Día: 19 de enero de 2016

Las sanciones a ciclistas se desploman en Valencia pese a las quejas vecinales

 Las multas de la Policía Local han caído de las 647 de 2013, a 283 un año más tarde y a las 158 del pasado ejercicio.

 Las obras del carril bici de la ronda interior arrancarán despues de Fallas y Valencia en Bici proponen habilitar carriles ciclistas en grandes avenidas como Maestro Rodrigo.

Dos ciclistas se cruzan en un puente de Valencia.FERNANDO MAFÉ

Por Carlos Navarro Castelló16 ene 201600:21

La bicicleta ha experimentado una gran eclosión como medio de transporte altenativo en Valencia, especialmente desde la irrupción de Valenbisi en junio de 2010.

Una situación que en ocasiones genera mumerosos conflictos entre ciclistas y peatones, debido a que muchos de los primeros usan las aceras para circular, pese a estar prohibido, por miedo a ir por la calzada: “En todas las reuniones que hacemos hay quejas de las diferentes asociaciones por este tema”, ha asegurado la presidenta de la Federación de Vecinos, María José Broseta.

Al respecto, la presión policial para controlarlo ha ido bajando de forma progresiva en los últimos años. Así, según han informado fuentes de la Policía Local, las sanciones a ciclistas por incumplir la ordenanza de circulación han caído de las 647 de 2013, a 283 un año más tarde y a las 158 del pasado ejercicio.

Al respecto, fuentes policiales han achacado el descenso a que ahora se prioriza la prevención y la educación, antes que la sanción: “Queremos una ciudad con muchas bicicletas, pero que no incumplan ninguna normativa ni provoquen molesias a los peatones; con ese objetivo trabajan los agentes cada día”, han explicado las mismas fuentes.

Durante el pasado ejercicio, el aspecto más sancionado con mucha diferencia fue la circulación por aceras y jardines, con 105 denuncias (178 en 2014 y 517 en 2013). Le siguen las multas por ir por calles peatonales con señal de prohibición con 19 (39 en 2014 y 48 en 2013) y por ir sin luces delantera y trasera por la noche, con 13 sanciones (11 en 2014 y 15 en 2013).

Por su parte, el portavoz de Valencia en Bici, Antonio Llópez, también ha reconocido que se nota una menor presión policial pese a que hay ciclistas que siguen usando las aceras para circular.

Ante esta situación, propondrán al Ayuntamiento que en todas las grandes avenidas de la ciudad se habilite un carril bici unidereccional por sentido separado del resto del tráfico por bolardos de plástico reciclado: “Es una solución barata y sostenible que vamos a proponer como prueba piloto en la avenida Maestro Rodrigo”.

El carril bici de la ronda interior, tras las Fallas

Un proyecto que a buen seguro reducirá los conflictos entre peatones y ciclistas es el del carril bici de la ronda interior (calles Colón, Xàtiva, Guillén de Castro, Blanquerías, Pintor López, plaza Tetuán y General Palanca) que además conectará con otros itinerarios que dan a la periferia.

Fuentes de la Concejalía de Movilidad Sostenible han informado que tras los cambios realizados en el proyecto original con un esanchamiento de la plataforma de hasta medio metro, esperan que las obras, en fase de contratación, puedan iniciarse en el segundo trimestre de este año.

Publicado por el Diario.

Los taxistas de Londres recurren al ‘crowdfunding’ para luchar contra Uber

Manifestación de taxistas en Londres contra Uber ANTHONY DEVLIN ZUMA Press

JAVIER G. FERNÁNDE
19/01/2016 

Las plataformas de transporte alternativo han puesto en pie de guerra al sector del taxi. Alejados de la cólera de los taxistas franceses -que el año pasado quemaron neumáticos y cortaron el tráfico de varias urbes galas, entre ellas París-, los conductores londinenses han decidido organizarse para luchar contra Uber y lo que ellos consideran que es una competencia desleal en el servicio de transporte de la ciudad.

