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La avenida Peris y Valero, parcialmente cortada durante un año por obras


Los trabajos de canalización obligan desde hoy a cerrar por fases en dirección a la avenida Ausiàs March

La avenida Peris y Valero, parcialmente cortada durante un año por obras

REDACCIÓNValenciaLunes, 11 enero 2021, 12:36

La Concejalía del Ciclo Integral del Agua comienza hoy las obras de instalación de las nuevas canalizaciones de agua de la avenida Peris y Valero que substituirán las actuales, en funcionamiento desde 1954. La nueva instalación, de más de kilómetro y medio, mejorará la calidad del suministro y la presión del agua que llega a los distritos del centro y el este de la ciudad. Las obras obligarán a cortar por fases durante un año la avenida Peris y Valero en dirección a la avenida Ausiàs March.

Las obras se realizarán en cuatro fases para minimizar el impacto de la canalización sobre el tráfico rodado y la movilidad del vecindario. Así, la primera fase transcurrirá desde Jacinto Benavente a la calle Lluís de Santàngel a la altura de la avenida de Amado Granell. Durante esta primera fase, que empieza hoy, la línea 19 de la EMT suprimirá la parada situada en Regne de València-Ciscar mientras que la parada de la línea 14, ubicada a Escultor Capuz-Lluís Oliag impar, se traslada a la acera de enfrente.

Más de 160 carreteras de la Comunitat continúan este lunes afectadas por el temporal Filomena

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REDACCIÓN

Mientras duran las obras, el tráfico rodado se desviará por itinerarios alternativos como el eje Mestre Racional, Matías Perelló y los Centelles. No obstante, se permitirá el paso por las vías transversales y el acceso de los vecinos y vecinas de la avenida. Se recomienda, igualmente, consultar los canales oficiales del servicio de tráfico del Ayuntamiento de Valencia y de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para actualizar la información sobre la movilidad por esta zona de la ciudad.

1.550 metros de tubería de agua

Las obras, que tienen un coste de 3.307.551’43 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de veintiseis meses, comportan la instalación de 1.550 metros de cañería DN600 mm de fundición dúctil que discurrirá por la avenida Peris y Valero desde la plaza de Manuel Sanchis Guarner a la avenida de Jacinto Benavente. La nueva conducción substituye la actualmente existente, de fundición gris, que se encuentra en servicio desde 1954. El objetivo de las obras es mejorar el caudal y aumentar la presión de agua a las viviendas de los distritos del centro y del este de la ciudad. Las obras también incluyen la colocación de un caudalímetro y dos conducciones de DN150 mm y DN100 mm de fundición dúctil que mallarán la red de distribución existente en la zona.

Cierre de la carrera del Riu

Durante los próximos tres meses también permanecerá completamente cortada la Carrera del Riu, en Pinedo, por obras de la Concejalía del Ciclo Integral del agua. La vía estará cortada tanto en sentido de entrada a la ciudad, como a la V-30 y al Saler. Las obras obligan a desviar el tráfico rodado por la CV-500 aunque se permitirá el acceso a Pinedo de los residentes.

Estas obras también obligarán al desvío de varias líneas de la EMT. Así, las líneas 14 y 15 circularán hasta la Travessera de Pinedo a lal Mar. Las líneas 24 y 25 que circulan hacia el Palmar y el Perelló deberán hacerlo por Carrera del Riu, Mossén Cuenca y Camí dels Muntanyars. Por su parte, los autobuses que hagan el mismo camino pero en sentido de entrada a València solo tendrán parada en la intersección entre Carrera del Riu y Camí del Tremolar.

Publicado por las Provincias.

La estación de tren más antigua de España

La estación de tren más antigua de España

En el siguiente artículo, vamos a hablar de la estación de tren más antigua de España. 

¿Sabéis cuál es? Muchas personas desconocen la respuesta a esta pregunta. Quizás, los habitantes de la Comunidad Valenciana sepan la respuesta. Así que, para el resto llega el momento de que podáis despejar vuestras dudas.

La estación de tren más antigua de España

La estación de tren más antigua que se mantiene en España no fue la primera en construirse sino la tercera. No podemos disfrutar de las dos anteriores porque no se encuentran en pie, ¿lo sabías?

La edificación fue habilitada para su uso en el año 1852 en Valencia y dejó de funcionar en el 2004. Sin embargo, todavía se mantiene su estructura para conservar su importancia histórica.

