Lunes 07/11/2016
COSTA FASCINOSA
llegada 8:00 salida 20:00 –
pasajeros 4196
MUELLE PONIENTE
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martes 08/11/2016
JEWEL OF THE SEAS
llegada 7:00 salida 18:00
pasajeros 2501
MUELLE ACCIONA
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jueves 10/11/2016
QUEEN VICTORIA
llegada 9:00 salida 23:59
– pasajeros 2250
MUELLE PONIENTE
MSC PREZIOSA
llegada 9:00 salida 16:00
pasajeros 3959
MUELLE CRUCEROS II
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viernes 11/11/2016
CLIO
llegada 8:00 salida 18:00
– pasajeros 95
MUELLE ACCIONA
por El Mostrador
27 octubre 2016
La empresa además se negó a dar los datos del agresor.
El 21 de octubre Isabel Cornejo Verdugo -de 28 años- pidió el servicio de Uber a las 0:45 en el Parque Bustamante para ir a su casa en Macul. Al momento de pagar, le faltaban $100 y el chofer, identificado como Carlos Montero, le ofreció que le practicara sexo oral para pagar la deuda. Luego le realizó tocaciones indebidas.
Cornejo pudo salir del automóvil y más tarde denunció el hecho en la 46° Comisaría de Carabineros. El caso lo lleva el fiscal Cristián Castro, quien ya tiene la foto de Montero y pidió información a la empresa. Isabel Cornejo asegura que ha solicitado cuatro veces información sobre la identidad del conductor a Uber pero que se la han negado. Un asistente le indicó que podría ejercer acciones legales y la firma le abonó en su cuenta de crédito $2.600 para usar en viajes.
Desde Uber señalaron a La Tercera que “esta conducta es inaceptable” y aseguraron que el conductor fue bloqueado de la aplicación.
Isabel Cornejo está citada a declarar el 2 de diciembre en la Fiscalía, lo que la víctima consideró “un plazo excesivo porque el caso es grave”.
AL CONTADO 14:52 04.11.2016 (actualizada a las 14:53 04.11.2016) URL corto 4776101 La catástrofe económica que vive Europa aumentará de forma exponencial. El motivo: el CETA, el tratado de libre comercio firmado entre la UE y Canadá. Consecuencias: el inminente cierre de cientos de pequeñas empresas, la pérdida de empleo de cientos de miles de personas, y altos cargos en las grandes corporaciones para los mentores del pacto. 00:00 / 00:00 No han faltado a la cita quienes hablan de las muchas bondades del CETA, y hasta han tirado números sobre la mesa: tendrá un impacto de 12 mil millones de euros en la economía de Europa, y de 8 mil millones en la de Canadá. Aunque no especificaron quiénes serán los beneficiarios. CETA: acuerdo de libre comercio que acerca el fin de pequeños empresarios europeos Envalentonado, el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, se vistió de augur y dijo: “las pequeñas empresas, los consumidores, empezarán a sentir sus beneficios de inmediato, incluso antes de la ratificación de los 28 parlamentos europeos”. Pero, ¿hasta qué punto es realista este augurio? ¿Quién será capaz de producir bienes y servicios a los menores precios para ser competitivos? ¿A costa de qué? Los pequeños empresarios ya comienzan a ver la plena oscuridad del túnel. ¿Son fundados sus temores? El economista catalán Josep Manel Busqueta afirma que esos temores son absolutamente fundados, y lo argumenta con evidencias prácticas. Cita el ejemplo del NAFTA, tratado de libre comercio entre EEUU, Canadá y México, en el que los resultados han sido devastadores. Lo que ocurre, es que quienes impulsan este tipo de tratados son las grandes corporaciones transnacionales, explica el economista. “Lo que existe allí es una selección por arriba de los grandes inversores, y de los grandes agentes de comercio, de finanzas y de producción. Porque de hecho lo que estos acuerdos plantean es una legislación ad hoc donde los grandes inversores y corporaciones encuentren el terreno más propicio para generar sus inversiones”. Busqueta señala que “los grandes personajes que operan en las esferas elevadas de la política institucional y los intereses corporativos, forman parte de una simbiosis perfecta”. “Hoy a nadie se le escapa que entre los grandes cargos políticos, y los cargos referenciales de las grandes corporaciones, existe el mecanismo de las ‘puertas giratorias’. Así, quien hoy en día puede ser presidente de la Comisión Europea, a la mañana siguiente cuando deja su cargo, puede ser un alto responsable de Goldman Sachs. Y en este sentido tenemos el caso de Manuel Durão Barroso como ejemplo último de esto. Pero se pueden encontrar a muchísimos más”, indica el analista. “Lo que existe es una connivencia clara de los intereses de las grandes corporaciones y de su penetración en las grandes esferas políticas, que sin ningún tipo de rubor y sin ningún tipo de vergüenza, hoy en día vemos cómo, a sueldos estratosféricos, una vez estas personas dejan sus cargos políticos, pasan a engrosar las filas de los Concejos de administración, o cualquier otro cargo importante dentro de esas industrias”. Josep Manel Busqueta concluye que “esta es una realidad que se perpetúa y se reproduce de una forma absolutamente indiscriminada en los distintos ámbitos de las administraciones, tanto estatales, como europeas”
Charles Platiau/Reuters
La ingeniería fiscal de Uber le lleva a no dejar en Europa más que el 0,25% de sus beneficios en impuestos. Utiliza la maniobra conocida como `sándwich neerlandés´, que permite la elusión fiscal, un mal que la Unión Europea pretende atajar, pero para lo cual no ha tomado medidas concretas. Sólo ha propuesto que las grandes empresas informen de esas prácticas con más transparencia. Gigantes tecnológicos como Google, Amazon, Apple y Facebook tienen modelos semejantes.
