Etiqueta: Tráfico

Recomendaciones para los próximos días , operación tráfico del verano 2015

Las previsiones de circulación para los días en que se desarrollará la Operación Especial “1ª Operación de Tráfico del VERANO – 2015”, serán las siguientes:

Viernes 3 de julio

A primeras horas de la tarde se producirán importantes movimientos de vehículos de largo recorrido que provocarán intensidades elevadas y problemas de circulación en sentido  de los grandes núcleos urbanos y también en las principales vías de comunicación de acceso a las zonas turísticas de costa, litoral y de descanso, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino.

A estos movimientos en sentido salida, se unirán también los movimientos de salida por comienzo de fin de semana principalmente a zonas de costa y segunda residencia.

Serán conflictivos por la tarde las salidas de los grandes núcleos urbanos y los accesos a zonas turísticas de costa

La franja de  para este día será .

Sábado 4 de julio

Desde primeras horas de la mañana continuará el tráfico intenso en sentido  de los grandes núcleos urbanos y en carreteras de acceso a costa / litoral, con intensidades elevadas de circulación y retenciones, para ya a última hora de la mañana situarlos en las zonas de destino.

Durante la mañana se instalarán medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos y en los accesos a costa y zonas de playas.

La franja de  para este día será .

Domingo 5 de julio

Serán conflictivas por la mañana las carreteras de acceso al litoral, playas y zonas de costa, para ya por la tarde comenzar el RETORNO de los que han disfrutado del fin de semana, presentándose intensidades elevadas de tráfico y problemas de circulación en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de regreso desde las zonas de playas y segunda residencia, hacia los accesos de los grandes núcleos urbanos.

En este día se instalarán durante la tarde-noche, medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos.

La franja de  para este día será .

 

 RECUERDE: “Evite viajar las horas desfavorables y muy desfavorables”

Publicado por la página de la DGT tráfico.

Sandra Gómez toma tierra al frente de la Policía Local

La concejala socialista realiza su primera reunión de trabajo para «intercambiar impresiones» sin esperarse a su nombramiento oficial

Sandra Gómez toma tierra al frente de la Policía Local

LEVANTE-EMV | VALENCIA Manos a la obra. La concejala delegada del área de Protección Ciudadana, Sandra Gómez, se reunió ayer con el Intendente General Jefe de la Policía Local de Valencia, José Vicente Herrera, en un primer encuentro de trabajo en el que también han participado el resto de mandos de este cuerpo de seguridad.

Y es que la nueva concejala socialista del ayuntamiento no ha querido ni esperarse a que su nombramiento sea oficial para ponerse a trabajar.

Esta reunión se celebró en la sede central de la Policía Local, en la avenida del Cid, donde la nueva responsable del área de gobierno municipal „que también engloba Bomberos y Protección Civil„ realizó una primera toma de contacto con el jefe de uno de los cuerpos policiales más antiguos de España.

Tras este encuentro en el que Sandra Gómez y José Vicente Herrera intercambiaron impresiones, la concejala recibió a los Intendentes Generales y los Intendentes Principales de la Policía Local de Valencia, quienes le dieron la bienvenida y se pusieron a su disposición «con el objetivo de ayudar y proteger a los ciudadanos y a la ciudad de Valencia».

Un área de peso

La concejala socialista recibió con sorpresa e ilusión que fuera su nombre el elegido para encargarse de una de las áreas de mayor peso de Gobierno. Por ello, no dudó en ponerse manos a la obra ayer mismo y establecer una serie de contactos y entrevistas con los funcionarios a su cargo.

Publicado por El Levante

El nuevo Consell paralizará la adjudicación del transporte escolar por 328 millones de euros

E. PASTOR. AYER La licitación fue muy criticada por Oltra, que aseguró que estaba “cocinada”. La adjudicación está hecha, pero no se han firmado por defectos de forma

VALENCIA. 328 millones de euros. Este es el valor del concurso para la prestación de transporte público escolar de la Generalitat valenciana en los próximos cuatro años que llegó a adjudicarse pero que, a menos de una semana de la entrada del nuevo gobierno de PSPV y Compromís, no parece que vaya a consumarse tras haberse retrasado la firma por defectos en la presentación de los avales.

Varias cuestiones hacían polémica esta licitación, que fue duramente contestada porMónica Oltra, próxima vicepresidenta de la Generalitat, quien llegó a afirmar que estaba”precocinada para amigos de Mª José Català”, consellera de Educación.Lógicamente, su intención cuando llegue al Gobierno es anular este concurso y convocarlo con un pliego de condiciones diferente.

