VALLADOLID – Los taxistas pasarán una revisión anual del coche desde marzo después de seis años

POR MIGUEL

El Ayuntamiento y el sector llegan a un acuerdo para se revisen taxímetros, interiores y condiciones de higiene en los vehículos

El Ayuntamiento de Valladolid y el sector del táxi en la capital llegaron ayer, jueves, a un acuerdo por el que los propietarios de las licencias deberán de pasar una inspección con carácter anual, una circunstancia que no se hacía desde hace seis años, pese a que la Ordenanza del Servicio de Autotaxi del 2003 establece esta competencia en manos del Consistorio.

Esta supervisión se realizará por un técnico municipal en el barrio de la Victoria. Las asociaciones de taxistas, que se reunieron con el concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez, venían reclamando desde hace años estas inspecciones periódicas.

Las inspecciones comenzarán el 1 de marzo, y en las mismas se mirarán los taxímetros, los precintos, cinturones y que el coche reúne para el transporte público las condiciones de higiene. También se comprobará si ha pasado la ITV y los seguros de viajeros.

Cola de taxi en la parada de la estación de tren de Campo Grande. J. T.

Inspecciones por sorpresa

Con el anterior equipo municipal, los taxistas venían quejándose de que estas revisiones se hacían en la calle por sorpresa, “lo que nos colocaba en una situación incomoda frente a los clientes y ciudadanos que pasaban por la calle”.

El sector estuvo de acuerdo con el concejal Luis Vélez de retomar estas revisiones, “pero que se hicieran en los días de descanso para los taxistas”, que deberán de pagar una tasa.

En la reunión celebrada en el Ayuntamiento, a la que acudió la jefa de la Policía Municipal, Julia González, se informó a los representantes del gremio que los agentes perseguirán con mayor celo los giros indebidos en las salidas de las paradas.

Respecto a las mismas, Vélez accedió a ampliar el punto de espera para recoger clientes de la calle Gamazo, que se prolongará hasta la Plaza de Madrid, lo que aumentará en unos tres vehículos más la parada.

Finalmente, se abordó la reclamación de la jornada de 16 horas de servicio en la calle, que una parte de los taxistas de la capital pretende que sustituya a la de 24 horas actual, con la intención de mejorar la conciliación familiar y laboral

Publicado por Infotaxi.

La Policía Local frena la compra de un modelo de coche para taxis

El vehículo lleva tintados los cristales traseros, algo que no está permitido. Al menos diez automóviles ya están circulando por las calles de Zaragoza

Los taxistas de Zaragoza se han encontrado en los últimos días con una nueva traba en su trabajo: un modelo de la marca Toyota no cumple con los requisitos de homologación para servir como taxi. El problema reside en los cristales traseros. Estos están tintados levemente, y este hecho ha llevado a la Policía Local a solicitar que “no se adquieran nuevos vehículos hasta ver cómo se resuelve la situación”. Un vehículo con cristales tintados no pasa la inspección previa para que el coche pueda ser utilizado como servicio público. Según confirman representantes del gremio, “podría haber unos 10 de estos vehículos trabajando en la ciudad”. La versión más económica de este modelo cuesta 28.300 euros.

Hace unos días, una nota colgada en el corcho de noticias en la Cooperativa de Taxis de Zaragoza, informaba de la última “orden” de la Policía Local. Los propietarios del nuevo ToyotaPrius+, o también conocido como Prius+7, se han encontrado con que su vehículo “incumple la normativa de homologación por no ser las lunas completamente transparentes”. Por ello, y según indica la nota, “los agentes no admitirán ningún nuevo vehículo Prius+ para el servicio de taxi”. Así, representantes del sector señalan que “se han paralizado las compras de los mismos”, y “se está manteniendo contacto con la empresa Toyota para ver si es o no posible que este modelo se venda sin tintar”.

