Los conductores de Uber dan rodeos a las pasajeras

 El estudio también apunta que hay discriminación contra los viajeros negros

 La investigación se ha llevado a cabo en Boston y Seattle

Por eldiario.

Uber da más rodeos en sus viajes a las pasajeras que a los pasajeros. Esta es una de las conclusiones de un  estudio de la Oficina Nacional de Investigación Económica de Estados Unidos elaborado por investigadores de Stanford, MIT y la Universidad de Washington. La investigación también señala que a los pasajeros negros se les hace esperar más y los conductores cancelan más sus viajes.

El estudio señala que los viajes de las mujeres fueron alrededor de un 5% más largos, lo que deriva en un mayor coste para el viajero. La duración más larga se produce o porque el conductor comienza el viaje antes de que la pasajera suba, lo termina después de que la pasajera se haya bajado del viaje o porque el conductor decide tomar rutas más largas.

Algunas usuarias reportaron que sus conductores eran “habladores” que les llevaban por rutas más largas de las posibles. En algunas ocasiones, según contaron, incluso pasaron por la misma interesección varias veces.

Otra de las conclusiones del estudio es que los conductores de UberX y Lyft tardan entre un 16% y un 28% más en aceptar las solicitudes de viajeros negros. En Boston, los investigadores pusieron en marcha dos cuentas idénticas para estos conductores, excepto que uno de los nombres sonaba como denominación de blanco y otro sonaba a nombre de afroamericano. Los resultados mostraron que la cancelación de los conductores para los usuarios negros dobló a la de los blancos.

La investigación ha realizado 1.500 viajes en Uber, Lyft y Flywheel en las ciudades de Seattle y Boston durante dos años.

Entre las soluciones propuestas por los investigadores para evitar esto, señalan que las tarifas fijas sería una posibilidad para eliminar los sobrepagos que realizaron las mujeres y desincentivaría a los conductores de realizar viajes más largos de lo necesario.

Publicado por el Diario.

Todo lo que esconde el CETA

Un análisis del recorrido del acuerdo durante las últimas semanas y de los textos firmados finalmente demuestra que, en todo caso, la victoria de la Comisión y sus aliados es una victoria pírrica

ADORACIÓN GUAMÁN / ALEXANDRE MATO PABLO SÁNCHEZ CENTELLAS

Jean-Claude Juncker, Justin Trudeau, Donald Tusk y el primer ministro eslovaco, Robert Fico, durante la firma del CETA este domingo 30 de octubre.

CHRISTOS DOGAS / UNIÓN EUROPEA

BRUSELAS | 31 DE OCTUBRE DE 2016

El CETA está firmado: la UE y Canadá plasmaron su firma el domingo 30 de octubre en Bruselas. “Lo conseguimos”, dijo la ministra de Comercio de Canadá, Chrystia Freeland, a punto de saltar de alegría entre las sonrisas de los políticos presentes en la Cumbre de última hora convocada tras la ‘rendición’ de Valonia, la región belga que durante dos semanas ha bloqueado el Acuerdo Económico y Comercial Global entre la UE y Canadá.

La puesta en escena y el lenguaje corporal mostraron que la Comisión Europea, los gobiernos del continente y el canadiense y las grandes empresas que han empujado por este Tratado Comercial han salvado un momento crítico. La política comercial comunitaria “ha recuperado su credibilidad”, decía aliviada su responsable en la UE, la comisaria sueca Cecilia Malmström, mientras se escenificaba lo que aparentemente ha sido una victoria frente a sindicatos, organizaciones sociales y ecologistas y sobre Valonia, la pequeña aldea gala del siglo XXI que puso contra las cuerdas al mismísimo Jean-Claude Juncker, presidente de la Comisión Europea.

Pero, ¿realmente han ganado los que apostaban por el tratado? ¿Han sido en vano los esfuerzos de las campañas de las organizaciones sociales y la izquierda europea? Un análisis del recorrido del acuerdo en las últimas semanas y de los textos firmados finalmente demuestra que, en todo caso, la victoria de la Comisión y sus aliados es una victoria pírrica.

Han sido quince días de “presiones increíbles” sufridas por Valonia, la pequeña región de apenas el 1% de la población de la UE, donde se han concentrado todos los poderes políticos (y económicos) hasta conseguir torcer el brazo de su gobierno. El líder de los socialistas belgas y ex primer ministro, Elio di Rupo, llegó a asegurar que tanto él como el ministro-presidente de Valonia, Paul Magnette, habían sufrido coacciones directas de los dirigentes europeos.

También el presidente del Europarlamento, Martin Schulz, en una actitud sin precedentes, ha llegado a presionar al presidente socialista del gobierno valón para que se rindiera a las presiones de la Comisión. El también socialista alemán realizó esas presiones sin la aquiescencia de la Eurocámara, y diversas eurodiputadas/os quieren pedirle responsabilidades.

HAN SIDO QUINCE DÍAS DE “PRESIONES INCREÍBLES” SUFRIDAS POR VALONIA, DONDE SE HAN CONCENTRADO TODOS LOS PODERES POLÍTICOS (Y ECONÓMICOS) HASTA CONSEGUIR TORCER EL BRAZO DE SU GOBIERNO

Las presiones se han librado también en los grandes medios, que han intentando sacarle los colores al gobierno valón por su declive económico, utilizando cuestiones como el reciente cierre de la fábrica de maquinaria Caterpillar para intentar justificar la necesaria apertura a las inversiones extranjeras que se promueve con el CETA. De hecho, aunque en la Comisión afirman que “han respetado con paciencia” los tiempos de las instituciones belgas, Juncker ha reconocido que sus negociaciones habían ido más allá del gobierno federal del país. Un equipo de la Comisión visitó varias veces Namur, capital de Valonia, durante los días del rechazo al CETA para discutir directamente sus objeciones.