El objeto del contrato licitado a finales de noviembre del año pasado era la cobertura de 585 rutas con 944 autobuses, con sus respectivos conductores y acompañantes. Sin embargo, tenía una peculiaridad sobre los realizados anteriormente: Se dividía en solo tres lotes, uno por provincia, un tamaño inalcanzable para la mayoría de las empresas del sector en la Comunitat Valenciana, donde casi todas son pymes, lo que les obligó a presentarse en uniones temporales de empresas (UTE).

El tamaño de los lotes era desproporcionado en relación al habitual en este tipo de concursos -en el anterior, de 2006, fueron 30 lotes-, lo que imposibilitaba la concurrencia efectiva de las pymes, la mayoría. Esto permitió a las grandes, como Transvia en Valencia o Vectalia en Alicante, liderar las ofertas y controlar la entrada de las más pequeñas, a quiénes no les quedaba más remedio que unirse a las más grandes si querían entrar dentro de la adjudicación. De hecho, es la primera vez que se produce una concentración de ruta como esta en España.

Esta macrolicitación dificultaba también la entrada de competidores de provincias limítrofes a las valencianas, que podían optar, por ejemplo, a una zona de la Vega Baja colindante con Murcia, pero no a toda la provincia de Alicante. Esto provocó que finalmente solo se presentara una oferta por provincia sin apenas mejoras de precio para la Generalitat. En Castellón, la bajada fue de cero céntimos; en Valencia, de 0,7, y en Alicante de 0,57, una miseria frente a la última licitación en la que hubo competencia y se bajó entre un 20 y un 30%.

La propuesta de la mesa fue adjudicar los tres lotes que componían el contrato a tres Uniones Temporales de Empresas diferentes, una con 75 empresarios agrupados, la otra que integra a 47 y la tercera cuyo número se desconoce pero que parece incluir ocho empresas.

Desde Compromís, Mónica Oltra propuso el pasado mes de febrero crear en las Corts una comisión de investigación sobre el contenido de las clausulas administrativas de esta contratación. “Han confeccionado un macrocontrato para el transporte escolar por 328 millones de euros bien precocinado, preparando el terreno para la adjudicación a los únicos que se pueden presentar y con el objetivo de beneficiar a unas empresas muy concretas”, apuntó.

El PSPV, ahora socio de Gobierno de Compromís, apoyó la iniciativa para investigar el concurso,  pero la propuesta no salió adelante por la oposición del Grupo Popular. 

AUMENTO DE LA ANTIGÜEDAD DE LAS FLOTAS

“El precocinado está claro, además de unificar en un lote por provincia, en la licitación del macrocontrato el Consell ha subido el criterio de la edad media de la flota de autobuses, que antes era de cuatro años de antigüedad y ahora es de siete. Porque la media de los autobuses de Transvia, la empresa amiga, es de 6,5”,explica Isaura Navarro, encargada de esta área cuando se propuso la comisión. De hecho, que los autobuses sean más nuevos no otorga más puntuación, algo que sería lógico.

Durante el proceso, también se han observado algunas irregularidades, según Navarro. Por ejemplo, fue admitida “indebidamente” la oferta presentada por la ‘UTE Valencia 14’ para e lote V-3 de Valencia, ya que no se acreditaron debidamente por los empresarios participes determinados requisitos que exige el pliego. Los defectos pasan por la falta de escritura de poder de representación de la empresa a dejar anexos en blanco o sin rellenar

Publicado por Valencia plaza.

Así serán los cortes de tráfico en Valencia para la Noche de San Juan

La Policía Local empezará a cerrar calles desde las 17 horas y a las 21 se impedirá cualquier acceso a las zonas próximas a la playa22.06.2015 | 16:40

La Noche de San Juan congrega a miles de personas en las playas de Valencia Fernando Bustamante

EFE/LEVANTE-EMV.COM La Policía Local ha dispuesto un operativo de 200 agentes que se encargarán de regular la afluencia de público y de vehículos a las zonas de playas, por la celebración de la noche de San Juan en Valencia.

La Policía prevé cortes y desvíos progresivos conforme el aforo de vehículos vaya ocupando las zonas reservadas de estacionamiento, ha informado en un comunicado.

El primer corte de tráfico previsto sobre las 17.00 horas del martes se realizará en la Plaza de la Armada Española cruce con Dr. Marco Sopena, se desviarán los vehículos por la calle Dr. Lluch, y posteriormente se irán cortando las transversales de Dr. Lluch hacia la playa.