Los que lo han adquirido antes del 15 de abril, “podrán seguir trabajando”, eso sí, con una “anotación de incidencia leve” de cara a las inspecciones. Pruebas que, según los taxistas consultados por este diario, deben realizar antes de que el automovil preste servicio. “Se han puesto muy raros con esto, y tampoco es tan grave”, señala uno de los afectados. “Por los cristales se puede ver algo, pero en otras ciudades no tienen tantos problemas con esto de la homologación”, añade.

El nuevo monovolumen híbrido de la marca japonesa tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2), y están empezando a venderse “con normalidad” en los concesionarios. De hecho, la mayoría de afectados, los ha adquirido “en otras comunidades”. El Prius+ se vende en tres versiones: EcoAdvance y Executive. La primera cuesta 28.300 y la última, 35.300 euros.

Los profesionales esperan que el problema se resuelva “lo antes posible y con entendimiento

Publicado por el Periódico.

General Motors y Lyft ponen fecha de caducidad al taxi, el chófer, y el conductor (anunciando un servicio de coches autónomos compartidos)

POR MIGUEL

¿Qué tienes que hacer para que en poco más de 3 años tu compañía reciba 500 millones de dólares de inversión, de un gigante automovilístico como General Motors, y que el fabricante de Detroit anuncie el acuerdo como “el futuro de la movilidad”? Eso deberíamos preguntárselo a Logan Green y John Zimmer, que tras fundar en el verano de 2012 la compañía Lyft, el mayor rival de Uber, acaban de meter un gol por la escuadra a su rival, y probablemente al sector del taxi, poniendo en marcha la maquinaria que en unos años les llevará a ofrecer un servicio de chófer, y coches compartidos, basado en coches autónomos, sin conductor, ni chófer humano propiamente dicho.

El futuro de los servicios de empresas como Lyft o Uber no solo amenazan a la existencia del taxi, tal y como lo entendíamos hasta ahora, sino también a la existencia de conductores, a modo de chóferes.

La inversión de 500 millones de dólares en Lyft de General Motors, que se suman a los más de 1.000 millones de dólares recibidos en los últimos años de inversores comoALIBABA, o Rakuten, no solo significa fortalecer su posición frente al gigante de los transportes, frente a Uber, sino sobre todo definir su estrategia de futuro con la garantía de uno de los fabricantes más importantes, por volumen, de todo el mundo.

General Motors y Lyft imaginan un futuro en el que cada vez menos ciudadanos tendrán la necesidad de guardar en el garaje un coche en propiedad, un futuro por lo tanto sin coches privados, pero también sin conductores, sin chóferes, y probablemente sin taxis, propiamente dichos.

Galería de fotos: General Motors y Lyft ponen fecha de caducidad al taxi, el chófer, y el conductor (anunciando un servicio de coches autónomos compartidos)

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En un futuro, quizás no muy lejano, los servicios de empresas como Lyft y Uber estarán conquistados por coches autónomos, sin conductor.

Las 4 claves de la alianza entre General Motors y Lyft son las siguientes:

Crear una red de coches autónomos bajo demanda. Ahora que en Madrid se han comenzado a popularizar los servicios de car2go, y la posibilidad de utilizar un coche eléctrico durante unos minutos para cubrir un trayecto urbano, resulta mucho más sencillo entender esta estrategia. General Motors quiere aprovechar la red de usuarios de Lyft para prestar un servicio en el que estos reservarán un coche autónomo en cualquier momento. Este negocio no comenzará a explotarse, obviamente, hasta que lleguen a la calle los primeros coches autónomos de General Motors.Red de alquiler de coches. Los servicios de Lyft y General Motors no solo se limitarían a trayectos determinados, sino también a alquileres completos. Antes incluso de que Lyft y General Motors comiencen a trabajar con coches autónomos, prácticamente de inmediato, General Motors se convertirá en el principal proveedor de vehículos de alquiler para la red de transportes de Lyft.Conectividad. General Motors también proporcionará a los usuarios de Lyft sus sistemas de conectividad y entretenimiento OnStar.Compartir la cartera de clientes. General Motors y Lyft ofrecerán sus servicios de movilidad y automóviles a sus clientes, con servicios y experiencias personalizadas.

