EL CONSELL APRUEBA EL
DECRETO LEY PARA REGULAR A LAS VTC
Hoy día 29 de Marzo de 2019, el Consell ha aprobado el Decreto Ley que
regulará a las VTC en la Comunidad Valenciana, ahora se abre un periodo de 30
días en los que debe ser convalidado por la Diputación Permanente.
Las medidas regulatorias que trae el Decreto Ley, aunque son insuficientes
para evitar que las VTC dejen de hacer una competencia desleal al Taxi, son
fundamentales para la sostenibilidad del sector en los próximos años, ya que de
no haber regulación autonómica y municipal, las miles de VTC que están por
salir en los próximos meses harán insostenibles a los dos sectores,
precarizando paulatinamente el Servicio de Transporte, tanto el del Taxi como
el de VTC.
Los partidos Políticos que están a favor de mantener el Servicio Publico
del Taxi deberán demostrarlo en estos días convalidando el Decreto Ley, ya que
el Partido Político que vote en contra, demostrará claramente que quiere
desmantelar el Taxi, a favor de estas multinacionales, a costa de las garantías
para el usuario en cuanto a la seguridad, la fiscalidad, el control de tarifas
y de las condiciones laborales de los trabajadores de los dos sectores.
Más de 7000 familias que viven del Taxi en
la Comunidad Valenciana contestarán con su voto en las urnas del próximo día 28
de Abril a los gestos que haya tenido cada Partido Político hacia el sector
durante estos días.
El Decreto Ley trae como principales aspectos:
15 minutos de
precontratación mínima.
Elevar a rango de Ley Autonómica
la prohibición de circular y estacionar en vía pública sin contrato previo que
ya existe en el Rott.
Prohibir la
geolocalización en las app.
Dar más competencias a
los Ayuntamientos, para regular con más detalle a las VTC en su ámbito urbano.
Con esto, al menos aseguramos una
regulación de las VTC en la Comunidad Valenciana, viendo la incertidumbre del
futuro político que se nos avecina en los próximos meses.
LA CONFEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDOPOR UN SERVICIO
PÚBLICO DEL TAXI DE CALIDAD PARA EL USUARIO
La Federación Sindical del Taxi se une al espacio unitario CAMINANDO que agrupa a organizaciones y colectivos sociales, laborales, sindicales y políticos, y hacemos un llamamiento a la unidad de acción y a la movilización el día 6 de abril en una gran MANIFESTATIVO en Madrid. Porque sin igualdad real, no hay democracia
Observamos
que no cesa la deriva antidemocrática con la vulneración de derechos, la precarización
de la vida, el aumento de las desigualdades sociales, el empobrecimiento de la
población el expolio de la naturaleza y el saqueo a los sectores populares que
han impuesto las élites económicas y políticas con la crisis como excusa.
Hay que
poner en marcha reformas fiscales, laborales y políticas que permitan disponer
de los recursos económicos para evitar la inseguridad vital constante de no
poder satisfacer las necesidades básicas de alojamiento, de acceso a recursos
básicos (luz, agua, etc….) o a los servicios públicos esenciales como la
sanidad, la educación, los servicios sociales, el transporte o las pensiones
dignas.
La
precarización de nuestras vidas en todos sus aspectos, el miedo y la
inseguridad que provoca negar el acceso a los medios que garanticen una vida
digna, es negar la democracia.
Además,
aparece en la escena la extrema derecha, lo que comporta no solamente el retorno
del discurso del odio, también una profundización de las políticas neoliberales
y el ataque continuo al movimiento feminista.
Entendemos
que solo desde la movilización social unitaria y sostenida en el tiempo se puede
conquistar nuestros derechos y una vida digna, por lo cual proponemos la MANIFESTACION
que se celebrara el sábado día 6 de abril a las 18 horas en Madrid desde la
Glorieta Ruiz Jiménez a Callao.
Invitarnos
a todos los colectivos, organizaciones, mareas… que comparten estos objetivos
básicos a sumarse a esta MANIFESTACION.
