La Policía Local frena la compra de un modelo de coche para taxis

El vehículo lleva tintados los cristales traseros, algo que no está permitido. Al menos diez automóviles ya están circulando por las calles de Zaragoza

Los taxistas de Zaragoza se han encontrado en los últimos días con una nueva traba en su trabajo: un modelo de la marca Toyota no cumple con los requisitos de homologación para servir como taxi. El problema reside en los cristales traseros. Estos están tintados levemente, y este hecho ha llevado a la Policía Local a solicitar que “no se adquieran nuevos vehículos hasta ver cómo se resuelve la situación”. Un vehículo con cristales tintados no pasa la inspección previa para que el coche pueda ser utilizado como servicio público. Según confirman representantes del gremio, “podría haber unos 10 de estos vehículos trabajando en la ciudad”. La versión más económica de este modelo cuesta 28.300 euros.

Hace unos días, una nota colgada en el corcho de noticias en la Cooperativa de Taxis de Zaragoza, informaba de la última “orden” de la Policía Local. Los propietarios del nuevo ToyotaPrius+, o también conocido como Prius+7, se han encontrado con que su vehículo “incumple la normativa de homologación por no ser las lunas completamente transparentes”. Por ello, y según indica la nota, “los agentes no admitirán ningún nuevo vehículo Prius+ para el servicio de taxi”. Así, representantes del sector señalan que “se han paralizado las compras de los mismos”, y “se está manteniendo contacto con la empresa Toyota para ver si es o no posible que este modelo se venda sin tintar”.

Los que lo han adquirido antes del 15 de abril, “podrán seguir trabajando”, eso sí, con una “anotación de incidencia leve” de cara a las inspecciones. Pruebas que, según los taxistas consultados por este diario, deben realizar antes de que el automovil preste servicio. “Se han puesto muy raros con esto, y tampoco es tan grave”, señala uno de los afectados. “Por los cristales se puede ver algo, pero en otras ciudades no tienen tantos problemas con esto de la homologación”, añade.

El nuevo monovolumen híbrido de la marca japonesa tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2), y están empezando a venderse “con normalidad” en los concesionarios. De hecho, la mayoría de afectados, los ha adquirido “en otras comunidades”. El Prius+ se vende en tres versiones: EcoAdvance y Executive. La primera cuesta 28.300 y la última, 35.300 euros.

Los profesionales esperan que el problema se resuelva “lo antes posible y con entendimiento

Publicado por el Periódico.

General Motors y Lyft ponen fecha de caducidad al taxi, el chófer, y el conductor (anunciando un servicio de coches autónomos compartidos)

POR MIGUEL

¿Qué tienes que hacer para que en poco más de 3 años tu compañía reciba 500 millones de dólares de inversión, de un gigante automovilístico como General Motors, y que el fabricante de Detroit anuncie el acuerdo como “el futuro de la movilidad”? Eso deberíamos preguntárselo a Logan Green y John Zimmer, que tras fundar en el verano de 2012 la compañía Lyft, el mayor rival de Uber, acaban de meter un gol por la escuadra a su rival, y probablemente al sector del taxi, poniendo en marcha la maquinaria que en unos años les llevará a ofrecer un servicio de chófer, y coches compartidos, basado en coches autónomos, sin conductor, ni chófer humano propiamente dicho.

El futuro de los servicios de empresas como Lyft o Uber no solo amenazan a la existencia del taxi, tal y como lo entendíamos hasta ahora, sino también a la existencia de conductores, a modo de chóferes.

La inversión de 500 millones de dólares en Lyft de General Motors, que se suman a los más de 1.000 millones de dólares recibidos en los últimos años de inversores comoALIBABA, o Rakuten, no solo significa fortalecer su posición frente al gigante de los transportes, frente a Uber, sino sobre todo definir su estrategia de futuro con la garantía de uno de los fabricantes más importantes, por volumen, de todo el mundo.

General Motors y Lyft imaginan un futuro en el que cada vez menos ciudadanos tendrán la necesidad de guardar en el garaje un coche en propiedad, un futuro por lo tanto sin coches privados, pero también sin conductores, sin chóferes, y probablemente sin taxis, propiamente dichos.

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En un futuro, quizás no muy lejano, los servicios de empresas como Lyft y Uber estarán conquistados por coches autónomos, sin conductor.

