SILVER CLOUD
Miércoles 20/04/16
Muelle previsto: PONIENTE
Hora prevista de atraque: 08:00
Hora prevista de desatraque: 18:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 230 pasajeros
Previsión desembarque: No
Previsión embarque: No
Idioma mayoritario: Inglés
Las asociaciones del sector han mantenido un encuentro esta semana con el objetivo de modernizar el servicio y asegurar su supervivencia
ROLDÁN SERRANO |El taxi busca frenar el avance de Uber o CabifyG.GINÉS
El sector del taxi busca una respuesta al regreso de Uber a España y el avance de servicios como Cabify o Bla Bla Car. Los principales colectivos del sector se reunieron este lunes en la sede de la patronal, Fedetaxi, para promover nuevas fórmulas que respondan a esta demanda y consigan frenar el avance de las aplicaciones móviles alternativas.
La reunión contó con la participación dedistintas entidades: la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), Federación de Castilla y León, Asociación Gremial del Auto Taxi de Madrid (AGATM), Elite Barcelona, Elite Madrid, Elite Asturias, Asociación Provincial de Taxistas de Zaragoza (APATZ), Asociación Taxi Companys de Barcelona, UTAIB de Barcelona, Federación del Taxi de Valencia, AMT, Agrupación del Taxi de Valladolid, la Cordobesa Auttacor, AUMAT de Málaga, Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) la Gremial del Taxi de Sevilla, Asociación de Taxis de las Islas Baleares, Taxis Pimen de Mallorca, Asociación Nacional del Taxi; y las entidades Radio Taxi Salamanca, ETaxi, Radio Teléfono Taxi de Madrid, ARTE, NTAXI, TAXIES, Tele-Taxi, Radio Taxi de Valladolid, Radio Taxi Gremial de Madrid, entre otras.
RELACIONADA
¿Cuál es la forma más barata y eficaz para viajar en la ciudad?
Una de las medidas propuestas fue, precisamente la creación de una «app» nacional, coordinada por todas estas asociaciones que permita «ofrecer un mejor servicio público de taxi a los usuarios estableciendo nuevos y reforzados canales de oferta del taxi al usuario», según sostuvo Fedetaxi en un comunicado. El colectivo busca así hacer frente al avance de empresas como Uber o Cabify, que en su opinión representan «lobbies multinacionales que pretenden repartirse y apropiarse del servicio público de taxi, privatizándolo en un régimen de mercado desregulado».
Esta aplicación permitiría a cualquier usuario obtener un taxi en cualquier punto de España mediante un consorcio de aplicaciones móviles y emisoras. El objetivo es universalizar el servicio público de taxi frente a otras formas de transporte urbano.
COMENTARIOS
De igual forma, el taxi también puso sobre la mesa la opción de avanzar hacia un servicio compartido e integrar el taxi en paquetes turísticos para mejorar la competitividad del sector. Según el colectivo, estas medidas se antojan necesarias para garantizar la supervivencia de su estructura empresarial y sus redes comerciales. Tras el encuentro, estos colectivos se emplazaron a mantener otra reunión el mes que viene con más asociaciones en las que se desarrollará estas propuestas.
RELACIONADO
La Gremial del taxi pide a Carmena que elimine la obligación de no tener antecedentes para trabajar
El taxi defiende así su importancia en el transporte urbano. Fedetaxi recordó en su comunicado que actualmente el taxi está representado por 70.000 autónomos que mantienen a100.000 familias en todo el país. Además, el sector defiende que genera unas cifras globales de facturación en torno a los 4.000 millones de euros anuales, «de los que más de la mitad van destinados a las arcas públicas». De igual forma, el sector criticó la actuación de la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC) y los «poderes económicos», que persiguen «transformar la actual estructura económica de explotación del servicio público del taxi en España, prestada al 98,3% por trabajadores autónomos, hacia un sector dominado por operadores en manos de multinacionales».
