Mes: enero 2016

Conductores de Uber llaman a paro de medio día por baja en tarifas

08:38 h. Eduardo Vargas pidió a los operadores inconformes apagar su celular desde la mañana como primera medida para que la compañía los escuche

Conductores de Uber hicieron un llamado para realizar este lunes un paro nacional de medio día como protesta a la baja generalizada en las tarifas del servicio.

A través de un video en Facebook, el operador Eduardo Vargas indicó que sus compañeros le pidieron organizar que todos los inconformes apaguen su celular desde la mañana y hasta el medio día como primera manera de hacerse escuchar contra “una medida injusta por parte de la compañía”.

Solicitó compartir y comentar “yo me uno” para saber la fuerza de la convocaoria.

En una publicación aparte, Vargas aseguró que uno de los argumentos de Uber para bajar las tarifas es que por temporada bajará la demanda del servicio y por ello es necesaria la medida

Publicado por publimetro.

El pasado día 14 de Enero de 2016 se reunió la Comisión permanente del Consejo del taxi de la Comunidad Valenciana

NOTA INFORMATIVA CONSEJO DEL TAXI

El pasado día 14 de Enero de 2016 se reunió la Comisión permanente del Consejo del taxi de la Comunidad Valenciana, estando presentes:
El Subdirector de Transportes D. Jose Moltó, la Jefa del servicio de Transportes D. Pilar Álvarez, secretaría, D. Teresa Diaz y D. Mariluz Valencia, Personas con discapacidad Eduardo Signes, y los representantes del Taxi, Fernando del Molino (Confederación) Fernando Ballester (Uso CV) Ismael Arraez (Gremial) y Emiliano Martínez (Empresarial).
El Consejo del Taxi es un órgano consultivo, y la Consellería se toma nota de las conclusiones y debates del mismo, además nos informa de normativas y decisiones.
Empieza a hablar en cada punto el ponente del mismo, acordando que primero se traten los puntos 7 y 8 en los que hacen ponencia personas que no están en el Consejo.
Lectura de Acta Anterior
Se aprueba el acta con algunas rectificaciones.

7- Propuesta publicidad paneles electrónicos. (Ponente D. Julio Lázaro)
Se trata de paneles luminosos en los techos de los taxis, que ya lo llevan en distintas ciudades, incluyendo Alicante y Castellón.
Gusta la iniciativa, y se debate sobre normativas y problemas que pueden surgir, quedando de acuerdo en consultar a otras asociaciones del sector de la Comunidad Valenciana para sacar una resolución que regule y permita llevar publicidad de forma homogénea en toda la Comunidad Valenciana.

8- Area de La Safor. (Ponente D. Miguel Angel Llacer Espi)
Miguel Angel nos cuenta la situación del Area, y nos habla del transporte fraudulento por parte de alguna empresa de la zona, y solicita información sobre la ampliación del Area.
La Conselleria comenta que la ampliación se está tramitando, pero que se tiene que pedir informes a todos los Ayuntamientos implicados en la ampliación, y que al no haber incluido todos los pueblos en un principio, se ha retrasado su tramitación.
Fernando del Molino le solicita a la Gremial que acepte la reciprocidad entre Gandía y La Safor en determinadas fechas que hay mas demanda en la zona.
La Gremial acepta la reciprocidad en La Sabor, con la condición de que se amplíe dicha reciprocidad a toda la Comunidad Valenciana, como ya dijo en la última reunión del Consejo.
Fernando del Molino insiste que el problema que se está tratando es de La Safor y Gandia, y no podemos meter los problemas de otras zonas en este punto, ni chantajear a la Confederación con el trabajo de los taxis que representa en toda la Comunidad.
Gremial y Empresarial llevan meses pidiendo la liberalización de  municipios y áreas de Taxi, para poder recoger clientes precontratados en toda la Comunidad Valenciana.
La Confederación esta totalmente en contra de liberar la recogida de clientes para todos los taxis en toda la Comunidad, ya que esto supondría la guerra entre taxis de unos pueblos y ciudades con otros, y otra guerra para demostrar si están previamente contratados.