El motivo es que este viernes se aprueba el decreto ley de la Generalitat Valenciana que obliga a que la contratación de estos servicios se haga con un cuarto de hora de antelación, según UNAUTO
Archivo / Getty Images
Uber y Cabify dejarán de operar en Valencia cuando entre el vigor el nuevo decreto ley de la Generalitat que regula las licencias VTC y que está previsto que se apruebe el viernes. El motivo, según explica Ricardo González, portavoz de UNAUTO, la asociación mayoritaria en el sector de alquiler de vehículos con conductor, en la Comunitat Valenciana, es que el decreto ley de la Generalitat Valencianaobliga a que la contratación de estos servicios se haga con un cuarto de hora de antelación.
Fuentes de Uber y Cabify, han confirmado a Cadena SER que efectivamente dejarán de operar en la ciudad cuando entre en vigor el decreto ley de la Generalitat, si se aprueba el viernes.
El portavoz de UNATO, insiste que este ‘decreto a la catalana’, atenta contra el artículo 38 de la Constitución Española que permite la libertad de empresa y las normas de la Unión Europea donde se permite la unidad de mercado.
Precisamente este jueves se han presentado los resultados de una encuesta de opinión que revela cómo valoran los españoles al sector de las VTC y los últimos cambios en la regulación de las VTC. Según UNAUTO, el 67% de los españoles piensa que las autoridades no deberían limitar la aparición de nuevas formas de movilidad como Uber y Cabify.
Además, el 82% considera que las compañías como Uber y Cabify tienen un impacto positivo en la creación de nuevos puestos de trabajo y para el 76% estas aplicaciones tienen un impacto positivo en la movilidad urbana.
El 81% de los ciudadanos cree que las autoridades deberían liberalizar el sector,igualando las condiciones para que tanto el taxi como los VTC puedan prestar servicio en las mismas condiciones. Además, aseguran que un 60%, cree que la regulación del conflicto entre el sector del taxi y el de las VTC debería corresponder al Gobierno central.
Un 77% de los ciudadanos valora negativamente la regulación aprobada recientemente por la Generalitat de Cataluña, mientras que un 64% está de acuerdo con la decisión de la Comunidad de Madrid de no acceder a las demandas del sector del taxi.
Si piensas viajar este año a la Gran Manzana es probable que tengas la oportunidad de apreciar el primer taxi autónomo de esta gran urbe estadounidense. De acuerdo con información dada a conocer por The Verge, Optimus Ride, una empresa con sede en Boston estaría lista para lanzar este servicio en Nueva York antes de que finalice este año.
Optimus Ride presentará sus transportes autónomos en el Brooklyn Navy Yard, un complejo de fábricas donde trabajan alrededor de 8,500 personas. La primera parte del plan consiste en ofrecer el servicio de taxi autónomo a diversos negocios de esta área, así como a pasajeros del servicio de East River Ferry, que pronto establecerá un nuevo muelle en el Navy Yard.
A diferencia de otros estados, Nueva York tiene regulaciones muy estrictas con respecto a los vehículos autónomos al grado de que exige que este tipo de transporte circule con una escolta policial en todo momento si van a desenvolverse por las calles de la ciudad. De hecho, los coches autónomos han encontrado un fuerte detractor en el alcalde de la ciudad, Bill de Blasio, quien aceptó a regañadientes de que Optimus Ride opere legalmente solo si: “Si este programa cumple con las leyes de seguros, con el reglamento de tránsito y si permanece confinado en el Navy Yard de Brooklyn, que es una zona privada, no tengo objeción que comience a funcionar”, aclaró.
Sin dejarse amilanar, Optimus Ride ha expresado su deseo de proporcionar viajes a los residentes de la comunidad de retiro de Paradise Valley en el norte de California, un estado donde la ley es más flexible en lo relacionado a los coches autónomos. El portavoz de la empresa señaló que: “Optimus Ride utiliza vehículos eléctricos de corto alcance (NEV, por sus siglas en inglés) que están diseñados para funcionar en entornos de hasta 40 kilómetros”.
De acuerdo con la empresa, la tecnología que utilizan no solo sirve para hacer funcionar sus propios vehículos, sino que puede adaptarse a cualquier tipo de coche”.
