Una sentencia falla contra el entramado de empresas que explotaban la aplicación antes del decreto de la Generalitat y les condena a indemnizar a un trabajador despedido de manera improcedente
Un vehículo VTC circula por plaza de Catalunya de Barcelona. / FERRAN NADEU
La aplicación de transporte Cabify operaba en Barcelona hasta el 31 de enero, fecha en la que decidió abandonar la ciudad tras el decreto de la Generalitat, a través de un “grupo patológico de empresas“. Así lo ha dictaminado el juzgado de lo social número 2 de la capital catalana, en una sentencia que falla a favor de un trabajador que denunció al entramado de compañías para las que trabajaba por despido improcedente.
El magistrado ha determinado, según la sentencia a la que ha tenido acceso EL PERIÓDICO, que las tres empresas que explotaban la aplicación de Cabify (Vector Ronda Teleport S.L., Moove Cars Sustainaple Transports S.L., y Maxi Mobility Spain S.L) deberán abonar un total de 6.251 euros a su antiguo empleado en concepto de indemnización por vulneración de derechos fundamentales. Maxi Mobility Spain es la compañía que explota la marca Cabify en España y Vector Ronda y Moove Cars dos empresas participadas por la primera que prestaban el servicio de chóferes y vehículos para explotar el servicio.
Un “grupo patológico de empresas” es aquel entramado de empresas que mantienen una apariencia externa unitaria, confunden sus respectivos medios de producción y mantienen una dirección unitaria, pese a formalmente ser empresas no relacionadas. Ello no es sancionable directamente, pero sí dictamina la responsabilidad conjunta de las diferentes empresas en los procesos en las que estas se ven envueltas, como, por ejemplo, reestructuraciones de plantilla.PUBLICIDAD
Despedido tras ir a Inspección de Trabajo
La denuncia surge a raíz de la denuncia de un trabajador de Vector Ronda impugnando su despido el pasado 27 de febrero del 2018, un día después de que este se personara en Inspección de Trabajo alegando diversos incumplimientos laborales. El demandante, asesorado por el bufete Col·lectiu Ronda, alegó, entre otros, un exceso de jornada, ya que afirmaba trabajar 12 horas diarias para la empresa, con una hora de descanso para comer. La empresa, tras ser contactada por Inspección para requerir información al respecto, procedió a despedir al trabajador.
Ello ha sido interpretado por el magistrado como una represalia y ha condenando a Vector Ronda ha readmitir al trabajador y, junto las otras dos que formaban un “grupo patológico”, a repartirse para abonar los 6.251 euros de indemnización.
La consellera será investida este jueves vicepresidenta de la Cámara para dejar libre una cartera que ha dado algunos problemas esta legislatura y que el PSPV ya se plantea dividir
Ximo Puig, presidente de la Generalitat en funciones, dio ayer el primero de los pasos de cara a la negociación del nuevo Consell. El también secretario general de los socialistas valencianos ha querido hacer camino con el objetivo puesto en un Ejecutivo con más departamentos que los diez actuales y en el que espera incrementar la presencia de su partido, que tiene hoy cinco asientos, pese a que haya que incorporar a Unides Podem. En este sentido, y de cara a una negociación que aún no ha arrancado, Puig ha mandado a la actual consellera de Vivienda y Obras Públicas, María José Salvador, a la Mesa de Les Corts.
Este movimiento confirma que el líder del PSPV no cuenta con Salvador en el nuevo Gobierno del Botánico ya que el cargo de vicepresidenta de Les Corts del que tomará hoy posesión es incompatible con el de consellera y por ello será cesada y el presidente asumirá sus funciones. Puig sí que quiere que los otros tres consellers socialistas (Vicent Soler, Gabriela Bravo y Ana Barceló) se mantengan en su cargo. Además, el nombramiento también evita una salida abrupta de Salvador al ocupar ahora otro puesto de responsabilidad.