2- Retirar  proyecto Orden Regulación Horaria (Ponente D. Emiliano Martínez).
El presidente de la Empresarial, en representación de la Unión de Asociaciones de la Comunidad Valenciana de la que es vocal, hace su ponencia para retirar la Orden de 12+4.
Ismael Arraez presidente de la Gremial apoya al presidente de la empresarial.
Fernando del Molino y Fernando Ballester no están de acuerdo en retirar la Orden de 12+4, y preguntan la situación actual de esta Orden.
Los responsables de Consellería nos comentan que la Orden de las 12+4 está tramitándose, y que acaba de finalizar el plazo de alegaciones, que todo el expediente lo tiene la abogacía, y en unas semanas pasará al Consejo Jurídico.

3- Propuesta de regulación de A-B-C.
Ismael Arraez argumenta a favor de esta regulación con 18 horas, insistiendo que ha cambiado de idea y ahora prefiere una regulación horaria a una diaria.
El presidente de la Empresarial apoya la regulación horaria de 18 con ABC, y comenta que el prefiere una regulación diaria a una horaria.
Fernando del Molino está en contra de las 18 con ABC, ya que en la última Asamblea de Federación solo hubo 5 votos a favor, y pregunta que ha cambiado, ya que en el último Consejo la Gremial habló en contra de la Regulación Horaria.
Ismael Arraez dice que ha cambiado de idea porque sus afiliados se lo piden.
Fernando Ballester afirma estar en contra de las 18 con ABC, que la Gremial de Ismael representa a los empresarios, y los Autónomos no quieren trabajar mas de 12 horas diarias.
Fernando del Molino comenta que la Federación hace Asambleas para saber lo que quieren sus afiliados, pero la Gremial no consulta a sus afiliados y casualmente lo que defiende siempre favorece al modelo empresarial del Taxi, y no al Autónomo.

4- Propuesta de mantener tarifas fijas del Aeropuerto.
Los responsables de Consellería nos comentan que se van a retirar las tarifas fijas, ya que son conflictivas, y que de seguir, sería con los importes actuales de 20 y 23 €, sin retocar zonas, y cambiando los módulos actuales que no reflejan todas las tarifas.
La Gremial y la Empresarial están de acuerdo en seguir con 20 € y 23 €.
Fernando Ballester y Fernando del Molino se reafirman en que si no se modifican los importes y zonas no aceptan estas tarifas que no sirven contra los abusos y solicitan a la Consellería que luche de verdad con medidas efectivas contra el abuso, como controles e inspección, recibos y sanciones.
Los responsables de Consellería nos dicen que habrá sanciones ejemplares.

5- Informe vehiculo en VT 2393.
Se pasa rápido el punto al tratarse de un visado de un vehiculo y ya está en tramite.

6- Situación escrito UNALT sobre denuncia a vehículos y empresas que hacen un transporte ilegal en la C.V. (Ponente Emiliano Martínez)
Se nos da información detallada, y se nos dice que se pasa a los servicios de inspección para hacer un seguimiento de los mismos, además de que si se demuestra habrá sanciones ejemplares para erradicar la piratería y el intrusismo en la Comunidad Valenciana.
9- Área de la Marina Baixa. Creación definitiva de un Área de Prestación.
Fernando del Molino en representación de la mayoría de taxis del área de la Marina Baixa, presenta un escrito solicitando la modificación de varios Artículos de la Resolución de 9 de Julio de 2012 por la que se crea el Área de la Marina Baixa.

Argumenta el porque de cada modificación, y le pide a la Consellería que tome una decisión por el bien general, ya que desde el año 2003 en que se empieza a trabajar de forma conjunta, ha sido una mejora sustancial para los taxis de la Comarca y para el servicio al usuario, pero algunos artículos solo crean problemas entre los taxistas del área, como por ejemplo que cada Ayuntamiento pueda regular a los taxis de su municipio, lo que hace que mientras hay taxis haciendo descansos, otros puedan trabajar sin limitaciones.
La Gremial manifiesta estar en contra de la propuesta de la Confederación.

10-Área de Valencia. 10.1- Descansos y Tarifas 2016.
Fernando del Molino pregunta sobre plazos, tarifas y descansos.
La Consellería nos comenta que se ha rectificado la Resolución de los descansos y saldrá publicada en unos días, y que la Orden de Tarifas tardará mas, ya que aun nos tienen que solicitar alegaciones, abogacía, etc, y que saldrá publicada mas menos con la Regulación.