La resistencia de la pequeña Valonia representaba en realidad el esfuerzo de miles de activistas que llevan años de campaña contra el CETA y el TTIP, y sumaba las reticencias de otros Estados miembros que no acababan de estar cómodos con el acuerdo en ciernes y que han exigido, al calor de las negociaciones para convencer a la región belga, introducir cambios en el texto de la manera que fuera posible.

En realidad, tras dos semanas de fracasos (un Consejo de Comercio que no pudo firmar el acuerdo, una Cumbre de líderes europeos con el primer ministro belga cabizbajo, incapaz de convencer a los valones, una ministra canadiense llorando, horas interminables de negociaciones…) se podría afirmar que ha sido la Comisión la que ha dado su brazo a torcer.

Es cierto que el presidente Juncker y su equipo, con Malmström al frente, han salvado la cara evitando “un golpe muy serio a la política comercial común y a la credibilidad de la UE”, en palabras de un alto diplomático de un país europeo. Pero tampoco puede negarse que Valonia solo ha bajado los brazos tras conseguir un acuerdo de escala nacional con numerosas condiciones, que también se han plasmado de manera parcial en la Declaración firmada como anexo al CETA. En todo caso, tras la firma quedan numerosos pasos por dar para que el acuerdo con Canadá entre en vigor, de manera provisional primero y de manera total posteriormente.

El camino que le queda al CETA

El primer reto del CETA será conseguir el apoyo de la mayoría simple de las y los diputados del Parlamento Europeo, en una votación que, si no se celebra en diciembre, deberá esperar a febrero. En principio, ese primer trámite no debería dar problemas a las partes firmantes: votará a favor la gran coalición de facto, formada por los conservadores del PP Europeo y el grupo de los ‘Socialistas y Demócratas’, a la que se unirán los liberales del ALDE, el cuarto grupo de la Cámara. La oposición quedará en manos del GUE/NGL, el grupo de izquierdas del Parlamento, y Los Verdes, junto a algunas eurodiputadas/os belgas y franceses.

EL PRIMER RETO QUE TENDRÁ QUE ENFRENTAR EL CETA SERÁ CONSEGUIR EL APOYO DE LA MAYORÍA SIMPLE DE LAS Y LOS DIPUTADOS DEL PARLAMENTO EUROPEO

Es sabido, también, que los socialdemócratas franceses en conjunto están siendo muy combativos en las negociaciones del TTIP, el tratado comercial con Estados Unidos, así que la disciplina de voto socialista podría romperse. En todo caso, el presidente del Consejo Europeo, Donald Tusk, ha señalado que su previsión “es que no habrá problemas en el Parlamento Europeo”.

Una vez aprobado el CETA por el Parlamento Europeo, las dos partes procederán a la aplicación provisional del acuerdo. Este es el as en la manga de la Comisión, ya que permitirá que el tratado se aplique sin el tercer paso necesario para su ratificación, la aprobación por cada Estado de la UE. Sin embargo, gracias a las reticencias de Valonia, de numerosos juristas, del Tribunal Constitucional alemán y de varios países, la aplicación provisional sólo se producirá respecto de determinadas partes del tratado y no respecto de la totalidad del capítulo más criticado: el de la protección de la inversión extranjera. Aun así, durante la rueda de prensa tras la firma, el propio primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, ha señalado que “una de las claves es que la entrada en vigor provisional representa el 98% de lo que es el CETA”.

A partir de ahí, el CETA libraría su última batalla, una lid con casi 40 escenarios pues en algunos Estados miembros, como evidentemente Bélgica, el Tratado requerirá la aprobación en los parlamentos regionales. Por esta razón, Bruselas tiembla ante otros ‘valones’ en cualquier rincón del continente y, entre bambalinas, no se descarta que probablemente el acuerdo con Canadá nunca llegue a ser ratificado del todo.

Si finalmente el CETA descarrila porque alguno de los Estados Miembros de la UE no lo ratifica o, incluso, si un Tribunal Constitucional o una institución similar falla en contra de la compatibilidad entre el CETA y alguna de las Constituciones nacionales, finalizaría la aplicación provisional del acuerdo. La duda estriba en saber cuándo va a ocurrir esto ¿será inmediato el cese de la aplicación? ¿Habrá un tiempo mínimo para que el CETA muera definitivamente?

Esta cuestión ha ocupado, entre otras, un lugar central en el debate que ha llevado hasta el sí de Valonia. Si repasamos los documentos publicados tras la negociación en Bélgica se observa que la aquiescencia valona se ha conseguido mediante la adopción de una resolución firmada por el conjunto de autoridades belgas implicadas. Este texto, resultante de la negociación intrabelga, establece condiciones importantes que pueden lastrar la vida del Tratado.

Las condiciones de Valonia

En primer lugar, y como declaración principal, las autoridades implicadas van a realizar a intervalos regulares evaluaciones de las implicaciones sociales y ambientales de la aplicación provisional. Si una de las entidades federadas informa al gobierno belga de su decisión definitiva y permanente de no ratificarlo, éste deberá notificar en un plazo máximo de un año al Consejo la imposibilidad total de ratificación. Valonia y las otras federaciones siguen teniendo en su mano la muerte definitiva del CETA.