“La compleja y muy eficiente planificación fiscal internacional de Uber no es exclusiva, es muy parecida a la de otros gigantes tecnológicos como Google oFacebook“, dijo a bez.es Sergio Costa Sant’Anna, profesor colaborador de IESE Business School y de la Universidad Pompeu Fabra en Fiscalidad Internacional.
Su matriz, Uber Technologies Inc., tiene sede en Delaware, en Estados Unidos (un paraíso fiscal dentro del país). Fuera de Estados Unidos, la empresa trabaja con varias subsidiarias en más de 60 países en todo el mundo.
La principal compañía para su planificación fiscal internacional es Uber C.V. International con matriz en Bermudas y con sede europea en Países Bajos. Tiene otras 10 subsidiarias en Países Bajos. Uber C.V y 7 de sus subsidiarias no tienen empleados.
El “dutch sandwich” o “Double Dutch” para pagar menos impuestos.
La matriz (Uber Technologies Inc.) tiene un acuerdo de transferencia de regalías (cánon por utilización de propiedad intelectual) con Uber C.V. (filial operativa neerlandesa), por utilizar su aplicación fuera de Estados Unidos. El acuerdo supone compartir los costes y beneficios de la propiedad intelectual. A través de esta estrategia, Uber ha conseguido mantener la mayor parte de sus beneficios fuera de EE.UU.
En Países Bajos, Uber también ha creado la empresa Uber B.V. (matriz neerlandesa). De esta forma, para entender la planificación hay que saber que todos los pagos efectuados por un pasajero de Uber en cualquier parte del mundo se envían a Uber B.V. La empresa envía, en el caso de España, el 75% de ese pago al conductor a través de otra filial neerlandesa y mantiene el 25% restante (la comisión cobrada al conductor) como ingresos.
¿Qué ocurre con esos ingresos? Uber International C.V. y Uber B.V. tienen un “acuerdo de licencia” por utilización de propiedad intelectual (la aplicación utilizada por el conductor para prestar el servicio) en el que Uber B.V. debe pagar derechos de licencia a Uber Internacional C.V.
Según el acuerdo, Uber B.V. tiene un margen operativo del 1% restando los costes de operación. El resto de las ganancias son enviadas a Uber International C.V. como regalías. En este caso, según la legislación fiscal neerlandesa, el pago de regalías no está sujeto a tributación. Así, el fisco neerlandés gravaría solamente el 25% (Impuesto de Sociedades) sobre ese 1% de margen operativo (el beneficio). Las regalías recibidas por Uber Internacional C.V. no serían gravadas.
Además de sus empresas neerlandesas, Uber tiene filiales independientes en cada país donde opera, como es el caso de España. Sin embargo, esas empresas no obtienen ingresos directos de los conductores, por el contrario, funcionan como empresas de “servicios de apoyo”. Por ejemplo: Uber España recibe un pago proveniente de Uber B.V. para comercializar la marca en Madrid y Barcelona. La financiación de Uber España desde Uber fue realizada a través de un préstamo. Los pagos de intereses de la deuda, no deberían ser gravados por España a la salida del país a causa de la directiva 2003/49/EC de la Unión Europea.
La principal diferencia con España es que en este país sí se tributan las regalías. Por lo tanto, Países Bajos atrae negocios como el de Uber, entre muchas otras empresas multinacionales. Incluso españolas, como Inditex.
Sin medidas concretas contra la elusión impositiva, hasta el momento la Comisión Europea sólo ha propuesto una normativa pública sobre transparencia fiscal para las multinacionales con ingresos mundiales superiores a 750 millones de euros anuales: la obligación de publicar información fundamental sobre los países de la UE en el que realizan sus beneficios y los países de la UE donde pagan sus impuestos, además de la publicación de una cifra agregada relativa al total de impuestos pagados fuera de la UE. La elusión fiscal supone para los países de la UE una pérdida de ingresos anuales estimada entre 50.000 millones y 70.000 millones de euros, según cálculos de la Comisión Europea.