EUROPA PRESSVALENCIA
Esta actuación, que garantizará el acceso a los residentes propietarios de plazas de aparcamiento, contempla el cambio de sentido de algunas calles
El Ayuntamiento de Valencia empezará, a partir del próximo 3 de mayo, la peatonalización del entorno de la calle de Serranos, entrada histórica de la ciudad. Esta actuación, que garantizará el acceso a los residentes propietarios de plazas de aparcamiento, contempla para esta circulación autorizada el cambio de sentido de algunas calles con el objetivo de que los trayectos sean menores.
También respeta las necesidades de carga y descarga de los comercios de la zona, que conservará las actuales paradas de taxi y reforzará las conexiones urbanas con la Empresa Municipal de Transporte (EMT), según ha informado el Ayuntamiento en un comunicado.
El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha participado este martes en la reunión informativa sobre esta reordenación de la movilidad que se ha dado a conocer al vecindario y comerciantes de la zona en el Centro Municipal de Servicios Sociales de Ciutat Vella.
En este encuentro, el edil ha informado de que esta pacificación del tráfico y protección del entorno histórico y patrimonial de la ciudad de Valencia se hará “paulatinamente” y utilizando mobiliario urbano y cambios de señalización.
La Concejalía de Movilidad Ciudadana ha definido las claves de esta peatonalización para que todas las instancias interesadas puedan conocer una iniciativa que se plantea como “una acción de mejora de la calidad de vida de la ciudadanía, de la sostenibilidad ambiental y del impulso del comercio tradicional y de proximidad”.
El cambio principal radica en la peatonalización total de este entorno histórico, consolidando su uso principal por parte de la ciudadanía, que se produce caminando.
Los vecinos y propietarios de plazas de aparcamiento seguirán teniendo acceso garantizado a sus domicilios y plazas de aparcamiento comprendidas en las calles peatonalizadas. Sin embargo, la circulación autorizada en algunas de las calles cambia de sentido de cara a que el trayecto de los vehículos sea el menor posible.
De esta manera, el sentido de circulación autorizada se invierte en las calles Salvador, Serranos y Batlia, reduciendo al mínimo los itinerarios a motor por el interior de la zona peatonal. Por tanto el acceso al barrio se realizará por la calle Salvador o por el lateral de las Torres para los vehículos autorizados con destino a la calle Náquera y su entorno.
Dado que la calle Serranos se convierte en una vía de salida, el acceso con vehículos de motor al entorno desde el Pont de Fusta se realizará únicamente por la calle del Salvador. El acceso de los vehículos autorizados a la calle Caballeros se realiza ahora desde la avenida María Cristina, entrando por la calle Ercilla.
Por su parte, los propietarios de los pequeños comercios de la zona, como los vecinos, están autorizados a realizar breves detenciones para acciones puntuales de carga y descarga, aunque como el resto de la ciudadanía no podrán estacionar en la zona peatonal ningún vehículo de motor.
En todos los casos, deberán solicitar la autorización al Ayuntamiento, mediante la presentación de una instancia acompañada de los documentos acreditativos del cumplimiento de las condiciones exigidas.
Por lo que respecta a la carga y descarga, esta se ve afectada por el cambio de naturaleza de las calles a zona peatonal, por lo que pasan a estar reguladas por lo que la ordenanza municipal –que no se ha modificado– estipula para este tipo de vías. De esa manera, está permitido el acceso a vehículos industriales de distribución comercial exclusivamente en horario de carga y descarga entre las 7.00 y las 11.00 horas.
Transporte público
En cuanto al transporte público, junto a las Torres de Serranos, continúan las actuales paradas de taxi y se está reforzando la conexión con la EMT, cuyas líneas se encuentran en proceso de mejora en sus frecuencias y conectividad, por lo que la “buena accesibilidad” a la zona está más que garantizada mediante transporte público.
Por otro lado, para paliar en lo posible la imposibilidad del acceso en motocicleta y su aparcamiento en superficie en la zona peatonalizada, se han implementado aparcamientos de moto en calzada en el entorno de las Torres
ÁLEX SERRANO
El crecimiento del consumo de bebidas alcohólicas por las calles se dispara de la mano del aumento de licencias a nuevos locales de ocio
La Policía Local usa una expresión a menudo cuando habla de la lucha contra el botellón: agua entre los dedos. Pese a los esfuerzos de los agentes, que cuentan incluso con la colaboración de la Nacional, los microbotellones se dispersan por toda la ciudad alcanzando prácticamente cualquier plaza con bancos cerca de una discoteca, zona de fiesta o local de ocio. El aumento de estos locales es, precisamente, una de las causas que más repiten los vecinos para explicar el crecimiento de este fenómeno. Las molestias para los vecinos son evidentes: basura, ruidos y malos olores afean decenas de entornos residenciales por toda la ciudad.