Para ello, un grupo de taxistas ha creado“Action for Cabbies”, una asociación que busca reunir los fondos suficientes para recurrir en los tribunales la decisión de la ciudad de otorgar licencias de conductor al gigante americano de transporte compartido. Los costos judiciales son grandes, alrededor de 600.000 libras esterlinas (unos 780.000 euros), y para reunir el dinero los taxistas han decidido poner en marcha una plataforma de ‘crowdfunding’.

Paradojicamente, los ‘Black Cabs’ -como se les conoce en Londres- han recurrido a la economía colaborativa, la principal baza de las compañías que están revolucionando el transporte de personas, para salvar su propio negocio.

VICTORIA JUDICIAL DE UBER

El espaldarazo de la justicia británica en 2012, cuando el alto tribunal londinense dictaminó que la aplicación no podía considerarse un taxímetro y que, por lo tanto, no había razón para prohibir su uso en la ciudad, es una de las pocas victorias que ha obtenido Uber desde que decidiera desembarcar en Europa.

Transport for London permite a los conductores de Uber operar en el área metropolitana de la ciudad. Sin embargo, la portavoz de “Action for Cabbies”, Artemis Mercer, denuncia que la ciudad no está cumpliendo con la ley y que otorga cerca de 800 licencias a la semana. Una cantidad que, en su opinión, hace imposible que los chóferes de Uber pasen las pruebas pertinentes.

FRANCIA, ALEMANIA Y ESPAÑA

En Alemania, la presión de los sindicatos del taxi y su lucha judicial consiguieronmarginar a la compañía y acabar con su actividad en ciudades como Fráncfort, Duseldort y Hamburgo. En la actualidad, los de San Francisco únicamente operan en Berlin y en Munich -en esta última con una versión limitada que sólo permite llamar a conductores con licencia-.

En Francia, el sector del taxi ha ganado la batalla de manera rotunda. La compañía decidió el año pasado suspender su servicio en el país galo, tras las violentas protestas de los taxistas, y esperar a que el Constitucional se pronunciase. Este, sin embargo, ha dado la razón a los legisladores y ha avalado la conocida como Ley Thévenoud que impone dos años de cárcel y multas de 300.000 euros por organizar un sistema que ponga en relación a clientes con particulares que, sin pertenecer a ninguna compañía, realicen servicios ocasionales a título oneroso.

En lo que respecta a España, cuyo servicio está suspendido desde diciembre de 2014, la compañía ha decidido empezar de cero y, por el momento, sólo contará con conductores profesionales. De este modo, la plataforma de transporte alternativo ofrece la posibilidad de cobrar a otras personas por llevarlas en el coche únicamente a quien disponga de vehículos con licencia de Vehículo de Turismo con Conductor (VTC).

Publicado por Expansión.

La Audiencia Provincial de Fráncfort prohíbe los descuentos de MyTaxi

19/01/2016

EFE

Fráncfort (Alemania), 19 ene (EFECOM).- La Audiencia Provincial de Fráncfort prohíbe los descuentos de MyTaxi, la aplicación que permite pedir y pagar un taxi a través del teléfono móvil.

“La cuantía de los precios establecidos legalmente para los viajes en taxi no se puede exceder ni por arriba ni por abajo”, dijo la presidenta del Tribunal al leer la sentencia.

“Esta decisión es positiva para el consumidor y para las empresas medianas de gestión de taxis”, según una portavoz de Taxi-Deutschland, compañía que había demandado a MyTaxi por los descuentos al considerar que arruinan la competencia.

MyTaxi ofrecía a los clientes descuentos de la mitad del precio del viaje si pedían un taxi en un espacio de tiempo de descuentos y considera que esta práctica no distorsiona la competencia.

Por ello, MyTaxi recurrirá la decisión judicial. EFECOM

Publicado por Expansión.

