Aviso Tráfico/Avís Trànsit: A partir de mañana día 4 de noviembre se cortará al tráfico un carril de circulación en la avenida Aragón número 35 con motivo de las obras previstas de demolición del edificio municipal conocido como «el nuevo Ayuntamiento». El próximo sábado día 7 se ocupará el 100% de la calzada en sentido a Plaza Zaragoza para la finalización de los trabajos.
Consulta plano adjunto en http://bit.ly/1MebVDm
Categoría: Comunidad Valenciana
Noticias referentes a la Comunidad Valenciana.
Barón de Cárcer pasará a ser de doble sentido por las obras en San Vicente
El ayuntamiento traslada seis líneas de autobuses que daban servicio al Mercado Central
Barón de Cárcer pasará a ser de doble sentido por las obras en San Vicente
HORTENSIA GARCÍA | VALENCIA La avenida Barón de Cárcer se convertirá a partir de mañana, 4 de noviembre, en calle de doble sentido de circulación para el tráfico rodado. Se trata de una medida, en principio, temporal entretanto se completan las obras de ampliación de aceras de la calle San Vicente y con objeto de mejorar la accesibilidad al Mercado Central. Convertir Barón de Cárcer en vía de doble sentido es un elemento clave dentro de las propuestas para la reurbanización y peatonalización del entorno de la plaza del Mercat y la de Brujas, por lo que a partir de mañana se podrá comprobar si la medida sería operativa.
El concejal de Desarrollo Urbano, Vicent Sarrià, aseguró ayer que la calle San Vicente estará «completamente reurbanizada antes de la campaña de Navidad». Esta fue una de las peticiones que realizaron los comerciantes del centro histórico y, en especial, los vendedores del Mercado Central, pendientes desde 2011 de la puesta en servicio del aparcamiento de la plaza de Brujas, cuya gestión todavía está pendiente de licitación por parte de la Conselleria de Obras Públicas.
Mañana entrará en servicio un nuevo desvío de tráfico que permitirá acceder a la plaza Ciudad de Brujas por la avenida Barón de Cárcer mientras se acometen las obras de reurbanización de un nuevo tramo de la calle San Vicente, en concreto, el comprendido entre las calles de La Sangre y Mª Cristina. Esta tramo estará cerrado al tráfico un mes y medio, con la previsión de acabar antes de la Navidad. trabajos finalicen antes de Navidad.
Para facilitar el acceso al Mercado Central se desviará al tráfico rodado por la calle Garrigues hacia la avenida Barón de Cárcer, donde se habilitará un carril de circulación en sentido al mercado.
La reordenación del tráfico en Barón de Cárcer implica modificaciones en otras calles. Así la calle Linterna quedará en sentido desde la avenida Barón de Cárcer hacia la calle San Vicente. La calle Botellas pasará a ser de sentido único desde la plaza de Brujas hacia la calle Bolsería.
Se habilitará a su vez doble sentido de circulación en la Plaza del Mercado, entre las calles Vieja de la Paja y Botellas, para permitir el acceso al aparcamiento del propio edificio del Mercado Central a los vehículos que accedan por Barón de Cárcer.La avenida Barón de Cárcer contará con dos paradas de taxi, una en cada sentido de circulación y este desvío afectará a su vez a seis líneas de autobús. (7, 27, 28, 81, N3 y N6). Habrá paradas provisionales en la calle Garrigues y en la propia avenida Barón de Cárcer.
En el momento que comiencen estos trabajos de mejora, el tramo de la calle San Vicente entre las calles Periodista Azzati y Sangre que hasta ahora estaba en obras se abrirá a la
Del 2 al 6 de noviembre, la avenida Constitución permanecerá cerrada
Unas obras en la calzada obligarán a cerrar el tramo de salida desde Hermanos Machado hasta Tavernes Blanques
LAS PROVINCIAS
VALENCIA
Una de las vías de salida de la ciudad de Valencia hacia localidades como Bonrepòs i Mirambell, Meliana o Vinalesa, la avenida Constitución permanecerá cerrada en sentido salida desde la avenida Hermanos Machado hasta la entrada en la localidad de Tavernes Blanques del 2 al 6 de noviembre.