EN ALGUNOS ESTADOS MIEMBROS EL TRATADO REQUERIRÁ LA APROBACIÓN EN LOS PARLAMENTOS REGIONALES. BRUSELAS TIEMBLA ANTE OTROS ‘VALONES’ EN CUALQUIER RINCÓN DEL CONTINENTE

Un segundo punto clave es que los distintos Gobiernos belgas también han acordado elevar ante el Tribunal de Justicia de la UE una solicitud de examen de la compatibilidad del mecanismo de resolución de controversias inversor-Estado (ICS) con los Tratados de la UE. Estas regiones han manifestado en ese mismo texto su negativa a ratificar el CETA si se mantiene el capítulo 8, respecto de la inversión extranjera, tal y como está en el texto.

Además, la resolución incluye una previsión de activar la cláusula de salvaguarda en materia de agricultura, y la obligación de que el Parlamento belga apruebe cualquier iniciativa en materia de cooperación reguladora que trate competencias compartidas con Bélgica.

Las reclamaciones valonas contra el CETA también han estado muy centradas en los posibles cambios de la legislación europea en áreas como los productos transgénicos, en concreto sobre su “autorización, comercialización, crecimiento y etiquetado” en suelo europeo. El texto belga “reafirma que el CETA no afectará a la legislación de la UE” sobre estos alimentos, pero no hace mención, por ejemplo, a posibles problemas en la gestión del agua.

El resto del acuerdo intrabelga se vincula con el contenido de la Declaración interpretativa del CETA que llevaba meses fraguándose y que ha sido engordada y acabada in extremis, como único camino posible para sortear obstáculos que parecían infranqueables.

Realmente ¿qué han firmado la UE y Canadá?

El contenido del CETA finalmente firmado no ha cambiado, es exactamente el mismo que rechazó el Parlamento valón y que ha suscitado las críticas de Estados, movimientos sociales, sindicatos e incluso del propio Tribunal Constitucional alemán. Sin embargo, junto con el CETA se ha firmado una Declaración anexa que debe entenderse como parte del acuerdo.

Esta declaración de 12 páginas contiene dos novedades fundamentales respecto de los textos filtrados antes de que Valonia se rebelara. Por un lado, la Declaración se reconoce a sí misma como interpretación obligatoria en el sentido del artículo 31 del Convenio de Viena sobre el derecho de los Tratados. El CETA, por tanto, debe interpretarse según el sentido que le dé esa declaración, que incluye un listado de los artículos específicos a los que afecta y que deben ser interpretados según sus indicaciones.

JUNCKER Y SU EQUIPO TIENEN SERIOS PROBLEMAS PARA SACAR ADELANTE SU AGENDA POLÍTICA Y ESPECIALMENTE UNO DE SUS PILARES, LA POLÍTICA COMERCIAL

Esta contundencia choca con la segunda de las novedades que incluye la Declaración, con afirmaciones que van en sentido totalmente contrario al contenido del CETA. Por ejemplo, en la Declaración se reconoce que del CETA no se va a derivar un trato más favorable para los inversores extranjeros que para los nacionales. Si aplicamos estrictamente esta idea, directamente hemos de eliminar del texto el mecanismo de solución de controversias inversor-estado (ICS), lo cual significaría dejar caer una de las piezas fundamentales del Tratado. ¿Cuál puede ser la solución? ¿Están diciendo realmente una cosa y la contraria? La respuesta puede estar en el propio artículo 31 del mencionado Convenio de Viena, donde se señala que la interpretación de todo tratado debe realizarse en primer lugar atendiendo a su texto y en segundo lugar a las declaraciones anexas. Si se aplica esta norma de manera rigurosa queda claro que, en todo caso, va a primar lo que diga el CETA, lo que sin duda resta valor a la Declaración que tantos esfuerzos ha costado firmar.

El anexo parece escrito para fomentar la tranquilidad. Su preámbulo tiene un aroma conocido y repite las bondades del CETA y sus potencialidades para impulsar la economía, incluyendo afirmaciones como que “el principal propósito del comercio es aumentar el bienestar de la ciudadanía”; el reconocimiento del derecho a regular; el reconocimiento de la capacidad de ambas partes de plantear y conseguir sus “objetivos legítimos de políticas públicas” decididas por sus instituciones democráticas; o la afirmación de que el CETA no rebajará los estándares y regulaciones relativas a la salud, protección del consumidor, ambiente o protección de los derechos laborales. Ambas partes reafirman su compromiso con el principio de precaución y reiteran que la cooperación en materia normativa será voluntaria, algo que es evidente según el capítulo 21 del CETA. No se explica en cambio que si una de las partes decide “voluntariamente” apartarse del método de cooperación debe justificarlo y esta justificación no es sencilla.

A partir de ahí la Declaración aborda los temas que más reticencias y polémica han despertado durante las negociaciones: el derecho a regular de los Estados y sus entidades, los mecanismos de cooperación reguladora, los servicios públicos, el ICS (el mecanismo de arbitraje entre inversor y Estado), el desarrollo sostenible (en cuestiones laborales y ambientales), las consultas con los agentes sociales, la contratación pública, el agua, las pymes o la protección de los pueblos aborígenes de Canadá.

LA LUCHA PÚBLICA DE VALONIA EN LAS DOS ÚLTIMAS SEMANAS HA SUPUESTO UN ESPALDARAZO Y UN RECONOCIMIENTO A LA LABOR DE LAS CAMPAÑAS Y MOVIMIENTOS SOCIALES

En muchos de estos puntos la Declaración es una mera repetición de lo dicho hasta ahora: buenas intenciones sin modificar el texto del CETA. Sin embargo, hay algunas novedades como la mención a los sistemas de seguridad social, que se reconocen expresamente fuera del ámbito del tratado, y quedan exentos de las obligaciones de liberalización establecidas para el conjunto de los servicios en diversos capítulos del CETA.