Espeluznante vídeo de un taxista «kamikaze» en Madrid

19 de enero de 2016

El conductor, que dio positivo en el test de alcoholemia, fue detenido por la Guardia Civil de Tráfico tras colisionar con un turismo

CARLOS HIDALGO

Noche del 17 al 18 de enero. Kilómetro 7 de la A-42. Un taxista conduce en dirección contraria hacia Madrid con las luces de emergencia puestas. La actuación temeraria del conductor, que pilotaba el vehículo bajos los efectos del alcohol, acabó en un aparatoso accidente contra un turismo Opel Astra.

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«Lo tenía todo y con dos copas te debates entre la vida y la muerte»

«¡Ay, que se mata! ¡Párate, Para, Para!», gritaban desesperados unos empleados del servicio de limpieza del Ayuntamiento, que trataron a toda costa de evitar el terrible desenlace.

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El conductor, que diopositivo en el test de alcoholemia con 0,82 miligramos por litro de aire, fue detenido por la Guardia Civil de Tráfico de Madrid, gracias a la llamada de los empleados del servicio de limpieza.

Publicado por ABC

Un tribunal alemán condena a la app MyTaxi por competencia desleal

Primera quiebra de una empresa de taxis en EEUU por influjo del efecto Uber (8/01)

   

Un tribunal de Frankfurt ha señalado que los descuentos ofrecidos por la aplicación para viajar en taxi, MyTaxi, son ilegales, ya que son una “práctica comercial desleal”.

La aplicación MyTaxi, es propiedad de la compañía de automóviles alemana Daimler, venía ofreciendo viajes en taxi a la mitad del precio en lugar de la tarifa regular en varias ciudades alemanas, eso sí, los clientes debían pagar de forma electrónica a través de la aplicación en lugar de en efectivo.

El caso fue presentado ante el juez por el operador Taxi Deutschland, que ofrece una aplicación y un número de teléfono central para pedir el servicio de taxi.

Taxi Deutschland ha explicado en un comunicado felicitándose por la deicisión del juez, sin embargo, Daimler ya ha comentado públicamente que apelará el fallo defendiendo su convencimiento de que sus acciones eran legales.

El caso alemán podría sentar un precedente a nivel europeo sobre esta aplicación que se encuentra en otros países como en España, donde MyTaxi también ha realizado de forma más o menos recurrente

Publicado por El Economista.

Guerra contra Uber: taxistas se manifiestan frente a su sede

Javier Calvelo/AdhocFotos

Al menos medio centenar de taxistas se manifestaron este martes frente a la sede de la compañía estadounidense de transporte de pasajeros Uber para reclamar a las autoridades que tomen medidas para que la multinacional cese su actividad o se adscriba a las leyes del país.

“Detuvimos las actividades porque seguimos en la lucha contra esta gente que está tratando de usurpar nuestro trabajo yhasta ahora el Gobierno no tenía conocimiento de dónde actuaban físicamente y nosotros hoy estamos denunciando el lugar físico donde se encuentran”, dijo a Efe uno de los taxistas que se manifestó, Jaime Gutiérrez.

A mediados del pasado diciembre, el intendente de Montevideo, Daniel Martínez, dijo que su Administración no tenía manera de ir contra Uber, que pone en contacto a pasajeros y conductores privados mediante una aplicación tecnológica, porque no tenía una dirección constituida en Uruguay.

Gutiérrez, quien actúo de portavoz, recordó que el gremio de los taxistas viene luchando desde que Uber inició sus actividades en Uruguay, el 19 de noviembre de 2015, para que o “se retire del país” o el Gobierno le aplique el mismo tratamiento que a ellos, que pagan seguro, impuestos y pasan controles anuales.

“Esta gente viene a sacarnos el trabajo de tantos años, son unos piratas con mucho dinero que vienen a llevarse por delante a todo el mundo y a las autoridades y nosotros estamos pidiendo que el Gobierno tome este tema y queremos sentirnos más apoyados porque nos sentimos muy solos en esta lucha”, expresó Gutiérrez.