Las negociaciones para formar el futuro Consell no arrancarán hasta pasadas las elecciones del 28 de mayo pero desde el PSPV ya se apunta que la conselleria de Vivienda y Obras Públicas que ha ostentado Salvador podría dividirse para recaer en diferentes personas. Los socialistas tienen claro que al haber obtenido más escaños que la suma de Compromís y Unides Podem deben tener una mayoría del Ejecutivo y aspiran a quedarse uno de los dos departamentos en los que se dividiría la conselleria y alguna de nueva creación. Sin embargo, Compromís quiere evitar esta situación y tener mayoría junto a Unides Podem, que aspira gestionar el área de Vivienda, por lo que estas posturas iniciales podría modificarse durante la negociación.
Mata repetirá como portavoz en Les Corts y Boix, Escrich y Martínez serán adjuntos
Recolocar a Salvador en Les Corts también permite al jefe del Consell ahorrarse futuros dolores de cabeza y es que parte de la gestión de la hasta hoy consellera no ha terminado de gustar en el Palau de la Generalitat. Salvador se ha centrado más en estos cuatro años en temas relacionados con Vivienda y por apostar por varias leyes sobre en esta línea que han modificado situaciones heredadas de los populares. Pero esta decisión ha sido a cambio de dejar de lado las infraestructuras, la otra pata de su departamento. La futura vicepresidenta de Les Corts no ha tenido una relación del todo fluida con el sector empresarial, que no entiende cómo se ha dejado de lado proyectos de peso y, especialmente, su posición tibia respecto a un proyecto de la envergadura de Intu Mediterráneo (que ayer mismo volvió a reformular su proyecto para contar con el visto bueno de la administración), que Compromís puso en su punto de mira con el objetivo de que no se desarrollara y desde Presidencia se instó a llevarlo a cabo. La relación con los empresarios estaba deteriorada hasta tal punto que era raro ver a Salvador en los encuentros impulsados por la aptronal que se realizaban para concienciar sobre la necesidad de terminar el Corredor Mediterráneo.
La decisión del nombramiento de Salvador se hizo pública tras una Ejecutiva en la que se debatieron quiénes iban a ser los principales dirigentes socialistas con puestos de responsabilidad en la Cámara valenciana. Además del nombramiento de Salvador, también se apostó por Manolo Mata, que repetirá como portavoz parlamentario, y se nombró a los sindics adjuntos, que serán Alfred Boix, Sabina Escrich y la hasta ahora vicepresidenta de Les Corts, Carmen Martínez. Por su parte, Toñi Serna será la secretaria del grupo en un intento de dar peso a un representante de la provincia de Alicante ya que el resto de cargos son de Castellón y Valencia. Sin embargo, el puesto de secretaria de grupo tiene mucha menos influencia y se espera que el PSPV pueda compensar la situación al incoporar a más gente de la provincia en el Consell y a la hora de nombrar a los senadores por designación territorial.
Todos los nombramientos que se decidieron en la sesión de ayer corresponden a personas del entorno del presidente y ninguno de los elegidos forma parte del sector sanchista afín a las tesis de José Luis Ábalos, ministro de Fomento y secretario de organización del PSOE. Esta situación provocó que la principal representante de esta familia interna, la diputada Mercedes Caballero no estuviese presente en el encuentro.
Se espera que el resto de consellers socialistas repitan en el futuro Ejecutivo valenciano
Mata, tras haber sido designado portavoz por la dirección, quiso agradecer el trabajo de Salvador y aseguró que ha sido «espectacular, con unas leyes que las futuras generaciones agradecerán», como la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje de la Comunitat (LOTUP) o las de protección del litoral y la huerta. Además, incidió en que la hasta hoy consellera ha tenido que afrontar «muchos de los desmanes del PP, pagando las ayudas a la vivienda».
Mesas de negociación
El dirigente socialista señaló también que se han evaluado «14 o 15 nombres para las sucesivas mesas de negociación que pueda haber del pacto del Botánico» entre los que destaca el veterano Ciprià Císcar. Según el calendario que manejan, hasta el 28 o 29 de mayo se realizará la evaluación del Botánico, qué aspectos hay que mejorar en cuanto a arquitectura institucional, dónde se han cometido errores y qué «protocolos puede haber para la convivencia de diversas posiciones en algunos asuntos». Entre el 29 de mayo y la investidura, que podría ser en torno al 7 u 8 de junio, se podrá definir «ya claramente» una mesa de calendario, de programa, de arquitectura institucional y de concretar quiénes formarán parte del gobierno, «que al fin y al cabo es una decisión del presidente», concluyó Mata.
