en un millón de euros. La Diputación se encargaría del área metropolitana de Valencia, mientras que la Administración autonómica sería la competente del resto de multas.

El Consistorio ha ofrecido hasta realizar las gestiones a través de la contrata de recaudación, aunque de momento sin éxito. El cobro de multas de tráfico sigue siendo bajo pese a la fuerte reducción de boletines prevista para este ejercicio, donde se ha pasado de ocho a seis millones y medio de euros respecto a 2015.

Una de las críticas de los partidos que forman parte del gobierno municipal es que la saturación de multas no sirve para nada. De todos modos, en los primeros cuatro meses de este ejercicio se ha puesto una cantidad similar, que ronda los cuatro millones.

Al final del ejercicio se habrá cobrado como mucho una de cada tres sanciones. En el periodo citado, se han ingresado en las arcas municipales 1,16 millones de euros, mientras que hay pendientes 2,81 millones, que engrosarán la vía ejecutiva. Vilar indicó por último que en la época actual «no tiene sentido que sólo se embarguen cuentas si tienen sucursales en Valencia, aunque la legislación es así y no se puede cambiar».

Publicado por las Provincias.

La fábrica de Tesla en Valencia que nunca existió

Imagen de la campaña ‘Spain loves Tesla’ que pretende una fábrica española

No se contempla una fábrica española pese al revuelo en redes sociales

El romance entre Valencia y Tesla tiene todas las características de ser un amor no correspondido. El fabricante de coches eléctricos nunca tuvo planes para construir una fábrica en Valencia. Y sigue sin tenerlos a pesar de que un grupo de españoles lanzaran a través de Internet en una iniciativa que se había convertido rápidamente en viral y que había incluso convertido#SpainLovesTesla en ‘trending topic’ en la red social Twitter.

La iniciativa había provocado una respuesta de Elon Musk, el cofundador, consejero delegado y principal accionista de la empresa, que replicó el jueves en Twitter diciendo, en español,«también te amo». Algunos interpretaron esas tres palabras, que iban con copia a la cuenta oficial de Tesla (que tiene casi 4 millones de seguidores) y a la de Club Tesla España, como un «respaldo» oficioso del hombre que ha creado la empresa y que se identifica con ella de una manera similar a como le pasaba a Steve Jobs y Apple, o a Bill Gates y Microsoft – o, hace más tiempo, John D. Rockefeller con Standard Oil o John Pierpoint Morgan con JP Morgan -. Pero, en realidad, el amor de Musk por España se queda en el corazón, y no llega a la cartera. De hecho, Tesla no planea fabricar coches ni en Valencia, ni en España, ni en Europa, ni en ningún sitio fuera de Estados Unidos.

El Tesla Model S es el buque insignia en ventas de la compañía EM

O sea, que la iniciativa, que cuenta con20.000 firmas de apoyo en la webChange.org, y que ha hecho que numerosos españoles hayan enviado por correo postal cartas a la sede de Tesla, en Palo Alto – donde están también Apple y Hewlett-Packard – pidiendo a Musk que construya una fábrica en Valencia van a tener el mismo efecto que las cartas a los Reyes Magos de Oriente.

Así lo declaró un portavoz de la compañía californiana a EL MUNDO el sábado. «No tenemos planes para construir una fábrica en Europa. Sin embargo, siempre hemos dicho que tendría sentido en algún momento construir una planta en Europa para abastecer la demanda de esa región».

La única planta de fabricación de coches de Tesla está en Fremont, en California. En 2014, Musk declaró que Tesla empezaría a fabricar coches fuera de Estados Unidos, en Asia y en Europa, cuando su producción anual alcanzara el medio millón de unidades. Pero aquel año, solo salieron de la cadena de montaje 35.000 unidades. En el primer trimestre de 2016, Tesla ha producido 14.810 vehículos, frente a un objetivo de 18.000, y espera llegar a 17.000 en el periodo abril-junio. Su objetivo para este año es fabricar entre 80.000 y 90.000 vehículos.

En teoría, Tesla iba a alcanzar la barrera del medio millón de coches fabricados al año en 2020. Pero hace apenas dos semanas, Musk adelantó esa fecha a 2018, en buena medida por la demanda del nuevo vehículo de la empresa, el ‘Modelo 3’, que fue lanzado en marzo y que ha superado las expectativas más optimistas.