Se van a quitar las tarifas fijas del Aeropuerto, aunque seguirá el mínimo de 12 €, y que no creen que puedan pagar este año los adhesivos de las tarifas, aunque se le solicita de forma unánime desde el sector del taxi.
Se acuerda  proponer el modelo único de adhesivo desde la Mesa de promoción, además se solicita un adhesivo de normas y otro de tarifas anuales para el futuro.

CALENDARIO LABORAL

Fernando del Molino solicita que el día de fiesta intersemanal sea respetado durante todo el año, con regulaciones, calendario laboral o regulación estival, tal como sucede en Madrid, Barcelona, Alicante y en la mayoría de ciudades.
Presenta y explica un calendario laboral para el año 2016, para ajustar la oferta a la demanda, trabajando la mitad de la flota los festivos entre semana, y liberando los sábados 19 de Marzo, 24 de Diciembre y 31 de Diciembre de 2016, de 2:00 h. hasta las 8:00 h.
Fernando Ballester apoya la propuesta, y argumenta que el servicio está mas que garantizado, viendo como están las paradas de taxis llenas en todos los momentos del año.

Gremial y Empresarial están a favor de la liberalización de los sábados propuestos, pero desde las 10 de la noche, y dicen que estudiarán los festivos entre semana detenidamente.
El subdirector nos pide un acuerdo en los días y horarios del calendario laboral.
Después de 45 minutos sin acuerdo, Fernando del Molino insiste en la propuesta de Confederación, pide que se acepte, que la Gremial y Empresarial presenten su propuesta de calendario laboral, y que la Consellería tome una decisión valorando las dos propuestas.

REGULACION ESTIVAL CON DIA DE FIESTA

Fernando del Molino presenta y explica como se hace en Madrid que tienen una regulación del mes de Agosto igual que en Valencia desde hace años, pero con día de fiesta entre semana y argumenta que el servicio está garantizado con la demanda actual.
Fernando Ballester argumenta a favor de esta medida, dejando claro que representa a los asalariados, y que estos piden librar al menos un día semanal en Agosto.
Gremial y Empresarial están en contra porque afirman que muchos taxis cogen todo el mes de vacaciones, y que la ciudad se quedará sin taxis, sobre todo por la noche.
Fernando del Molino comenta que la regulación de 12+4 reforzará la noche en Agosto, y que el conductor necesita librar un día semanal al menos, liberando sábados y domingos.
El presidente de la Gremial está de acuerdo que las 12+4 refuerzan la noche en Agosto.

FINES DE SEMANA ALTERNOS

Fernando del Molino, presenta y explica como se está aplicando en Zaragoza y que allí están muy contentos con esta medida, argumentando que no hace mucho lo firmaron todas las asociaciones, incluida la Gremial y Empresarial y que en la Asamblea de Federación salió con mas del 70 % a favor, proponiendo que la Gremial lo saque a votación a sus afiliados, ya que con esta medida conciliamos mejor vida laboral con vida familiar.

Fernando Ballester confirma todo lo expuesto, incluida la firma de todos hace unos años.
Gremial y Empresarial no están de acuerdo con los fines de semana alternos.

10.2- Descansos, tarifas y letras para Adaptados.

Fernando del Molino solicita que se den letras nuevas para Adaptados, que lleva años solicitando, además comenta que siempre se equivocan con sus descansos.

La Consellería nos comenta que también podemos comprar las letras nosotros si están deterioradas, cosa en la que no estamos de acuerdo de forma unánime.

El punto 10.3 lo dejamos para el próximo día.
11-Propuesta de admitir rehabilitación de VT que están al corriente de pagos.
Fernando del Molino solicita que se rehabiliten licencias que están al corriente de todos sus pagos, que se les ha pasado la fecha de visado en toda la Comunidad Valenciana, estando las cuatro asociaciones de acuerdo. La Consellería se apunta la solicitud.
A las 16 horas de la tarde acordamos finalizar el Consejo el próximo 4 de Febrero.

LA JUNTA DIRECTIVA

Sistema de descanso obligatorio en la prestación del servicio de taxis para el 2016

RESOLUCIÓN de 22 de diciembre de 2015, de la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio en la prestación del servicio de taxis, en el Área de Prestación Conjunta de Valencia.

La Ley 6/2011, de 1 de abril, de Movilidad de la Comunitat Valenciana, establece que la prestación del servicio del taxi se someta a la intervención administrativa para garantizar un nivel de calidad adecuado en la prestación del servicio.