Un análisis distrito por distrito revela que en total se practica botellón en 14 de los 19 distritos de Valencia. Se salvan, únicamente, Campanar, Camins al Grau y Pobles del Nord, del Sud y de l’Oest. El fenómeno del microbotellón se da, así, en un total de 26 barrios, además del viejo cauce del Turia, para un total de más de 80 zonas.
El microbotellón ha existido desde siempre en torno a las discotecas, pero en Valencia creció a partir de 2011. Fue cuando la entonces alcadesa Rita Barberá convirtió en un deseo personal la eliminación del macrobotellón del campus de Tarongers, que provocaba serios problemas a los vecinos del barrio de San José y que, durante la celebración de las paellas universitarias, llegó a causar la suspensión de clases por las molestias causadas por la fiesta. Ahora, la presión policial no ha eliminado el hábito de beber en la calle: más bien lo ha disgregado por prácticamente toda la ciudad.
Según un estudio realizado por el Plan Joven del Ayuntamiento de Valencia en 2015, el perfil del joven que realiza botellón es el de un universitario que sale de fiesta tres días al mes, sobre todo viernes y jueves, acude a los locales más cercanos después de beber, no recoge cuando acaba, es consciente de que el botellón molesta y cree que el botellón no está relacionado con el vandalismo callejero. Con este perfil, no resulta de extrañar que la zona más afectada por el botellón sea la más próxima a las universidades y, en concreto, al campus de Blasco Ibáñez. Al igual que en otros puntos como Juan Llorens o el mismo barrio del Carmen, todo el entorno de las plazas del Cedro y de Honduras está jalonado de microbotellones, de no más de 15 ó 20 personas que beben en la calle hasta bien entrada la madrugada. Los vecinos de esta zona, además de aliarse con los hosteleros para ofrecer alternativas de ocio saludable, han decidido hacer caceroladas nocturnas todos los viernes hasta mayo para evidenciar su problema.
Otra de las zonas afectadas es la que rodea a la Ciudad de las Artes y las Ciencias y a la Marina Real Juan Carlos I. Dos de las infraestructuras o complejos más nuevos de la ciudad suponen un poco de atracción no solo para turistas o empresarios, sino también para jóvenes que acuden a beber a los alrededores del Umbracle o de la calle Eugenia Viñes y acceden después a las discotecas situadas en estos entornos.
Es también una constante que los microbotellones se ubiquen en zonas próximas a locales de ocio. Es lo que pasa, por ejemplo, en Nou Moles. Según la asociación de vecinos, en los alrededores de la calle Hermanos Rivas se encuentra un local de ocio al que acuden cada noche del fin de semana cientos de jóvenes, que aprovechan para beber en un solar cercano.
En algunos lugares de Valencia la situación afecta a barrios enteros. Es el caso de Ruzafa. Reconvertido, tras un proceso de gentrificación que comenzó cuando en verano de 2011 los comerciantes chinos abandonaron el barrio, en zona de moda, los vecinos han empezado esta semana a colgar carteles en sus ventanas para exigir respeto a su descanso. Es una situación que en Ruzafa se agrava por la estrechez de las calles y la proliferación de terrazas, que en esta zona ha alcanzado niveles «dantescos», según denuncian las entidades vecinales.
También es «dramática» la situación en la Creu Coberta. La presencia de una conocida discoteca en la calle San Vicente provoca decenas de molestias para los vecinos, que han salido a la calle varias noches para pedir respeto por su descanso. Con todo, la situación en esta zona ha mejorado ostensiblemente tras una reunión con la concejala de Seguridad Ciudadana, Sandra Gómez, que se comprometió a aumentar la presencia policial en el entorno de la Cruz Cubierta. Ese aumento de la policía en la zona ha tenido un efecto secundario: el botellón se ha trasladado y ha pasado de la Cruz Cubierta al aparcamiento del Cementerio General, al otro lado del Bulevar Sur.