Un año antes de que finalizasen sus servicios fue incluida en el Plan Nacional de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura.

Estación de tren más antigua de España

Inicios y creación

James Beatty y Domingo Cardenal, dos ingenieros especializados en la construcción de estaciones y puentes ferroviarios diseñaron las instalaciones.

Dichas instalaciones, como podéis apreciar en la imagen, presentan una estética sobria y oscura. Sin embargo, las edificaciones de esta época tenían un carácter funcional. En este caso, el de transporte óptimo de un punto a otro.

Además, también hay que tener en cuenta que las estéticas más utilizadas durante esta época histórica y más en este tipo de construcciones eran de carácter industrial.

Tras su construcción, José Campo Pérez, el Marqués de Campo, compró los derechos de esta estación, convirtiéndose en el único dueño del terreno.

Sin embargo, con el paso del tiempo, se constituyó la Sociedad de Ferrocarriles del Grao a Xàtiva y pasaron a poseer la propiedad de la misma durante sus años de servicio como asociación, la cual finalizó en la reciente década de los 90.

El recorrido del que formarían parte estas vías formaban parte de la línea de Almansa-Valencia-Tarragona y estaba incluida en el proyecto de unión entre el Grao valenciano y Xàtiva.

Locomotora del siglo XIX

Pruebas de funcionamiento e inauguración

Una vez construida, se realizó una prueba con dos locomotoras conocidas como La Valenciana y La SetabenseSe consiguió alcanzar los 20 kilómetros por hora, la velocidad más alta conseguida hasta el momento.

Días después de este gran acontecimiento, el 21 de marzo de 1852, se realizó la inauguración de la misma acompañada de grandes figuras de la aristocracia del momento: Antonio María Felipe Luis de Orleans, la infanta María Luisa Fernanda…

En definitiva, el alcance de la máxima velocidad en tren fue toda una festividad. Este hecho supuso una gran revolución en la época industrial.

Actualidad: ¿cómo se encuentra la estación de tren más antigua de España?

Desde el año 2004 se encuentra en desuso. Sin embargo, fue incluida Plan Nacional de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura para que no llegue a ser olvidada.

Actual situación de la estación más antigua de España

En el año 2013, la estación fue rehabilitada por la Dirección de Patrimonio y Urbanismo de Adif. Actualmente, se encuentran clasificadas en Adif, 56 estaciones de ferrocarril antiguas para su mantenimiento.

Es cierto que, incluso tras esta rehabilitación, en el Consell Valencià de Cultura ha habido varios debates acerca de esta estación con la intención de animar a las diferentes administraciones públicas a que lleven a cabo medidas y reestructuraciones óptimas para poder evitar el gran deterioro que se ha ido dando con el paso del tiempo.

Se supone que el futuro Museo Marítimo de Valencia, mantendrá el edificio como una de sus sedes principales.

Puedes ir a visitar este lugar

Si quieres conocer la estación de tren más antigua de España ya sabes donde se encuentra y que puedes incluirla dentro de los planes turísticos de tu próximo viaje a Valencia.

Si te gustan este tipo de curiosidades, saber más acerca del país en el que vives y poder tener una información previa sobre la importancia histórica de distintos edificios habilitados anteriormente en España, sigue leyéndonos.

Ahora, ¿a qué esperas para incluir este destino en tu próximo itinerario de viaje por la Comunidad Valenciana.

Publicado por Billete de AVE.

La Generalitat congela las tarifas del taxi en València y su área metropolitana para 2021

 Foto: KIKE TABERNER

24/12/2020 – 

VALÈNCIA. La Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, que dirige Arcadi España, ha decidido congelar las tarifas del taxi en València y su área metropolitana para el próximo año 2021, de manera que se mantendrán los precios actuales. Se trata del segundo ejercicio consecutivo que la Generalitat Valenciana no aumenta los importes a pagar por este servicio.

Según explican fuentes de esta departamento, con esta medida lo que se pretende es fomentar el uso del transporte público y conseguir un servicio más competitivo, tras la drástica caída de usuarios este año por la crisis provocada por el coronavirus. No solo el miedo ha propiciado una desconfianza en el servicio, sino que la desaparición de los turistas también ha tenido un importante impacto en el número de viajeros que utilizan el taxi en València.

