Tele Taxi se alía con la startup francesa eCab para plantar cara a Uber y Cabify

M. JUSTE

Tele Taxi ha anunciado una alianza con la compañía francesa eCab con el fin aunar la experiencia del cliente de la empresa española con la tecnología empleada por la startup del país vecino.

El rápido crecimiento de compañías como Uber o Cabify ha puesto más en alerta a las empresas tradicionales del taxi. El uso de la tecnología avanza a pasos agigantados y las compañías han decidido empezar a mover ficha.

Tele Taxi ha decidido contar con la innovadora compañía francesa eCab que, nacida en París en 2014, se ha convertido en una conocida plataforma internacional que propone a las compañías de taxis herramientas tecnológicas y asistencia en su transformación digital.

La incorporación de la tecnología de la compañía francesa va a permitir a Tele Taxi dar un paso al frente. En concreto, ambas compañías van a proponer una solución móvil que se adapte a las exigencias del mercado actual, como es el pago a través de la app, reserva de coche, seguimiento de la llegada del vehículo en tiempo real, elección del vehículo (berlina, van, EuroTaxis…) estimación del coste de la carrera, valoración del trayecto (chofer/vehículo), y sin sobrecostes por problemas de tráfico.

“Nosotros estamos orgullosos de ser parte de la alianza global eCab para ofrecer aún más servicios a nuestros usuarios internacionales y locales, respaldados por las últimas mejoras tecnológicas y unificando conocimiento y experiencia para proyectos futuros para alcanzar mejores resultados en beneficio del taxi y de sus usuarios. Los usuarios de eCab en Madrid, a través de Tele Taxi, podrán beneficiarse de una gama amplia de servicios, con conductores profesionales y experimentados, que garantizarán la seguridad y el bienestar de sus pasajeros. Así como de una atención telefónica, para cualquier eventualidad las 24 h. durante los 365 días del año”, asegura Azucena Cabezas Dóniz, Responsable de Tele Taxi.

eCab prosigue así con sus planes de desarrollo internacional, que le han llevado a trabajar en Francia, Bélgica, Países Bajos, Irlanda, Alemania, Canadá, India y Líbano.

En concreto, la compañía ha desarrollado una aplicación para smartphone universal y ofrece a las empresas del taxi su tecnología y experiencia operativa para aprovechar el potencial de la revolución de la tecnología digital

Asistencia más personalizada, elección del vehículo,control del rayecto, valoración al conductor… Sin duda,el sector del taxi quiere plantar cara a Uber y Cabify.

Publicado por Expansión.

Tornar La Generalitat constituye la Mesa contra el Intrusismo en el Taxi

22 de noviembre de 2016 by pressvalencia

La Generalitat, a través de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, ha constituido de manera oficial la Mesa contra el Intrusismo en el sector del Taxi en la que diferentes administraciones, asociaciones del sector así como las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado se coordinaran para trabajar en este sentido.

Entre los asistentes a la reunión figura el subsecretario de la conselleria, Francesc Signes, el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, y el director de Emergencias de la Generalitat, José María Ángel, así como representantes de la Unión de Asociaciones de Taxi, Asociación Gremial de Taxi, Uso Taxi y Élite Taxi. También han asistido el subdelegado del Gobierno y representantes tanto de la Guardia Civil, la policía autonómica como la local.

De esta manera, según ha explicado Domingo “se ha evidenciado una total sintonía de todos los asistentes para trabajar en coordinación y colaboración de todos los implicados y así luchar contra el intrusismo, la piratería y las malas prácticas en el sector”. En este sentido, el director general ha querido destacar la “implicación” de todo el sector del taxi a través de las diferentes asociaciones porque “son ellos quienes mejor conocen la realidad y las situaciones que se viven cada día en la calle”.

Según se ha acordado, se crearán tres mesas técnicas que se reunirán periódicamente en cada una de las provincias de Valencia, Castelló y Alicante para que el trabajo resulte “más efectivo y eficaz en cada una de las zonas”. La mesa institucional se reunirá una vez al año para tratar de hacer balance y evaluar la efectividad de las medidas que se apliquen.

Con esta medida, la conselleria responde a las demandas realizadas por los taxistas que “pedían una mayor atención de la Administración contra las prácticas ilegales que contravienen las normas y perjudican a los propios taxistas pero también los usuarios que piden un servicio fiable de calidad”.

