Noticias relacionadas con el sector del taxi

Fin a las camisetas y chanclas para los taxistas de Las Palmas

Fin a las camisetas y chanclas para los taxistas de Las Palmas

Los taxistas de la capital Gran Canaria ya tienen definido su uniforme oficial. El azul es el color dominantes y no se admiten vaqueros, camisetas, ni chanclas. Tampoco  se podrán llevar los pies al descubierto 

 

La imposición del uniforme en el servicio del taxi de Las Palmas estaba previsto en la ordenanza aprobada a principios de julio, pero quedaba por definir cómo sería la vestimenta oficial. Cuestión que ha quedado resuelta el pasado 31 de julio con la resolución municipal que establece la instrucción de la uniformidad.

 

Con esta resolución se pone fin a la ropa vaquera o deportiva. En menos de un mes los taxistas tendrán que llevar en color celesta una camisa de botones o polo con cuello camisero, sin anagramas ni señales publicitarias -salvo la marca de la prenda.

El pantalón o la falda será largo y de color oscuro, negro o el azul marino. Los calcetines negros o azul marino y los zapatos oscuros y cerrados.

 

La resolución del concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, especifica que quedan prohibidos los pantalones cortos, los vaqueros, los pantalones deportivos, el chándal o cualquier otro pantalón de color distinto al escogido por el grupo de gobierno.
En cuanto al calzado, se rechaza la utilización de deportivas, zapatillas o cualquier otro calzado que esté sin sujeción en el talón. Las camisas o camisetas que no tienen manga también quedan desterradas desde ahora.

 

La nueva norma exige además que “la uniformidad habrá de llevarse en las debidas condiciones de aseo, higiene e imagen (ropa limpia, ropa debidamente puesta para evitar dar imagen desaliñada o incorrecta, zapatos en condiciones, etcétera) propias de la prestación de un servicio con los estándares mínimos de calidad exigibles para la prestación de un servicio público de transporte”.

 

De forma reiterada los taxistas de la capital Gran Canaria han manifestado  su rechazo llevar uniforme en su trabajo pero a partir de ahora para evitarlo sólo queda el recurso de los tribunales por vía contencioso-administrativa.

Publicado por la Gaceta del taxi

Medio siglo a lomos del burro-taxi

Medio siglo a lomos del burro-taxi

PORMIGUEL TOMÁS

A mediados de los años 60 los burros de Mijas dejaron el trabajo en el campo para dedicarse a la industria del turismo. Comenzaron en la fotografía y luego se pasaron al taxi. Así empezó hace 50 años la historia del burro-taxi

 

dejarse caer por la turística y concurrida Costa del Sol, además de disfrutar de las playas y la oferta gastronómica en la que destacan los espetos de sardinas o gambones, siempre puede aprovechar para dar un paseo en burro por las impolutas calles del agraciado pueblo de Mijas.

A medio camino entre la serranía malagueña y el Mediterráneo, esta localidad de apacibles rincones, espectaculares vistas al mar y fachadas encaladas de un blanco deslumbrante decoradas por multicolores macetas es conocida, sobre todo, por una modalidad de transporte difícil de encontrar en otro lugar. Me refiero al burro-taxi.

Fue a mediados de los años sesenta, con la llegada a estos lares de turistas de media Europa y algún que otro norteamericano, cuando los agricultores mijeños tomaron nota de la fascinación de estos extranjeros por sus compañeros habituales de faena.

Los foráneos querían fotografiarse con los pollinos que, sin duda, estaban tan sorprendidos como los lugareños por este inusitado interés. Pronto, además de la consabida instantánea, los visitantes comenzaron a tomar confianza con los cuadrúpedos y terminaron por subirse a su grupa.

La propina que dejaban a los propietarios de los burros era tan sustanciosa que los afortunados mijeños vieron al instante en esta lucrativa actividad una fuente permanente de ingresos y un nuevo oficio, el de conductor de burro-taxi, mucho menos fatigoso que otros quehaceres. Así es cómo hace cincuenta años nació el burro-taxi de Mijas, atracción turística, medio de locomoción e institución cultural al mismo tiempo. Transformando para siempre este emblemático municipio de Andalucía.