La presente resolución se dicta de conformidad con lo dispuesto en el artículo 3 de la Orden 2/2014, de 6 de febrero, de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se establecen las pautas para la regulación del sistema de descanso obligatorio en el servicio del taxi en el Área de Prestación Conjunta de Valencia.

La situación de crisis económica, con el consiguiente impacto negativo sobre la movilidad y sobre la demanda del servicio del taxi, ha provocado un exceso en la oferta de servicio que requiere una regulación del sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxis en el área de prestación conjunta de Valencia.

Descárgate el archivo original aquí.

Taxistas españoles viajarán a París el 26E

Taxistas de Barcelona, Madrid, Valencia, Gijón, Bilbao y la Costa del Sol viajarán a París para acompañar a los profesionales parisinos en la manifestación que hanconvocado para el próximo 26 de enero.Defenderán así al taxi de la entrada de aplicaciones y empresas disruptivas.

 

Las diferentes asociaciones Élite de España hacen un llamamiento a sus socios para viajar a París y sumarse a la jornada de protestas en el país vecino. Además de la concentración, los taxistas parisinos están llamados a una huelga indefinidapara protestar por el incumplimiento de las promesas del gobierno francés de no dar cobertura a aplicaciones como Uber.

 

Junto a los taxistas españoles, se espera que acudan de Alemania, Bélgica, Suiza e Italia para demostrar que el sector “está unido”. Advierten de la importancia de mostrar un frente común para así evitar que estas aplicaciones entren en España y tomen Europa “conquistando todo el transporte de viajeros en vehículos de turismo”.

 

Recogida de fondos 

 

En Madrid, la Asociación Élite ha colocado una urna en la cafetería de la terminal 4 del aeropuerto de Barajas en la que, aquellos que quieran participar, depositen un pequeño donativo para sufragar los gastos de los taxistas que viajen a París. Explican desde la asociación que este tipo de viajes suponen un “esfuerzo económico, físico y personal” y creen que se les debería apoyar“tanto moral como económicamente”.Quien quiera colaborar y no pueda acudir también puede hacerlo a través de una cuenta bancaria o directamente en la sede de la asociación. 

 

Por su parte en Barcelona, animan a los compañeros a participar en la rifa de un jamón y un vino para colaborar con los gastos

Publicado por la Gaceta del Taxi.

La Policía Local de Valencia se emplea a fondo con el aparcamiento en doble fila

La campaña especial se hace notar en la calle con un aumento de las multas por estacionamiento indebido

14.01.2016

L. JULIÁN | VALENCIAMás de uno se habrá encontrado una pegatina en el suelo o una papeleta en su parabrisas. La operación especial iniciada por la Policía Local de Valencia para sancionar el estacionamiento en doble fila y en carril-bus está teniendo sus efectos. Tan sólo hacía falta salir a la calle para encontrarse con la siguiente escena: policías locales poniendo multas a los vehículos mal estacionados, sobre todo aquéllos que dificultaban gravemente la visibilidad y perjudicaban a la seguridad del peatón.

La iniciativa comenzó este lunes con estecerco a la doble fila y finalizará el próximo día 24 del mismo mes. En la última campaña de estas características, los agentes impusieron 1.984 denuncias, siendo la multa por estacionar en doble fila de unos 200 euros.

En esa última campaña, del total de sanciones impuestas un 52’9% correspondían a infracciones cometidas por coches estacionados en carril-bus. Estos vehículos, dificultan el tránsito no sólo del transporte público y de los taxis, sino también del resto de vehículos que se ven afectados al ver cómo los autobuses deben utilizar el segundo carril para transitar. El 43’2% de los multados en aquella ocasión aparcó en doble fila y, con una incidencia menor „un 3’4%– se multó a los conductores que aparcaron en la misma parada del bus. También se multó a la circulación por carril-bus, aunque únicamente un 0’5%, según los datos de la Policía Local de Valencia.

Mientras, los conductores se defienden y achacan la alternativa de la doble fila a las dificultades que suele haber en los barrios para estacionar. Por su parte, la Policía Local explica que “el estacionamiento indebido es causa de graves trastornos en el tráfico de las grandes ciudades y se ha convertido en un problema constante con el que parece que nos hemos acostumbrado a convivir”.

El estacionamiento en carril-bus, afirman, es “el responsable de importantes retrasos en los vehículos públicos y de taxi”, mientras que dejar el coche en doble fila “constituye una de las mayores molestias para aquellos conductores que tienen sus vehículos correctamente estacionados”.