En cualquier parque
Sin embargo, el botellón no está circunscrito a determinadas zonas. Prácticamente cualquier parque con zonas oscuras es bueno para este hábito. En el barrio de Morvedre, las calles de la zona son un hervidero de botellón en fin de semana. También lo es Arrancapins, sobre todo en los alrededores de la calle Estrella, junto a la Estación del Norte, o en los jardines centrales de la Gran Vía Ramón y Cajal y de la plaza de España.
La reurbanización de esta zona en 2013 no alcanzó el espacio entre la calle Jesús y la misma plaza de España, que mantuvo unos jardines centrales oscuros y cubiertos, junto a la pirámide que marca la estación de Metrovalencia, que se llenan de jóvenes practicando botellón los fines de semana atraídos, de nuevo, por una conocida discoteca y, además, a apenas unos metros de la jefatura de la Policía Nacional, en la esquina de la Gran Vía Ramón y Cajal con la calle Cuenca.
Zonas conflictivas
La Policía Local de Valencia, en respuesta a las quejas y reclamaciones vecinales que se producen por la noche, se ha dividido en «zonas de actuación» en función de la mayor incidencia del botellón y del número de reclamaciones. Estas reuniones provocan, según la Policía Local, «altercados del orden público, destrozos en el mobiliario urbano, daños en propiedad privada, molestias producidas por ruidos procedentes de instrumentos musicales, etc…».
Por ello, el cuerpo ha propuesto un dispositivo especial de vigilancia «con el objeto de reducir la comisión de este tipo de comportamientos ilícitos y antisociales, a través de la prevención mediante el establecimiento de vigilancia estática o de vigilancia y persecución de todo tipo de infracciones penales y administrativas, con la acción móvil de vehículos uniformados combinados con los camuflados».
Este dispositivo, en marcha desde comienzos de 2016, actúa sobre todo en la plaza del Cedro, en el centro, en las universidades, en Ruzafa, en Juan Llorens y en San José. La zona con más personas desalojadas de botellones ha sido la plaza del Cedro, con 2.030 desalojos. En en estas seis zonas de actuación, la Policía Local ha desalojado a 2.904 personas e intervenido 529 envases.
Los agentes también vigilan los locales. Un total de 266 establecimientos han sido denunciados en las seis zonas. Sin embargo, el número de actas levantadas por la Policía Local por consumo de alcohol en vía pública es muy reducido: 7 en el Cedro, 3 en el centro y 4 en San José.
Fuentes policiales explican que esto se debe a que para denunciar a alguien hay que encontrarle bebiendo y tomar dos muestras de su copa, que luego analiza el Laboratorio Municipal para comprobar si lleva alcohol. En caso de haberlo, es cuando se sanciona. Este tipo de normativa es la que impide una mayor agilidad, por lo que en mandatos anteriores se barajó que los agentes pudieran multar sólo con su testimonio, sin necesidad de ningún análisis.
Pese al aumento de la presencia policial en las zonas próximas a locales de ocio, el botellón no desaparece: solo se dispersa. Diversas voces, entre ellas la de la presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María José Broseta, insisten en la necesidad de «repensar» el modelo de ocio de la ciudad, para dar alternativas de ocio saludable a los más jóvenes
LOLA SORIANO|28
El consistorio se suma a la celebración del día mundial del vehículo de dos ruedas repartiendo folletos para turistas con reglas de circulación
El Ayuntamiento de Valencia se ha sumado hoy a la celebración mundial del día de la Bicicleta con una bicifestación que se celebrará esta tarde por las calles de la ciudad en puntos como Giorgeta o Pérez Galdós. El concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, ha aprovechado la ocasión para iniciar una campaña para asesorar a los turistas que visitan Valencia de las normas que deben de seguir.