Una visita a la Casa Museo del Pueblo de Mijas nos permite profundizar en cómo eran las cosas en esta villa antes de la irrupción del turismo. Entre las cuidadas estancias de este agradable museo, al que se entra por tan sólo un euro, descubriremos la importancia de la aceituna, los cereales, el vino, la madera, la cal y, por supuesto, del burro para una forma de vida basada en la subsistencia donde se imponía la austeridad y las condiciones más humildes que hoy imaginamos con dificultad. Una dura existencia en la que los hombres salían fuera a buscar el sustento y las mujeres, cómo se nos cuenta en esta Casa, trabajaban de sol a sol en el campo para recibir un jornal que les daba para vivir a duras penas y, como mucho, comprarse un vestido de labor y otro para los días de fiesta que eran escasos. En medio de todo ello, el burro, siempre el burro como camarada de penurias y desventuras convertido actualmente en reclamo turístico.

Al lado de la Oficina de Turismo encontraremos un monumento al burro y una placa dedicada a Julián Núñez Andreu precursor del original burro-taxi. La estación de burros-taxi puede localizarse a pocos pasos de dicha Oficina. Bien atendidos y acicalados, engalanados con vistosos arreos y lucidas albardas es posible ver a los burros en el garaje donde descansan a escasos metros de la parada.

Ni que decir tiene que el burro taxi ha sido objeto de merchandising. Burritos de cerámica, en imanes para nevera, estampados en camisetas o sombreros, en figuritas de mimbre o como llavero se reparten por las tiendas de Mijas.

Por último, el Burro-Taxi ha llegado a internet.Varias empresas ofrecen a través de sus páginas web la posibilidad de reservar plaza para subir a los burros-taxi que también se alquilan para bodas, fiestas, películas y otros eventos.

70 licencias de burros-taxis y de pequeñas calesas tiradas por el ibérico animal le permitirán conocer Mijas de una forma distinta durante 20 minutos, por 10 euros en burro y en carrito para dos pasajeros a 15 euros. Varias ermitas, el curioso museo de miniaturas, las cuevas de la antigua fragua, magníficos miradores desde los que en días claros se divisa Gibraltar o Marruecos, un centro de arte contemporáneo, su plaza de toros y hasta un jardín japonés son asimismo alicientes para pasar por este interesante pueblo que bien merece una atenta visita

Públicado por Infotaxi.

La Junta prepara en un plan de inspecciones contra los taxis ‘piratas’ en Castilla y León

La Junta prepara en un plan de inspecciones contra los taxis ‘piratas’ en Castilla y León

PORMIGUEL TOMÁS

J.A. – Fomento sostiene que no es una medida “recaudatoria”, sino que pretende garantizar la seguridad de los ciudadanos y evitar bolsas de fraude

La Junta de Castilla y León trabaja en colaboración con el Gobierno en un plan de inspecciones en las carreteras para detectar a los considerados taxis ‘piratas’, es decir, aquellos vehículos que transportan viajeros sin autorización y que no cumplen las medidas de seguridad que fija la legislación. No se trata de una medida “recaudatoria” ya que no perseguirá a los ciudadanos que opten por compartir coche con otros, sino aquellos que cobren por la ‘carrera

Publicado por Infotaxi

El PPC alerta que a Trias “se le escapa el taxi de las manos”

El PPC alerta que a Trias “se le escapa el taxi de las manos”

PORMIGUEL TOMÁS

La formación pide medidas contra “el intrusismo”, pero evita pedir sanciones por el colapso de las rondas

El Partido Popular de Catalunya (PPC) ha mostrado su apoyo a las protestas de los taxistas por el auge de aplicaciones móviles y el intrusismo en el sector, afirmando que al alcalde de Barcelona, Xavier Trias, “se le ha escapado el sector del taxi de las manos”, después de que los taxistas llevaran a cabo una protesta haciendo marchas lentas con sus vehículos, provocando un colapso en las rondas.