Durante estos días, el sentido entrada a Valencia permanecerá abierto pese a las obras en la calzada pero desde el Ayuntamiento de Valencia proponen que los conductores usen rutas alternativas para evitar esta zona, frente a San Miguel de los Reyes.
Como vías de salida de Valencia evitando estas obras existen dos alternativas: o por el camino de Moncada o por la próxima localidad de Alboraya.
Ocho meses de multa por golpear a un conductor y un cliente para quedarse el taxi
El profesional de la conducción perdió un diente tras sufrir dos puñetazos en el Paseo Neptuno de Valencia
27.10.2015 | 04:15
L. BALLESTER | VALENCIA Borja M. F. aceptó ayer 8 meses de multa ante la sección tercera de la Audiencia de Valencia por golpear a un taxista y a otro cliente que ya ocupaba el vehículo para poder hacer él la carrera con sus amigos.
Los hechos ocurrieron el 16 de abril de 2014, a las 20 horas, en el Paseo Neptuno de Valencia. Borja M. F. se subió a un taxi, junto a otros amigos, que ya estaba ocupado por otro cliente. «Se produjo una discusión, porque el acusado y sus amigos no querían abandonar el taxi», según el relato de la Fiscalía.
El taxista y el cliente se llevaron la peor parte. «Borja M. F. propinó dos puñetazos en la boca del taxista» y «golpeó con el puño la nariz y el ojo derecho» al otro hombre que ya ocupaba el taxi.
Debido a esta agresión, el taxista perdió un diente y sufrió una contusión facial. El cliente sufrió una contusión nasal e infraorbitaria, aunque nunca ha reclamado judicialmente por los hechos. Por ello, la Fiscalía solicitaba que Borja M. F. indemnice al taxista con 105 euros por las lesiones, con 668,23 euros por la pérdida del diente, además de los costes de la exodoncia y del puente de porcelana que tuvo que hacerse tras perder el canino superior, para reponerlo.
La Fiscalía también solicitaba que se indemnizara al cliente agredido con 175 euros más, por las lesiones que le causó, aunque no haya reclamado.
Inicialmente el Ministerio Público también solicitaba cuatro años de cárcel por un delito de lesiones contra el taxista, además de una multa de dos meses a 10 euros por día, por una falta de lesiones por la agresión al cliente del vehículo
Los camiones del futuro pedirán cita en el taller antes de estropearse
Los vehículos de la empresa sueca Volvo Truck estarán conectados y podrán anticipar reparaciones y predecir errores, lo que reducirá el trabajo administrativo de los transportistas
Los camiones del futuro estarán conectados a internet, por lo que podrán anticipar reparaciones y predecir errores. Esto reducirá el trabajo administrativo de los transportistas y aumentará la personalización, según asegura la empresa sueca Volvo Trucks.
Así, la compañía señala que este tipo de camión inteligente se parecerá más a un ‘smartphone’ sobre ruedas que a un vehículos convencional. Actualmente ya circulan más de 175.000 vehículos conectados de la compañía por las carreteras europeas.
Desde Volvo Truck aseguran que en los próximos años el vehículo industrial controlará su propio estado de conservación en tiempo real, facilitando y acelerando las reparaciones, así como aumentando la productividad tanto de conductores, como de talleres y empresas de transporte.
Cita en el taller
Por eso, los vehículos del futuro también ayudarán a entender por qué se producen los fallos y así podrán rectificar pequeños defectos por sí mismos y emitir una alerta o reservar cita para su propia reparación antes de que tenga un problema.
Estos camiones también podrán realizar la mayor parte del trabajo administrativo, como reservar cita para sus reparaciones y descargar o actualizar su software. También se conectarán automáticamente con el resto de cosas que los rodean. Por ello, gracias a la recopilación de datos de su conductor, aumentará el grado de personalización.
Publicado por las Provincias.
Los ciclistas cuestionan la zona 30 en el centro de Valencia para reducir accidentes de tráfico
Los usuarios de la bicicleta piden más señalización en Ciutat Vella, carriles reservados, campañas de multas y de concienciación
PACO MORENO | VALENCIA
Un animado debate e intercambio de opiniones ha surgido en las redes sociales cuando la asociación Valencia en Bici lanzó la pregunta a los ciclistas sobre su parecer del efecto de la declaración de zona 30 y la limitación de la velocidad en numerosas calles de Ciutat Vella. El comentario general fue elogiar este tipo de acciones, aunque al mismo tiempo lamentar que apenas se ha notado en la circulación y los riesgos de accidentes para los usuarios de la bicicleta.
