La Generalitat impondrá multas de hasta 6.000 euros a los taxis ilegales aplicacion UBER

La Generalitat impondrá multas de hasta 6.000 euros a los taxis ilegales
aplicacion UBER

El Ejecutivo inmovilizará los vehículos quev presten servicio de forma irregular
El Gobierno prevé presentar los Presupuestos la primera semana de diciembre
Los taxistas demandan a Uber por ‘venderse’ como consumo colaborativo
Las empresas que ofrezcan viviendas turísticas ilegales serán multadas
La Generalitat crea siete nuevas tasas y modifica otras 35 para el año que viene

La Administración inmovilizará a partir de 2015 los vehículos que presten servicios de taxi de forma irregular, a cuyos titulares, además, impondrá multas de hasta 6.000 euros. Ante el malestar que ha provocado entre los taxistas la irrupción de los vehículos de Uber, la Generalitat ha decidido endurecer las sanciones a las empresas y conductores de estos coches mediante una modificación de la ley del Taxi que se incluye en el anteproyecto de Ley de Medidas Fiscales, Financieras y Administrativas para 2015, que el Gobierno catalán remitió ayer al Consejo de Trabajo Económico y Social de Cataluña (CTESC) y al que ha tenido acceso este diario. La ley se tramitará junto a los Presupuestos para el año que viene, que el Ejecutivo de Artur Mas prevé llevar al Parlament la primera semana de diciembre.

La llegada a Barcelona de la aplicación de móvil Uber, que permite contratar un servicio de transporte a particulares, ha irritado a los taxistas. En los últimos meses, estos han promovido huelgas y manifestaciones e incluso algún grupo llegó a quemar vehículos empleados para llevar a pasajeros que contactan a través de Uber. La Generalitat se suma ahora a la batalla y modificará la Ley 19/2003, que regula el sector del taxi, en especial los artículos que se refieren al régimen sancionador.

Cuando entre en vigor la norma, previsiblemente a comienzos de 2015, se considerarán “infracciones muy graves” la “oferta de servicios de transporte sin disponer de la licencia o autorización preceptiva”, la “actividad de mediación en la contratación” de estos careciendo de la “comunicación pertinente” o el “título habilitante” y la “contratación de portador o la facturación de servicios de transporte” realizada de forma irregular.

El anteproyecto, además, eleva hasta 6.000 euros —ahora son 2.500— las multas para las infracciones consideradas muy graves, que además irán acompañadas de la inmovilización del vehículo y la retirada de su documentación. El conductor o empresa sancionada, además, deberán asumir el coste que acarree la adopción de estas medidas.

La ley de Acompañamiento de los Presupuestos también modifica los “sujetos infractores” que contempla la ley del Taxi. A partir de ahora se podrá sancionar al conductor del vehículo y a quienes comercialicen o medien en estos servicios sin la licencia necesaria. La ley define al mediador como la persona —física o jurídica— que “interviene en la contratación y comercialización de servicios de taxi” y que “mediante un precio o retribución” ofrece estos servicios a “posibles usuarios” con independencia de los canales de comercialización usados.

La norma también incluye modificaciones en la ley de Turismo. Tras las sanciones impuestas a la plataforma Airbnb el pasado verano por comercializar oferta que no estaba inscrita en el Registro de Turismo de Cataluña y que, además, carecía de las condiciones para poder constar en él, la Generalitat incluye en el anteproyecto como infracción “muy grave” la comercialización de “actividades o servicios turísticos que no dispongan de los requisitos o de las condiciones legalmente establecidas para obtener la habilitación correspondiente”.

Para este tipo de sanciones, las multas se mantienen en hasta los 600.000 euros, pero la Generalitat elevará la cuantía de las sanciones impuestas en caso de incumplimiento. Estas hasta ahora podían ser de hasta 1.500 euros. A partir de la entrada en vigor de la nueva ley, ascenderán a 10.000 euros.

La ley de Medidas Fiscales, Financieras y Administrativas crea siete nuevas tasas, que en conjunto permitirán aumentar la recaudación en 493.905 euros. Se trata de gravámenes sobre trámites administrativos del sector ganadera y el farmacéutico, que van desde la evaluación de proyectos de experimentación animal hasta el control y la inspección de medicamentos de uso humano. Además, se modificarán 35 tasas ya existentes, entre las que destaca la inmovilización de vehículos, que se justifica por el elevado coste del cepo. La recaudación prevista por esta tasa es de 703.456 euros.