 

Una imagen de un taxi atacado durante la primera jornada de huelga de los taxistas

El concejal del Grupo Popular y portavoz del área de movilidad en el Ayuntamiento, Oscar Ramírez, ha apuntado que “en un momento tan delicado para el sector del taxi es necesario ofrecerles el máximo apoyo, por lo que el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), deben reclamar el cumplimiento de las leyes y normas, además de garantizar la protección del sector para ofrecer un servicio de calidad a los ciudadanos de Barcelona  y su área metropolitana”.

Ramírez ha reclamado que el gobierno municipal “proteja al taxi como a cualquier otro servicio público y persiga las actividades irregulares e ilegales, incrementando los controles durante la operación salida en el aeropuerto”, ya que afectan directamente al sector, que si que paga impuestos y licencias, ha subrayado.

En este sentido, ha añadido que “la competencia desleal alternativa e irregular, no garantiza la seguridad de los pasajeros, ni un servicio de calidad”, afirmando que “una vez más se manifiesta la mala gestión y la falta de sensibilidad del Gobierno de Trias con los taxistas”.

Finalmente ha dicho que “este no es más que otro episodio de los desbarajustes municipales en el sector del taxi en este mandato”, y ha recordado el intento fallido del gobierno de Trias, que en tan sólo unos días intentó llevar a cabo hasta tres tipos de horarios y turnos distintos para el sector del taxi, y que tuvieron que ser retirados al no contar con el consenso del sector

Publicado por la Gaceta del taxi

Los alemanes son los más rápidos…en perder los nervios al volante

Los alemanes son los más rápidos…en perder los nervios al volante

Con motivo de la segunda operación salida del verano, que comienza hoy, la consultora AutoScout24 ha realizado una encuesta a 30.000 conductores de diferentes países europeos. Alemanes, españoles y belgas son los que más rápidamente pierden los estribos al volante.

 

 

Concretamente, el 70% de los alemanes reconocen ser los número uno en “jurar y perjurar”, seguidos por el 62% de los españoles y el 61% de los belgas. Por el contrario, los holandeses son los conductores más relajados, ya que solo el 48% se altera ante una situación complicada en la carretera.

 

 

Este Observatorio también corrobora elcarácter imprudente de los españoles al volante, ya que señala que el 67,9% de los españoles no respeta los límites de velocidad en carretera, mientras que el 51,6% no cumple con la obligatoria distancia de seguridad.

 

 

Además, aunque la autopercepción de los conductores españoles es muy buena, ya que el 98,1% se considera “bueno o muy bueno” al volante, la cosa cambia cuando se trata de hablar sobre los hábitos del resto: el 50,5% considera que se respeta “poco o nada” a los demás conductores.

Publicado por la Gaceta del taxi

Los nuevos turnos vulneran la Ley de Taxi, según ATM

Los nuevos turnos vulneran la Ley de Taxi, según ATM

La nueva regulación horaria sobre los turnos de trabajo acordados por el Ayuntamiento de Murcia se expone a nuevas denuncias porprevaricación al seguir vulnerando a sabiendas la Ley del Taxi en Murcia, asegura en nota de prensa ATM.

 

La Asociación de Taxistas de Murcia (ATM) afirma en su nota que  la Comisión Nacional de la Defensa de la Competencia por vulnerar los derechos de otras asociaciones de radiotaxi, a favor de las que proponen y apoyan esta regulación. Incluso puede provocar su cierre por no tener efectivos disponibles para el servicio que realizan en la actualidad y que está subiendo en demanda, señala la ATM

 

Además, asalariados (tarjetas identificativas) mantienen los datos personales a la vista lo que significa  ts de Carácter Personal, lo cual para ATM abre una nueva puerta a la vía Contencioso Administrativa, con la consiguiente petición de daños y perjuicios  para todas las personas con intereses legítimos en el taxi, autónomos y asalariados

 