El Consistorio señaló con esta normativa el centro el pasado 1 de septiembre, en un intento de pacificar la circulación de coches y hacer así las vías más seguras para las dos ruedas. Pero la realidad es otra. Alessandro, uno de los intervinientes, indicó que «he notado que mientras yo iba a 28 por hora por la calle de la Paz un autobús que venía desde atrás me ha adelantado. Iba por su carril, pero seguro que a más de 30 por hora. ¿La norma vale también para la EMT?».
Para Juan Antonio, la señalización «no se ha notado prácticamente nada, las limitaciones de velocidad no son eficaces si no van acompañadas de otras complementarias como pueden ser, la remodelación del viario urbano, la reducción del número de carriles y por supuesto las sanciones a los infractores».
Francisco dijo por su parte que «la velocidad es alta y circular por calles como la Paz no es seguro ni cómodo». Federico también es de la opinión que «hasta que no comiencen a sancionar las cosas no van a cambiar nada», mientras que Rafael entiende que «aún no noto mucho la diferencia aunque si se nota un ligera mejoría».
Para otro de los internautas, no ha cambiado nada porque «pintar el suelo y declarar que ahora no se ha de correr por el centro no tiene efecto ninguno en los hábitos de los conductores. Hay que reducir el número de carriles». Por último, Actibici Valencia indicó que «cuando vas en coche se nota que la gente va más despacio, en general, pero cuando vas en bici la diferencia se nota menos, porque antes te pasaban a 60 o más y ahora te pasan a 50».
El consistorio cree que con carriles en sentido inverso las líneas de la EMT serán más rápidas
El proyecto, que el PP no desarrolló, se podrá aplicar en avenidas como Navarro Reverter o la calle Guillem de Castro
El consistorio cree que con carriles en sentido inverso las líneas de la EMT serán más rápidas
JOSEP BARTUAL ROIG | VALENCIA La Concejalía de Movilidad Sostenible que dirige Giuseppe Grezzi y la nueva dirección de EMT Valencia rescatarán durante este mandato el proyecto de contracarriles para optimizar las líneas del autobús municipal. Se trata de la creación de carriles en sentido contrario a la marcha habitual de una vía para uso exclusivo del servicio público. Con ello, los técnicos estiman que algunos recorridos se podrán acortar considerablemente „lo que además mejoraría las frecuencias de paso„ y creará trazados más simétricos. Vías como Navarro Reverter „donde se proyectó pero no se llegó a realizar„, Guillem de Castro o la avenida del Puerto podrían contar en el futuro con este tipo de contracarriles.
El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, confirmó desde Bruselas „donde asiste a unas jornadas de trabajo„ que el ayuntamiento apostará en el futuro por este tipo de ideas. «No es algo que tengamos marcado como prioridad, pero sí que es una idea que vamos a desarrollar. En 2010 ya se hizo un plan director para la EMT con este tipo de contracarriles y que más tarde se recogieron en el PMUS „Plan de Movilidad Urbana Sostenible„, pero a pesar de los beneficios que conllevaría, el PP no quiso desarrollarlos».
En Valencia solo un pequeño tramo de la línea 18 está configurado como contracarril. Ninguna otra disfruta de esta opción. El PP proyectó uno de estos carriles en sentido contrario en la reforma de la avenida Navarro Reverter, pero tras presentar los bocetos, finalmente no ejecutó la idea, al parecer por presiones vecinales.
Grezzi asegura que una vez la EMT vaya cumpliendo su lista de prioridades „ampliación de la plantilla a través de la bolsa de trabajo y creación de nuevas tarifas con bonos sociales„, comenzarán a ponerse manos a la obra para diseñar las nuevas líneas de la EMT.
El nuevo gerente de la Empresa Municipal de Transportes, Josep Enric Garcia, también confirmó que los contracarriles son una fórmula muy efectiva para mejorar el servicio. «Lo primero que se consigue es que se puedan diseñar rutas más rápidas, y por lo tanto mejorar las frecuencias de los autobuses. Lo segundo es que podremos hacer líneas más simétricas, ya que muchas de ellas podrán discurrir en paralelo en idea y vuelta.