El segundo corte de tráfico y en virtud del aforo de vehículos, se realizará desde la misma Plaza de la Armada Española en dirección a la calle Francisco Cubells.

El último corte se realizaría en el eje de la Avda. del Puerto cruce con Serrería, (aproximadamente sobre las 21.00 horas) canalizando el tráfico por esta vía hasta el límite de la ciudad y el Emisario de Vera.

Publicado por El Levante

TRÁFICO HABILITA EL GIRO PARA TAXIS EN EL PUENTE DE CAMPANAR DIRECCIÓN AVENIDA MANUEL DE FALLA.

Desde el año 2009, este giro está autorizado para la EMT.

Giro para taxis en el puente de Campanar dirección avenida Manuel de Falla.

La Concejalía de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia ha autorizado desde esta semana a los taxis el giro a la izquierda desde el Puente de Campanar hacia la avenida de Manuel de Falla. Dicha iniciativa, se ha llevado a cabo para dar respuesta a la petición de la Federación de Taxi que solicitaba esta maniobra con el objetivo explícito de reducir el tiempo de los servicios que se dirigen hacia la avenida Pío Baroja y el Puente Nueve de Octubre.

En el año 2009, este giro se habilitó exclusivamente para el servicio público de autobuses de Valencia (EMT), que actualmente realiza la línea 17. Esta actuación supuso una mejor velocidad comercial además de un ahorro medio de 3,5 minutos por viaje, lo que permitió cambiar la frecuencia de paso de dicha línea de 20 a 15 minutos.

“A partir de este momento, los taxistas también dispondrán de esta nueva opción de maniobra, que beneficiará al colectivo por el ahorro de tiempo y de combustible, así como al usuario por el abaratamiento de costo de servicio”, tal y como ha destacado la Delegación de Circulación y Transportes.

La nueva iniciativa, que da mayor prioridad al transporte público en este punto, permite a los taxis circular por el mismo carril que hasta ahora era de uso exclusivo para los autobuses de la EMT. Para ello, se ha añadido a la señal horizontal existente en la calzada la palabra TAXI, que indica a los taxistas la posibilidad de ubicarse en el carril reservado para realizar este giro. La regulación semafórica de dicho carril se realiza mediante semáforos de barras blancas sobre fondo circular negro, tal y como indica el artículo 148 del Reglamento General de Circulación.

Este giro directo hacia la avenida Manuel de Falla está accionado por un sistema de espiras electromagnéticas instaladas bajo la calzada, que permiten detectar el paso de vehículos cuando circulan sobre ellas. Dicho sistema está conectado al regulador de tráfico que envía las correspondientes señales a los semáforos de la intersección, los cuales modifican su funcionamiento y activan una fase semafórica especial que permite el giro a izquierda de estos vehículos

Decálogo del comportamiento en una rotonda

 

 

1.            La preferencia en una rotonda es siempre de los vehículos que están dentro de ella. Al entrar en ella siempre cederemos el paso.

 

2.            Nunca tomes una salida de la rotonda desde el carril interior siempre debemos situarnos con antelación suficiente en el carril derecho.

 

3.            La incorporación a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecha.

 

4.            Si vas recto no utilices la rotonda como una intersección en cruz, es lo más peligroso. Nunca deben cruzarse carriles.

 

5.            Si vamos a salir de una rotonda por la primera salida a la derecha o recto, nos situaremos preferentemente en el carril de la derecha. Si por el contrario vamos a salir por el carril de la izquierda o vamos realizar un giro de 360 grados (cambio de sentido) entraremos siempre por el carril de la derecha y nos incorporaremos al carril de la izquierda paulatinamente y volveremos a la derecha, también con precaución, para la salida.

 

6.            El intermitente debemos accionarlo para indicar nuestra salida de la rotonda o para señalar nuestro cambio de carril dentro de la rotonda. No lo utilizaremos para indicar que seguimos recto o continuamos en la rotonda.

 

7.            Si se circula por el carril derecho en una rotonda y vemos un vehículo que quiere incorporarse a ella no es obligatorio desplazarse al carril central o interior aunque en la medida de lo posible debemos facilitar la incorporación de otros vehículos.

 

8.            En una calle con dos o más carriles debemos situarnos en el carril más apropiado a nuestra intención de circular. Si vamos a salir por la primera salida a la derecha nos situaremos en el carril más a la derecha, mientras que si salimos rectos o por la izquierda nos posicionaremos en un carril a la izquierda para ir tan pronto como nos sea posible al carril de la izquierda o interior de la glorieta.