En este sentido el director general ha añadido que la Generalitat “debe estar al lado de los usuarios y de los taxistas que desarrollan honradamente su trabajo, y quiere hacerlo de forma coordinada uniendo los esfuerzos de los servicios de inspección y de sanciones de la Conselleria de Vivienda, de las fuerzas de seguridad, especialmente de la policía autonómica, la Guardia Civil y la policía local, con la necesaria colaboración de los propios taxistas”.

Por último, el director general también ha recordado los pasos que está dando la Generalitat para regular este sector a través de la Ley del Taxi y también la reciente publicación de la licitación de la redacción del Estudio del Taxi que servirá también para aportar más datos sobre la situación y cómo combatir estas prácticas no deseadas.

Publicado por Valencia noticias.

TPP, TTIP y TLCAN, los acuerdos que Trump quiere poner en el congelador

Por Sputnik

 

– 21 Noviembre, 2016

Nueva York, 21 nov (Sputnik).– La asunción de Donald Trump a la presidencia de EEUU puede ser un freno mayor al Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP, por sus siglas en inglés) y la Asociación Transatlántica para el Comercio y la Inversión (TTIP, por sus siglas en inglés), además de poner a prueba la eficacia del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN o NAFTA, por sus siglas en inglés).

Trump ha insistido en que rechazaría el TPP y la TTIP y que desde el primer día de su administración pediría a Canadá y a México renegociar el TLCAN, al que definió como el “peor acuerdo comercial de la historia”.

La diferencia radica en que el TPP y la TTIP aún no están en vigor ni han sido ratificados por el Congreso de EEUU, mientras el TLCAN está vigente desde 1994.

El TPP es un tratado de libre comercio aprobado en febrero por 12 países de la cuenca del Pacífico, Chile, Singapur, Nueva Zelanda, Brunei, EEUU, Canadá, México, Australia, Perú, Japón, Malasia y Vietnam, que representan el 25 por ciento de las exportaciones globales y el 37 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) mundial.

El objetivo de EEUU, que se sumó en 2008 a un TPP que existía desde 2006 entre cuatro países, se basa en crear un bloque regional para proyectarse en Asia-Pacífico y así frenar la influencia de China.

El acuerdo, negociado en secreto, concentraría el 40 por ciento de la economía mundial y abarcaría sectores como la educación, los servicios de Internet, el ambiente y la salud, beneficiando, por ejemplo a las grandes empresas farmacéuticas.

Sus partidarios del TPP creen que impulsaría el crecimiento económico y la creación de empleo, mientras sus críticos aseguran que afectaría a la soberanía nacional, disminuyendo la protección social y ambiental y dando más poder a las trasnacionales para demandar a los gobiernos.

“El TPP es otro desastre empujado por intereses particulares que quieren violar nuestro país, solo una violación continua de nuestro país”, dijo Trump en un mitin de campaña en Ohio (noreste), en junio.

La TTIP es un tratado gemelo pero entre la Unión Europea y EEUU, sobre la cual Trump no ha hecho declaraciones específicas.

Se trata del mayor acuerdo de libre comercio del mundo, ya que concentraría el 60 por ciento del PIB mundial y el 75 por ciento del comercio global, afectando también a casi todos los sectores de la economía.

Los objetivos de la TTIP se basan en eliminar los aranceles aduaneros que restringen la competencia y en conceder a las empresas derechos a litigar contra las leyes nacionales si vieran dificultades para acceder a los mercados.

Los beneficios de la TTIP, que también se maneja con mucho secretismo desde 2013 y ha incorporado a grandes compañías en las negociaciones, incluirían ganancias de 164.000 millones de dólares para la UE y 131.000 millones de dólares para EEUU hacia 2027, según señala el Centro de Investigación de Política Económica (CEPR).

Pero sus críticos aseguran que la TTIP amenaza los derechos laborales, las regulaciones ambientales y el empleo y que apunta a la desaparición de los servicios públicos y a la sumisión de la propiedad intelectual e industrial.

Por último, el TLCAN, que se firmó en 1992, es un acuerdo entre Canadá, México y EEUU para crear una zona de libre comercio, que concentra el 28 por ciento del PIB mundial.

El TLCAN se fundamenta en facilitar la circulación de bienes y de servicios, además de promover las condiciones de competencia leal, aumentar la inversión y proteger los derechos de propiedad intelectual.

En los 22 años que lleva en vigor, el comercio entre los tres países creció 217 por ciento; los bienes comercializados entre EEUU y México sumaban el año pasado 1.500 millones de dólares diarios y entre Estados Unidos y Canadá, 1.800 millones de dólares.