Otro de los objetivos prioritarios de la nueva dirección de la EMT es que la velocidad comercial de los autobuses aumente. Actualmente tiene una media de 12 km/h, pero con la implantación de este tipo de carriles inversos se podría mejorar mucho la frecuencia de paso de los convoyes.
Publicado por la Gaceta del Taxi.
El carril bici de la ronda interior tiene autorización de la Dirección General de Patrimonio Artístico
Desde el pasado día 2, según han confirmado fuentes de la Conselleria de Educación y Cultura. De esta manera, el Ayuntamiento puede volver a sacar a licitación cuando quiera el concurso para construir el principal trazado para ciclistas de la ciudad.
El anterior gobierno municipal dejó el proyecto acabado y el concurso en tramitación, aunque el recurso de una empresa a mediados de junio fue aprovechado por el nuevo Consistorio para remodelar todo el trazado, especialmente en lo que se refiere a su anchura, que pasó de 1,7 a 2,5 metros para facilitar la circulación en doble sentido.
Debido a que el itinerario pasa por las inmediaciones de varios monumentos, el proyecto reformado tuvo que pasar de nuevo por los despachos de Patrimonio Artístico. Además de la anchura, otras modificaciones se han producido en la zona del puente del Real, donde ha cambiado la solución para pasar de la parte izquierda a la derecha de la calzada en la marginal.
El Consistorio tiene aprobada la inversión para este carril bici, el primero radial que rodeará el centro y servirá para conectar con numerosos ramales que llegarán desde los barrios. Así, pasará por las calles Colón, Xàtiva, Guillem de Castro y Blanquerías, para conectar con la primera vía a través de la plaza Tetuán y la Glorieta.
Los 80 centímetros más de anchura que tendrá el carril bici condicionan el resto de la calzada, aunque no está claro que se suprima otro carril para la circulación. En algunas zonas sí que se eliminará una banda de aparcamiento, mientras que en otras se corre el riesgo de un embudo para el tráfico de vehículos, como a la altura del acceso al túnel que lleva a Ángel Guimerá.
En todo caso, esos detalles se conocerán cuando se licite todo de nuevo. Parece descartado que las obras comiencen antes del próximo enero, para no perjudicar la campaña de navidad en la zona más comercial de Valencia, por lo que es improbable que entre en servicio durante el verano de 2016. Pese a las mejoras para los usuarios de la bicicleta, la demora acumulada podrá llegar a un año en total.
El Ayuntamiento tiene en estudio otros itinerarios como uno que conectará el anillo de la ronda interior con la calle Armando Palacio Valdés a través del puente de Exposición. El anterior gobierno municipal anunció trazados como uno por la avenida del Cid y un tercero por la marginal izquierda, a la altura de Campanar, hasta conectar con el centro histórico por el puente de las Artes. De estas iniciativas se desconocen los plazos
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Josep Enric García Alemany, nuevo gerente de la EMT
El Consejo de Administración de la EMT ha aprobado esta mañana, la propuesta del concejal de Movilidad Sostenible y Espacio Público, el nombramiento Josep Enric García Alemany como nuevo gerente de la EMT en sustitución Andrés Bernabé Rodríguez, que continua en la empresa como responsable de recursos humanos. Al asumir el cargo, el nuevo gerente asume una reducción salarial del 20 por ciento c respecto al sueldo anual que percibía su predecesor, que era de 90.000 euros.
“El cambio de gerente responde a la voluntad de enderezar el rumbo de la EMT, para que vuelva a cumplir la función por la cual fue concebida una empresa de transporte público que tenga la calidad, la eficiencia y la accesibilidad necesaria para ofrecer el mejor servicio a las valencianas y valencianos”, ha afirmado Grezzi al presentar al nuevo gerente.
El concejal ha recordado que en los últimos 7 años la EMT ha perdido 17 millones de viajeros, casi un 20% del total. Además la reducción sistemática de la aportación de fondos municipal, ha generado una situación económica de la empresa muy delicada. La EMT perdió 57.588.535€ en 2013 y otros 53.583.372€ en 2014, y además tiene un déficit patrimonial de -20.745.567€ en 2014. Grezzi ha señalado que el principal objetivo en la nueva etapa es recuperar a los pasajeros perdidos, como premisa para poder reducir los números rojos de esta empresa a la que el Ayuntamiento aporta 55 millones de euros al año.