Pero esos planes de crecimiento están siendo cuestionados por Wall Street, en particular desde que Musk anunciara a principios de mes que va a necesitar 1.500 millones de dólares (1.325 millones de euros) para mantener sus planes de expansión, y a medida que grandes fabricantes de coches -como General Motors y BMW -, y de empresas tecnológicas – como Google y Apple – entran en el sector de la automoción. A eso se suma una inversión de 5.000 millones de dólares (4.400 millones de euros) en una inmensa fábrica de producción de baterías para el ‘Modelo 3’ que Tesla está construyendo en el desierto de Nevada y que funcionará con energía renovable.

En 2015, Tesla facturó 4.040 millones de dólares (3.570 millones de euros) y tuvo unas pérdidas de 888 millones de dólares(785 millones de euros). La empresa no ha dado beneficios nunca desde su creación, y el mercado no cree que vaya a conseguir sus objetivos de producción para 2018 o 2020. La empresa de Musk tiene una fama extraordinaria en innovación, y pésima en ejecución o, como ha resumido la gestora de fondos Oppenheimer ha declarado hace poco, Tesla «tiene un largo historial de objetivos casi inalcanzables». Eso hace que la acción de Tesla sea muy volátil. Su valor en bolsa ha caído un 22% en bolsa desde principios de abril.

Elon Musk, ante el recientemente presentado Tesla Model 3 EM

Los otros frentes abiertos de Musk: SolarCity y SpaceX

Pero los coches no son la única industria que Musk está revolucionando. El empresario, que cumple 45 años el mes que viene, presiden SolarCity, una empresa de generación de electricidad por paneles solares cuya viabilidad está siendo cuestionada por Wall Street – donde sus títulos han caído un 82% en lo que va de año – por la misma razón que Tesla es criticada: su necesidad masiva de capital y sus pérdidas constantes.

Más éxito ha tenido con SpaceX, una empresa que fabrica cohetes espaciales y gestiona su lanzamiento y operaciones, y que ha ganado varios contratos con la NASA y, a partir de esta semana, con el Departamento de Defensa de EEUU. Para lograr este último contrato, Space Xe ha tenido que recurrir a los tribunales para romper el monopolio de United Launch Alliance (ULA), una empresa conjunta de Boeing y Lockheed Martin que cobraba al Pentágono el triple por los lanzamientos de cohetes que lo que cobra la compañía de Musk. Tesla, SolarCity y SpaceX generan en conjunto alrededor de 30.000 empleos directos, la práctica totalidad de ellos en EEUU.

Musk nació en Sudáfrica, pero se fue en la adolescencia a estudiar Físicas a Canadá. Su mayor éxito empresarial fue la empresa de medios de pago online PayPal. Su fortuna ha sido estimada en 9.500 millones de dólares (8.400 millones de euros). Solo en el último año, el patrimonio de Musk ha caído en 2.300 millones por la pérdida de valor de SolarCity y la volatilidad de Tesla

Publicado por el Mundo.

Transporte autoriza las lanzaderas del AVE desde Alicante a Benidorm

EFEBENIDORM

La resolución tiene fecha del viernes y en ella permite a La Unión de Benisa a incluir una nueva parada en la estación de Adif, en horarios coincidentes con la llegada de los trenes de Madrid y Santander

La Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad Urbana de la Generalitat ha resuelto la autorización del servicio de lanzadera desde la estación de Adif en Alicante a Benidorm, aunque se desconoce aún cuándo estará en marcha el servicio.

La resolución, a la que ha tenido acceso Efe, tiene fecha del pasado viernes y en ella se autoriza a la empresa adjudicataria del transporte de viajeros por carretera, La Unión de Benisa, del grupo Alsa, a incluir una nueva parada en la estación de Adif, en horarios coincidentes con la llegada de los trenes AVE de Madrid y Santander, para las líneas que conectan con Benidorm.

El gobierno local de Benidorm, del PP, ha mostrado su «satisfacción» y «agradecimiento», aunque ha solicitado una reunión «urgente» con el director general de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Urbana para «aclarar» algunas «dudas» sobre aspectos del servicio que, ha indicado, «no se especifican en la resolución».

A este respecto, el concejal de Movilidad, José Ramón González de Zárate, ha señalado que precisan «saber los horarios, cuántos autobuses llegan, dónde llega, y cuándo van a llegar», con el objetivo de «tomar medidas y coordinar el servicio».

González de Zárate también ha estimado necesario conocer si, además del trayecto entre Alicante y Benidorm, se incluye el regreso de los usuarios desde Benidorm a Alicante, algo que no se concreta en la resolución.