ARTÍCULO ACTUALIZADO A 14 DE MAYO DE 2019: El Museo del Videojuego Arcade Vintage nacerá en Ibi (Alicante) a principios de junio de 2019 con la intención de convertirse en el mejor museo de videojuegos de España y Europa, y, por supuesto, no ahorrará en recursos para conseguirlo.
Con el precio de la entrada podrás jugar GRATIS a todas las máquinas Arcade, además de la selección de microinformatica y videoconsolas que también habrá (no será necesario introducir monedas en las máquinas).
Ibi es la ciudad del juguete, y el nuevo museo nacerá como sinergia perfecta con el Museo del Juguete en un emplazamiento ideal: la Antigua Fábrica Rico, con una exposición permanente de 900 metros y 300 piezas expuestas.
La Asociación Cultural Arcade Vintage anunció en RetroAlba2019, la feria de Albacete, un acuerdo que se firmó con el Ayuntamiento de Ibi, Alicante, con el objetivo de crear el Museo del Videojuego Arcade Vintage en la ciudad del juguete, un museo del videojuego dedicado a las máquinas recreativas, los pinballs, lamicroinformática y las videoconsolasretro, algo que podéis ver al detalle en https://museoarcadevintage.com/
El Museo del Videojuego Arcade Vintage es la evolución natural de su proyecto y encuentra en la ciudad de Ibi la sinergia perfecta con una de sus propuestas más ambiciosas: el Museo Valenciano del Juguete, que recibe anualmente más de 22.000 visitas.
Esto unido a un emplazamiento ideal, cedido por el Ayuntamiento de Ibi, como es la AntiguaFábrica de Juguetes Rico, permite a Arcade Vintage dar un importantísimo paso adelante en la preservación y divulgación de los videojuegos como parte integral de la cultura contemporánea.
La Asociación Cultural Arcade Vintage ha comenzado el traslado, a fecha de principios de mayo de 2019, de las colecciones de MáquinasRecreativas Arcade, Pinballs, Retroinformática y Retroconsolas que conformarán la exposición permanente desde junio de 2019, teniendo prevista su apertura a principios del último mismo mes mencionado de 2019, fecha en la que se inicia la jornada sobre ArcadeCon que se celebrará en las instalaciones del nuevo museo.
El Museo del Videojuego Arcade Vintage está pensado para todos los públicos a partir de 6 años, donde disfrutarán de un espacio colectivo donde la interacción, la creatividad y divulgación serán los principales atractivos.
Gracias al importante apoyo institucional del Ayuntamiento de IBI, al esfuerzo de la Asociación Cultural Arcade Vintage, al patrocinio de empresas de la importancia de GAME y Disfrazzes, y a la colaboración del resto de asociaciones Arcade, desarrolladores de videojuegos, preservadores y restauradores de nuestro país, estas son las actividades que se desarrollarán desde el Museo del Videojuego Arcade Vintage en Ibi:
Una exposición permanente interactiva de 900m2 con toda la colección de máquinas Arcade, Pinballs, Retroinformática, Retroconsolas y Videojuegos de Arcade Vintage, compuesta por más de 300 piezas, donde conocer su historia y evolución, tanto en España como fuera de nuestro país.
Sesiones de juego libre para todas las edades.
Exposiciones temporales sobre historia del videojuego, preservación de videojuegos clásicos, relación del videojuego con otras artes como la música, el cine o el cómic, restauraciones de máquinas arcade, nuevos desarrolladores, literatura sobre videojuegos, ilustraciones, etc.
Visitas guiadas a colegios, institutos y universidades.
Charlas y mesas redondas de referentes nacionales en el desarrollo, preservación, restauración, videojuego clásico y divulgación del género arcade.
Talleres y cursos de temática arcade: programación de videojuegos, crea tu propia recreativa, restauración de máquinas, ordenadores y consolas…
Preservación de videojuegos arcade y documentación.