El Gobierno catalán también modificará el canon sobre la disposición del rechazo de los residuos municipales destinados a depósito e incineración con el objetivo de incentivar el reciclaje, lo cual aportará unos 5,6 millones de euros. También se realizarán cambios en el canon del agua, de modo que se aplicará un recargo del 20% cuando se realicen captaciones en zonas con poca agua y se penalizará a las actividades industriales cuyos vertidos o consumos tengan un “impacto más elevado en el medio”. La medida supondrá unos ingresos extra de 3,1 millones de euros.

La ley también modifica la tasa turística para ampliar la exención de su pago a todos los menores de edad —hasta ahora solo se aplicaba hasta los 16 años—. La medida supone que la Administración recaudará 431.817 euros menos, pero trata de fomentar el turismo familiar. Por último, la norma también permitirá que el Departamento de Economía pueda crear deuda durante el mes de enero y a aceptar herencias testadas.

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Uber busca otros 800 millones de euros para su expansión internacional

Uber busca otros 800 millones de euros para su expansión internacional

POR MIGUEL TOMÁS

La empresa de la aplicación quiere convencer a nuevos fondos e inversores

La empresa propietaria de la aplicación Uber, que conecta a conductores particulares con clientes, busca cerca de 1.000 millones de dólares (unos 800 millones de euros) para financiar su expansión internacional, según una fuente cercana al negocio. La compañía se ha puesto en contacto con nuevos inversores y fondos ya asentados para evaluar las posibilidades, señala la misma fuente.

Uber fue fundada en 2009 y opera en cerca de 220 ciudades en todo el mundo. En España su llegada a Barcelona, Madrid y Valencia ha causado un duro conflicto con los taxistas, ya que consideran que la compañía se enriquece gracias la competencia desleal por parte de particulares que cobran por trasladar a particulares.

La empresa ya cerró una ronda de financiación en junio, en la que consiguió 1.200 millones de dólares (cerca de 940 millones de euros), lo que supuso situar su precio total en 17.000 millones de dólares (13.400 millones de euros). Los nuevos fondos que espera captar quiere destinarlos a su expansión internacional

Publicado por Infotaxi.

EconomíaUber crea una burbuja para especular con el transporte en España

EconomíaUber crea una burbuja para especular con el transporte en España

Alejandra González Pérez 2 comentarios

MADRID // La aparición de nuevas empresas de tecnología siempre da que hablar, pero el caso deUber destaca entre todos. Los analistas económicos ya comparan el crecimiento de la inversión de la empresa estadounidense con la de Facebook. En poco más de dos años, ha conseguido estar valorada en 18.000 millones de dólares y doblar ingresos semestralmente después de pasar por la mayor ronda de financiación de una startup de toda la historia. La nueva empresa de transportes internacional ya está valorada por encima de Twitter, Facebook o Hertz y Avis juntos.

A pesar de ser una aplicación que trata de “impulsar el consumo colaborativo” desde el principio, ha contado con un gran respaldo económico. Entre las grandes firmas de capital riesgo que impulsan Uber se encuentran Google Ventures, Goldman Sachs o los dueños de Amazon. El modelo de negocio que suelen seguir estas compañías consiste en invertir un alto capital en la empresa para más tarde retirarlo, multiplicando los beneficios. Un modelo de negocio que aleja a Uber de su valor real y crea una burbuja que puede acabar explotando, llevándose por delante todo un servicio de transporte.

Los detractores de la nueva aplicación no han tardado en aparecer. Los colectivos de taxistas de Madrid, Londres o Washington denuncian que el servicio que presta Uber representa competencia desleal al no ceñirse a las tarifas estipuladas por convenio. Los conductores de Uber pueden establecer tarifas personalmente y recibir los pagos telemáticamente sin necesidad de establecerse como autónomos o fiscalizar los beneficios. Los colectivos de taxistas acusan a Uber de impulsar la economía sumergida y el intrusismo laboral.

 

En todo caso, si grandes capitales como Goldman Sachs o Google decidiesen retirar su capital en un futuro tras alcanzar los beneficios esperados, Uber podría pasar de estar en lo mas alto a pasar al grupo de los grandes olvidados,llevándose por delante gran parte del negocio del taxi. La irrupción de Uber en el mercado del transporte puede provocar daños en graves en el sector del taxi y una disminución considerable de clientes. Para ser taxista es necesario pagar una licencia de más de 100.00 euros y respetar los horarios y las tarifas establecidas por los convenios estatales, algo que la empresa de la aplicación no respeta.