El edil ha insistido en que esas cuestiones tienen «fácil solución» en cuanto tenga lugar la reunión solicitada.

Hasta ahora, según González de Zárate, «el Ayuntamiento de Benidorm no había sido invitado» a las reuniones celebradas en las últimas semanas para planificar la puesta en marcha del servicio.

Por ello ha pedido que, a partir de ahora, estén presentes en las reuniones de trabajo tanto el consistorio como la concesionaria de la línea.

Tampoco se sabe nada acerca del establecimiento de un billete combinado, aunque sí se conoce que los usuarios del servicio de lanzadera habrán de pagar una tarifa que «no podrá exceder de los 6 euros a fin de mantener el equilibrio económico de la concesión», según consta en la resolución.

Publicado por las Provincias.

Como será el nuevo anillo ciclista que circunvala el centro histórico.

Desde la Federación Sindical del taxi os vamos a explicar punto por punto cómo va a ser el nuevo carril bici que recorrerá las calles de Colón, Játiva, Guillem de Castro y todo el margen del río Turia.

Es lo que nos atañe a nosotros, los taxistas, cabe destacar que, gracias al trabajo realizado por esta federación en su afán por defender los intereses del sector, la parada de taxis de colon pasará a la acera de la derecha frente a su actual ubicación, en contra del proyecto inicial de trasladarla a una de las calles perpendiculares donde quedaría completamente escondida. Una vez más, gracias al esfuerzo realizado y a la representatividad real que nos aportan todos nuestros afiliados se obtienen resultados tangibles y reales. Por eso aprovechamos para animar a todos aquellos que no estéis afiliados a la Federación a que os unáis a nosotros para entre todos seguir sumando éxitos y mejorando nuestro gremio.

El concejal de Movilidad de Valencia, Giuseppe Grezzi, presentó el pasado jueves el plan con el que el Ayuntamiento quiere revolucionar el uso de la bicicleta en la ciudad, que circunvala el centro histórico de la urbe y lo conecta con las ramificaciones al resto de barrios. El recorrido tendrá 4,7 kilómetros de carril para bicicletas de 2,5 metros de anchura, costará 852.000 euros y entrará en funcionamiento, probablemente, después de Navidad.

Pero, ¿Qué supone el nuevo anillo ciclista?

Vamos a valorar punto pot punto cuáles van a ser los cambios que traer a este carril bici.

El recorrido tendrá 4,7 kilómetros de carril para bicicletas de 2,5 metros de anchura.
Un impacto en la reducción del tráfico en torno al centro y, como consecuencia, en los niveles de contaminación que genera el tráfico de vehículos de motor.
Se añadirán aparcamientos para motos, que se situarán como separación entre la zona reservada a la bici y la de coches.
Las paradas de taxis pasarán al otro lado de la calzada.
El carril bici irá por la calzada salvo en la zona que ya está hecho por la acera, entre el IVAM y la calle de Blanquerías.
El anillo ciclista unirá siete carriles bici de los barrios con el centro de la ciudad
En Guillem de Castro se añadirán dos pasos para viandantes.

Implicará la desaparición de un carril de tránsito privado y otro de aparcamiento.
A la altura del túnel de Ángel Guimerá, en Guillem de Castro, solo quedará un carril para coches y otro para autobuses.
A la calle de Jorge Juan dejará de accederse por coche desde Colón —solo podrá hacerse desde la calle Sorní
La calle Colón se quedará sin zonas de carga y descarga para las tiendas que se llevarán a las vías colindantes
Un presupuesto de 852.469 euros y un plazo de ejecución de cinco meses a partir del inicio de las obras.
El carril bus, en el tramo que va desde la calle Pérez Bayer hasta Lauria, éste irá por el carril de la izquierda, para después volver a su posición original.

Fuentes Consultadas:

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2016/05/12/valencia/1463047190_524463.html

http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201605/14/calle-colon-quedara-zonas-20160514001646-v.html

http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201605/13/anillo-ciclista-unira-siete-20160513000916-v.html

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20160512/401745949258/anillo-ciclista-4-7-kilometros-centro-valencia.html

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2016/05/12/573489a4e2704eab158b45ea.html

http://www.levante-emv.com/valencia/2016/05/13/bicicletas-peatones-motos-ganan-espacio/1417143.html

Luz verde al anillo ciclista de 4,7 km del centro de Valencia

VÍDEO

El itinerario discurrirá siempre por la calzada, salvo un tramo en Serranos

PACO MORENO |

El Ayuntamiento deValencia aprobará mañana el proyecto del llamado ‘Anillo ciclista de Valencia’, un itinerario de 4,7 kilómetros por la ronda interior y que quedó pendiente de ejecución en el anterior mandato. El presupuesto para el concurso será de 852.469 euros.