Evidentemente, la primera clave de esta alianza es la más importante. Importante porque por fin vamos viendo movimientos muy decididos en la línea de como mínimo posicionarse para estar preparados ante los escenarios que nos podremos encontrar en un futuro muy próximo. Importante porque la posibilidad de que se instaure una red de coches compartidos autónomos, quizás incluso antes de que estos comiencen a conquistar el mercado de particulares, es cada vez más realista. E importante porque un fabricante de la talla de General Motors ya no solo piensa en la importancia de vender coches, sino también de estar presente entre aquellos que no solo no comprarán sus coches, sino que no considerarán el hecho de tener un coche una necesidad. Una decisión transgresora, especialmente en un país tan dependiente del coche como Estados Unidos.

Publicado por Infotaxi.

Una decena de taxis de Sagunt logra una distinción de calidad turística

POR MIGUEL

 – 26 DICIEMBRE, 2015PUBLICADO EN: NACIONAL

Un total de 17 empresas y servicios pasaron con éxito el Sicted, sistema que se impulsa desde el consistorio

LEVANTE-EMV SAGUNT El comité de distinción de Turespaña ha comunicado al Ayuntamiento de Sagunt que 17 empresas y servicios de la capital de El Camp de Morvedre ha obtenido este año el distintivo de calidad turística por su participación y compromiso con el Sicted (Sistema Integral de Calidad Turística en Destino).

Una decena de taxis de Sagunt logra una distinción de calidad turística

 

Entre estos servicios destaca la central de Servitaxi Sagunto, además de una decena de taxistas autónomos de esta asociación. Concretamente son: Diego Requena (taxi 35), José Miguel Miñarro (taxi 7), Óscar Sánchez (taxi 18), Federico Sánchez (taxi 17), José Manuel Bermúdez (taxi 2), Emilio Enrique Sánchez (taxi 11), Ángel González (taxi 19), Manuel Pérez (taxi 13), Joaquín Hernández (taxi 9) y Alfonso Pastor (taxi 23).

Las otras empresas reconocidas con este distintivo, que se entregará durante los próximos días, son el restaurante le Fou, el bar Sopafrita, la Taverna de la Serp, la pastelería-cafetería Chocomel, el centro de belleza y spa Lola Torrente y la playa de Almardà.

Fuentes municipales también informan de las empresas y servicios que renuevan el distintivo logrado el año anterior y pasan al tercer ciclo, que es un nuevo proceso de formación y mejora continua. Se trata deHotel Sensity Vent de Mar, Camping Malvarrosa, Véneta Gelato, Horno Alto nº2, Hotel NH Puerto de Sagunto, Telepizza, Vía del Pòrtic y domus dels peixos, Espai Gaeta, Heladería El Paseo, Tourist Info Puerto de Sagunto, Tourist Info Sagunto, Quiero Cultura y la playa del Port

Publicado por Infotaxi.

Para Élite Madrid, Cabify vulnera el ROTT en su stand en Barajas

La Asociación Élite Taxi Madrid ha presentado un escrito ante la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid solicitando medidas legales por la instalación de varios stands de Cabify dentro de las zonas internas de recogida de equipaje del aeropuerto de Madrid en las diferentes terminales. Desde este espacio, denuncian, se captan clientes, vulnerando así el ROTT.

 

Desde la Asociación entienden que la captación de clientes de esta forma supone una vulneración del artículo 182.2 del ROTT. Explican que, a pesar de realizar el transporte de pasajeros en vehículos autorizados, desde la empresa actúan como si fueran “piratas o tironeros” y captan clientes que, aseguran en el documento, después reparten y distribuyen a los coches “estratégicamente distribuidos por los alrededores de las terminales”. Una realidad que, insisten, ha sido denunciada en varias ocasiones.

 

 

También piden responsabilidades a AENA sobre este hecho al entender desde Élite Madrid que hay una “clara colaboración” por parte del propio aeropuerto al permitirles situar un stand en una zona de acceso restringido al propio personal del Aeropuerto o a los viajeros con billetes. Además de e

 

 

Creen además que la ubicación de este stand “no es casual” y que la intención es apartarlo de las miradas “indiscretas” de los taxistas a los que, recuerdan, su actividad les está causando un “grave perjuicio económico”. 