Uber nació en 2009 en California con servicios en dos ciudades de Estados Unidos y ya tiene presencia en 128 ciudades de 37 países. En Londres existen más de 3.000 coches de Uber prestando servicios de transporte, mientras que en España, por ahora, solo operan en Barcelona

Publicado por lamarea

Pros y contras de la desregularización del taxi y los alojamientos

Pros y contras de la desregularización del taxi y los alojamientos

POR MIGUEL TOMÁS

COMPETENCIA SE ESTÁ PLANTEANDO DESREGULARIZAR ESTOS SECTORES

Tanto taxistas como hoteleros están en pie de guerra contra plataformas de consumo colaborativocomo Uber o Airbnb que han revolucionado sus respectivos sectores con un modelo de negocio que rompe con el tradicional.

La polémica lleva tiempo instalada en la sociedad y servida sobre la mesa de los legisladores, que ahora empiezan a valorar la posibilidad de desregularizar estos sectores (taxi y alojamientos turísticos) por quizá haber dejado de tener sentido.

“La intervención pública mediante la regulación de las actividades económicas tiene su justificación en la eficiencia económica y tiene sentido en los casos de incapacidad de un mercado de alcanzar un resultado que asigne los recursos de forma eficiente”, reza un documento emitido por la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) en el que además de analizar las posibles justificaciones y posibles inconvenientes de la regulación actual, se invita a la población a participar en una consulta pública para conocer su opinión al respecto.

“Debido a la repercusión social que están teniendo estas novedosas formas de contratación y de intercambio a través de Internet, la Comisión desea obtener la opinión de todos aquellos agentes interesados en proporcionar su punto de vista y, de esta manera, participar en la elaboración del Estudio”, se puede leer en la web de la CNMC, donde hasta el 27 de noviembre los ciudadanos podrán contestar a una serie de preguntas la justificación teórica de la normativa vigente, su necesidad y los problemas que genera.

En este sentido, desde la CNMC aseguran que las autoridades de competencia persiguen los comportamientos anticompetitivos y promueven la eliminación de las barreras de entrada.

“Para que una regulación se pueda considerar como adecuada, no sólo debe ser necesaria, sino que debe ser proporcional en el sentido de ser el instrumento más adecuado para la consecución del objetivo que se persigue al no existir otras medidas menos restrictivas y distorsionadoras de la competencia que permitan obtener el mismo resultado”, explica el documento.

Taxi

En el caso del sector del Taxi, la regulación establece como requisito de acceso a la actividad el contar con una licencia municipal, estando el número de licencias limitado. Esta barrera lo que se persigue es limitar la oferta en el mercado.

Según la CNMC la necesidad de limitar el número de licencias de taxi se debería a motivos medioambientales y de congestión de tráfico en las ciudades, sin embargo, “la limitación de la oferta podría originar una serie de efectos negativos tales como el aumento del tiempo de espera por parte de los usuarios en ciertas circunstancias de alta demanda, la imposibilidad de entrada de operadores más eficientes y que ofrezcan servicios de más calidad a los usuarios, la falta de incentivos a ofrecer una mejora en su servicio (estado y acondicionamiento del vehículo, limpieza, trato al cliente, etc.), entre otros”.

Asimismo, la CNMC recuerda que las licencias no tienen caducidadpor lo tanto, una vez el taxista se jubila, puede revender esta licencia en el mercado secundario, donde “puede adquirir un importante valor”.

“La venta o alquiler de licencias reportaría unas rentas extraordinarias importantes a sus propietarios originales, que no redundan en beneficio alguno para las entidades públicas de quienes dependen la concesión de éstas”.

Otros requisitos para ejercer esta actividad, además de la posesión de la citada licencia, son obtener el permiso de conducir BTP – esté carné permite conducir vehículos de policía, bomberos, taxis, ambulancias o de transporte escolar de hasta 3500 kg y 9 plazas -, pasar un examen de aptitud, tener que pasar la ITV con mayor frecuencia, contar con un seguro especial de cobertura para ocupantes, además de los requisitos típicos de los vehículos.

Para la CNMC el establecimiento de requisitos de seguridad y calidad desproporcionados para el objetivo que se persigue podría tener como consecuencia una elevación del coste del servicio. Asimismo, Competencia recuerda que esta actividad está sujeta a tarifas reguladas por las diferentes Comunidades Autónomas, lo que provoca una falta de competencia en el precio.