MÁS INFORMACIÓN

FOTOS

Luz verde al anillo ciclista de 4,7 km del centro de Valencia

El itinerario difiere en mucho del anterior proyecto, como ha destacado el concejal de Movilidad Giuseppe Grezzi. La principal diferencia es que tendrá una anchura de 2,5 metros, con lo que permitirá la doble dirección. Otro cambio sobre lo anterior es la manera de resolver el paso por la calle Blanquerías, donde el carril bici bajará a la calzada nada más pasar el túnel del IVAM.

El tráfico privado perderá un carril. El punto más conflictivo será en la calle Guillem de Castro, donde en la entrada del túnel de Ángel Guimerá quedará uno para el carril bici, otro para el transporte público y sólo uno más para el resto de la circulación.

El plazo de ejecución se ha previsto en cinco meses, por lo que Grezzi ha descartado que esté terminado este año. En total, las obras en proyecto supondrán este y el próximo una ampliación de la red ciclista de 17 kilómetros en Valencia. Por último, Grezzi ha recordado que el nombre de ‘anillo ciclista’ lo puso la asociación Valencia en Bici, en concreto, Fernando Mafé.

Finalmente, la parada de taxis de la calle Colón se mantendrá en el mismo lugar, aunque justo enfrente de la ubicación actual, para no interferir en el itinerario ciclista.

Otro de los beneficios de esta obra es que dejará preparada la plaza de Tetuán y la Glorieta para los futuros intercambiadores de la EMT

Publicado por las Provincias.

Los comerciantes estallan al cancelar cuatro cruceros sus escalas en Valencia

ÁLEX SERRANOVALENCIA.|60

«No entendemos cómo en Málaga y Alicante no dejan de atracar barcos y aquí cada vez vienen menos», aseguran los locales del centro

Los comerciantes de las plazas de la Reina y de la Virgen echan de menos los tiempos en los que los cruceristas se desparramaban por el centro desde la calle Muro de Santa Ana y recorrían Ciutat Vella. Así lo hicieron notar el lunes a través de la Asociación de Comerciantes del Centro Histórico. La razón es la cancelación de cuatro escalas que, en la próxima semana, debían traer a más de 4.600 pasajeros a la ciudad. Fuentes de la Autoridad Portuaria, por su parte, confirmaron estas cancelaciones, las atribuyeron a «necesidades de las navieras» y aseguraron que el número de cruceristas ha aumentado un 11,97 % el primer trimestre de 2016 con respecto al mismo periodo del pasado año.

Los fríos datos no terminan de atravesar la piel de los comerciantes. Según fuentes de la asociación, que engloba a los locales de plazas tan emblemáticas como la de la Reina y la de la Paz, las quejas son «constantes», sobre todo una vez enterados los comerciantes de la cancelación de cuatro escalas que otros tantos buques debían hacer en Valencia la próxima semana. El martes estaba prevista la llegada del Costa Neoromantica, con 1.782 pasajeros, mientras que el domingo, el lunes y el martes que viene iban a atracar en el puerto de la ciudad el Ocean Dream, con 1.400 pasajeros; el Berlín, con 420; y el Gemini, con 1.076. Todos ellos han decidido no detenerse en Valencia en unas escalas que, normalmente, ocupan varias horas y permiten que los pasajeros desembarquen y conozcan la ciudad.

EL PUERTO PREVÉ MÁS DE 400.000 PASAJEROS EN 2016

Según Turismo Valencia, en 2015 se logró frenar la caída de cruceristas. Según los últimos datos de Autoridad Portuaria, pese a disminuir las escalas, los pasajeros en Valencia fueron 371.374, frente a los 373.013 del ejercicio anterior. Esto se debe al mayor tamaño de los barcos y su mayor capacidad. Para el presente ejercicio, la previsión de la Autoridad Portuaria es de 181 escalas y 402.745 pasajeros.