Se ha referido al envejecimiento de la flota de la EMT, por encima de la media del Estado Español, por falta de reposición de autobuses, lo que ha generado ineficiencia en la prestación del servicio. Uno de los objetivos es mejorar la velocidad comercial, que en estos momentos es de 12 kilómetros a la hora. “La frecuencia de paso está lejos de los estándares de calidad requeridas para ser eficiente y útil para garantizar el derecho a la accesibilidad y movilidad de los vecinos y vecinas”.
Enderezar el rumbo
El concejal ha asegurado que el nuevo gerente está destinado a ser una “pieza fundamental” para la recuperación de la vocación metropolitana que la EMT ha perdido en la última etapa, y “responde a la voluntad de enderezar el rumbo del servicio público de transporte, para que se convierta en un elemento fundamental del cambio de paradigma de la movilidad en nuestra ciudad”.
En opinión de Grezzi, “Josep García Alemany es la persona adecuada para dirigir la empresa, porque comparte al 100% la filosofía que impregna la acción de la Concejalía de Mobilitat Sostenible y además cuenta en su currículum con una experiencia acreditada en movilidad sostenible, pues ha redactado numerosos planes de movilidad y ha colaborado con acreditados operadores públicos y privados de transporte público”.
El concejal ha añadido que la apuesta del nuevo equipo de gobierno respecto al transporte público es que, “en lugar de ser únicamente la opción del que no tiene otra alternativa”, sea una opción “de calidad y de eficiencia que se convierta en alternativa al coche privado. Por eso una de las misiones fundamentales que asumirá el nuevo gerente será realizar una auditoría en profundidad de los procesos de gestión”.
“Es un honor tener la máxima responsabilidad en la gestión del transporte colectivo de mi ciudad, poder contribuir a crear lo que nuestra gente se merece y que yo tantas veces he soñado: una ciudad que ofrezca una accesibilidad universal y de máximo nivel, más limpia y segura, en la que poder estar y pasear, es para mí el de los honores”.
Más tarde ha añadido que “Valencia no ha ofrecido durante la última década demasiadas oportunidades para desarrollar la movilidad sostenible, así que, como muchos otros jóvenes tuve que marchar allí donde podía seguir aprendiendo y creciendo profesionalmente. Espero y deseo que ahora, si se sigue apostando por una movilidad más responsable con el medio ambiente y con verdadera vocación de servicio público, las nuevas profesionales valencianas puedan disponer de más oportunidades para trabajar también aquí”.
Josep Enric García Alemany (Valencia, 20 de abril de 1977) es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universitat Politècnica de València, donde colaboró durante tres años con el departamento de Ingeniería Hidráulica y Medio Ambiente realizando estudios hidrológicos en la Marjal de Pego-Oliva y l’Horta de Valencia.
Ha desarrollado parte de su carrera profesional en Cataluña, aunque el pasado año regresó profesionalmente a la ciudad. La planificación, gestión y diseño de la movilidad y el transporte colectivo han sido su tarea principal hasta la actualidad, primero desde la administración, con tareas de asistencia técnica permanente del Servicio de Planificación de la Dirección general de Transportes de la Consejería de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana; y después desde la consultoría privada, firmando proyectos constructivos de infraestructuras ciclistas y actuando como responsable, entre otros, de Planes de Movilidad Urbana de ciudades como Tarragona, Badalona o Santa Coloma de Gramenet.
También desde la consultoría realizó estudios de demanda, viabilidad, modelización y remodelación de redes urbanas e interurbanas de transporte público, colaborando con operadores como el Grupo Vectalia de Alicante, la EMT de Tarragona, Tusgsal y Baix Bus en el área metropolitana de Barcelona, Guaguas Municipales de Gran Canaria o Titsa de Tenerife. Su última labor hasta la actualidad fue la dirección de la oficina de proyectos del Grupo Transvía, principal operador de transporte colectivo del área metropolitana de València.