Alojamientos turísticos

En cuanto a los alojamientos turísticos, la normativa que regula este sector es de ámbito autonómico y municipal. Para poder ejercer esta actividad, los establecimientos necesitarán de una licencia municipal de apertura y funcionamiento, además de cumplir con ciertas medidas de seguridad como medidas de prevención de incendios vigentes, sistema de evacuación de las personas en caso de emergencia, así como disponer tanto en las zonas comunes como en las habitaciones de planos de evacuación para garantizar la seguridad de los ocupantes. Otro aspecto importante es el de la licencia ambiental, que tiene en cuenta, entre otros aspectos, la contaminación acústica.

En este sentido, la CNMC cree que el establecimiento de unos requisitos de seguridad y calidad desproporcionados podría tener como consecuencia una elevación del coste del servicio de alojamiento, además de ser una barrera de entrada para nueva competencia

Publicado por Infotaxi.

Uber podría llegar a valer más que Twitter

Uber podría llegar a valer más que Twitter

POR MIGUEL TOMÁS

El valor total que permite usar coches privados para transportar pasajeros podría superar los 30.000 millones, según ‘The Wall Street Journal’Un individuo utilizando la aplicación Uber. / Archivo

 El valor de la startup Uber, que promueve una aplicación que permite usar coches privados para transportar pasajeros, podría llegar a más de 30.000 millones de dólares y superar la de Twitter, ha informado este sábado ‘The Wall Street Journal’.

La compañía con base en San Francisco ha dicho a sus inversores que planea una nueva ronda de financiamiento en la que podría conseguir hasta 2.000 millones de dólares, con lo que su valor total podría superar los 30.000 millones, ha informado el periódico.

Las discusiones están en etapa preliminar y ningún inversor se ha comprometido hasta el momento. De confirmarse, el valor de la empresa superaría por ejemplo al de Twitter, que según ‘The Wall Street Journal’ está apenas por debajo de los 25.000 millones de dólares.

En junio Uber obtuvo 1.200 millones de dólares en una ronda inicial de financiamiento. En ese entonces se valoró a la compañía en 17.000 millones. El diario dijo que en realidad Uber podría no necesitar dinero fresco, pero quiere aprovechar al máximo el costo de capital bajo y armarse para un caso de necesidad.

Fundada en 2009, Uber está presente ahora en más de 200 ciudades y 45 países. Su director ejecutivo, Travis Kalanick, ha dicho recientemente que los ingresos de la compañía se están duplicando cada seis meses.

Uber es conocida principalmente por su aplicación para teléfonos inteligentes que permite a personas que necesitan viajar conectarse con los autos disponibles en las inmediaciones mediante el uso del GPS. Por cada viaje que se concreta, la empresa cobra una comisión.

La rápida expansión del servicio ha causado grandes tensiones con los taxistas, tanto en Europa como en varias de las mayores ciudades de América Latina

Publicado por Infotaxi

La consulta del terapeuta, ahora en el taxi

La consulta del terapeuta, ahora en el taxi

La compañía de taxis Taxi Stockholm (Suecia) ha lanzado una iniciativa para promocionar el uso de sus taxisasesoramiento psicológico gratuito por terapeutas titulados mientras los clientes realicen el trayecto.

 

Durante dos semanas tendrá lugar esta singular campaña. Para poder aprovecharse de este servicio, el cliente deberá reservar en la web de la empresa de transportes uno de los tres terapeutas que hay a disposición. Una vez coja el taxi, el pasajero podrá charlar con un profesional de los problemas que más le acucian.

 

La compañía informa a través de un comunicado que los vehículos donde se realice las terapias serán en vehículos “más discretos” que los normales.

 

En el escrito se detalla que esta idea surgió a raíz de una encuesta, en la que el 70% de clientes aseguraban que un trayecto es una buena oportunidad para la reflexión

Publicado por la Gaceta del taxi.