Otro ejemplo es la materia laboral, ya que se afirma que los mecanismos de sanción por incumplimiento de los estándares laborales (mínimos) serán vinculantes, un extremo que no está establecido en el tratado y que, sin duda, generará confusión a la hora de activar estos mecanismos. Una parte positiva es que se remarca que el CETA no afecta a los derechos de negociación colectiva y de huelga.

Menos clara resulta la parte de la declaración que atañe a la contratación pública: se afirma que ninguna previsión del CETA va a ser un obstáculo para la introducción de cláusulas sociales y ambientales, pero el contenido del Tratado apunta a lo contrario. También se subraya que los stakeholders, o partes con intereses en el CETA, no son solo empresas, sino sindicatos, grupos ecologistas, cosa que hasta ahora no se contemplaba.

La parte dedicada a la protección de la inversión extranjera es la que más profundamente afecta al contenido del CETA. Para matizar la frase comentada sobre la no discriminación entre inversores extranjeros y nacionales, en la Declaración se indica que el “trato igual”  significa que los inversores extranjeros pueden, que no deben, utilizar los tribunales estatales. Además, se clarifica que una modificación normativa no puede ser objeto de un recurso de un inversor, y que sólo las empresas con un claro vínculo con Canadá o la UE podrán utilizar estos mecanismos (lo que no es óbice para que el mecanismo siga siendo una avenida para las empresas de EEUU porque muchas tienen filiales en Canadá).

LA SUERTE DEL TTIP ESTÁ EN SUS HORAS MÁS BAJAS. LOS SOCIALISTAS DEL CONTINENTE ESTÁN DIVIDIDOS Y TIENEN POR DELANTE MUCHAS VOTACIONES PARA AHONDAR EN SUS CONTRADICCIONES

La Declaración incluye cuestiones que ya se habían afirmado como un maquillaje que no cambia el corazón del mecanismo de ICS (jueces seleccionados por su currículum, un código de conducta, normas de remuneración, etc). Ante este contenido, los sectores críticos recuerdan que el principal problema es que el mecanismo de ICS genera una justicia paralela sólo al alcance de las empresas extranjeras, algo que no cambia con la Declaración anexa. Haciendo bandera de esta nueva aproximación a los mecanismos de solución de controversia inversor-Estado, la Declaración confirma la voluntad de la UE de caminar con rapidez y con el apoyo de Canadá hacia una Corte Multilateral de Inversiones.

También es importante señalar que la Declaración incluye la cuestión del agua. Aunque la Comisión había prometido dejar este asunto fuera del acuerdo, el European Water Movement ha analizado el capítulo del CETA sobre ‘Derechos y obligaciones relacionados con el agua’ y concluye que facilitará en Europa y Canadá “el acaparamiento del agua por parte de empresas multinacionales”. Aunque este capítulo considera que el agua no es un bien ni un producto y, por tanto, queda fuera del acuerdo comercial, el European Water Movement alerta de que sus usos posteriores como mercancía (agua potable, saneamiento o riego agrícola) sí abren la posibilidad de que esté sujeta a los mecanismos del CETA. Para contrarrestar estas críticas, se ha introducido una cláusula interpretativa asegurando que “nada en el Acuerdo obliga a la UE a permitir el uso comercial del agua para cualquier propósito”.                                                                  

Tras el CETA, ¿está muerto el TTIP?

Juncker y su equipo, la autodeclarada “Comisión política y no de tecnócratas”, tienen serios problemas para sacar adelante su agenda política y especialmente uno de sus pilares, la política comercial. En el último choque de trenes europeo se ha evidenciado cómo, en este tema, lo que debería haber sido un paseo triunfal se ha convertido en una pírrica victoria y esto va a afectar sin duda al TTIP.

La suerte del tratado con los Estados Unidos está en sus horas más bajas. Los socialistas del continente están divididos y tienen por delante muchas votaciones para ahondar en sus contradicciones, sobre todo por sus repetidas sentencias de muerte al TTIP. El tiempo dirá si se materializan estas sentencias de muerte de ciertos políticos franceses y alemanes en horas preelectorales pero, de momento, ponen palos en las ruedas de los Tratados de Libre Comercio de nueva generación. Por añadidura, una gran parte de la ciudadanía conoce el CETA, el TISA –Acuerdo sobre el Comercio de Servicios que negocian 23 miembros de la OMC– y sobre todo el TTIP.

La lucha pública de Valonia en las dos últimas semanas ha supuesto un espaldarazo y un reconocimiento a la labor de las campañas y movimientos sociales que, en palabras de sus miembros, van a seguir peleando para extender el conocimiento y el rechazo de estos tratados al conjunto del continente. Como apuntan desde los movimientos de rechazo al CETA, “puede parecer que hemos perdido una batalla, pero hemos salido con la moral alta y el grueso de las tropas intactas, no todos pueden decir lo mismo. Ahora no vamos a bajar la guardia, tenemos por delante la votación en el Parlamento Europeo y hay que seguir en las calles

Publicado por ctxt.