Pero el TLCAN, promocionado como vía para crear empleos en EEUU y Canadá y ayudar al desarrollo económico de México, en los hechos redujo los salarios estadounidenses y puso la economía mexicana a disposición de las empresas del vecino del norte, señalan sus críticos.

“Es un desastre (…) o lo renegociamos o lo terminamos, porque todos los acuerdos tienen un fin (…) Cada acuerdo tiene que ser justo, todo acuerdo tiene una cláusula de defraudación; estamos siendo defraudados por todos estos países”, dijo Trump en una reciente entrevista en la cadena CBS.

Un estudio de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) sostiene que el TLCAN permitió incrementar exponencialmente el comercio en esta región, pero aumentó los flujos migratorios de México a EEUU a pesar del supuesto de que evitaría la salida masiva de mexicanos.

Varios analistas también indican que el TLCAN arruinó la agricultura mexicana que no pudo competir con los productores estadounidenses, y que esto forzó la migración de más de tres millones de campesinos a las ciudades de México y EEUU. (Sputnik)

Publicado por el País.

Ciutat Vella no quiere que se aparque en el carril bus y Russafa pide alternativas

El ocio nocturno copa el 75 % del uso de la vía reservada el fin de semana, mientras de lunes a jueves sólo aparcan 226 vehículos

Josep Bartual Roig | Valencia 22.11.2016 | 08:27

Varias entidades sociales solicitaron ayer en la Mesa de la Movilidad que se prohiba el estacionamiento nocturno en el carril bus, mientras que los colectivos vecinales mostraron diversidad de opiniones. Así la Coordinadora de Entidades Ciudadanas de Ciutat Vella fue tajante: «La solución no es la reducción del horario, sino la prohibición total». Russafa Descansa, sin embargo, aportó otro punto de vista: «Prohibir es una medida que nos puede perjudicar si no se hace de manera más amplia, porque en Russafa tenemos un problema de aparcamiento importante».

Los representantes de la Federación de Asociaciones de Vecinos (FAAVV) dieron la respuesta más enigmática. Si en una anterior convocatoria sobre la cuestión se mostraron partidarios de mantener el estacionamiento y limitarlo hasta las 7 de la mañana, ayer dieron un paso atrás tras escuchar los argumentos de otros colectivos. «Estamos en el gris, ni negro ni blanco», explicaron, para explicar más tarde que necesitan debatir en el seno de la FAAVV para determinar una postura unitaria.

Mientras, varias asociaciones de personas con movilidad reducida (lesionados medulares, invidentes, daño cerebral o personas mayores) explicaron los graves problemas que sufren para acceder al bus cuando se permite el aparcamiento nocturno, ya que en muchas ocasiones los conductores no pueden desplegar las rampas o acercarse a las paradas.

El concejal de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, que prefirió escuchar a los diferentes colectivos antes que dar su opinión, si dio a conocer un estudio realizado por los técnicos de su área que deja muy claro que el uso del carril bus como estacionamiento es muy limitado en toda la ciudad y que no compensa el gran número de desventajas que supone permitir aparcar en él.

Los fines de semana, en toda la ciudad, solo se usan 1.458 plazas autorizadas, de las que casi el 75,2 por ciento están ocupadas por personas que acuden por cuestiones de ocio nocturno. De hecho, de 5 a 7 de la mañana el número de vehículos estacionados es de solo 362 coches que corresponderían a residentes. Los datos son más reveladores de lunes a jueves: solo aparcan en toda la ciudad 226 vehículos.

La Coordinadora de Ciutat Vella propuso que el Ayuntamiento de Valencia llegue a acuerdos con los aparcamientos subterráneos para ofrecer tarifas accesibles a las personas que suelen aparcar en el carril bus y que lo subvencionen los hosteleros, a los que acusaron de ser un «lobby» con demasiado poder en la ciudad.

Zona naranja en Russafa
Russafa Descansa exigió una zona naranja para el barrio «permanente», es decir, sin restricciones horarios para los vecinos. El concejal Giuseppe Grezzi pareció dar alas a la idea: «De cara al año que viene queremos estudiar este tema para barrios como Russafa. Para nosotros lo primero son los vecinos. Hay que abrir el debate sobre la necesidad de poner zona naranja y convertir el barrio en zona 30, pero eso será el año que viene».