El nuevo gerente ha agradecido que se haya confiado en él y ha manifestado que asume “la máxima responsabilidad en el transporte público de mi ciudad” con muchas ganas. Vamos a trabajar en equipo para tener la ciudad que siempre hemos querido, más limpia, segura y para la gente”
Hasta ahora el Ayuntamiento se ha dedicado a gestionar el tránsito en la ciudad, y la EMT a gestionar el transporte colectivo. “Este modelo lo vamos a transformar de pies a cabeza; en Valencia tendremos un equipo de gestión de la movilidad con criterios de sostenibilidad, un equipo unido y coordinado, que trabaje de forma conjunta para que los peatones, las bicicletas, el transporte público, la distribución de mercancías y el vehículo privado motorizado, en este orden de prioridades, puedan desplazarse de forma segura, en una ciudad limpia y con una indiscutible calidad de vida
La velocidad en el centro de la ciudad será de 30 Kms/hora
Noticias y actualidad
Publicado: Martes, 01 Septiembre 2015 07:16
El Alcalde ha presentado esta iniciativa que pacifica el tránsito rodado
El Ayuntamiento de Valencia ha limitado a 30 kilómetros por hora la velocidad a la que se puede circular por el centro de la ciudad. Esta medida que entra en vigor mañana, 1 de septiembre, afecta a las calles que quedan comprendidas dentro del primer anillo de circunvalación. Con esta iniciativa el equipo de gobierno “apuesta por la ampliación del espacio destinado al peatón, la seguridad vial, la reducción de la contaminación ambiental y la potenciación del comercio local”.
El alcalde de Valencia, Joan Ribó, y el concejal delegado de movilidad, Giuseppe Grezzi, han presentado hoy esta “pacificación del tránsito rodado en el centro urbano”, que se materializará con la citada limitación que se va a dar a conocer a través de una campaña de concienciación ciudadana: “El centre ja va a 30. València camina cap al futur”
Conforme explica esta campaña, presente en el mobiliario y transporte urbano y también en youtube (https://youtu.be/xPl3qs3qz_A), los vehículos no pueden circular a más de 30 kilómetros por hora por céntricas calles o plazas, como por ejemplo, la plaza del Ayuntamiento,” que se recuperará para el uso y disfrute de la ciudadanía y así recobrará su carácter de plaza”. En palabras del alcalde “el objetivo final es que por el interior del primer anillo sólo vayan los vehículos autorizados”. Si bien, “todas las medidas se van a adoptar con diálogo permanente y consenso con los comerciantes, instituciones y demás agentes implicados”.
“Queremos caminar hacia el futuro, a una velocidad lenta que se plantea en todas las ciudades del mundo, incluso en aquellas diseñadas para el coche”, ha explicado Ribó que ha explicado que los conductores tienen que entender que no es rentable atravesar el centro para desplazarse a otro lugar.
En este sentido, el concejal de movilidad ha celebrado que con esta medida, que se suma a otras acciones como la bajada de las motos de las aceras o la instalación de nuevos aparcabicis, “Valencia comienza a recuperar el centro como un espacio amable y apuesta por otros medios de transporte en detrimento del vehículo privado y sobre todo del vehículo de paso”.
En su intervención Joan Ribó ha detallado que con estas medidas el Equipo de Gobierno pretende incrementar la seguridad vial “porque a 30 por hora es difícil que se registre un accidente grave”, paliar la contaminación ambiental registrada en la ciudad y aumentar la salubridad, así como ampliar el espacio para todas las personas. Por último, el alcalde ha destacado que en las zonas que se pacifica el tránsito mejora el comercio local “porque quien pasa por una tienda en coche, no compra”.
Con la aplicación del límite de velocidad, que se suma a las “Zonas 30” ya establecidas (en las que el cualquier momento el peatón tiene la prioridad), “el número de vehículos que pasan junto a La Lonja se reducirá más de la mitad”, ha detallado el alcalde, quien ha manifestado su deseo “de que los ciudadanos hagan suya esta norma de convivencia y que se recupere el espacio público con la recuperación de la gente”.
“Queremos que todos conozcan la norma, y en principio habrá policía para informar, para introducir esta costumbre positiva, y estamos seguros que todo el mundo entenderá y cumplirá“, ha concluido
Publicado por Policía local de Valencia.