Realización de expediciones arcadeológicas por España y Europa.
Adquisición de nuevas piezas para el museo.
Adquisición de últimas novedades en el género arcade (realidad virtual, etc).
Adquisición de nuevas referencias para la biblioteca del museo.
Creación de máquinas dedicadas a nuevos videojuegos españoles.
Incubadora de desarrollo de nuevos videojuegos españoles.
Incubadora de nuevas asociaciones arcade.
Asesoramiento sobre salidas profesionales del sector del videojuego.
Asesoramiento sobre el uso responsable de los videojuegos y el control parental.
Organización de jornadas solidarias.
Organización de torneos nacionales arcade (clásicos, juegos de lucha) y pinballs.
Organización del congreso nacional ArcadeCon, para desarrolladores y asociaciones arcade, siendo la de 2019 su quinta edición.
Acerca de Arcade Vintage:
Arcade Vintage es una Asociación Cultural creada en Petrer, Alicante en el año 2013 para conservar y dar a conocer la cultura relacionada con el mundo de los recreativos y las máquinas arcade de los años 70, 80 y 90 y, en general, del videojuego clásico y su historia.
Tarifas de entrada al museo una vez abierto en junio de 2019:
Hasta 13 años: 5€
14 años o más: 10€
Con el precio de la entrada podrás jugar GRATIS a todas las máquinas Arcade, además de la selección de microinformatica y videoconsolas que también habrá (no será necesario introducir monedas en las máquinas).
La Policía Local de Valencia ha hecho pública la ubicación de radares móviles en las calles de la ciudad, que en la mañana de este miércoles 15 de mayo estarán en 11 de las principales vías de la ciudad. Las últimas veces que se había anunciado era por la colocación de radares por la tarde.
Los radares serán itinerantes, por lo que no necesariamente estarán colocados de forma simultánea. Se trata de una medida que se implantó hace casi dos años y que se complementa con los radares fijos instalados en la avenida del Cid y la avenida Cortes Valencianas.
La Policía Local sitúa hoy los radares móviles en:
– Camí de Picanya
– Manuel de Falla
– General Avilés
– Hermanos Machado (Ronda Norte)
– Antonio Ferrandis (junto a la Ciudad de las Artes)
Amjad Awad, el artífice de la búsqueda, posa junto a su taxi. / LP
La esposa, muy nerviosa, avisó al servicio público y subió al coche de Amjad, quien encontró al marido en la calle Emilio Baró, a dos kilómetros de su casa
JOSÉ MOLINS VALENCIA.Viernes, 10 mayo 2019, 01:204
La labor conjunta de búsqueda de un grupo de taxistas permitió que un enfermo de alzhéimer fuera localizado ayer en Valencia unos minutos después de haberse perdido. El hombre, de unos 80 años, salió de su casa, en la calle Severo Ochoa de la ciudad sin que su nieto se diera cuenta, y fue encontrado a más de dos kilómetros, caminando sin rumbo, por la calle Emilio Baró.
Eran las seis de la tarde cuando Fina, su mujer, regresó a la vivienda tras haber ido a la farmacia. Se asustó al ver que su marido no estaba en casa, y el nieto, que se encontraba estudiando, no sabía nada. De inmediato bajó a la calle, muy nerviosa, con sus dos sobrinas y detuvo a un taxi. Y allí se cruzó con su ángel de la guarda.PUBLICIDAD
El héroe anónimo se llama Amjad Awad, español de origen palestino. Conducía su taxi por la calle Jaume Roig y la mujer le explicó atropelladamente lo que había ocurrido, así que se ofreció a acompañarla para buscar al señor. «Avisé por emisora a la central para que activaran una búsqueda por la zona», señala Amjad. Las señas eran que llevaba un traje, su edad y que su complexión era menuda. Una batida de taxistas inició el rastreo.