Los conductores de Uber exigen que se revierta la bajada del 25% de su comisión por milla recorrida.
Los tiempos cambian. Si hace unos meses eran los conductores del taxi los que inundaban las calles de las grandes capitales, ahora le toca el turno precisamente a aquellos contra con los que se manifestaba la división más tradicional del transporte en las ciudades. Un precedente que ya se pudo ver en Barcelona hace pocos meses cuando el Gobierno de la Generalitat aprobaba la medida de precontrataciones para los vehículos VTC. Desde entonces los trabajadores de Uber y Cabify –que volvió semanas después con una tímida representación– se manifestaron por lo que consideraban el fin de su trabajo.
En Los Ángeles, la mayor parte de los conductores de Uber y Lyft han tomado la decisión de no recoger pasajeros a lo largo de un día completo. ¿El motivo? Uber ha reducido los porcentajes de pago de los conductores de la plataforma en esa región. Concretamente un 25%; lo que implica una reducción del precio por milla de 80 centavos a 60. Bajo este pretexto, los conductores de las plataformas llenaban las calles de la ciudad para protestar contra una situación que complica sus cuentas. Y no es la primera vez que los propios trabajadores de la plataforma avisan de la precariedad de trabajar para estas tecnológicas en Estados Unidos; una bajada de los precios implicaría complicar su llegada a fin de mes.PUBLICIDAD
Igual que en México, una de las zonas en las que Uber ha sido mejor recibido, han sido los propios conductores los que han cargado con algunas de las situaciones que les ponen bajo el poder de la tecnológica. Víctimas de los robos de algunos clientes, amenazas por el sistema de puntuación y con problemas para llegar a fin de mes. Precisamente los mismos problemas que ahora sufren los trabajadores en Estados Unidos.
La elección de la fecha tampoco es aleatoria. Además de bajar el margen de beneficio de los conductores, aumentando de esta manera el de Uber, estos saben de uno de los anuncios más relevantes para la tecnológica. Uber se prepara para una de las salidas a bolsa más grandes de la historia de los mercado. Por este motivo, desde el punto de vista de los conductores, Uber debería asegurar los 28 dólares por hora con la idea de llegar a un sueldo digno.
En este punto, tienen cuidado de usar las palabras de sueldo mínimo. El sistema de Uber en Estados Unidos es el original de la plataforma: conductores independientes, por lo que no pueden acceder a sueldo mínimo establecido, pero sí suficiente como para sobrevivir. En contra de lo que se suele comentar de la actividad de los conductores en Estados Unidos, los cuales teóricamente utilizan la plataforma para completar su sueldo. Según el estudio de la New School y la Universidad de California, la mayor parte de los profesionales tienen a estas plataformas como su único medio de vida. Desde su punto de vista, un cambio en la economía del país –donde hay un crecimiento en la oferta de empleo– podría hacer emigrar a muchos de estos trabajadores a otros trabajos más rentables.
Cuatro unidades del Renault Zoe, en la región de Normandía está en fase de pruebas un proyecto de taxi autónomo. Así está este ambicioso proyecto.
POR RODRIGO PAREJA 21 ENERO 2019
Se trata del primer proyecto de taxi autónomo desarrollado en Europa. Se denomina Autonomous Lab y de momento comenzará a funcionar en fase de pruebas en Normandía, en la ciudad de Rouen en el distrito de Saint-Etienne du Rouvray en Francia. El objetivo es que estéoperativo a finales de 2019 con cuatro vehículos autónomos, en concreto Renault Zoe, es decir 100% eléctricos.
El plan ya esta bastante avanzado y de hecho ya se conoce la ruta concreta que seguirán estos taxis autónomos: 3 líneas distribuidas en un total de 10 kilómetros dentro de este distrito. Además, se ofrecerán 17 paradas en toda la zona que se corresponderán con las líneas de la red de transporte público del metropolitano de Rouen, con el fin de demostrar la viabilidad del proyecto. Así lo explica uno de los responsables del proyecto:
“Los usuarios podrán llamar a un vehículo en tiempo real desde la aplicación que podrán instalar en sus teléfonos móviles. A finales de 2019 esperamos que usuarios y vehículos puedan adaptarse a las condiciones del servicio”, asegura Luis Santiago, Director General de AKKA España.