Los taxistas demandan a Uber por ‘venderse’ como consumo colaborativo

Los taxistas demandan a Uber por ‘venderse’ como consumo colaborativo

POR MIGUEL TOMÁS

La asociación Élite denuncia que se trata de un caso de economía sumergida

La asociación de taxistas Élite de Barcelona muestra su ‘censo’ de conductores de Uber. /JOAN SÁNCHEZ

Los taxistas de Barcelona están decididos a luchar a través de todas las vías a su alcance contra Uber, la aplicación que permite contratar viajes en coches de particulares. A las denuncias que algunos miembros del gremio han puesto contra la empresa en instancias como la Inspección de Trabajo, la Agencia Tributaria y la Agencia Catalana de Consumo, se suma ahora una demanda de la Asociación Profesional Élite Taxi en el Juzgado número 3 de lo Mercantil de Barcelona. La agrupación acusa a la app de fraude al anunciarse “como economía colaborativa, cuando en realidad es economía sumergida”, aseguró este jueves Diego Salmerón, abogado de Élite. La economía o consumo colaborativo se basa en que diversos ciudadanos compartan bienes o servicios, dividiendo gastos.

La asociación de taxistas exige a Uber que reconozca ante el juez en qué consiste su actividad: “Si admite que ofrece transporte de pasajeros, tendrá que ajustarse a la normativa: tener licencia y pagar impuestos. Si no es así deberá detallar qué hace y el magistrado dirá si es legal”, explicó Salmerón.

La asociación de taxistas confía en que la vía mercantil consiga finalmente “paralizar a Uber”, algo que no se ha logrado hasta ahora desde ninguno de los otros frentes abiertos contra la compañía. La empresa estadounidense ha hecho caso omiso a la orden de cese de la actividad dictada en junio por la Generalitat y, por el contrario, se expandido a dos nuevas ciudades, Madrid y Valencia.

La Dirección General de Transportes está a la espera de que Uber abone las 28 multas de 4.000 euros cada una que le impuso por ofrecer transporte de pasajeros sin tener licencia, así como las otras 28 que sus conductores tienen pendientes por la misma suma. La app tiene otro medio centenar de expedientes sancionadores recurridos. El Gobierno catalán se ha comprometido a hacer los cambios normativos necesarios para garantizar que las autoridades puedan inmovilizar a partir del próximo año los vehículos de sus conductores.

Pero la compañía no se amilana y continúa captando usuarios en las tres ciudades españolas donde opera. Los taxistas tampoco han reducido su presión y se han organizado para luchar contra la aplicación. Élite, que ha encabezado las protestas contra Uber en Barcelona, asesora a sus plataformas de Madrid y Valencia sobre cómo actuar contra la compañía estadounidense.

En Madrid, los 400 miembros de Élite aprovechan los ratos muertos y algunos, hasta sus días libres, para cazar taxis pirata. “Nuestro protocolo es detectar, llamar a la policía y denunciar”, explica José Miguel Funez, portavoz de la plataforma madrileña. Desde que Uber aterrizara el pasado 22 de septiembre en la capital, la estrategia más usada es la de pedir uno de sus coches para ir al aeropuerto y, una vez allí, avisar a los agentes. “Ahora, es más difícil porque ya no aceptan carreras a Barajas. Pero, ¿ves la diferencia? Un taxista no puede negarse a hacer un servicio, en cambio ellos sí”, denuncia Funez.

La Consejería de Transportes de Madrid ya ha abierto ocho expedientes a conductores de Uber y nueve a la compañía: uno por cada chófer y otro multidisciplinar por obstruir la inspección, publicitar una actividad ilegal e iniciar una actividad sin licencia.

A diferencia de Cataluña, los Gobiernos autonómicos de Madrid y de la Comunidad Valenciana no tienen previsto hacer ningún cambio normativo que permita la inmovilización de los coches tras cometer la primera infracción. La Comunidad de Madrid responde que la inmovilización ya está contemplada en la ley, aunque solo para los reincidentes que ya han sido sancionados. En Valencia, la Consejería de Infraestructuras y Transporte aún está “estudiando lo que hacen otras Administraciones autonómicas” para decidir cómo actuar.

“Aún no tenemos mucha experiencia y por eso no hemos podido pillar a nadie de Uber”, reconoce un portavoz de Élite en la Comunidad Valenciana. La aplicación comenzó a operar allí el pasado 29 de octubre.

Aún así, la agrupación ya tuvo su primer enfrentamiento con Uber un día después de que empezara a funcionar en la ciudad. La app iba a realizar una sesión de formación a conductores en el número 41 de la avenida de las Cortes Valencianas cuando unos 60 taxistas se agolparon frente al edificio y empezaron a protestar, según informó la Policía Nacional. La encargada de las instalaciones canceló su contrato con la app, cuyos responsables tuvieron que abandonar el edificio por la puerta trasera, según Élite./El Pais

Publicado por Infotaxi.