«Se movilizaron todos a una y lo encontraron, estoy muy agradecida», señala la mujer
«Intenté tranquilizar un poco a la mujer y fuimos muy despacio mirando a las dos aceras para ver si lo veíamos», indica el taxista. Fueron minutos angustiosos sin encontrar al hombre. Y cada vez se iban alejando más de la casa. Hasta que Amjad vio a un hombre que cumplía con las características, que iba andando desorientado en el tramo final de la calle Emilio Baró, en sentido de regreso a Blasco Ibáñez. «Lo vi con su traje y le pregunté a la mujer si era él. Me dijo que sí y las dos sobrinas bajaron a recogerlo», recuerda. Metieron en el coche al señor, se había logrado el objetivo en apenas 20 minutos. «Las tres señoras le preguntaban que dónde había ido, la mujer estaba enfadada, pero el hombre sólo mostraba una sonrisa, no decía nada, se notaba que está enfermo», explica el conductor.
Amjad llevó al matrimonio de vuelta a casa. «El taxista se portó maravillosamente bien, él y todos los que lo estuvieron buscando, se movilizaron todos a una y lo encontraron, estoy muy agradecida», señala Fina, contenta tras el final feliz de la historia. «Mi marido lleva un localizador y por eso fuimos a buscarlo en las calles donde señalaba que podía estar», apunta, aunque reconoce que el «susto fue grande» y que no pudo «casi dormir» tras el suceso.
Ayer se volvieron a encontrar los tres protagonistas. Amjad pasó en su ronda de trabajo por la casa y vio al matrimonio, que de nuevo se mostró muy agradecido. «Me tranquilizó mucho, porque estaba nerviosa. Él tiene costumbre de salir de casa, pero se fue a otra zona y se perdió», admite Fina. Amjad prefiere ser humilde: «No soy ningún héroe ni nada, siempre que puedo ayudar, lo hago». Y así lo hizo.
El número de licencias para los vehículos de turismo con conductor se duplica en la Comunidad durante los últimos ocho meses y pasa de 254 autorizaciones a 518
Una persona observa la aplicación de uno de los operadores para contratar un servicio de VTC. E. M.
Suma y sigue. El número de licencias para vehículos de turismo con conductor (VTC) continúa disparado. Hasta el punto de que Alicante ya es la cuarta provincia con más autorizaciones de este tipo en España. Alicante dispone ya de 296 permisos VTC. Valencia, por su parte, alcanza las 182.
El crecimiento espectacular de la cantidad de licencias registrado durante los últimos meses no implica que ahora mismo circulen por las calles alicantinas casi 300 coches para prestar el servicio de transporte de viajeros, porque una cosa es que las autorizaciones se hayan conseguido -principalmente por vía judicial y no por vía administrativa-, y otra muy distinta es que las empresas beneficiarias de esos permisos hayan puesto en marcha sus respectivas flotas. Por ejemplo, Uber sigue ultimando su llegada a Alicante, mientras que Cabify ya funciona y se puede contratar.PUBLICIDAD
Lo cierto es que el fenómeno VTC, a tenor al menos de las cifras, es imparable. Los datos del registro oficial del Ministerio de Fomento, referidos al seis de mayo (últimas cifras disponibles), reflejan esta escalada, que ha coincidido además con todo el estallido del conflicto con el taxi, las distintas huelgas producidas, la intervención del Gobierno trasladando el problema de la regulación de la actividad a las comunidades autónomas, y por último, con la aprobación, por parte de la Generalitat, del decreto ley que restringe el negocio de las empresas VTC en la Comunidad Valenciana.
Pues en este contexto, el número de licencias está en subida libre. Y es que a principios de septiembre, Alicante contaba apenas con 73 licencias de esta clase. En estos momentos -datos del seis de mayo- ya tiene unas 296. O lo que es lo mismo: en sólo ocho meses, el número de autorizaciones VTC para Alicante se ha multiplicado por cuatro. El número de licencias de taxi, por contra, apenas se ha movido, pasando de 1.402 a 1.410. Así, esta proporción contrasta con lo que marca la normativa, que permite como máximo un VTC por cada 30 taxis, según la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), que establece las condiciones para conceder autorizaciones a estos dos transportes urbanos. En Alicante hay una licencia VTC por cada 4,7 taxis.