Cruceros semana del 7 al 11 de Julio de Noviembre

Lunes 07/11/2016
COSTA FASCINOSA
llegada 8:00 salida 20:00 –
pasajeros 4196
MUELLE PONIENTE

——————————————-
martes 08/11/2016
JEWEL OF THE SEAS
llegada 7:00 salida 18:00
pasajeros 2501
MUELLE ACCIONA

——————————————–
jueves 10/11/2016
QUEEN VICTORIA
llegada 9:00 salida 23:59
– pasajeros 2250
MUELLE PONIENTE

MSC PREZIOSA
llegada 9:00 salida 16:00
pasajeros 3959
MUELLE CRUCEROS II

————————————–
viernes 11/11/2016
CLIO
llegada 8:00 salida 18:00
– pasajeros 95
MUELLE ACCIONA

Joven que denunció de abuso sexual a conductor de Uber le abonaron $2.600 en viajes

por El Mostrador

27 octubre 2016

La empresa además se negó a dar los datos del agresor.

El 21 de octubre Isabel Cornejo Verdugo -de 28 años- pidió el servicio de Uber a las 0:45 en el Parque Bustamante para ir a su casa en Macul. Al momento de pagar, le faltaban $100 y el chofer, identificado como Carlos Montero, le ofreció que le practicara sexo oral para pagar la deuda. Luego le realizó tocaciones indebidas.

Cornejo pudo salir del automóvil y más tarde denunció el hecho en la 46° Comisaría de Carabineros. El caso lo lleva el fiscal Cristián Castro, quien ya tiene la foto de Montero y pidió información a la empresa. Isabel Cornejo asegura que ha solicitado cuatro veces información sobre la identidad del conductor a Uber pero que se la han negado. Un asistente le indicó que podría ejercer acciones legales y la firma le abonó en su cuenta de crédito $2.600 para usar en viajes.

 

Desde Uber señalaron a La Tercera que “esta conducta es inaceptable” y aseguraron que el conductor fue bloqueado de la aplicación.

Isabel Cornejo está citada a declarar el 2 de diciembre en la Fiscalía, lo que la víctima consideró “un plazo excesivo porque el caso es grave”.

CETA: Europa celebra la devastación de su economía

AL CONTADO 14:52 04.11.2016 (actualizada a las 14:53 04.11.2016) URL corto 4776101 La catástrofe económica que vive Europa aumentará de forma exponencial. El motivo: el CETA, el tratado de libre comercio firmado entre la UE y Canadá. Consecuencias: el inminente cierre de cientos de pequeñas empresas, la pérdida de empleo de cientos de miles de personas, y altos cargos en las grandes corporaciones para los mentores del pacto. 00:00 / 00:00 No han faltado a la cita quienes hablan de las muchas bondades del CETA, y hasta han tirado números sobre la mesa: tendrá un impacto de 12 mil millones de euros en la economía de Europa, y de 8 mil millones en la de Canadá. Aunque no especificaron quiénes serán los beneficiarios. CETA: acuerdo de libre comercio que acerca el fin de pequeños empresarios europeos Envalentonado, el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, se vistió de augur y dijo: “las pequeñas empresas, los consumidores, empezarán a sentir sus beneficios de inmediato, incluso antes de la ratificación de los 28 parlamentos europeos”. Pero, ¿hasta qué punto es realista este augurio? ¿Quién será capaz de producir bienes y servicios a los menores precios para ser competitivos? ¿A costa de qué? Los pequeños empresarios ya comienzan a ver la plena oscuridad del túnel. ¿Son fundados sus temores? El economista catalán Josep Manel Busqueta afirma que esos temores son absolutamente fundados, y lo argumenta con evidencias prácticas. Cita el ejemplo del NAFTA, tratado de libre comercio entre EEUU, Canadá y México, en el que los resultados han sido devastadores. Lo que ocurre, es que quienes impulsan este tipo de tratados son las grandes corporaciones transnacionales, explica el economista. “Lo que existe allí es una selección por arriba de los grandes inversores, y de los grandes agentes de comercio, de finanzas y de producción. Porque de hecho lo que estos acuerdos plantean es una legislación ad hoc donde los grandes inversores y corporaciones encuentren el terreno más propicio para generar sus inversiones”. Busqueta señala que “los grandes personajes que operan en las esferas elevadas de la política institucional y los intereses corporativos, forman parte de una simbiosis perfecta”. “Hoy a nadie se le escapa que entre los grandes cargos políticos, y los cargos referenciales de las grandes corporaciones, existe el mecanismo de las ‘puertas giratorias’. Así, quien hoy en día puede ser presidente de la Comisión Europea, a la mañana siguiente cuando deja su cargo, puede ser un alto responsable de Goldman Sachs. Y en este sentido tenemos el caso de Manuel Durão Barroso como ejemplo último de esto. Pero se pueden encontrar a muchísimos más”, indica el analista. “Lo que existe es una connivencia clara de los intereses de las grandes corporaciones y de su penetración en las grandes esferas políticas, que sin ningún tipo de rubor y sin ningún tipo de vergüenza, hoy en día vemos cómo, a sueldos estratosféricos, una vez estas personas dejan sus cargos políticos, pasan a engrosar las filas de los Concejos de administración, o cualquier otro cargo importante dentro de esas industrias”. Josep Manel Busqueta concluye que “esta es una realidad que se perpetúa y se reproduce de una forma absolutamente indiscriminada en los distintos ámbitos de las administraciones, tanto estatales, como europeas”

Publicado por mundo spunk.