Más allá de las cancelaciones y de los datos que maneja el puerto y que desvelan que en el primer trimestre de 2016 llegaron a Valencia 30.180 pasajeros de crucero, 3.000 más que en el mismo periodo de 2015, los comerciantes del centro lamentan que estos visitantes no llegan al corazón de la ciudad tanto como ellos desearían. Según fuentes de Turismo Valencia, eso se debe a que los cruceristas contratan las excursiones ya desde el buque y que muchas de estas excursiones no incluyen Ciutat Vella: buena parte de ellas están dirigidas a la Albufera y a la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Cuando llegan al centro, los autobuses paran en la calle Muro de Santa Ana y los cruceristas acceden al centro a través de la calle Navellos y la plaza de la Virgen.

Depende de las navieras

Sin embargo, desde el puerto insistieron en que estas cuatro cancelaciones no tienen más importancia. Además de valorar los datos del primer trimestre, explicaron que la decisión de hacer o no escala en Valencia depende única y exclusivamente de las naveras. Esta decisión se puede ver alterada por múltiples factores: falta de pasajeros, condiciones metereológicas o itinerarios modificados son algunas de las razones que pueden llevar a una naviera a cancelar una escala prevista con anterioridad. Las mismas fuentes explicaron que, en ocasiones, el puerto no tiene claro exactamente qué barcos van a atracar en Valencia hasta 24 horas antes.

Con todo, la ciudad y su puerto se han consolidado como escala y no como puerto de salida, como sí han hecho Barcelona o, en menor medida, Alicante. Según los datos del puerto, de los 30.810 cruceristas que han pasado por Valencia en el primer trimestre del año, 28.941 de ellos han hecho escala en la ciudad. En concreto, es un 93 % del tráfico. Únicamente 1.155 de ellos han hecho de Valencia el inicio de su trayecto, mientras que sólo 714 viajeros terminaron su travesía en el puerto de la ciudad.

Publicado por las Provincias.

El PSPV mantiene su idea de ir con Podemos en el Senado pese a vetarlo Ferraz

EFEMadrid11 may 2016

El presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig (centro), conversa con el alcalde de Alicante, Gabriel Echávarri (izqda), junto al oresidente de la Autoridad Portuaria, Juan Antono Gisbert, y el director general de la Sociedad Proyectos Temáticos, Antonio Rodes, durante la reunión con han mantenido con motivo de la Vuelta al Mundo a Vela. EFE

Menéame

El PSOE de la Comunidad Valenciana mantiene su idea de negociar una candidatura única para el Senado con Compromís y Podemos, a pesar de la postura inflexible de Ferraz de rechazar cualquier pacto sobre listas con la formación de Pablo Iglesias.

El presidente valenciano y líder del PSPV-PSOE, Ximo Puig, ha asegurado que respetará lo que acuerde Ferraz, aunque ha pedido que se siga estudiando «en profundidad» la vía de la lista conjunta porque no plantea «ningún desafío», ni pretende ser una «rebelión»

Publicado por efe.

Capturado un atracador de taxistas tras volver a subirse al coche de su víctima

El conductor lo reconoció trece días después y fingió un fallo eléctrico para distraerlo mientras llegaba la policía

11.05.2016 | 00:29

I. CABANES/T. DOMÍNGUEZ | VALENCIA En una ciudad con más de 2.000 taxistas un delincuente especializado en robos con violencia a este colectivo fue a parar precisamente al mismo conductor que apenas trece días antes había atracado en Valencia. El taxista lo reconoció rápidamente y, aunque incluso lo llevó unos metros en el coche, fingió un fallo eléctrico para ganar tiempo mientras esperaba la llegada de la policía. El sospechoso, de 49 años y nacionalidad boliviana, fue arrestado acusado de un robo con violencia e intimidación y se investiga su participación en al menos otros dos asaltos a taxistas cometidos en Valencia en las últimas semanas. Desde ayer, está en prisión por orden de la jueza de guardia.

La detención se produjo en la madrugada del lunes cuando el taxista fue parado por un cliente en la avenida del Puerto de Valencia. Cuando escuchó la voz del pasajero y la dirección que le indicó, la misma que le dio en el atraco sufrido hacía apenas trece días, el conductor se percató a través del retrovisor de que se trataba sin género de dudas del mismo atracador que le intimidó con un cuchillo para apoderarse de los 80 euros que portaba encima en la madrugada del pasado 26 de abril.

En esa ocasión el delincuente logró su propósito ya que una vez llegados a una calle poco transitada del Cabanyal le cogió del cuello por detrás y le colocó el cuchillo de forma amenazante. De hecho, incluso se lo llegó a clavar ligeramente en la espalda.