Las 4 claves de la alianza entre General Motors y Lyft son las siguientes:

Crear una red de coches autónomos bajo demanda. Ahora que en Madrid se han comenzado a popularizar los servicios de car2go, y la posibilidad de utilizar un coche eléctrico durante unos minutos para cubrir un trayecto urbano, resulta mucho más sencillo entender esta estrategia. General Motors quiere aprovechar la red de usuarios de Lyft para prestar un servicio en el que estos reservarán un coche autónomo en cualquier momento. Este negocio no comenzará a explotarse, obviamente, hasta que lleguen a la calle los primeros coches autónomos de General Motors.Red de alquiler de coches. Los servicios de Lyft y General Motors no solo se limitarían a trayectos determinados, sino también a alquileres completos. Antes incluso de que Lyft y General Motors comiencen a trabajar con coches autónomos, prácticamente de inmediato, General Motors se convertirá en el principal proveedor de vehículos de alquiler para la red de transportes de Lyft.Conectividad. General Motors también proporcionará a los usuarios de Lyft sus sistemas de conectividad y entretenimiento OnStar.Compartir la cartera de clientes. General Motors y Lyft ofrecerán sus servicios de movilidad y automóviles a sus clientes, con servicios y experiencias personalizadas.

Evidentemente, la primera clave de esta alianza es la más importante. Importante porque por fin vamos viendo movimientos muy decididos en la línea de como mínimo posicionarse para estar preparados ante los escenarios que nos podremos encontrar en un futuro muy próximo. Importante porque la posibilidad de que se instaure una red de coches compartidos autónomos, quizás incluso antes de que estos comiencen a conquistar el mercado de particulares, es cada vez más realista. E importante porque un fabricante de la talla de General Motors ya no solo piensa en la importancia de vender coches, sino también de estar presente entre aquellos que no solo no comprarán sus coches, sino que no considerarán el hecho de tener un coche una necesidad. Una decisión transgresora, especialmente en un país tan dependiente del coche como Estados Unidos.

Publicado por Infotaxi.

Gremial Madrid, condenada a readmitir a un socio y a pagarle 60.000 euros

La justicia de Madrid ha declarado nula la pérdida de condición de socio de la Asociación Gremial de Madrid de Román García Polvorinos. Condena a la entidad a pagar 3.526€ mensuales desde el 5 de octubre de 2012 hasta su reingreso efectivo en Gremial. La sentencia puede ser recurrida en el plazo de 20 días

De acuerdo con este fallo, la Asociación debería pagar unos 60.000 euros si hiciera efectiva la reincorporación como socio de García Polvorinos este mes de marzo. De recurrir y perder, a esta cifra se sumarían 3.526,56 euros por cada mes que no se readmite al demandante. Además, Gremial ha sido condenada al pago de las costas del juicio.

 

Román García Polvorinos, ex candidato a la presidencia de Gremial, perdía la condición de socio de Gremial el 5 de octubre de 2012 mediante burofax. La Junta Directiva alegaba para ello el apartado 12) del artículo 13 de los estatutos de la entidad, modificados en junio de ese mismo año en Asamblea, que prohíbe la doble afiliación de sus socios.

 

Polvorinos, además de socio de la organización, tenía tres taxis asociados al servicio de Radiotaxi Gremial. La pérdida de su condición de socio y en consecuencia, el corte del servicio de radioemisora a sus vehículos, habría supuesto al demandante unas pérdidas de 1.500 euros al mes, según ha estimado el juez.

 

 

El pasado mes de octubre, la justiciadesfavorecía también a Gremial en el juicio contra la expulsión del socio Miguel Ángel García por haber proferido “difamaciones y calumnias”. En esa ocasión, el juzgado de primera instancia número 57 declaró nulo el acuerdo de Junta de Gobierno por el que se aprobaba la pérdida de García de su condición de socio

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Espaldarazo europeo a la economía colaborativa

Protesta de taxistas en París contra la plataforma de transportes Uber EFE

Un órgano consultivo de la UE aprueba un dictamen en el que pide a la comisión la regulación de este modelo.

Por primera vez un organismo de la Unión Europea (UE) se ha posicionado formalmente acerca de la economía colaborativa. Así lo señala el lobby del sector -Sharing España- en referencia a un dictamen aprobado este mes por el Comité de las Regiones (CDR). El documento elaborado por este organismo consultivo de la UE arroja luz sobre asuntos ampliamente debatidos acerca de este modelo económico y sus características y de cómo debe abordarse su regulación.

«Es un dictamen muy interesante que, entre otras cosas, hace una composición de lugar de las tipologías de servicios que puede abarcar la economía colaborativa», señala Miguel Ferrer, abogado experto en asuntos públicos y asesor de Sharing España.