La normativa de la DGT no permite “estacionar” en doble fila, únicamente se puede parar durante un periodo máximo de dos minutos y el conductor no puede abandonar el vehículo.

Publicado por el Levante.

TTIP (I): Empezar por el Materialismo Dialéctico

 El asunto de que la ciudadanía en ocasiones no entiende y no debe comenzar a entender los grandes asuntos que le afectan es la perfecta herramienta de que se valen las estructuras de poder político y económico para ejercer su fuerza sin encontrar resistencia.

Luis Miguel Castillo Rodríguez12 ene 201617:26

TTIP son las siglas de Transatlantic Trade and Investment Partnership, que en su traducción necesaria al español significaAcuerdo Transatlántico para el Comercio y la Inversión. Del TTIP parece que seguimos sin saber mucho, en primer lugar porque es el gran secreto económico de los últimos años, en segundo porque los Estados implicados no quieren airear mucho el asunto, y en tercero porque pareciera que somos sociedades de cortas entendederas. ¿Recuerdan ustedes la genial película ‘Amanece, que no es poco de José Luis Cuerda? En ella el guionista y director, con su ironía habitual, presentaba, entre una pléyade de personajes formidables, a un campesino que quería convertirse, apadrinado por un compañero de faena, en intelectual. Como primera lección el gurú le proponía: “Bien, entonces debemos empezar por el Materialismo Dialéctico…”.

Esta perla de Cuerda vale para ilustrar el extremado conocimiento en que falsamente debe cimentarse la conciencia política. Si bien la sabihondez no ocupa lugar, tampoco es necesario ser economista de doctorado para comprender quién siembra las coles, quién las cocina y quién se come el potaje. El asunto de que la ciudadanía en ocasiones no entiende y no debe comenzar a entender los grandes asuntos que le afectan es la perfecta herramienta de que se valen las estructuras de poder político y económico para ejercer su fuerza sin encontrar resistencia.

Decía que parece que no sabemos mucho del TTIP, pero sí que sabemos, ¿acaso no conocemos lo que supone el Libre Comercio para las economías dominadas?, ¿no reconocemos la realidad mundo rico – mundo pobre que el capitalismo genera? Para observar el orden global y sus miserias no hacen falta gafas de ejecutivo. A nivel político, cuando se pregunta a los partidos de centro, derecha o socialdemócratas sobre el acuerdo o se pide que fijen una postura las respuestas suelen ser titubeantes: “aún no sabemos nada como para opinar”, “dejemos hacer a los expertos” o cualquier otra máxima parecida e igual de vacía. Sin dar lugar a la sorpresa exactamente esa fue la réplica cuando hace escasos meses Dailos González, consejero del Cabildo, proponía al Pleno una moción de rechazo al TTIP. A escala estatal, cuando en mayo de 2014, Izquierda Plural propuso en el congreso someter a referéndum la participación del Estado en el Acuerdo, cosechó el rechazo de PP, PSOE, PNV, CiU y UPyD, en un evidente acto de sumisión y lavado de manos. 

Traguemos lo que desde las alturas nos cocinan. Con razón dice bien la economista Aiala Elorrieta que la cuestión del TTIP “no es un tira y afloja entre EEUU y la UE, los lobbies políticos y económicos de ambos lados del Atlántico van a una, en el otro extremo está la sociedad civil, totalmente apartada de los ámbitos de decisión”.

Podemos convenir que el rechazo institucional estos meses será escaso, y esto es lógico mientras la representación política sea mayoritariamente neoliberal. La dinámica en que las fuerzas sociales no deben caer es la de aceptar el desconocimiento del proceso como limitador del posicionamiento político. Porque sí que sabemos, más de lo que versión oficial propugna: conocemos lo que el NAFTA supuso para la economía mexicana, también los términos del recién firmado TPPA entre Estados Unidos y los países del Pacífico. Realmente, ¿qué creemos que podemos esperar a nivel social y laboral de esta desesperada creación de alianzas contra la supremacía mundial económica de China? Igual no hay que saber mucho más para rechazar el TTIP, a estas alturas la falsa ingenuidad política es ridícula y no podemos permitirnos jugar con las cínicas reglas del “cállese usted que no sabe nada”. Sí sabemos, y eso es lo que al poder le da más miedo.