Valencia, donde ya operan Uber y Cabify, también crece, pero menos que Alicante. La cantidad de autorizaciones sube de 141 (septiembre de 2018) a 182 (mayo de este año). La proporción, en este caso, es de un VTC por cada 16,8 taxis. En Castellón tienen las mismas licencias VTC que hace ocho meses (40).
De este modo, en la Comunidad hay un total de 518 autorizaciones para alquiler de vehículos con conductor, frente a las 254 de hace ocho meses. El incremento ha sido del 104%, mientras que la proporción con el número de taxis (hay unos 4.699 activos) se queda en un VTC por cada nueve taxis (la norma es de un VTC por cada 30 taxis; en España la proporción se sitúa en un VTC por cada seis taxis).PUBLICIDAD
EL CONTEXTO
Este aumento de licencias de VTC no responde a autorizaciones dadas por la Generalitat, sino a las resoluciones judiciales que se están fallando fruto del vacío legal que el sector registró entre los años 2009 y 2015, informa Europa Press. De hecho, la Generalitat ha frenado todas las posibles nuevas autorizaciones que reclaman las empresas VTC, y ha aprobado mediante decreto varias restricciones a la actividad del sector VTC, como la prohibición de la geolocalización y la obligación de precontratar el servicio con 15 minutos de antelación.
Alicante es la provincia donde más ha crecido, en términos relativos, el número de licencias de VTC en los últimos ocho meses en España, con un incremento del 293%. En Málaga, el aumento durante este mismo periodo ha sido del 32% (se han autorizado 343 nuevas licencias, llegando a las 1.418 en total); en Madrid el crecimiento ha sido del 40% (ya hay 7.375); enBarcelona el número de permisos se ha reducido un 0,4%; en Valencia la subida es del 29%, y en Baleares el sector permanece igual que en septiembre de 2018, con las mismas 213 autorizaciones.
Compatir en FacebookCompatir en TwitterCompatir en LinkedinEnviar por correo1Madrid 13 MAY 2019 – 23:04 CEST
Las acciones de la compañía de transporte y movilidad Uber han caído un 10,75% la Bolsa de Nueva York, encadenando así dos jornadas consecutivas a la baja tras su frío recibimiento del pasado viernes. El mal momento de las Bolsas mundiales con la escalada de la tensión entre Estados Unidos y China y las dudas de los inversores sobre la capacidad de Uber de generar beneficios están minando la cotización de la empresa.
Durante su corta andadura en los mercados Uber habría perdido alrededor de 20.000 millones de dólares de capitalización bursátil en dos días. Tan sólo en la jornada de su debut, la compañía ya se dejó 11.000 millones de dólares de valor total al cerrar en los 38,54 por título frente a los 45 con los que arrancó.
El precio de la acción de Uber salió en el rango más bajo de la horquilla y antes de la OPV, la empresa rebajó su valoración en dos ocasiones en un intento de paliar la preocupación de los inversores ante su incapacidad de generar beneficios. En 2018 Uber registró pérdidas por valor de 2.359 millones de dólares y para este año, perderá 4.855 millones de dólares según las estimaciones recogidas por Bloomberg.
El descenso en la mayor empresa mundial de alquiler de vehículos con conductor ha lastrado también a la cotización de su principal rival en Estados Unidos, Lyft. La firma conocida por decorar su vehículos con un bigote rosa ha caído un 5,75% en el Nasdaq, hasta los 48,15 dólares por acción. El pasado 27 de marzo Lyft salió a Bolsa en los 72 dólares por título, con lo que el competidor de Uber ha perdido un tercio de su capitalización desde entonces.
Ygal Arounian, analista de Wedbush consultado por Reuters, asegura que los inversores deben de ser pacientes hasta que Uber “consiga alcanzar su pleno potencial de monetización y amplíe su capacidad de crecimiento gracias a Uber Eats o a nuevas alternativas de conducción autónoma”.
Los taxistas insisten en modificar la ley de transportes para suspender o retirar las autorizaciones de aquellas VTC que infrinjan la regulación
Varios centenares de vehículos VTC. EFE/Marta Pérez
Las VTC como Uber y Cabify han duplicado el número de infracciones. Durante 2018, las empresas de alquiler de vehículos con conductor incrementaron sus multas hasta las 3.256, una cifra que significa el doble que las que registró en 2017, 1.804.