Uber tributa sólo el 0,25% de sus beneficios en la Unión Europea

 Charles Platiau/Reuters

La ingeniería fiscal de Uber le lleva a no dejar en Europa más que el 0,25% de sus beneficios en impuestos. Utiliza la maniobra conocida como `sándwich neerlandés´, que permite la elusión fiscal, un mal que la Unión Europea pretende atajar, pero para lo cual no ha tomado medidas concretas. Sólo ha propuesto que las grandes empresas informen de esas prácticas con más transparencia. Gigantes tecnológicos como Google, Amazon, Apple y Facebook tienen modelos semejantes.

“La compleja y muy eficiente planificación fiscal internacional de Uber no es exclusiva, es muy parecida a la de otros gigantes tecnológicos como Google oFacebook“, dijo a bez.es Sergio Costa Sant’Anna, profesor colaborador de IESE Business School y de la Universidad Pompeu Fabra en Fiscalidad Internacional.

Su matriz, Uber Technologies Inc., tiene sede en Delaware, en Estados Unidos (un paraíso fiscal dentro del país). Fuera de Estados Unidos, la empresa trabaja con varias subsidiarias en más de 60 países en todo el mundo.

La principal compañía para su planificación fiscal internacional es Uber C.V. International con matriz en Bermudas y con sede europea en Países Bajos. Tiene otras 10 subsidiarias en Países Bajos. Uber C.V y 7 de sus subsidiarias no tienen empleados.

El “dutch sandwich” o “Double Dutch” para pagar menos impuestos. 

La matriz (Uber Technologies Inc.) tiene un acuerdo de transferencia de regalías (cánon por utilización de propiedad intelectual) con Uber C.V. (filial operativa neerlandesa), por utilizar su aplicación fuera de Estados Unidos. El acuerdo supone compartir los costes y beneficios de la propiedad intelectual. A través de esta estrategia, Uber ha conseguido mantener la mayor parte de sus beneficios fuera de EE.UU.

En Países Bajos, Uber también ha creado la empresa Uber B.V. (matriz neerlandesa). De esta forma, para entender la planificación hay que saber que todos los pagos efectuados por un pasajero de Uber en cualquier parte del mundo se envían a Uber B.V. La empresa envía, en el caso de España, el 75% de ese pago al conductor a través de otra filial neerlandesa y mantiene el 25% restante (la comisión cobrada al conductor) como ingresos.

¿Qué ocurre con esos ingresos? Uber International C.V. y Uber B.V. tienen un “acuerdo de licencia” por utilización de propiedad intelectual (la aplicación utilizada por el conductor para prestar el servicio) en el que Uber B.V. debe pagar derechos de licencia a Uber Internacional C.V.

Según el acuerdo, Uber B.V. tiene un margen operativo del 1% restando los costes de operación. El resto de las ganancias son enviadas a Uber International C.V. como regalías. En este caso, según la legislación fiscal neerlandesa, el pago de regalías no está sujeto a tributación. Así, el fisco neerlandés gravaría solamente el 25% (Impuesto de Sociedades) sobre ese 1% de margen operativo (el beneficio). Las regalías recibidas por Uber Internacional C.V. no serían gravadas.

Además de sus empresas neerlandesas, Uber tiene filiales independientes en cada país donde opera, como es el caso de España. Sin embargo, esas empresas no obtienen ingresos directos de los conductores, por el contrario, funcionan como empresas de “servicios de apoyo”. Por ejemplo: Uber España recibe un pago proveniente de Uber B.V. para comercializar la marca en Madrid y Barcelona. La financiación de Uber España desde Uber fue realizada a través de un préstamo. Los pagos de intereses de la deuda, no deberían ser gravados por España a la salida del país a causa de la directiva 2003/49/EC de la Unión Europea.

La principal diferencia con España es que en este país sí se tributan las regalías. Por lo tanto, Países Bajos atrae negocios como el de Uber, entre muchas otras empresas multinacionales. Incluso españolas, como Inditex.

Sin medidas concretas contra la elusión impositiva, hasta el momento la Comisión Europea sólo ha propuesto una normativa pública sobre transparencia fiscal para las multinacionales con ingresos mundiales superiores a 750 millones de euros anuales: la obligación de publicar información fundamental sobre los países de la UE en el que realizan sus beneficios y los países de la UE donde pagan sus impuestos, además de la publicación de una cifra agregada relativa al total de impuestos pagados fuera de la UE. La elusión fiscal supone para los países de la UE una pérdida de ingresos anuales estimada entre 50.000 millones y 70.000 millones de euros, según cálculos de la Comisión Europea.

Publicado por Bez.

Nota de prensa, campaña contra el CETA.

El 4 y 5 de noviembre volvemos a las calles y a las redes con #StopCETA para oponernos a los acuerdos de comercio e inversión neoliberales  CETA, TTIP y TiSA.

Tan solo unos días después de las declaraciones de la ministra canadiense de Comercio, Chrystia Freeland, relativas al fracaso de las negociaciones del CETA por la negativa del Parlamento de Valonia a dar su visto bueno si no se cumplían una serie de requisitos, los feroces chantajes ejercidos por la Comisión Europea sobre esta brava región belga han surtido efecto: el CETA ya está firmado.

Sin embargo, el proceso de ratificación ni siquiera ha comenzado aún. La firma oficial del acuerdo realizada el 30 de octubre es sólo una pequeña y aparente victoria de los valedores del mismo: los lobbies de las corporaciones transnacionales y los gobiernos a su servicio.

Ahora, el proceso democrático tiene que seguir su curso, y el acuerdo necesita la aprobación del Parlamento Europeo y  de los 38 parlamentos estatales y regionales de la Unión Europea.