Publicado por el Diario.

Un autobús nocturno conectará los sábados Sagunto con zonas de ocio de Valencia

EFEVALENCIA

El servicio, que estará operativo a partir del 30 de enero, será gratuito los tres primeros meses y comenzará a realizarse de forma experimental

Los ayuntamientos de Sagunto y Canet, junto con la compañía de transportes Autos Vallduxense SA (AVSA), han impulsado una nueva línea de autobús nocturno que conectará Canet d’en Berenguer, Puerto de Sagunto y Sagunto con las zonas de ocio más conocidas de Valencia los sábado por la noche.

Según ha informado el Ayuntamiento de Sagunto en un comunicado, la delegada de Movilidad Urbana del municipio, Roser Maestro, ha señalado que esta es “una medida de fomento del transporte público enlazado con la vida nocturna” que tendrá “una finalidad preventiva” para evitar usar el coche en los momentos de ocio durante la noche.

El servicio, que estará operativo a partir del 30 de enero, será gratuito los tres primeros meses y comenzará a realizarse de forma experimental los sábados.

Maestro ha asegurado además que con esta medida mantiene las zonas de ocio municipales a la vez “que se cubre una realidad social” como es que los jóvenes “se desplazan a Valencia”.

Los autobuses realizarán las paradas habituales de la línea 115 en Canet, Puerto de Sagunto y Sagunto, y habrá dos servicios de ida y dos de vuelta.

Los de ida serán a partir de las 22.36 y las 2.15, y los de vuelta, desde Valencia, a partir de las 23.43 y las 3.18.

A la ida, desde Canet, el autobús parará en la calle Clariano, la avenida de Aragón, la plaza Cánovas del Castillo, la gran vía Marqués del Turia, y la calle Guillem de Castro en San Agustín y las Torres de Quart.

A la vuelta, desde Valencia, el autobús saldrá de las Torres de Serrano y parará en Porta de la Mar, la plaza América, la avenida de Aragón, la avenida Blasco Ibáñez, y la calle Clariano.

Los horarios estarán disponibles en la página web de AVSA y en las marquesinas de las paradas antes del día 30 de enero

Publicado por las Provincias.

La movilidad urbana se vuelve inteligente

LUCÍA CABALLERO
MADRID

El Big Data y el Internet de las Cosas facilitan la gestión de la movilidad urbana para implantar un transporte más sostenible

Entre el 30 de noviembre y el 5 de diciembre se superaron más de cien veces los 200 microgramos de dióxido de nitrógeno atmosférico (el nivel de aviso establecido) en Madrid, según datos del Ayuntamiento. Tanto la capital como Barcelona, los dos grandes núcleos urbanos españoles, están en los últimos puestos del último ranking elaborado por la Oficina Europea del Medio Ambiente: Madrid en el decimoctavo y la metrópoli catalana en el decimoquinto. El documento valora las medidas adoptadas por las ciudades para luchar contra la contaminación del aire.

Las grandes ciudades españolas ya se están poniendo las pilas con una idea clara: para conseguir un modelo urbano sostenible, la clave está en el ecosistema de transporte. La tecnología se está convirtiendo en una herramienta prometedora para organismos e instituciones: el concepto de ‘smart city’ comienza a sonar en las divisiones de urbanismo de los ayuntamientos.

Un ejemplo es CIUDAD 2020, un proyecto de I+D+i, recientemente finalizado, en el que se han desarrollado y probado nuevas herramientas inteligentes de gestión urbana en movilidad, energía y medioambiente. Málaga, Santander y Zaragoza se han convertido durante cuatro años en laboratorios de pruebas. Actualmente, “las soluciones tecnológicas están en un grado de madurez que permitiría hacer proyectos pilotos reales”, asegura Rodrigo Castiñeira, coordinador del proyecto CIUDAD 2020 en Indra.

El Big Data y el sensor ciudadano son los pilares de la iniciativa. El análisis de toda la información que generan los urbanitas (en redes sociales y aplicaciones móviles) permite enfocar la gestión del transporte a sus necesidades. “Nos interesan sus patrones de movilidad y pautas de comportamiento”, afirma Castiñeira.

Una de las aplicaciones desarrolladas detecta automáticamente las anomalías en la movilidad y calcula el itinerario idóneo para el usuario, combinando el transporte público y privado. A través del móvil, sugiere la mejor plaza de aparcamiento y evitar las zonas con más contaminación, teniendo en cuenta sus prioridades.