La nueva expectativa creada por la  con la propuesta del acuerdo aprobado  a las ya existentes, afirman desde asociación murciana. Serían –detallan- dos contenciosos por los descansos impuestos, una denuncia por prevaricación al concejal por aprobar normas sin apoyo legal, otra denuncia a la Concejalía de Seguridad por Coacción y Amenazas, una más por infringir la Ley de Protección de Datos Personales con el permiso de conductor asalariado aprobado el año pasado, y otra denuncia ante el Comité de la Defensa de la Competencia que se registró el mes pasado

Publicado por la Gaceta del taxi

IBIZA-Denunciados 15 taxi piratas en Ibiza durante un control nocturno

IBIZA-Denunciados 15 taxi piratas en Ibiza durante un control nocturno

PORMIGUEL TOMÁS

A un total de 213 vehículos se les ha dado el alto y 15 taxis pirata han sido denunciados durante el control que han llevado a cabo la noche del jueves de forma conjunta el Consell Insular, ayuntamientos y Guardia Civil, en Ibiza.

La consellera de Movilidad, Interior y Medio ambiente del Consell Insular de Ibiza, Pepa Costa, ha indicado que este año “se han inmovilizado un centenar de vehículos que ejercían esta práctica ilegal”, en alusión al taxi pirata.

Costa ha presidido este viernes la comisión de seguimiento sobre el intrusismo en el sector de transporte en la isla.

En este encuentro han estado presentes los representantes de los cinco ayuntamientos de la isla y de sus policías locales, además de las diversas asociaciones de taxistas y de empresas de servicios de transporte discrecional.

Durante la reunión, se ha informado de las medidas que se están llevando a cabo por parte de los diferentes agentes implicados en esta problemática.

Este encuentro obedece al compromiso del Consell de mantener una reunión mensual con los empresarios del sector del transporte privado después de que el pasado mes de junio éstos desconvocaran una movilización contra el intrusismo laboral.

A la salida del encuentro, la consellera de Movilidad ha explicado que se ha mandado una carta a Google para pedir el cierre de las páginas web y de las aplicaciones que comercializan y ofrecen servicios de transporte ilegal

Publicado por Infotaxi.

Denuncian en el Aeropuerto de El Prat a 24 taxistas sin licencia, 5 de Uber

Denuncian en el Aeropuerto de El Prat a 24 taxistas sin licencia, 5 de Uber

Los Mossos d’Esquadra han denunciado administrativamente a 24 conductores por ejercer de taxistas en las inmediaciones del Aeropuerto de El Prat (Barcelona) sin tener la licencia correspondiente, cinco de los cuales trabajaban para la aplicación móvil de transporte Uber.

Las detenciones se produjeron la pasada semana durante cinco controles en un dispositivo especial de vigilancia del sector del taxi en el aeropuerto, llevado a cabo por la policía autonómica en coordinación con la Dirección General de Transportes y Movilidad.

Según han explicado los Mossos en un comunicado, este tipo de controles se intensifican en verano, ya que el aumento de la actividad aeroportuaria es aprovechado por quienes se dedican al transporte ilegal de viajeros

Leer más: http://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20140801/54413403178/denuncian-en-el-aeropuerto-de-el-prat-a-24-taxistas-sin-licencia-5-de-uber.html#ixzz398jqLT1v 
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Una marcha lenta de taxistas colapsa la Ronda de Dalt

Una marcha lenta de taxistas colapsa la Ronda de Dalt

01-08-2014 / 9:50: h EFE

Una marcha lenta de taxistas, no comunicada, está colapsando esta mañana la Ronda de Dalt de Barcelona, con retenciones en ambos sentidos de la marcha, desde la Meridiana hasta Sant Gervasi, informa el Servei Català del Trànsit (SCT).

Dos grupos de taxis han iniciado esta mañana una marcha a poca velocidad desde Sant Joan Despí y desde la Maquinista para conseguir afectar toda la Ronda de Dalt.

Los taxistas protestan por la aplicación de móvil Uber, justo un mes después de la protesta masiva que convocaron el 1 de julio en Barcelona, y de que esta compañía abonara los 30.000 euros de sanción, que ha recurrido, que le impuso la Generalitat.