El pasado 15 de octubre fuimos miles las personas en las calles, en las plazas y en las redes para gritar que no queremos ni el CETA ni el TTIP, acuerdos fruto de una política comercial irresponsable e irrespetuosa con los derechos laborales, sociales y ambientales de la ciudadanía europea y canadiense.

No nos vamos a rendir, y seguiremos movilizándonos todas las veces que haga falta para mostrar nuestra oposición a estos tratados enemigos de las personas y del planeta.

Desde la campaña No al TTIP denunciamos el autoritarismo del Gobierno en funciones de Mariano Rajoy autorizando el pasado 14 de octubre la firma del CETA, sin que este haya sido objeto de debate y autorización en las Cortes General a pesar de la obligación constitucional de hacerlo.

Rechazamos la aplicación provisional del acuerdo, considerando inaceptable que los parlamentos estatales no puedan pronunciarse sobre temas de tal envergadura como los contenidos en el CETA, y seguimos denunciando las políticas comerciales de la Unión Europea.

En el marco de las movilizaciones de lucha en América Latina contra el Tratado Transpacífico (TPP), en varios países europeos se han preparado acciones contra el  CETA, el TTIP y el TiSA. En el Estado español, la campaña No al TTIP se une con un llamamiento a continuar la lucha contra estos tratados hasta conseguir su paralización total.

Los días 4 y 5 de noviembre algunos nodos locales de la campaña llevarán a cabo acciones de protesta en sus territorios para exigir la no ratificación del CETA. Más información será recogida en la web noalttip.org.

Seguimos en resistencia, seguimos en las calles. Mantenemos la presión social que ya ha hecho tambalearse el TTIP y celebramos el poder de movilización ciudadana de América Latina, que en 2005 tumbó el Área de Libre Comercio de las Américas (ALCA) y cuyo aniversario celebramos este mismo mes. Un gran éxito de la lucha popular contra el neoliberalismo globalizador que demuestra que podemos lograrlo, que todas y todos, desde los diferentes lugares del planeta, somos capaces de frenar la ofensiva del poder corporativo para imponer un sistema de comercio e inversiones  depredador y desmantelar la arquitectura de la impunidad defendiendo nuestra soberanía y nuestra forma de vida.

5 DE NOVIEMBRE DE 2016 A LAS 18 H. EN PLAZA LOS PINAZO CONCENTRACIÓN A PIE CONTRA EL CETA EL TAXI TAMBIEN ESTARÁ

Este próximo sábado día 5 de Noviembre de 2016 en la Plaza de Los Pinazo de Valencia, frente a Delegación de Gobierno, tendrá lugar una concentración de Protesta contra los Tratados Trasatlánticos de Libre Comercio entre Europa y Canadá, coincidiendo en la mayoría de ciudades Europeas.
Esta Concentración está convocada por la Campaña contra el TTIP y el CETA, y está apoyada y organizada por cientos de asociaciones nacionales y locales representando a todos los sectores de la sociedad, incluidas también muchas de las formaciones políticas y sindicatos, entre ellos nuestra Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.
Queremos denunciar la firma del CETA por parte de nuestro Gobierno en funciones la pasada semana, y ya que nadie nos ha permitido votarlo en urnas, al menos queremos dejar clara nuestra posición ante la futura ratificación de este tratado por parte del Gobierno.
La firma del CETA supondrá la entrada de multinacionales de transporte de viajeros (UBER y otras empresas similares) que no quieren cumplir las normas que si cumplimos hoy en día en Europa.

EL TAXI ESTA EN PELIGRO DE MUERTE SI EL CETA SE FIRMA
SI ESTAS DE ACUERDO CON ESTO NO PUEDES FALTAR

LA PLATAFORMA CONTRA EL TTIP Y EL CETA CONVOCA ESTA CONCENTRACIÓN EN LA PLAZA DE LOS PINAZO A LAS 18 HORAS
LA CONFEDERACION DE AUTONOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA APOYA Y CONVOCA ESTA CONCENTRACION DE PROTESTA
18 HORAS: SE INICIA LA CONCENTRACIÓN A PIE.

                                            
  LA      JUNTA DIRECTIVA

Daimler y Hailo solicitan autorización a la CNMC para comprar MyTaxi y competir con Uber

MADRID, 18 Oct. (EUROPA PRESS) –

Daimler y Hailo han solicitado permiso a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para comprar la sociedad que desarrolla la plataforma de MyTaxi, Intelligent Apps, y crear un nuevo grupo capaz de competir con Uber en España y en Europa.

En concreto, Daimler AG y Grupo Hailo registraron el pasado 5 de octubre en la CNMC la solicitud de autorización para que Daimler AG, Hailo Network Holdings Limited, Grupo Hailo y Grupo Daimler compren Intelligent Apps y Grupo Hailo.

Conforme a los plazos establecidos por la normativa, el organismo presidida por José María Marín Quemada dispone a partir de ahora de un mes para analizar la operación en primera fase.

Si encuentra elementos que afecten a la competencia y considera necesario estudiar la imposición de condiciones, dispone de un plazo adicional para estudiarla en segunda fase.

A finales de julio, Mytaxi anunció su fusión con Hailo para crear, con el apoyo de la filial financiera de Daimler, un nuevo líder europeo en aplicaciones de transporte particular de pasajeros.

La operación integrará una plataforma como MyTaxi, con 10 millones de descargas y más de 45.000 taxis, con Hailo, que ya emplea a 150 personas y dispone de 200.000 usuarios y 77.000 taxistas.

La compañía resultante dispondrá de 100.000 conductores repartidos en 50 ciudades de nueve países europeos. Su marca será la de ‘mytaxi’ y tendrá sus oficinas centrales en la ciudad alemana de Hamburgo.