Por tanto, lo que busca la Conselleria es promover este servicio público y mantener los importes en un momento delicado para la economía de muchas familias valencianas. De esta manera, las tarifas seguirán siendo las mismas que las de este año, tras la subida del 3% aprobada por este departamento en 2019.

Actualmente, en la tarifa 1, en horario diurno, entre las 07.00 horas y las 21.00 horas, la bajada de bandera tiene un coste 1,5 euros, mientras que en el caso del kilometraje es de 1,09 euros. Por otro lado, el precio por hora de espera es de19,50 euros. 

En horario nocturno, tarifa 2, comprendido entre las 21.00 horas y las 07.00 horas del día siguiente, la bajada de bandera se sitúa en los 2,05 euros, mientras que el kilometraje es de 1,19 euros y el precio por hora de espera, 22,50 euros.

El taxi no es el único transporte público al que se le han congelado las tarifas. Movilidad también mantendrá los precios el próximo año en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) -Metrovalencia y TRAM d’Alacant-, MetroBus y TRAM de Castelló. 

«Queremos fomentar el uso del transporte público y conseguir un servicio más competitivo y asequible, al alcance de toda la ciudadanía». «En la lucha contra el cambio climático, el transporte público debe ser una herramienta esencial para conseguir una movilidad sostenible y menos contaminante», aseguraba a este respecto el conseller Arcadi España.

De hecho, desde inicios de la pasada legislatura, las tarifas en FGV se mantienen prácticamente sin variación. Los actuales títulos de transporte de Metrovalencia y del TRAM d’Alacant se actualizaron en 2018 con el objetivo favorecer la migración de las personas usuarias hacia la tarjeta TuiN (tarjeta monedero única e inteligente) que mantiene, desde esta última modificación, un precio por debajo del bonometro de 10 viajes.

La congelación de tarifas en el transporte público se viene a sumar a otra serie de iniciativas que la Conselleria, FGV, TRAM de Castelló y la Autoridad del Transporte Metropolitano de València (ATMV) están llevando a cabo últimamente para impulsar la utilización del transporte público. Destaca el bono de diez viajes que antes de que finalice el año, emitirá la ATMV para la red de MetroBus y que equiparará las tarifas de MetroBus a las de Metrovalencia, eliminando distinciones entre los distintos modos de transporte.

Publicado por Valencia plaza

La evolución del coronavirus amenaza con medidas más duras para Navidad en la Comunidad Valenciana

Medidas Navidad Valencia en directo: la Generalitat ya estudia restricciones más duras por el coronavirus

Última hora del coronavirus, los rebrotes y las restricciones en la Comunidad Valenciana

Alberto CaparrósAlberto CaparrósSEGUIRVALENCIA Actualizado:15/12/2020 08:50hGUARDAR20

La Generalitat Valenciana ha lanzado esta semana una advertencia. Si empeora la evolución de la pandemia del coronavirus no se descarta endurecer las medidas para Navidad. El Gobierno presidido por Ximo Puig esperará a conocer la repercusión del pasado puente de diciembre para tomar una decisión sobre las restricciones, pero esta semana deja datos desalentadores.

Medidas Navidad Valencia en directo: la Generalitat ya estudia restricciones más duras por el coronavirusThanks for watching!PUBLICIDAD 

A día de hoy, la Comunidad Valenciana continúa encabezando la tasa de positividad (que mide el porcentaje de contagios de Covid-19 respecto al número de pruebas realizadas) con un 13,41 por ciento. Este índice prácticamente duplica la media nacional y supera ampliamente al de regiones como Madrid o Cataluña, que no llegan ni al seis por ciento.

Otro dato que preocupa a las autoridades sanitarias es de la ocupación de las UCI por pacientes de coronavirus, que en la Comunidad Valenciana se sitúa en el veinticuatro por ciento, también por encima de la media.

Medidas Navidad Valencia en directo: el nivel máximo de alerta augura más restricciones por el coronavirus

La Comunidad Valenciana es, además, la región en la que más personas han ingresado en la UCI en toda España como consecuencia del Covid-19. En concreto, suma veintidós pacientes más frente a los cinco de Madrid o los doce de Cataluña.

De acuerdo con los últimos datos oficiales del Ministerio de Sanidad, la incidencia acumulada del coronavirus en la Comunidad Valenciana se ha situado al cierre de esta semana por encima de los doscientos contagios por cada 100.000 habitantes, diez puntos por encima de la media española.