Así, algunas compañías y agrupaciones de taxistas han hecho convocatoria de las marchas lentas a través de las redes sociales, pero fuentes municipales han confirmado que la marcha de taxistas no había sido comunicada.

En estos momentos, hay cola también en la Pota Nord, en la B20, de Badalona hasta el Nus de la Trinitat, y también hay retenciones en la B-20 entre Esplugues de Llobregat y Horta en dirección a la Trinitat.

Publicado por ABC

Los taxis y la aplicación Uber

Los taxis y la aplicación Uber

JOSEP VALOR

LA MAYORÍA, si no todos los negocios, requieren certificaciones o licencias para operar: desde los hospitales a los bares, de las aerolíneas a los cines. Todo el mundo entiende que hay un contrato entre las autoridades competentes en la materia y la aerolínea propietaria del avión en que nos subimos que no hace necesario que pidamos en la puerta del avión que el piloto nos exhiba sus credenciales o que el mecánico nos certifique que el avión es seguro para volar. Se supone que el regulador existe para que estos requisitos se cumplan. Y es interesante darse cuenta que si se dispone del capital necesario, uno puede, siguiendo los pasos adecuados, crear su propia aerolínea y enfrentarse al mercado con las todopoderosas marcas globales o con las pequeñas regionales. Nadie se lo va a impedir; cumpla los requisitos de seguridad, arriesgue su dinero, y allá usted con su aventura.

Es curioso que en algunos negocios existan regulaciones adicionales. Uno no puede abrir un estanco, una farmacia o establecerse como taxista. Para hacerlo se necesita un permiso especial: hay un número máximo de establecimientos por ciudad. Limitar la competencia es un recurso válido cuando se requieren inversiones masivas para empezar un negocio de servicio público y el Estado decide incentivar la iniciativa privada protegiendo la competencia para garantizar el retorno a la inversión.

En este momento, hablemos de los taxis, la mayor inversión para establecerse es la compra de la licencia a otro taxista, no la adquisición de un vehículo; es decir, la mayor parte del capital se destina a la compra de un derecho limitado por una regulación obsoleta. ¿Tiene sentido que los usuarios tengan que sufrir un servicio de capacidad limitada y pagar un extra para que el taxista pueda devolver al banco los 100.000 euros, más intereses, que le ha pagado a un señor que se ha jubilado?

El problema de Uber que molesta a la industria del taxi no es que ponga en contacto a personas que requieren un transporte con otras dispuestas a transportarles y que no cumplen los reglamentos de seguridad ni pagan sus impuestos. En absoluto. Si los conductores de Uber fueran autónomos, pagaran sus impuestos y sus coches pasaran las mismas revisiones que los taxis, las movilizaciones de sector seguirían ahí. Uber no hace nada distinto que no hagan las aplicaciones MyTaxi, Hailo u otras que van a aparecer. Permite que los viajeros soliciten un taxi, sepan dónde se encuentra, y muy importante, que exista un sistema de valoración del taxi y del taxista para que el cliente pueda decidir si cerrar el trato con un coche en concreto o no.

Ayuntamientos y Estado deben darse cuenta de que las regulaciones que existen por motivos ancestrales y que limitan la competencia sólo consiguen encarecer el servicio y bajar la calidad. Nuestro país ya tiene suficientes problemas como para que nos dediquemos a proteger colectivos que han heredado privilegios que la tecnología ha hecho obsoletos. Hay que buscar una solución para las personas que han invertido en un activo inútil (una licencia de taxi) pensando que la regulación les iba a proteger a costa del resto de los ciudadanos, pero no hay que perpetuar una situación que es de por sí insostenible. Si no se hace, Uber (o quien ocupe su lugar) va a convertirse en la manera habitual de conseguir transporte, y lo van a prestar personas sin el coche asegurado, sin pagar impuestos, y sin pasar las revisiones. Es mucho mejor dar una licencia a todo aquel que cumpla los requisitos técnicos necesarios. No hagamos que sea más difícil hacer el taxi que empezar una aerolínea.

Josep Valor es profesor del IESE, Universidad de Navarra

Publicado por el Mundo.