El actual consejero delegado de Hailo, Andrew Pinnington, dirigirá la compañía resultante, al tiempo que el fundados de MyTaxi, Niclaus Mewes, será miembro del consejo de administración, así como director de Daimler Mobility Services y asesor estratégico.

Entre los aspectos que justifican la fusión figura la complementariedad geográfica de ambas empresas. Mientras Hailo opera en Reino Unido, Irlanda y España, mytaxi está disponible en Austria, Alemania, Italia, Polonia, Portugal, Suecia y España.

Publicado por Europa pres.

El Ayuntamiento pagará casi 50.000 euros por cada licencia de taxi retirada

Mañana aprobará en junta de gobierno el inicio del proceso de reestructuración del sector El presupuesto de 2016 contempla 300.000 euros, con los que se revocarán seis permisos

C. MORALES HUELVA

Caravana de taxis en la última protesta realizada el pasado mes de mayo para exigir la retirada de licencias en la ciudad.

El Ayuntamiento de Huelva iniciará mañana el proceso para iniciar la retirada de licencias de taxi en la capital onubense y dar respuesta a una de las principales reivindicaciones del sector en los últimos años. El elevado número de licencias existente, junto a la crisis económica y el descenso de población censada en la ciudad, han llevado al sector a una situación “difícil” en la que, pese a trabajar numerosas horas, los beneficios que consiguen han bajado alrededor de un 50% con respecto a lo que lograban hace ocho años, según esgrimen representantes de la patronal. 

Como una de las principales soluciones a esta situación, el sector lleva años demandando la retirada de licencias de taxi, de forma que el número de vehículos se adapte a la demanda y necesidades de la población. Ahora, según explicó ayer el concejal de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Tráfico, Enrique Gaviño, para “cumplir el compromiso con el sector”, el Consistorio va a iniciar el procedimiento para la retirada progresiva de licencias y así reestructurar y revitalizar una oferta “saturada” en la ciudad. 

El presupuesto reservado este año para este fin es de 300.000 euros, con los que se podrán retirar un total de seis licencias, ya que el Ayuntamiento compensará económicamente con 49.681 euros a los titulares de las mismas. Gaviño resaltó que esta indemnización se ha fijado en base a un informe que toma como referencia el valor medio de las transmisiones de licencias de taxi autorizadas por el Consistorio en los últimos 12 meses. 

El plazo para que los taxistas que estén interesados soliciten acogerse a esta opción será de ocho días hábiles una vez se apruebe en junta de gobierno. En cuanto a los criterios de valoración que se han establecido por acuerdo unánime de la Mesa del Taxi para la preferencia de las licencias a revocar, priman el fallecimiento del titular, la edad, años de servicio o incapacidad. 

Gaviño subrayó que es la primera vez en nueve años que el Ayuntamiento “ha dotado de presupuesto, con una amplia partida, el necesario rescate de licencias”. También señaló que la iniciativa tendrá continuidad en los siguientes ejercicios presupuestarios para, poco a poco, “ir alcanzando progresivamente la ratio de 1,45 licencias de autotaxi por cada mil habitantes, tal y como fijan la Ordenanza Municipaldel Taxi de Huelva y la Ley Andaluza que regula este ámbito”. El concejal de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Tráfico recordó que están en permanente diálogo con las dos gremiales del sector en Huelva y que el tema se ha abordado en las diferentes convocatorias de la Mesa del Taxi celebradas desde el principio del presente mandato. “La revocación de licencias era una medida fundamental para redimensionar un sector del que dependen muchas familias de Huelva y que viene atravesando tiempos difíciles”, indicó. Con este proceso también se da cumplimiento a una moción aprobada en el Pleno del pasado mes de enero por unanimidad de todos los grupos políticos para llevar a cabo la reestructuración del sector con la revisión de las licencias desde la Mesa del Taxi. 

La noticia era recibida con alivio desde el sector. El adjunto a la presidencia de Teletaxi Huelva, Santos García, recordó que ésta era una reivindicación que mantenían desde hace años y que, aunque “podría haber sido mejor, contribuirá a aliviar un poco al sector” y, si se continúa con este proceso, “progresivamente podremos alcanzar la ratio de 1,45 licencias por cada 1.000 habitantes”. “Por fin se va a empezar a hacer algo por este sector, no sólo mirar hacia la pared, porque de todos es sabido que estamos pasando una crisis muy fuerte”. Así, el adjunto a la presidencia de Teletaxi aseguró que, en los últimos ocho años, en vez de mantenerse o ganar más, los taxistas han registrado un descenso en sus beneficios de alrededor de un 50%, mientras que tienen que pagar más por conceptos como la Seguridad Social o el IVA. Por eso, insistió en que esta medida supondrá un “pequeño alivio” y confió en que la inversión se mantenga en los próximos años. 

En cuanto al precio que abonará el Consistorio en concepto de indemnización a los taxistas a los que se retire la licencia, señaló que “aunque es bajo, está en la media del mercado actualmente” y que no pueden pedir más porque “en la calle, en las transmisiones de licencias que se hacen, se está pagando eso”. No obstante, sostuvo que dentro de dos años, “si la situación se recupera, habrá que pedir que se suban”. 

Santos García resaltó además que en estos momentos hay “diálogo fluido y constante” con el Consistorio, que “se había perdido”, por lo que aseguró que seguirán manteniendo reuniones para abordar las inquietudes del sector y, poco a poco, “ir solventando problemas

Publicado por Huelva información.