Las modalidades a las que se refiere son cuatro, según el CDR: la «economía de acceso», que abarca «aquellas iniciativas cuyo modelo de negocio implica la comercialización del acceso a bienes y servicios, no su tenencia»; la «economía de los trabajos ocasionales», que promueve «trabajos esporádicos cuya transacción se hace a través del mercado digital»; la «economía inter pares», que «implica a los usuarios en el diseño del proceso de producción o convierte a los clientes en una comunidad», y la «economía de puesta en común», para iniciativas de propiedad o gestión colectiva.

Según el CDR, las cuatro tipologías tienen en común que «utilizan el mismo paradigma social: el acto de compartir, colaborar y cooperar». Sus principales agentes «ya no son los consumidores que desean poseer algo», sino ciudadanos «que desean acceder a un servicio para satisfacer determinadas necesidades», aclara el organismo.

Cuestiones estratégicas

Ferrer destaca que el documento también prevé «cuestiones estratégicas, como la relevancia de la reputación y de la confianza en estas plataformas, y con ellas la de la portabilidad de los datos por parte de los usuarios». Tal y como lo expresa el CDR, «los datos constituyen la materia prima de la economía colaborativa y, en la medida de lo posible, en algunos casos deben ofrecerse en código abierto».

Añade que «se debería pedir a las plataformas que incluyan mecanismos para facilitar datos públicos y relevantes, siempre que no sean confidenciales ni estratégicos, a los entes locales y regionales». Ferrer cree que esto «es positivo para la transparencia y para que haya menos monopolios digitales».

En este sentido, el comité de las regiones sostiene que «es preciso garantizar el acceso libre al mercado para los nuevos participantes en él» y pide a la Comisión Europea «un enfoque coordinado para la regulación de la economía colaborativa».

Entre otras cosas, porque «dada la pluralidad de entes europeos que están trabajando en el enfoque de este modelo de forma no transversal, existe un riesgo claro de descoordinación», explica Ferrer.

Coordinar esfuerzos

El CDR pide a estas instituciones de la UE que coordinen esfuerzos mediante una agenda de política pública sobre esta economía que permita plantear el modelo colaborativo «como un fenómeno económico, político y social» que implica «cambios potenciales sobre los actuales sistemas económicos». También contempla la posibilidad de la autorregulación mediante evaluaciones y órganos independientes de calificación entre pares que «podrían asegurar la confianza».

El CDR propone la creación de un «ecosistema institucional colaborativo» bajo la premisa de que «las iniciativas de este modelo, además de fomentar el desarrollo de las economías locales, pueden ser un instrumento para favorecer la promoción y regeneración de los denominados bienes comunes, como la movilidad, el bienestar, el paisaje urbano y el medio ambiente». Para Ferrer, «es importante que las administraciones locales asimilen que este modelo puede ser para ellas un revulsivo dinamizador».

El CDR identifica los aspectos negativos asociados a la economía colaborativa. Es crítico con las iniciativas que se ponen la etiqueta colaborativa para beneficiarse y «falsear los mercados preexistentes sin hacer frente a unos costes fijos similares».

Aspectos negativos

Subraya que este modelo «puede tener un efecto negativo en las relaciones laborales» e insta a la Comisión a «estudiar en detalle las condiciones de empleo de los trabajadores de la economía colaborativa, para determinar si es necesaria una actuación reguladora en este ámbito».

El CDR apostilla que «la economía colaborativa podría crear una nueva clase social, que necesita garantías sociales y económicas». También habla de «una nueva identidad económica»: la de la persona que no desea actuar sola y que, «en vez de guiarse por el ansia de maximizar sus propios intereses materiales, acompaña su comportamiento económico de un compromiso con la comunidad, actúa en la escena pública y entabla una relación con sus conciudadanos para velar por el interés común y general».

En opinión de Ferrer, todo esto deberá ser objeto de debate en la elaboración de la estrategia del Mercado Único Digital en Europa, al que está sujeto este modelo. El CDR manifiesta su sorpresa por el hecho de que la Comisión «haya acordado una importancia tan marginal a la cuestión de la economía colaborativa» en su propuesta inicial para ese Mercado Único Digital, e insta a la institución a tener en cuenta este modelo «a fin permitir que las iniciativas fructíferas de este tipo se propaguen fácilmente de un país a otro».

Publicado por el Mundo.