 

9.            Recuerda que en zonas urbanas las salidas y entradas en las rotondas suelen tener pasos de peatones y que pueden estar cruzando peatones los cuáles tienen preferencia.

 

10.          Cuando circulamos en una rotonda y vemos a un vehículo pesado o un autobús  debemos pensar que necesitan más espacio para maniobrar y pueden requerir más espacio para salir o entrar en una rotonda.

Publicado por la Gaceta del taxi

Sabes cómo circular en las rotondas?

Seguramente creas que sí sabes circular en una rotonda, pero la realidad es que el 80% de los conductores comete uno o varios errores al circular por estas intersecciones. Según un estudio de Formaster, el  75% desconoce el uso que tiene cada uno de los carriles y el 68% conduce por el que no debe.

 

Los datos de accidentes en intersecciones giratorias reflejan que en España hay 33.978 accidentes al año en estos puntos, de los cuales el 20,16% sucede en rotondas.  Una cifra aún más preocupante cuando hablamos de rotondas en carreteras interurbanas, donde alcanza el porcentaje se eleva a 29,3%.

 

Una de las maniobras más peligrosas es salir de la rotonda desde el carril interior, un error que comete el 45% de los conductores y que conlleva más accidentes leves y pequeños alcances en una rotonda. Además, el 15% de los conductores circula recto en una rotondacruzando carriles, provocando la mayoría de los accidentes graves y con más fallecidos.  7 de cada 100 accidentes en España suceden en una rotonda

Publicado por la Gaceta del taxi

La DGT y la Policía Local inician una campaña de control de velocidad en vía urbana

La medida se activará en avenidas y accesos a la ciudad mañana, festividad de San Vicente Ferrer, y durará hasta el domingo

LOLA SORIANO

valencia. El peligro de sufrir accidentes de tráfico no sólo está en las carreteras, las vías urbanas también son escenarios de múltiples colisiones. Con el fin de concienciar a los conductores de la necesidad de hacer una conducción responsable, la Dirección General de Tráfico (DGT), en colaboración con la Policía Local de Valencia, va a iniciar mañana una campaña especial sobre vigilancia y control de la velocidad.

El plazo comenzará precisamente en la festividad de San Vicente Ferrer, jornada en la que muchos valencianos aprovechan para hacer la operación retorno a casa tras las vacaciones de Pascua. Y está previsto que se prolongue hasta el domingo.

El propio cuerpo de Policía Local de Valencia ya advierte a los valencianos de esta campaña antes de su puesta en marcha en su página web, para que los conductores levanten el pie del acelerador y no les pille desprevenidos.

El año pasado fueron denunciados 323 conductores de los 10.914 registros realizados

Esta operación se incluye en la programación de las campañas de control para 2015 y se instalarán radares en distintos puntos de la ciudad para vigilar la velocidad, que en casco urbano no puede superar los 50 kilómetros por hora.

Aunque en la página web de la Policía Local no se incluye en qué calles se instalarán, es habitual que se controlen las grandes vías o avenidas de Valencia, sobre todo las rondas norte y sur donde en realidad se trabaja todo el año, en las vías con mayor intensidad de tráfico y también en las principales zonas de entrada y salida de la ciudad.

No hay que olvidar que, por ejemplo, en la ronda norte y sur se han instalado radares informativos recientemente antes de la entrada a los túneles, que advierten al conductor de la velocidad a la que circulan, pero quizá los radares que registran los excesos que sí cuentan para imponer multas, pueden situarse a la salida de estos túneles.

En la nota de la Policía Local se recuerda que «en las vías urbanas, especialmente en el caso de atropello, la velocidad es determinante. Ya que a partir de 80 kilómetros por hora es prácticamente imposible que un peatón sobreviva , mientras que a una velocidad de 30 kilómetros por hora, el riesgo de muerte de un peatón se reduce al 10%». También se detalla que «aún habiéndose registrado un descenso en el número de conductores denunciados, es necesario hacer un esfuerzo porque también tiene un impacto muy importante en el medio ambiente y el consumo de combustible».

En la campaña del año pasado se efectuaron 10.914 controles, siendo denunciados 323 vehículos, lo que supone un 2,96% del total.

Publicado por las Provincias.es

Campaña especial de vigilancia y control de la velocidad en colaboración con la D.G.T. (del 13 al 19 de abril de 2015)Del 13 al 19 de abril

La Dirección General de Tráfico, en cumplimiento de la programación de las Campañas y Operaciones de Vigilancia y Control para el año 2015, llevará a cabo una nueva campaña especial sobre vigilancia y control de la velocidad.