En una enumeración de ocho puntos recuerdan, por ejemplo, que las bicis deben circular por los espacios habilitados para dicho fin, recomiendan ir por el centro del carril y explican que se ha de circular en el mismo sentido de los vehículos (reivindicación que llevan tiempo haciendo los taxistas). También se explica que deben extremar la precaución en las intersecciones del carril bici y la calzada, iluminarse de noche, no usar auriculares ni dispositivos móviles, respetar las señales viarias y estacionar en zonas habilitadas.
La concejalia de Movilidad ha distribuido los panfletos para turistas en ocho idiomas para repartirlas en tiendas de alquiler de bici.
Por otro lado, Giuseppe Grezzi no ha podido indicar una fecha de inicio de las obras del carril interior y ha asegurado que en breve se licitarán las obras. Además, el alcalde Joan Ribó ha recordado que hay que usar la bici y el transporte público. Cuando se le ha preguntado por los solares disuasorios, el alcalde sólo ha indicado que siguen trabajando en dar uso a los solares sin finalidad determinada, pero no ha concretado proyectos.
Por su parte, el concejal de Ciudadanos Narciso Estellés ha señalado que el tripartito sigue anclado en la política de gestos pero antes debería impulsar un plan director de la movilidad y de la bicicleta para actuar de forma conjunta.
– Según esta organización, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que la CNMC pide . La Federación Profesional del Taxi de Madrid (Fptm) explicará el próximo jueves, 21 de abril, los motivos por los que considera que se producirá una “inminente desaparición” del sector del taxi, así como las consecuencias que esto traerá tanto para los profesionales, como para los ciudadanos.
Según esta organización, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que algunas entidades, como la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), piden para favorecer la entrada de grandes multinacionales que ofrecen servicios de transporte de viajeros a través de VTCs (alquiler de vehículos con conductor) sin ninguna protección para el usuario.
La rueda de prensa será ofrecida por el presidente de la FPTM, Julio Sanz, a las 10.30 horas en la sede de UGT. Posteriormente, se celebrará, en la misma sede, una asamblea informativa donde los máximos representantes de la FPTM alertarán a más de 500 taxistas sobre la situación actual a la que se enfrenta el sector
La Comisión Europea está preparando un requerimiento que señala que la legislación francesa sobre taxis viola un tratado europeo.
El recurso de Uber ante las autoridades de la Unión Europea (UE) para anular la prohibición de su aplicación UberPOP en Francia puede resultar exitosa. La Comisión Europea compartiría el argumento de Uber de que la legislación francesa sobre el sector del taxidiscrimina a la empresa.
La ley en cuestión establece que los coches con chófer tienen que volver a la base antes de recoger a un nuevo cliente y prohíbe el uso de software de geolocalización para encontrar a los coches o a los clientes. Conocida como ley Thevenoud, la legislación se introdujo en octubre de 2014 y dejó fuera de la ley muchos de los elementos básicos del servicio de Uber.
Ya en diciembre de 2014, y posteriormente en abril de 2015, la compañía estadounidense contraatacó argumentando que la ley francesafavorece a los taxis tradicionales frente a su propio servicio y que Francia debería haber informado a la Comisión acerca de su introducción.
Ahora la Comisión Europea se está preparando para emitir un requerimiento que señale que la legislación francesa viola un tratado de la Unión Europea, según informó hoy Reuters, citando a “dos personas familiarizadas con el asunto”. De confirmarse, Francia tendría que llegar a un acuerdo con la Comisión, o esta podría remitir el caso al Tribunal Europeo de Justicia.
El dictamen podría llegar a finales de mayo, aunque la decisión final no se ha tomado aún. Un portavoz de la Comisión se limitó a argumentar que están buscando la forma de “fomentar el desarrollo de servicios nuevos e innovadores y el uso temporal de activos, sin favorecer un modelo de negocio sobre otro”.
Lea más en http://www.itespresso.es/desafio-uber-leyes-francesas-apoyos-ue-150588.html#hqLsSSPhLrUfPJTP.99
Queremos aclarar las situaciones que se están produciendo en el puerto de Valencia con respecto a los cruceros y las paradas de taxis.
El pasado lunes día 18 recibimos innumerables quejas por parte de afiliados por no poder utilizar nuestra parada de taxis en la Terminal del Puerto, y lo que es mas preocupante verla ocupada por autobuses.