El mismo día que Uber comenzó a operar en Montevideo, la Intendencia hizo público un comunicado indicando que la empresa incumplía la normativa vigente y que podía ser sancionada.

Mientras, un grupo de trabajo interministerial estudia el tema nivel de Gobierno nacional.

A principios de diciembre, la Intendencia aplicó las primeras sanciones a tres conductores de Uber, con una multa de algo más de 29.000 pesos y la retirada de la matrícula del vehículo.

“Se sancionaron muy liviánamente a dos o tres conductores de Uber, yo estoy esperando una respuesta más fuerte de Daniel Martínez”, dijo Gutiérrez, que sobre la comisión interministerial apuntó que no la ve trabajar.

Finalmente, el representante de los taxistas reclamó que el Gobierno aumente las tarifas de los servicios que ofrecen, que no varían desde agosto de 2014, porque “siguen ganando lo mismo” mientras que aumenta el coste de los repuestos y demás gastos que conlleva dedicarse a esta actividad. EFE

Publicado por El Espectador.

 

¿Cuáles son las diez profesiones más estresantes?

Presión de los jefes, apretadas fechas de entrega, jornadas maratonianas… De una u otra forma, todo el mundo soporta cierto nivel de estrés. Aunque no todas las quejas sobre la tensión en el trabajo están igualmente justificadas, según los expertos de CareerCast. Este popular portal norteamericano de búsqueda de empleo ha elaborado un ranking sobre las profesiones más y menos estresantes de EEUU, que, con alguna excepción, consideran que puede extrapolarse a otros países.

Sus conclusiones sitúan a los altos ejecutivos de empresa y a los pilotos de aerolínea como los trabajadores que soportan un mayor nivel de tensión, en un ranking donde destacan asimismo los ejecutivos de relaciones públicas, organizadores de eventos, periodistas, locutores y taxistas. Los policías y el personal militar también están considerados como profesionales con mucho estrés.

Once criterios

Para elaborar este ranking, CarrerCast mide el estrés en función de once factores: presión de superiores en cuanto a plazos de entrega, competitividad del puesto, necesidad de viajar, sector de la empresa (privada o del sector público), sueldo, exigencia física, interacción con el público, condiciones ambientales, riesgos asociados para la propia vida, amenazas del entorno y evolución de la contratación para cada trabajo durante la próxima década.

El ranking también mide cuáles son los oficios con mayor futuro. El líder: organización de eventos

Este último punto se considera interesante porque marca las expectativas de un puesto de cara al futuro. Así, la organización de eventos sería un trabajo con alto potencial, pues se espera que el empleo crezca un 10% hasta 2026, lo que otorga a estos profesionales un horizonte a largo plazo de posible cambio a un trabajo mejor en un sector en expansión. Por el momento, su sueldo medio en EEUU es de 55.680 dólares anuales (51.015 euros).

El incremento es del 13% para los taxistas (con un salario de 23.210 dólares) y del 6% para los altos directivos de empresa (cuya retribución es de 102.750 dólares) y para los ejecutivos de relaciones públicas (con 55.680 dólares). Mientras, entre los pilotos de avión, que ganan 103.390 dólares al otro lado del Atlántico, el empleo crecerá un 5%.

Las menos estresantes

En el otro lado de la balanza, hay profesiones consideradas como las menos estresantes del mundo.

Lideran este ranking los analistas de seguridad informática, con una retribución de 88.890 dólares anuales y un repunte del empleo esperado hasta 2026 del 18%. Lo superan los audiólogos, con un potencial del 29% y un salario de 73.060 dólares. En el sector sanitario, destacan también ecografistas, dietistas, técnicos médicos de laboratorio y técnicos de historias clínicas. Completan el ranking los profesores titulares de universidad, bibliotecarios, joyeros y estilistas.

Publicado por Expansión.