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Levante

Abierto el plazo para que los taxistas soliciten el rescate de hasta 35 licencias

Las solicitudes podrán presentarse hasta mediados de la próxima semana. Se valorará especialmente si el titular de la licencia ha fallecido, ha sido declarado incapacitado para el desempeño de la profesión o se ha jubilado

El Ayuntamiento de Sevilla ha abierto el plazo para que los taxistas de la ciudad puedan solicitar el rescate de hasta 35 licencias este año, por un importe este año de 818.157 euros.

Según informa el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), recogido por Europa Press, las solicitudes podránpresentarse hasta mediados de la próxima semana,unas peticiones en las que se valorará especialmente si el titular de la licencia ha fallecido, ha sido declarado incapacitado para el desempeño de la profesión o se ha jubilado.

Esta nueva convocatoria de rescate se produce después de que la Junta de Gobierno municipal aprobara la pasada semana esta acción, además delplan de rescate de licencias de taxi para los próximos tres años.

Se trata del cumplimiento de los acuerdos del plan de modernización del sector suscrito en julio de 2016 por el delegado de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores, Juan Carlos Cabrera, y por representantes de las entidades mayoritarias del sector Unión Sevillana del Taxi e Hispalense Solidaridad del Taxi.

Con este plan, a los 35 rescates de 2016 se sumarán otros 105 en los próximos tres años hasta alcanzar los 140. El coste de este plan se distribuirá en varias anualidades presupuestarias entre los años 2016 y 2021, siendo la cuantía presupuestada para el próximo año 2017 de 1,6 millones de euros, y que en el conjunto de la vigencia del mismo alcanzará los 9,8 millones de euros destinados al sector.

Junto con el rescate, se fijan paralelamente una serie de iniciativas de modernización del sector, como implantar un sistema integral de gestión de la flota tanto para los profesionales del mismo como para los usuarios del servicio, la formación continua de estos trabajadores, en especial para mejorar la atención a los turistas, la adecuación de paradas, el aumento de ayudas para vehículos adaptados, o la creación, previo estudio de viabilidad, de bono-taxis para jóvenes y personas con dificultades de movilidad.El Correo

Publicado por Infotaxi.

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy para los taxistas de Madrid

POR MIGUEL

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy y será una de las referencias en la próxima Feria del Taxi de Madrid, que se celebrará en el recinto ferial de IFEMA los días 26 y 27 de noviembre.

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

El Caddy TGI BlueMotion que se exhibirá en la Feria del Taxi de Madrid es, sobre todo, un vehículo eficiente, que proporciona un importante ahorro de combustible,propulsado tanto por Gas Natural Comprimido (GNC) como por gasolina. Por un lado, el GNC aporta al cliente un ahorro significativo, llegando a ser hasta un 30% más económico respecto a los combustibles habituales como la gasolina y el gasoil; y por otro, su combustión ofrece una mayor eficiencia gracias a su alto valor energético. Además, esta propulsión obtiene beneficios fiscales por parte de autoridades y proveedores para seguir apostando por una conducción más sostenible.

 Este modelo cuenta con cuatro depósitos de gas natural que se añaden al de gasolina, de 13 litros de capacidad. Juntos, alimentan el eficiente motor 1.4 TGI de 110 CV, que cumple con la normativa de emisiones EU6. El sistema Start/Stop también contribuye a ajustar el consumo. La presencia de los depósitos de gas natural no afecta en ningún caso al espacio interior.

Este aumento en el ahorro se añade a las ya conocidas características del Caddy en cuanto a versatilidad, habitabilidad y relación calidad/precio. El modelo también cuenta con un importante equipamiento de serie, en el que destaca el apartado de la seguridad, con sistemas de ayuda a la conducción como el Front Assist con función City Emergency Brake y elMulticollision Brake, sistema de frenada anticolisiones múltiples, entre otros.

Las puertas laterales a ambos lados del Caddy mejoran la accesibilidad y el confort, valores especialmente importantes en el servicio del taxi. El conductor, que debe pasar varias horas en el vehículo, cuenta con facilidades como el asiento con ajuste de altura, el ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores, el paquete de luz y visión o las luces antiniebla con luz de giro. A todo ello se le añaden otros elementos de confort como la radio “Composition Media”, con seis altavoces, Bluetooth®, USB y Media-Aux, la pantalla multifunción Plus o el sistema de climatización Climatic.

Además, los asistentes a la Feria del Taxi de Madrid 2016 disfrutarán de condiciones especiales para adquirir un Caddy Trendline TGI BlueMotion, ha informado la compañía.

Publicado por Infotaxi.