Hemos mantenido conversaciones con el responsable de la Terminal, y nos ha explicado que esto es habitual cuando se juntan varios ferrys y cruceros, la plaza de la terminal se colapsa por el flujo de viajeros y vehículos, por lo que cortan el acceso a la plaza y ponen el inicio de la parada de taxis en la esquina para salir directamente de la zona, agilizando nuestra parada, (cosa que a nosotros nos parece bien).
El problema se ha agravado, al venir un ferry desde Argelia, (País no comunitario), que con motivo de los últimos atentados en Europa, ha hecho que aumenten las medidas de seguridad, lo que les ha obligado a cambiar todo el sistema de mercancías y tráfico de la Terminal de pasajeros.
Al ocupar para mercancías un vial que utilizan los autobuses, permitieron a estos ocupar nuestra parada de taxis, y aunque nos aseguran que estos autobuses están contratados desde el mismo crucero, y no captan clientes en la terminal, hemos solicitado que no vuelvan a utilizar nuestra parada de taxis.
Desde que acabó la campaña de cruceros del 2015, hemos mantenido varias reuniones con los responsables de Transmediterránea y de Autoridad Portuaria para mejorar el servicio que prestamos en el puerto, proponiendo mejoras en las paradas, carteles y mupis informativos de nuestras tarifas.
No estamos satisfechos con los plazos de contestación de nuestras propuestas, ni con la petición por parte de Autoridad Portuaria de un informe para demostrar que nuestros carteles con información y tarifas son “meramente informativos”, y esperamos que con urgencia se nos permita finalmente poner los carteles y mupis con toda la información del Taxi, ya que ha empezado la temporada de cruceros y llevamos desde 2015 esperando que se nos aprueben estas mejoras.
LA JUNTA DIRECTIVA
EL SECRETARIO GENERAL DEL SINDICATO DE CHOFERES DE TAXIS DE LA PLATA, JUAN CARLOS BERÓN, DIJO QUE ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD PLATENSE CREARON “UNA APLICACIÓN SUPERADORA DE LA QUE TIENE UBER”, QUE SERÁ PRESENTADA EN LOS PRÓXIMOS DÍAS AL MUNICIPIO
“Estudiantes de la Universidad de La Plata crearon una aplicación que es superadora de la que tiene Uber, nos la presentaron, la aprobamos y vimos que no sólo se limita al posnet sino también tiene una camarita para mayor seguridad del usuario”, anunció Berón en diálogo con Télam.
Indicó que “esa aplicación la vamos a presentar al intendente de La Plata, Julio Garro, para su aprobación, ya que queremos que sea una aplicación municipal”.
“Queremos que esa aplicación la maneje la Municipalidad para que sea todo claro”, explicó el dirigente sindical, y aseveró que “así como planteamos el problema, también presentamos la solución al problema que trajo Uber a La Plata”.
“Esta aplicación será la solución para que no quede Uber en la Plata. Le decimos no a la ilegalidad, le decimos no a Uber”, enfatizó, y adelantó que hoy se reunirá “con la gente de la Universidad de La Plata para definir el tema, supongo que el sistema tendrá un costo, que seguramente lo absorberán los propietarios de los taxis junto con la Municipalidad”, comentó.
Por otro lado, adelantó que si el gremio no obtiene una respuesta al amparo presentado para generar “un blindaje legal” contra el nuevo sistema de viajes, el miércoles marcharán hacia el juzgado numero 3, de La Plata, “con los tapones de punta”.
“Todos están a favor nuestro, el intendente, los concejales de todos los partidos, así que esperamos una respuesta favorable de la Justicia y que el municipio apruebe la nueva aplicación, que es superadora de la Uber”, reiteró.
Por su parte el subsecretario de Convivencia y Control Ciudadano de la Municipalidad de La Plata, Roberto Di Grazia, sostuvo que “el sistema Uber no garantiza las condiciones necesarias para transportar pasajeros”, y remarcó que “la Municipalidad rechaza de manera rotunda el desembarco de este sistema de transporte, porque permite que cualquier persona con un vehículo particular pueda transportar pasajeros, con la responsabilidad que esto significa”