Además, estos Zoe podrán ser controlados desde una sede central con la posibilidad de si es necesario limitar la velocidad o su parada. Las comunicaciones de audio o vídeo entre los pasajeros y el punto de control también serán posibles en cualquier momento.
En este desarrollo participa la empresa AKKA, especializada en el sector aeronaútico, ferroviario y automoción y energía, junto con Transdev, que ha desarrollado el sistema autónomo de estos vehículos atendiendo a aspectos como la localización, seguimiento de ruta y gestión ambiental.
Imagen de la reunión mantenida este martes entre el sector del taxi y el consejero de Fomento. /VICENTE VICÉNS / AGM
La Consejería pide una regulación estatal para vigilar que las compañías de VTC no prestan más del 20% de sus servicios fuera de la comunidad donde tienen su licencia
La aparición de Cabify en la Región ha levantado ampollas y no solo entre el sector del taxi, sino también entre algunas de las empresas de vehículos de turismo con conductor (VTC) que ya operan desde hace décadas en la Región. Una de ellas es Limusin CC, que tiene una flota de 18 vehículos y cuyo gerente, Roque Martínez, se reunió este martes por la mañana con el consejero de Fomento e Infraestructuras, Patricio Valverde, y el presidente de Radio Taxi Murcia, Sergio Navarro García. En dicho encuentro, que se desarrolló en la Consejería y cuyo objetivo era sentar las bases para «conciliar ambas actividades con el fin de que coexistan y puedan convivir», ambos sectores mostraron al titular de Fomento su preocupación por el aterrizaje de «compañías de VTC de otras comunidades» en la Región.
Para frenar la «competencia desleal entre comunidades», según palabras del consejero, la Administración regional pide una regulación estatal para que los VTC con licencia de otros territorios no puedan hacer más del 20% de sus trayectos fuera de los mismos, tal cual establece la ley nacional que regula este tipo de transporte turístico. «Esta Consejería apuesta por que la regulación de taxis y VTC sea nacional», pues, según explicó, «al ser Murcia una región uniprovincial, juega con desventaja ante la posibilidad de que otras compañías puedan venir a operar aquí». Fomento asegura que en los próximos meses mantendrá reuniones con los taxis y empresas de conductores de distintas comarcas de la Región para «intentar que sus intereses estén reflejados en esa regulación nacional. Sobre todo cuando solo hay cuatro comunidades que ya han regulado el sector y cada una lo ha hecho de forma distinta».
Además, incidió en que esta exigencia no es solo del Gobierno regional, pues la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) «ha pedido que se regule este tema a nivel nacional», y mientras que las autoridades competentes se disponen a disponer esa normativa, el consejero aseguró que el Gobierno regional irá «preparando las reivindicaciones de las empresas murcianas».
Novedades normativas
En la reunión, el consejero informó a los representantes del sector del taxi y de los VTC murcianos de las dos novedades normativas estatales que afectan a su actividad. La primera de ellas, que ya ha sido publicada en el Boletín Oficial del Estado y entrará en vigor el próximo día 1 de abril, establece un registro electrónico nacional en el que figurarán «todas las matrículas y servicios que estos vehículos realizan en cualquier comunidad autónoma». Esto permitirá a la Consejería de Fomento controlar cuántos VTC de otros territorios operan en la Región.
La segunda de ellas, que ya ha empezado a implantarse pero que será de obligatorio cumplimiento a partir del 1 de agosto, estipula que «todos los servicios públicos de transporte con y sin conductor deberán llevar una matrícula azul con letras en blanco para permitir una mejoría de su identificación», además de la pegatina reglamentaria que los distingue como tal.
A nivel regional, Valverde confirmó que la Consejería va a realizar «un equipo de formación» para acercar ambas normativas a los cuerpos de «policía municipal y a las empresas de taxi y VTC, para que sepan cómo aplicar estas novedades a su actividad». Aunque no se detalló cómo ni cuándo, Fomento también pretende realizar actividades formativas para que estas empresas de transporte puedan adaptar sus servicios «a la era digital que estamos viviendo».