En la última semana, se ha ampliado la brecha y la región que preside el socialista Ximo Puig ya registra una incidencia del Covid-19 superior a la de Canarias, Andalucía, Cataluña, Ceuta, Extremadura, Murcia, Galicia y Navarra.

Según las cifras aportadas por la Generalitat, el número de contagiados en la Comunidad Valenciana desde que comenzó la pandemia del coronavirus ya se eleva a 114.890 personas. Mientras, el Covid-19 suma 2.581 fallecimientos.

La evolución del coronavirus amenaza con un posible endurecimiemto de las restricciones para Navidad por el coronavirus, que a día de hoy están reguladas en sendos decretos de la Generalitat y cuya vigencia expira el próximo 15 de enero.

La semana que viene ya se conocerá el impacto real del puente de diciembre y, en consecuencia, el Gobierno autonómico ya dispondrá de los datos para revisar las medidas para Navidad.

Publicado por ABC.https://www.abc.es/espana/comunidad-valenciana/abci-evolucion-coronavirus-amenaza-medidas-mas-duras-para-navidad-comunidad-valenciana-202012120914_noticia.html

València, elegida como la mejor ciudad para vivir del mundo

València, la mejor ciudad del mundo para vivir, según un estudio.

València, la mejor ciudad del mundo para vivir, según un estudio. J. M. LÓPEZ

València es la mejor ciudad del mundo para vivir según un estudio de la comunidad de ‘expats’ InterNations, que preguntaba a los inmigrantes sobre su calidad de vida en la ciudad a la que se trasladaron.

El estudio explica que València es la «clara ganadora» de la encuesta, y sitúa a la ciudad en primera posición de 66 en las categorías de «Calidad de vida urbana», «Ocio y clima» y «Salud y medio ambiente». No obstante, la ciudad es la 21 en la categoría de «Transporte» y la 34 en «Seguridad y política».

Además de València, Alicante se convierte en la segunda mejor ciudad donde vivir. En el caso de Alicante, que ha quedado la segunda clasificada, está en el puesto 19 en «Calidad de vida urbana», es la séptima en «Ocio y clima», la 46 en «Transporte», la 39 en «Seguridad y Política» y la sexta en «Salud y medio ambiente».

València es la mejor ciudad para vivir, según un estudio internacional.

València es la mejor ciudad para vivir, según un estudio internacional. FERNANDO BUSTAMANTE

València y Alicante, las mejores ciudades para vivir

Ambas ciudades lideran una lista de 66 ciudades que sitúa otras tres ciudades de la Península Ibérica en el top 10 (Lisboa, tercera; Málaga, sexta y Madrid, novena). Completan la clasificación la ciudad de Panamá en cuarto puesto, Singapur en quinto, Buenos Aires en séptimo, Kuala Lumpur (Malasia) en octavo, y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) en décimo. Barcelona, la otra ciudad española que aparece en el ránking, se sitúa en el puesto 25.

En el otro lado, las 10 ciudades que los participantes consideran las peores ciudades para vivir son Hong Kong, Dublín (Irlanda), Santiago (Chile), Johannesburgo (Sudáfica), París (Francia), Nairobi (Kenia), Milán (Italia), Seúl (Corea del Sur), Roma (Italia) y Salmiya (Kuwait) en último lugar.

De València, InterNations destaca que los encuestados aprecian «lo asequible y accesible de la salud» y la «cantidad de opciones de ocio y buen tiempo» de que disfruta la ciudad. Dos tercios de los encuestados están de acuerdo en que es «fácil encontrar nuevos amigos y el 84% considera que es fácil adaptarse a la cultura local».AD30 Monedas empieza con el nacimiento de un niño de una vaca, situando a Pedraza en el centro de una trama demoníacaLos fenómenos paranormales que están ocurriendo en…

En cuanto a Alicante, la encuesta la considera un «paraíso para los jubilados«. Así destaca que casi el 40 % de los ‘expats’ de la ciudad ya están en esta situación, y un 83 % de los encuestados se siente en casa en la ciudad.

Publicado por El Levante.