“Hemos hecho hincapié en la internalización de los costes, es decir, que las personas sepan el impacto medioambiental de cada uno de sus desplazamientos en función de los medios de transporte que usen”, explica Castiñeira.

En Málaga y Zaragoza la información recabada de las redes sociales ha servido a investigadores e ingenieros para detectar las zonas más concurridas, unos datos con gran valor para los gestores de la ciudad. “Todas las herramientas que fomenten la intermodalidad y el uso del transporte público tienen un impacto inmediato en el consumo energético”, indica.

En Santander han combinado esta información con la obtenida a partir de sensores que monitorizan parámetros ambientales, como contaminación química y acústica, con el objetivo de desarrollar modelos de predicción de picos de contaminación y crear sistemas de alerta para gestionar el tráfico.

Todos estos datos son analizados en un sistema centralizado, una plataforma tecnológica basada en el almacenamiento en la nube y el Internet de las Cosas. Los ciudadanos pueden darse de alta en el portal de CIUDAD 2020 para acceder a todos los servicios y aplicaciones.

Conociendo cómo se mueven los ciudadanos, pueden diseñarse modelos de gestión inteligentes. “Asignar más autobuses en una franja horaria o una zona concreta, o favorecer las intersecciones para los vehículos que circulan en un sentido concreto”, dice el experto de Indra. “Una de las preocupaciones era cómo involucrar al ciudadano en la gestión de la movilidad, y estamos consiguiendo darle respuesta”.

Publicado por las Provincias.

Los socialistas plantean dos franjas horarias para regular el sector del taxi

La propuesta de este grupo municipal debe estudiarse en el seno del Samyt durante 2016 para que pueda ser efectiva a partir de 2017

BURGOS 13/01/2016

El grupo municipal socialista propone al Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transporte una nueva regulación horaria con dos grandes franjas, una diurna y una nocturna. Este planteamiento fue dado a conocer este lunes por parte de los concejales del PSOE a la Asociación burgalesa del taxi y, a la vez, la dan a conocer al resto de grupos políticos para que sea estudiada en posteriores reuniones del Samyt.

Los socialistas indican que esta regulación horaria es similar a la que cuentan en la Comunidad Valenciana. Concretamente, la franja diurna comprendería entre las 6.00 horas y hasta las 2.00 horas del día siguiente, mientras que la nocturna comprendería desde las 2.00 horas hasta las 6.00 horas. En el horario diurno los taxistas podrían trabajar un máximo de 12 horas con una parada obligatoria de 60 minutos y en la nocturna el máximo de horas trabajadas sería de cuatro. Este planteamiento permitiría, a juicio de los socialistas, que el conductor trabajase de lunes a viernes, cada día, un máximo de 12 horas en la granja diurna y cuatro horas en la nocturna, en total 16 horas. 

Los fines de semana quedarían igual que en la regulación que existe en la actualidad. Además, en el calendario anual se establecerían los días del año que se podrán trabajar las 24 horas de cada día. Los taxistas con licencias dobladas podrían trabajar un máximo de ocho horas en la franja diurna y un máximo de dos horas en la nocturna.

El concejal Antonio Fernández Santos llamaba la atención hace unas semanas sobre la necesidad de modificar el reglamento que no se renueva desde 1994. Aseguró que una de las cuestiones a tratar era la regulación horaria y, por este motivo, tras la reunión con miembros de Abutaxi lanzaba la nueva propuesta que será estudiada en el Samyt. 

En la actualidad, por cada licencia se puede trabajar un máximo de 12 horas diarias y, en opinión de los socialistas, esto conlleva que haya horarios en los que es difícil encontrar taxi en la ciudad, porque los profesionales optan por estar en circulación cuando más clientes pueden tener. «Estaríamos a favor de que se ampliase el horario hasta las 16 horas o que vuelva a ser una regulación horaria libre como existía antes», aseguraba la víspera de Nochebuena.

El Samyt aprobó, para el año 2015, una regulación horaria del servicio de Autotaxis en Burgos, que pasó de tener una jornada libre y abierta de 24 horas a una jornada máxima de 12 horas diarias, a elección de cada uno de los taxistas, sin ninguna regulación de esas 12 horas.