Sobre los procedimientos llevados a cabo desde la Administración hacia los VTC, el consejero confirmó que, a día de hoy, «se han retirado 30 licencias» y se han interpuesto «más de 15 denuncias» a estos coches por presuntas irregularidades. En este sentido, Valverde dijo que la intención de la Consejería es «coordinar a los servicios municipales de policía para que la vigilancia sobre los VTC sea efectiva y se realice de forma conjunta entre la Administración regional y las locales».
Aparte de la regulación nacional, el consejero dijo que en la Región ya se han regulado hasta ocho puntos al respecto de la actividad «en función de lo que nos permite la ley». Por ejemplo, explicó que este tipo de vehículos «tienen que tener una hoja de ruta, un contrato previo, no pueden aparcar en la vía pública y tienen que llevar el distintivo», entre otros requisitos. «Realmente el 80% de las medidas que regulan la situación ya las tenemos en funcionamiento», dijo.
Tanto Sergio Navarro como Roque Martínez manifestaron su satisfacción por la reunión mantenida con el consejero y por el hecho de que las exigencias sean conjuntas. Sin embargo, el gerente de Limusin CC manifestó que también tienen «otras preocupaciones, además de los conductores de otras comunidades, como la gente que practica el transporte de viajeros sin licencia de VTC ni de taxi, de forma ilegal».
Las pernoctaciones de visitantes extranjeros crecen siete puntos en tres años gracias a la mejora de la conectividad aérea
Llegada de un avión de British Airways mientras el pasaje de otra compañía toma tierra en Manises. germán caballero
El turismo internacional ya representa el 65 por ciento del total de visitantes que recibe la ciudad, según datos facilitados ayer por la concejala Sandra Gómez sobre el ejercicio 2018. La primera teniente de alcalde se mostró ayer «razonablemente satisfecha» con el balance del pasado año, en el que las nuevas conexiones aéreas fueron determinantes para confirmar esta tendencia positiva.
La concejala Sandra Gómez explicó que en 2015, cuando llegaron al equipo de gobierno, las pernoctaciones internacionales representaban el 58 por ciento del total, mientras que el pasado año la cifra se elevó al 65 por ciento. «Eso no significa que el turismo nacional se ha reducido, ya que también ha aumentado en número de visitantes, pero el internacional ha crecido más y representa ya mayor porcentaje sobre el total», explicó la edil socialista. En total este aumento de los turistas extranjeros es del 36 % de 2015 a 2018.
Gómez responsabiliza de este crecimiento al aumento de conexiones aéreas internacionales. «De 2015 a 2018 València ha aumentado la conectividad aérea con 90 nuevos aeropuertos, de los que 11 son ‘hub’, es decir, aeropuertos que permiten conexiones intercontinentales.
Según la concejala de Turismo en València se está consiguiendo el objetivo de desestacionalizar el sector. «Ya no somos turismo de sol y playa porque en los meses en lo que más creció el tráfico aéreo fueron los de enero, febrero y diciembre», según explicó.
A través del aeropuerto de València llegaron el año pasado a la ciudad 7,76 millones de pasajeros, mientras que se ofertaron un total de 9 millones de plazas, frente a las seis que había disponibles en 2015.
València oferta hoy en día un 47,5 por ciento más de plazas que en 2015, de las el 60 % corresponde a vuelos internacionales. «Nos hemos conectado con los principales aeropuertos de Europa y sobre todo con aquellos que dan la posibilidad de conectar con grandes rutas como Heathrow, París o Frankfurt. De las 760.000 plazas que se ofrecían en el pasado con destinos internacionales se ha pasado a 1,3 millones, lo que supone un crecimiento del 70 por ciento. Así se espera que la británica de Heathrow se convierta en una de las más importantes con British Airways para 2019.
Otra de las claves del crecimiento aéreo internacional se debe también a que la ciudad ha conseguido mantener todos los vuelos estacionales de verano, otoño e invierno durante toda la temporada, lo que ofrece esa posibilidad de crecimiento continuo además de desestacionalizar las visitas al «cap i casal».
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