No obstante, esta vez el taxista iba a ser más listo que su atracador, quien al parecer no se dio cuenta de que estaba subiendo al mismo taxi que ya había asaltado días antes. Así, cuando apenas habían recorrido unos metros el conductor paró el coche argumentando un fallo eléctrico. Mientras fingía solucionarlo alertó a la policía.

Rápidamente agentes de la Policía Nacional acudieron al lugar indicado y arrestaron al sospechoso, que todavía se encontraba dentro del taxi. El detenido fue puesto ayer a disposición judicial. Aunque negó los hechos e insistió en que el taxista se habría confundido de persona, el juzgado de Instrucción número trece de Valencia acordó la prisión provisional por robo con violencia.

Publicado por el Levante.

Los arquitectos cuestionan el plan actual de peatonalización en Valencia y piden menos improvisación

ÁLEX SERRANOVALENCIA.|

El presidente del colegio asegura que las prisas «no son buenas consejeras» y defiende un proyecto global más estudiado

El Colegio de Arquitectos cuestiona la peatonalización de Ciutat Vella que ha emprendido el Ayuntamiento de Valencia y pide al Consistorio que cree un plan director para todo el centro que permita homogeneizar las actuaciones en la zona. Así lo explicó el miércoles el presidente del Colegio de Arquitectos, Mariano Bolant, que se mostró partidario de la peatonalización pero criticó la improvisación con que se ha llevado.

Bolant impone ciertas salvedades al proceso. Para él, es imprescindible tener en cuenta las necesidades de los usuarios y los comercios. «No sólo los coches se acercan a los comercios: también lo hace la carga y descarga y el transporte público», indicó. En este sentido, Bolant se refiere a la reciente penalización de buena parte de los barrios del Seu, la Xerea y el Carmen. «La peatonalización en la zona de la calle Caballeros viene muy bien para el comercio, sobre todo para el turístico, pero hay que tener en cuenta que ahí vive gente», explica el presidente de los arquitectos.

Bolant, además, pidió al Consistorio que cuente «más» con los profesionales, no sólo con los arquitectos sino también con ingenieros y urbanistas, además de, evidentemente, con los vecinos. «Parece que el Ayuntamiento lo que hace son actuaciones puntuales y no hay un plan homogéneo», comentó. Este plan que reclama Bolant permitiría, en su opinión, acometer actuaciones más ambiciosas pero más estudiadas, según el presidente del colegio territorial de arquitectos de Valencia, que cuenta con 5.000 asociados. Así, Bolant pone de ejemplo la peatonalización blanda de la avenida María Cristina, emprendida por el Consistorio y por la concejalía de Movilidad Sostenible este mismo año para alejar el tráfico de la Lonja después de que la Unesco alertara de la posibilidad de retirarle a la joya del gótico civil valenciano su calificación como Patrimonio de la Humanidad si no establecía un «tapón» libre de tráfico de 500 metros a su alrededor. «Toda esa zona debería ser peatonal. Pero para eso hace falta más planificación», indicó Bolant, que reclamó la creación de «mesas multidisciplinares con arquitectos, ingenieros, urbanistas…». «Lo echo de menos», matizó. En este sentido, lanzó una propuesta al Ayuntamiento de Valencia. «Ya hablan con nosotros, pero estamos dispuestos a hablar más aún, ahora que parece que se van a poner a trabajar en la zona de San Agustín y San Vicente», comentó.

Ideas «multiplicadas»

El Colegio de Arquitectos, por su parte, estudia en estas fechas la organización de un concurso de ideas como el que en 1999 se realizó para reurbanizar la plaza de la Reina y que ahora será el que emplee el Consistorio para los trabajos en ese céntrico enclave. La intención del colegio de arquitectos es coordinarse con el Consistorio y preguntar al Ayuntamiento en qué zonas va a trabajar próximamente para proponer maneras de abordar el proyecto.

«Todo lo que sea que se multipliquen las ideas es bueno, y hay que tener en cuenta que a veces las prisas son malas consejeras», explicó Bolant. Por ello, van a ponerse en contacto con la concejalía de Movilidad Sostenible con la que, aseguró, tienen buena relación para preguntarles qué zonas estudia peatonalizar el Consistorio próximamente. «Queremos una ciudad más amable, con espacios de calidad para las personas, donde puedan pasear y comprar a gusto», explicó el miércoles el presidente del Colegio de Arquitectos, Mariano Bolant.

Publicado por las Provincias.