Aun habiéndose registrado un descenso en el número de conductores denunciados por exceso de velocidad, es necesario seguir haciendo el máximo esfuerzo en el control y vigilancia de la misma, por cuanto tiene un impacto muy importante en el medio ambiente, el consumo de combustible y en la calidad de vida de las zonas urbanas, poniendo en peligro la seguridad de los peatones y ciclistas.

En zonas urbanas, especialmente en el caso de atropello, la velocidad es determinante, ya que a partir de 80 km/h es prácticamente imposible que un peatón sobreviva a un atropello; mientras que a una velocidad de 30 kilómetros por hora, el riesgo de muerte del peatón se reduce al 10%.

La Dirección General de Tráfico, siendo consciente de que la circulación en ciudad constituye el primero de los escenarios donde el conductor inicia la adquisición de hábitos y costumbres que, con posterioridad, se manifiestan en carretera, considera de vital importancia la participación de los Ayuntamientos en la presente campaña por lo que ha solicitado la colaboración del Ayuntamiento de Valencia para la recopilación de datos y posterior obtención y publicación de conclusiones.

Esta Jefatura, sabedora de la importancia que tiene una velocidad adecuada para la reducción de la siniestralidad y sus consecuencias, considera oportuna la colaboración con la Dirección General de Tráfico durante el desarrollo de esta campaña, por lo que se va a proceder al control de la velocidad en las vías urbanas de nuestro término municipal entre los días 13 y 19 de abril de 2015, ambos inclusive.

Durante la campaña del año pasado se efectuaron un total de 10.914 controles, siendo denunciados 323 vehículos lo que supone un 2,96% del total.

MARCO JURIDICO

La Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación fijan la normativa aplicable a los límites genéricos y específicos de velocidad, velocidad en adelantamiento y distancias entre vehículos.

El incumplimiento de estas normas está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionadas con multas de 90 a 600 euros.

El artículo 379 del Código Penal, establece que “el que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”.

La Ley del Permiso por Puntos contempla la pérdida de entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción, dependiendo del exceso de velocidad cometido

Publicado por Policía Local de Valencia.

El carril bici de la Ronda Interior podría estar listo en octubre

El ayuntamiento pone en marcha el concurso con un presupuesto de 578.220 euros – El proyecto, cuyas obras empezarán en junio o julio, reduce un carril de tráfico ordinario11.04.2015 | 04:15

JOSÉ PARRILLA | VALENCIA El carril bici de la Ronda Interior de Valencia, una de las medidas más importantes adoptadas en los últimos años en cuanto a movilidad, recibió ayer el visto bueno del equipo de Gobierno, que decidió sacarlo a concurso con un presupuesto cercano a los 600.000 euros. Anunciado el pasado otoño, la previsión es iniciar los trabajos en los primeros meses del verano y tenerlo terminado en octubre, aunque cabe la posibilidad de ir abriéndolo por tramos, según explicó ayer el concejal de Circulación, Alberto Mendoza.

El carril bici de la Ronda Interior ha sido diseñado por el técnico municipal Samuel Sáez y aprobado por el servicio de Patrimonio y Cultura. Técnicamente empieza en la calle Colón para continuar por la calle Xàtiva, Guillem de Castro, el cauce del río hasta la Plaza de Tetuán y nuevamente a Colón.

La idea es hacer un carril segregado, que discurra por la parte izquierda de la calzada, entre la acera y los carriles destinados a los coches. Eso significa que se pierde un carril de circulación ordinaria, una cuestión que se ha considerado menor por los técnicos municipales tras comprobar que por el carril izquierdo de esta ronda apenas circulan un 7% de vehículos.

Por lo demás, se trata de una obra sin grandes dificultades técnicas. Únicamente habrá que balizar y mover la parada de taxis de la calle Colón, que deberá desplazarse al lado derecho, justo enfrente de la actual, así como modificar algún semáforo para facilitar la circulación.

Obras en verano
El presupuesto destinado a esta obra es de 578.220 euros y el plazo de ejecución de los trabajos es de cuatro meses. No obstante, el concejal de Circulación cree que la puja permitirá reducir ambos datos. De hecho, su previsión es iniciar los trabajos en los meses de junio o julio y terminarlos en octubre.

Eso no significa, además, que la apertura del carril bici no se produzca hasta esa fecha. Cabe la posibilidad, según dijo, de abrirlo por tramos para dar servicio lo antes posible, aunque eso dependerá mucho de la empresa y del proyecto que finalmente se apruebe

Publicado por el Levante.