La Guardia Civil busca al joven que apaleó y robó el coche a un taxista

POR MIGUEL

 – 30 DICIEMBRE, 2015

La víctima, de 66 años, recibió el alta médica en el Infanta en la tarde de ayer. Los conductores de taxi se manifiestan hoy en solidaridad con su compañero

FUE EN EL KILOMETRO 10 DE LA N-432 CUANDO HACIA UN SERVICIO A LA ALBUERA

Luis Martín Gallego, taxista de 66 años, recibió el alta médica a las 18.45 de ayer, tras pasar un día ingresado en el Hospital Infanta Cristina, donde le trataron las lesiones sufridas por la brutal paliza que le propinó un hombre al que recogió para realizar un servicio. El conductor recogió a su cliente junto a la cabina de teléfono frente al Centro de Salud El Progreso, desde donde pidió a Radiotaxi un servicio que le correspondió a él. Lo recogió, le pidió que lo llevara a La Albuera y en el kilómetro 10 le hizo parar en un desvío a la izquierda, hacia la urbanización Pozo Navarro. Según contó después la víctima a sus compañeros, el cliente le golpeó con una barra de hierro en la cabeza desde el asiento trasero.

Luis intentó huir, pero el agresor, estando la víctima en el suelo, le dio con un ladrillo en la cabeza y en distintas partes del cuerpo, dejándolo tirado y huyendo en el vehículo.

Zona en la que se produjo la agresión y robo del vehículo. – Foto:S. GARCIA

El rastro que dejó, según comprobaron en la central de Radiotaxi, siguiendo la señal del GPS, indicó que hizo el recorrido inverso hasta Badajoz, en concreto al final de la calle Grecia, en Cerro de Reyes, donde fue recuperado por la Policía Nacional siguiendo las indicaciones señaladas. Y lo custodiaron hasta que se hizo cargo de él la Guardia Civil, que lleva la investigación.

El conductor ingresó en el Infanta, donde le suturaron las heridas que tenía en el rostro y trataron un hematoma subdural. Por la tarde le hicieron un TAC y hacia las 18.45 horas le dieron el alta, según el SES.

LA INVESTIGACION La Guardia Civil comenzó la investigación nada más recoger al taxista herido en la carretera N-432, donde ocurrieron los hechos hacia las 17.30 del lunes, después de que recibiera el aviso de otros conductores y el 112 de que había un hombre caminando ensangrentado. Los agentes lo recogieron y como permanecía en estado de shock, fue atendido por un equipo sanitario, siendo llevado primero a La Albuera y luego trasladado al hospital pacense,

El hombre contó después que ha sido víctima de un robo cuando realizaba un servicio, cuyo usuario y agresor era un hombre joven, con barba, que llevaba una bolsa, según algunos compañeros.

La Guardia Civil comunicó con Radiotaxi, recibiendo la colaboración de su presidente, Luis Giraldo, y comunicaron los hechos a la central, desde donde localizaron el rastro del GPS y el lugar dónde habían dejado el coche, “aparcado al final de la calle Grecia, en Cerro de Reyes; fuimos y allí estaba”, ha manifestado Giraldo a este diario.

El agresor no le robó el dinero, ni la cartera, ni un anillo de oro que llevaba. Incluso la víctima gritó le que no le pegara más, que le daría el dinero que llevaba encima, pero el otro lo siguió golpeando con un trozo de ladrillo en la cara y por todo el cuerpo, lo abandonó y se llevó el coche, según otros compañeros, que señalaron que Luis tenía “la cara totalmente hinchada”.

Luis Giraldo recordó que el último robo a un taxista que se produjo en Badajoz fue en la pasada fiesta de Los Palomos, y cogieron a los autores, y que hace más de 10 años hubo otra agresión a un taxista, al que golpearon en la cabeza con una piedra “Y aún está recuperándose”.

Por ello, los compañeros de la víctima han convocado para hoy a las 12.00 una manifestación de apoyo a su compañero, desde la estación de autobuses, en una marcha de taxis, hasta la plaza de España, para lo cual solicitaron autorización a la Delegación del Gobierno, explicó Luis Giraldo, presidente de Radiotaxi./La Cronica de Badajoz

Publicado por Infotaxi.

Novedad para identificar el Uber que debe recogerte: Luces LED de colores

El GPS y el conocer el modelo y la matrícula del coche Uber que llega a recogerte basta para que lo reconozcas de inmediato tan pronto llega a tu puerta, pero si se trata de un evento como un concierto nocturno la cosa se complica porque pueden ser muchos los demás asistentes que habrán pedido un Uber también, o simplemente son varios los autos que coinciden con la descripción mostrada en la app y no es tan fácil ponerse a leer placas a esas horas para encontrar el correspondiente.

Pues bien, en Uber han considerado tan usual como poco atacado problema, y en Seattle (USA) ha comenzado la prueba de una práctica tecnología llamada SPOTLa ingeniosa idea no es más que luces LED de colores dispuestas en el parabrisas de los coches Uber, colores que cambian según decida quien espera. Entonces, si estás saliendo del concierto o estás en medio de un concurrido y/u oscuro lugar, bastará con que saques tu móvil y desde la app de Uber elijas un color de entre media docena disponible.