El taxi denuncia que sufre «un gran perjuicio» ante «la negativa de algunas marcas de coches a facilitar certificados a ciertos modelos de vehículos»

Imagen de archivo Conselleria de Movilidad, sector taxi./ EPDAEl pasado día 24 de Octubre entró en vigor una modificación de la normativa de instalación de taxímetros, que en la práctica está permitiendo a las marcas de fabricantes de vehículos, limitar todavía más los modelos de vehículos que se pueden poner como taxis en función de las necesidades de ventas de un modelo u otro que tenga la respectiva marca.
El resultado es que cientos de taxistas en la Comunitat Valenciana no pueden obtener el certificado de un vehículo (en algunos caso incluso ya lo han comprado), sin poder trabajar o en el mejor de los casos poniendo un vehículo de menor categoría del elegido. 
Con la difícil situación que está viviendo el sector, esto parece organizado para acabar con el Servicio Público de Taxi, reduciendo la calidad del servicio al usuario, restringiendo vehículos de mayor calidad, seguridad, amplitud y comodidad, limitando al sector en su capacidad de competir frente a otros sectores de Transporte, lo que es una clara vulneración de la Ley de defensa de la competencia.
Desde la Confederación afirman que llevan «semanas insistiendo a los responsables de ITV y a los fabricantes de vehículos que nos ayuden con los certificados de homologación para, como mínimo, seguir poniendo los mismos vehículos que se ponían hasta ahora, sin obtener una respuesta clara por parte de nadie».
«Lo más indignante, es que nos llegan noticias de otras comunidades que no están teniendo este problema, y llevan años poniendo toda la gama de modelos de vehículo de cada marca, ya que sí que les permiten pasar ITV con un certificado genérico de cada modelo de vehículo, de un servicio técnico autorizado, porque como toda norma es susceptible de interpretación».

Publicado por El Periódico de Aquí.

El 75% de las VTC inspeccionadas en septiembre y octubre por Transportes han sido denunciadas.

El 75% de las VTC inspeccionadas en septiembre y octubre por Transportes han sido denunciadas

Imagen de archivo de una campaña de control de VTC de la Comunidad de Madrid. – COMUNIDAD DE MADRID – Archivo Los profesionales de la Consejería han interpuesto 576 denuncias en este tiempo, ya que varios acumulaban más de una infracción MADRID, 31 Oct. (EUROPA PRESS) – El 75% de los vehículos de transporte con conductor (VTC) inspeccionados por la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid en los meses de septiembre y octubre han sido denunciadas. Según han explicado a E …

Leer más: https://www.europapress.es/madrid/noticia-75-vtc-inspeccionadas-septiembre-octubre-transportes-sido-denunciadas-20201031102934.html

Publicado por Europa Press.

Un juez avala que la Generalitat denegara 200 licencias VTC a la misma empresa

 Imagen de una protesta de taxis en el centro de Valencia. Foto: EFE/KAI FÖRSTERLING

21/10/2020 – 

VALÈNCIA. El Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 9 de Valencia ha desestimado un recurso de la empresa Ares Capital contra la resolución de la Generalitat Valenciana de no otorgar la prórroga en 200 licencias VTC que le habían sido concedidas por sentencia judicial. 

Todo comenzó en 2013, cuando la mercantil solicitó a la Administración 200 licencias para vehículos en régimen de arrendamiento con conductor. La petición fue inicialmente desestimada por silencio administrativo y, más adelante, de forma expresa. Fue entonces cuando Ares Capital acudió a los tribunales y el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana le dio la razón. 

La Generalitat presentó un recurso ante el Supremo contra la sentencia, que le fue desestimado en 2018. Como consecuencia de ello, ese mismo año la Conselleria de Obras Públicas y Vertebración del Territorio dictó una resolución de ejecución de las sentencias mediante la cual requería a la empresa para que en el plazo de tres meses acreditara el cumplimiento de los requisitos establecidos por ley. Entre ellos, el de disponer de 200 vehículos dedicados a esta actividad y domiciliados en la provincia de Valencia.  

Esta comunicación fue recibida por Ares Capital el 26 de noviembre de 2018, y el 25 de febrero del 2019, a pocos días de expirar el plazo, presentó una solicitud de prórroga. La Generalitat se la denegó y archivó el expediente de licencia.

La nueva sentencia ahora conocida se ha centrado en determinar si la administración estaba o no obligada a conceder esta prórroga. El juez concluye que no, puesto que, «contrariamente a lo que pretende» la empresa, la ampliación de los plazos tiene «carácter discrecional» por parte de la Conselleria según está expresado en el precepto con las expresiones «podrá» y «excepcionalmente». 