Desde el PSOE exponen que ninguna de las ciudades de Castilla y León, excepto Burgos, tiene regulada la jornada horaria de los taxistas y por tanto tienen una jornada libre y abierta en la que los taxistas pueden trabajar las horas que estimen oportunas dentro de las 24 horas de cada día.

Publicado por el correo de Burgos.

Taxis contra VTC: UberPop “no viola el código de Transporte”

 En junio, François Hollande, había condenado la “violencia inaceptable” cometidos durante las protestas taxistas en Francia. Al mismo tiempo, llamó a disolver el servicio UberPop. (Créditos: CHARLES Platiau)La Corte Penal Marsella Lunes absuelto a un conductor que se había utilizado el servicio UberPop la aplicación Uber, y por qué había sido demandado por la práctica ilegal de la trata de taxi.

Esta es una buena noticia para la plataforma mediante la conexión de pasajeros y vehículos de transporte con conductor (VTC) Uber, valorado $ 70 mil millones, en el centro de una batalla judicial sobre la legalidad de su servicio entre los individuos UberPop – ahora prohibido. Un usuario (como director) Marsella el servicio controvertido de hecho se ha relajado este Lunes, 11 de enero por el Tribunal Correccional de Marsella.

Lea también: UberPop, el gobierno da, bajo la amenaza de los taxis

Esto ayuda a domicilio Marsella había sido detenido el 01 de julio cuando fue apoyado UberPop un usuario de la aplicación. Este complementar su cuarentena reconoció durante meses y han completado el transporte de veinte pasajeros desde su anuncio el 15 de junio en la solicitud. Ejercida en el camino de regreso a su casa después del trabajo, esta actividad le anotó 500 euros.

El fiscal había solicitado una pena de una multa de 600 euros en suspensión en la audiencia el 14 de diciembre.

El respeto del Código de Transporte

Sin embargo, en su sentencia, el tribunal considera que

“la operación de [Uberpop Aplicación] no contraviene el código de transporte, que no prohíbe a informar al cliente es el único lugar es la única disponibilidad de un vehículo cuando el una carretera abierta al tráfico público “.

Sobre la base de un agente judicial presentada por Jean Boudot y Me Elsa Loizzo, abogados advirtieron el tribunal considera que

“Uberpop activar la aplicación sólo tiene un efecto a vehículos de geolocalización con exclusión de cualquier información sobre su disponibilidad.”

De hecho, la solicitud de reserva se hizo en una etapa posterior.

Taxi = combinar geolocalización y el conductor disponibilidad

Sin embargo, el Código de Transporte define la práctica ilegal de la trata de taxi por la combinación de estas dos circunstancias. La encuesta llevada a cabo en conjunto con un inspector de la Competencia y de Control de Fraude no demostró el uso erróneo de la aplicación, señalaron los jueces.

Me comentario Loizzo:

“Esta decisión es una de las más brillantes y motivados hecho hasta ahora. Se valida la legalidad de la aplicación Uber bajo el Código de transporte”

¿Es esto una buena noticia para los líderes Uber Francia y el norte de Europa, y Pierre Thibaud Simphal Demetrio Gore-Coty, que, después de haber sido colocadas veinticuatro horas bajo custodia en junio, fueron enviados de regreso Correcciones, incluida la práctica ilegal de taxis complicidad comercio? El juicio, fijado el 11 de Febrero de 2016, lo dirá.

Mientras tanto, me Loizzo espero que la decisión tomada calmar tensiones latentes entre VTC y taxis, por no hablar de los controladores específicos que ejercen particular mediante Heetch o Mapool plataformas de tipo:

“Ahora esperamos que esto ayudará a la” colaboración “de los taxistas y choferes Uber en Marsella, una ciudad que han demostrado una fuerte resistencia de los sindicatos y de taxis que tuvieron lugar muchos incidentes.”

Evento Anti-VTC 26 de enero

Nada es menos seguro que en unos pocos días del movimiento de protesta organizada por los taxis y programada para el 26 de enero. Una medida que podría ser aún más violenta que la última huelga de junio, a pesar de que ya se había escrito mucho. Eso al menos es lo que temen, detrás de las escenas, las diferentes partes del sector. Y eso sugiere algunos mensajes y videos publicados taxis en las redes sociales, pidiendo la simple eliminación de VTC.

Lea también: la UberPop prohibición reavivar tensiones entre taxis y VTC

(Con AFP)

Traducido del francés al español.

 Publicado por la Tribune.