El coche de Uber recibirá al instante la orden y el dispositivo de luz que le adorna tomará el color elegido para que sea inmediata también su identificación. Incluso, se le puede hacer señales al conductor encendiendo por completo la pantalla del móvil con el mismo color, lo que se podrá realizar con solo tener oprimido sobre la paleta de colores requerida para la selección anterior. Y, listo, el encuentro se facilita y se hace más cómodo tanto para el usuario como para el conductor pues se disminuirá una posible pérdida de tiempo.

Como de costumbre, solo queda esperar a que las pruebas se superen y que la función se extienda a otras regiones de Estados Unidos y el resto del mundo.

Más información: Sitio de noticias de Uber

Publicado por Hastnew.

Nace GOI, una compñaía que se presenta como el “Blablacar” dentro del sistema de envío y recepción de paquetes

POR: Ondina Guillén 

Una chica de La Coruña de 22 años acaba de lanzar GOI, un proyecto liderado por Yaiza Canosa, que seconforma como una propuesta ascendente con la que busca ofrecer servicios novedosos a las actuales propuestas en paquetería tradicional, donde medios como Abc, El Progreso, entre otros, ya lo anuncian como el Blablacar dentro del sistema de paquetería.

El proyecto se constituye como pionero dentro de las plataformas internacionales que posibilita relacional particulares y profesionales donde se emplea esos mismos traslados para enviar paquetes con distintas localizaciones, según asegura la compañía a través de un comunicado.

La dirección del proyecto lo lleva Yaiza Canosa, quien a pesar de su juventud, cuenta con experiencia laboral dentro del sector audiovisual, y tecnológico, que ha posibilitado impulsar su propia propuesta así como conseguir inversiones privadas para desarrollarlo.

La propuesta se define como uno de los proyectos que vienen a ejemplizar la posición de Blablacardentro del sector de la paquetería donde emplea el concepto de traslado para entregar los paquetes al destino.

Desde el comunicado se resalta que este tipo de proyectos viene a cumplir una función necesaria, social, y colaborativa, donde además busca destacar que este tipo de cambios, así como la visión de nuevos proyectos dentro de las ramas empresariales, pymes, clientes, viene motivado por las circunstancias de crisis que contribuyen a mejorar los proyectos bajo una base tecnológica.

A través de este proyecto, la joven gallega pretende renovar el sistema de servicios por el que se envían y reciben paquetes en todo el mundo,a través de una compañía emergente que ya integra más de 20.000 usuarios, así como decenas de viajes que se realizan de forma rutinaria.

Las previsiones de la compañía prevén aumentar de forma exponencial tanto dentro de España,como fuera del país, donde incluso se ha puesto especial énfasis en su faceta internacional con orientaciones claras en Latinoamérica.

La compañía Goi busca así mismo aprovechar los viajes privados, así como los traslados profesionales bajo un concepto que fomenta el transporte sostenible donde se puede emplear esos mismos viajes para enviar paquetes, objetos, animales, e incluso realizar mudanzas.

El servicio funcionará las 24 horas del día, los siete días de la semana bajo un formato económico y personalizado, donde incluso parece que puede ser una competencia directa para las compañía de paquetería tradicionales.

A través de estas alternativas se busca diseñar todo un marco competitivo dentro del consumo colaborativo similar a empresas como Blablacar o Amovens, cuyas bases han conseguido trasformar las formas tradicionales de transporte.

Publicado por comparto con tigo.

Taxis valencianos se suma a una campaña de ayuda a refugiadas sirias

EFE

Los vehículos portarán la publicidad durante las fiestas navideñas y los meses de enero y febrero

Un centenar de taxistas valencianos se ha sumado a la campaña de Alianza por la Solidaridad para ayudar a las mujeres sirias refugiadas en Jordania y publicitará la iniciativa en sus vehículos durante las fiestas navideñas y los meses de enero y febrero.

La campaña solidaria está ideada para recaudar fondos, a través de mensajes SMS para donar seis euros, que se destinen a la asistencia sanitaria y psicológica a las mujeres refugiadas sirias en Jordania, el primer lugar donde llegan los sirios que huyen del conflicto, según explican de Alianza por la Solidaridad.

Esta oenegé ha lanzado esta iniciativa en las nueve ciudades españoles donde tiene delegación y en ella colaboran alrededor de mil taxistas en total.

Los taxis solidarios llevarán en su interior información sobre el proyecto y en el exterior del vehículo, la imagen de la campaña.

Publicado por las Provincias.