No se justificó lo suficiente

El magistrado considera que el único documento que presentó Ares Capital en justificación de su petición fue una factura proforma relativa a la adquisición en diciembre de 2018 de los vehículos y un certificado sobre la fecha prevista de entrega para febrero de 2019 (que finalmente se demoró hasta marzo). «Se trata de documentos privados que no acreditan lo suficiente los requisitos que había de cumplir la empresa ni la petición de ampliación del plazo», indica. 

Por todo ello, desestima el recurso de la mercantil y le impone el pago de las costas a las que ha tenido que hacer frente la Generalitat. 

La Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana, parte codemandada en este asunto, ha agradecido a la Generalitat que «siga en su política de denegar VTC» y ha destacado que el territorio sigue los pasos de otros como Baleares.

«El sector del taxi tiene que estar de enhorabuena, porque haber perdido este juicio hubiera puesto 200 VTC más en la calle en unas semanas, y mirar para otro lado como hacen otras asociaciones del sector supone un peligro demasiado grande que no podemos permitirnos», han expresado en un comunicado.

Publicado por Valencia Plaza.

Taxistas y policías locales piden test para evitar riesgos

Los taxis en Valencia son «notablemente» más baratos que Uber y Cabify

Valencia. La realización de test de manera urgente fue una petición compartida ayer por taxistas y policías locales. El Sindicato Profesional de Policías Locales y Bomberos señaló ayer que el día 25, los agentes volverán al turno normal, lo que a juicio del secretario de la entidad en el Ayuntamiento, Jesús Santos, aumenta «mucho el riesgo de contagio. Hay un apoyo en la Mesa Técnica de la Policía Local para que se hagan test a todos, pero en la Mesa General se negaron».

El criterio del gobierno municipal es que los test PCR para detectar coronavirus se hagan sólo a personas con síntomas o que convivan con alguien que haya caído enfermo. Con este protocolo han rechazado ya varias peticiones de funcionarios.

«Queremos denunciar la incomprensible cerrazón en la negativa a la realización de pruebas de detección de Covid-19 por parte de la Delegación de Personal», señaló. La medida beneficiaría a 1.400 personas que trabajan en primer línea. La Conselleria de Sanidad, aseguró Santos, ha amonestado a los Consistorio que realizan pruebas masivas.

Por su parte, el secretario de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, reclamó tras una reunión de todo el sector que se hagan también test PCR a todos los conductores. «Estamos en zona de riesgo por nuestro trabajo», indicó, para reclamar este tipo de pruebas.

De la misma manera habló de la desinfección de los vehículos. «En otros municipios, la limpieza de los taxis se hace en el mismo depósito que los autobuses de la EMT. Aquí, Transportes nos dice que no puede hacerlo»./Las Provincias.

Publicado por Las Provincias.

Así quedará Pérez Galdós

El ayuntamiento elminará el túnel y convoca un concurso de ideas para «pacificar» la avenida

H. García/M. Domínguez 03.09.2020 | 11:28Así quedará Pérez GaldósAsí quedará Pérez Galdós

La pacificación del tráfico en la avenida Pérez Galdós avanza. La concejala de desarrollo Urbano y vicealcaldesa, Sandra Gómez, ha anunciado la convocatoria inminente de un concurso de ideas para convertir esta autopista urbana en un bulevar, eliminando el obsoleto y contaminante túnel actual. Con carácter previo, y para dar respuesta a los vecinos, se hará una intervención blanda («urbanismo táctico») cuya planta viaria ha mostrado hoy el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi.
La nueva planta viaria de Pérez Galdós incluye aceras de cuatro metros de ancho, un carril bici al nivel del carril bus (tal como se está preparando en estos momentos en las Grandes Vías) y reduce a dos los carriles para vehículos particulares, una menos que en la actualidad, en cada sentido, salvo a la altura del túnel, donde solo habrá un carril para coches y motos.

Grezzi ha apoyado el cierre definitivo del paso inferior (el que evita el cruce la entrada y salida de la ciudad en dirección avenida del Cid) y ha propuesto reutilizarlo como depósito de tormentas.

La remodelación de Pérez Galdó, que supondrá el traslado de siete de las 17 líneas de autobuses de la EMT y la ubicación de paradas dobles dará respuesta a las reivindicaciones de los vecinos y de la plataforma Fuera Túnel.

publicado por El Levante.