Por lo que respecta a las denuncias por dichas infracciones, las cifras de ambos años fueron parecidas. En 2018, las VTC contabilizaron 1.804 denuncias en 2018, mientras que en 2017 fueron solo 20 menos, 1.854.
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Para comentar estos datos, la patronal de taxis Fedetaxi se ha reunido este lunes con Inspección de los Transportes del Ministerio de Fomento, al que ha transmitido su preocupación por dichas infracciones. La organización señala la reducción de las inspecciones a las VTC durante los últimos meses, registrando una cifra muy baja y tan solo 119 actualizaciones por parte de los funcionarios inspectores.
Los taxis quieren sancionar a Uber y Cabify
Fedetaxi cree que los datos sobre las VTC demuestran que se “desprecia absolutamente el cumplimiento de la legislación y la extrapolación de infracciones a empresas como Uber y Cabify hacen ver que el modelo de negocio de estas plataformas se basa, presuntamente, en la infracción sistemática del ordenamiento jurídico”.
La organización de taxistas asegura que en España se realizan “millones de servicios”, pero que entre el Estado central y las comunidades autónomas solo se realizan un 0,5% de estos, “resultando tasas de infracciones en torno al 40%”.
Los taxistas insisten en reformar la ley de transportes, de tal manera que se suspendan o retiren aquellas autorizaciones y vehículos que reincidan en dichas infracciones, durante al menos un año. Fedetaxi apunta a la captación de clientes de manera ilegal por parte de las VTC como la infracción más recurrente.
At/ Ismael Arraez Bañon ASOCIACION GREMIAL DEL TAXI DE VALENCIA Calle Músico Gomis 36 46014 València
Nos dirigimos a usted como Presidente
de la Asociación Gremial para manifestarle lo siguiente:
El pasado mes de Noviembre de 2018 tuvimos conocimiento de
que el Tribunal Superior de Justicia (TSJ) había
suspendido cautelarmente la Orden 9/2018 de 29 de Junio (Regulación horaria de
12+4) fruto del Recurso interpuesto por la Asociación Gremial de la que usted
es Presidente.
Desde ese momento, la Federación
ha renunciado a las 12+4 intentado por todos los medios mantener la regulación
de 16 horas, incluso solicitando al TSJ que permitiera seguir regulados a 16
horas aunque siguieran las cautelares sobre la limitación de la franja de 4
horas.
Los
mismos técnicos de la Consellería se han comprometido abiertamente a poner las
16 horas en unas pocas semanas mediante Resolución si se retira la suspensión
cautelar (cosa que solo puede hacer la Gremial).
Todas
las asociaciones se han comprometido a certificar ante Notario el consenso de
todo el sector en que se pongan las 16 horas.
El pasado día 16 de Abril, el
sector se pronunció contundentemente en las urnas a favor de las 16 horas, a
pesar de la campaña de la Asociación Gremial para dirigir el voto hacia otras
regulaciones.
Cualquiera que se considere
representante del sector debe escucharlo por encima de los intereses
personales, no hacerlo supone estafar al sector que ha votado
mayoritariamente y eso no puede ser gratuito.
La Federación tiene un certificado
de Seguridad Social que confirma que en los últimos cuatro meses se han
producido 327 nuevas
contrataciones de taxistas asalariados en Valencia (juzgue usted hacia donde
lleva al sector si no quita las cautelares y seguimos a 24 horas).
Nuestros abogados nos dicen, que hay muchas posibilidades de
que el Recurso de Casación interpuesto ante el Supremo sea favorable a la
Consellería, lo que supondrá que las 12+4 pueden estar en vigor en unos meses,
siendo la Asociación Gremial la única responsable de esto.
Por todo lo expuesto:
Le instamos a usted como Presidente de la
Asociación Gremial a que escuche al sector y retire las cautelares de la Orden
9/2018 a la mayor brevedad, para que se apruebe una Resolución que permita
tener las 16 horas ya, tal como nos está pidiendo a gritos el sector.
En Valencia
a 8 de Mayo de 2019 Fernando
del Molino Ecija
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