Competencia lanza una consulta pública sobre economía colaborativa

Competencia lanza una consulta pública sobre economía colaborativa

Transporte y alojamientos hotelerosson don de los sectores en los que el llamado consumo colaborativo han tenido más repercusión, explica la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que ha lanzado una consulta pública para conocer la opinión de todos los agentes interesados.

 

En esta primera fase de la consulta, la CNMC pretende analizar los fundamentos que justificarían la regulación tradicional en el transporte de viajeros (taxi y autobús) y el del alojamiento hotelero. Asimismo, plantea una serie de preguntas sobre la justificación teórica de la normativa vigente, su necesidad y los problemas que genera.

 

Para garantizar una aportación de ideas ordenada y transparente, los interesados en participar podrán remitir sus comentarios a través del site que la CNMC ha habilitadohasta el próximo día 27 de noviembre.

 

Efectos y regulación

 

Una vez terminada esta primera fase, se analizarán otros dos aspectos: los efectos sobre el mercado de los nuevos modelos de prestación de servicios, y la necesidad y proporcionalidad de la regulación conforme a las nuevas circunstancias del mercado.

 

La CNMC, una vez finalizada la consulta en sus tres fases, publicará una serie de recomendaciones que garanticen la aplicación de una regulación eficiente a la economía colaborativa, que beneficie a los consumidores y, al mismo tiempo, fomente el desarrollo adecuado de la competencia entre los implicados

Publicado por la Gaceta del taxi.

El transporte internacional defiende al taxi frente a las apps ilegales

El transporte internacional defiende al taxi frente a las apps ilegales

Las organizaciones internacionales de transporte, IRU y ETF, han elaborado un comunicado conjunto para mostrar su apoyo al taxi y defender al sector frente a las aplicaciones ilegales. Alertan además de los retos que plantean las autoproclamadas “plataformas de pago de uso de vehículo compartido”

 

Ambas entidades hacen especial hincapié en el hecho de que “en los últimos años” el taxi ha desempeñado un papel de liderazgo en la implementación de aplicaciones móviles para smartphones. Reconocen además que los taxis, también los coches de alquiler con conductor, son un elemento importante, valioso y necesario en la cadena del transporte público colectivo.  

 

Por ello demandan a la Comisión Europea reglas sobre el acceso a la profesión para las empresas de taxi y alquiler de vehículos con conductor en Europa y recomiendan a los agentes comerciales y agencias de viaje quefomenten el uso de compañías y aplicaciones para móviles que sean legales y respetuosas con la ley.

 

 

Foro del Taxi en Colonia

 

Este fin de semana, Colonia acogerá su sexto Foro sobre el Taxi en el que se debatirán, entre otras cuestiones, sobre las nuevas tecnologías y legislación dentro del sector. A estos coloquios, que congregarán a representmantes de toda Europa, también asistirán representantes del taxi español. Los presidente de CTE, Gabriel Moragues, de Fedetaxi, Julio Moreno y de Unalt, Santiago Fraile ya viajan para reunirse con sus homólogos europeos

Publicado por la Gaceta del taxi.

Federación del Taxi reclama “acciones contundentes” contra Uber

Federación del Taxi reclama “acciones contundentes” contra Uber

POR MIGUEL TOMÁS

El colectivo recalca que durante el primer mes desde la implantación de la plataforma en Madrid, “sólo se han producido seis denuncias y solo dos han sido efectuadas por policías municipales”

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) ha exigido a la administración que haga efectivas las denuncias contra los conductores de Uber que anunció y que emprenda las “acciones contundentes” que prometió para impedir el desarrollo de la actividad de esta empresa en la ciudad madrileña.

En un comunicado, el colectivo recalca que durante el primer mes desde la implantación de la plataforma en Madrid, ”sólo se han producido seis denuncias y de ellas, sólo dos han sido efectuadas por policías municipales”.

Por este motivo, recuerda a la administración su “obligación de velar” por el cumplimiento de la ley y por la garantía de sus derechos, y le exige que “realmente controle y persiga a estos conductores ilegales”, ya que no quieren “verse obligados a ejercer de “policías” para defender sus puestos de trabajo”.

Así, el presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, ha informado de que la Dirección General de Transportes les ha reunido esta semana, “cuando ya ha pasado un mes después de la implantación de Uber en Madrid” y recuerda que “mientras la administración se reúne, Uber sigue avanzando hacia otras ciudades españolas

Publicado por Infotaxi.