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Llegan las lunas de coche inteligentes

J. A. G.MADRID

Continental presenta unos cristales laminados que se oscurecen para protegerse del sol

A principios de enero, Las Vegas recibe las últimas innovaciones tecnológicas en el Consumer Electronics Show (CES), pero muchos fabricantes ya están presentando avances de lo que llevarán a la feria.

Uno de los primeros ha sido Continental que ha lanzado las primeras lunas inteligentes capaces de oscurecerse tras apretar un botón para protegerse del sol.

Este dispositivo está formado por diferentes láminas especiales que se integran con el cristal y se oscurecen de forma gradual en todos las ventanillas del vehículo.

Desde la compañía alemana han explicado que esta tecnología desembarca en los automóviles para ahorrar energéticamente y también para repuntar la seguridad, al impedir deslumbramientos producidos por los rayos del Sol.

Control eléctrico

Este dispositivo se basa en partículas incrustadas en las láminas que se colocan aleatoriamente cuando no reciben ninguna señal eléctrica, lo que permite conservar la transparencia. En el momento de la recepción de corriente, las partículas se alinean, oscureciendo gradualmente el cristal.

Además de la seguridad y la eficiencia energética, los cristales inteligentes de Continental se oscurecen automáticamente cuando el vehículo se encuentra estacionado conservando la privacidad del interior del vehículo.

Publicado por las Provincias.

Vehículos autónomos: nuevos taxis de Google

Univision.compublicado: dic 16, 2015 3:50 PM

Como si fuera una idea sacada de la ciencia ficción, los próximos taxis que encontraremos en el mercado podrían ser los vehículos autónomos de Google.

Una persona informada de la estrategia de la compañía, citada por la web Bloomberg, aseguró que los vehículos sin conductor de Google ya han recorrido más de un millón de millas en la vía pública, en su mayoría en San Francisco y Austin, por lo que estas ciudades serían los lugares en los que podría ser lógico el lanzamiento de este servicio.

El hombre, que pidió no ser identificado por tratarse de una estrategia privada de la firma, dijo que las flotas podrían desplegarse primero en espacios cerrados como universidades, bases militares o parques de oficinas corporativas.

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Los problemas de los autos autónomos

Se contempla que las flotas de vehículos que brinden este servicio bajo Alphabet, la nueva firma “paraguas” de Google, sean tanto vehículos grandes como pequeños .

Bloomberg recuerda que la carrera para desarrollar una flota de vehículos de autoconducción se ha intensificado desde febrero, cuando este medio informó de que Google estaba desarrollando un rival de Uber Technologies Inc.

De este modo, la empresa de Mountain View busca que su negocio de coches sin conductor no solo se enfoque en comercializarlos, sino también en alquilarlos.

“Estos potenciales servicios de paseos a sueldo podrían permitir a los consumidores experimentar la tecnología y abrazarla de una mejor forma, lo que no solo ayudaría a Google sino a toda la industria”, dijo a Bloomberg Thilo Koslowski, vicepresidente de Gartner.

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Por su parte, Uber ha contratado a más de 50 funcionarios de la Carnegie Mellon University para desarrollar su proyecto de auto conducción.

El estado de California por su parte anunció una serie restrictivas a la circulación de vehículos autónomos que podría hechar por tierra a los planes de Google en ese estado.

Publicado por Univision.

Estos 6 países se comprometen a prohibir los coches de combustión interna en 2050

La cumbre del clima de Copenhague ha finalizado, y se ha forjado un ambicioso acuerdo en el que todos los países del mundo se comprometen a realizar las acciones necesarias para que el calentamiento global se limite a 2 grados – sobre las medias históricas – en este siglo. Un acuerdo histórico del que os recomiendo leer una sinopsis en este artículo de Wired. Uno de los acuerdos paralelos ha sido el de la iniciativa ZEV:cuatro países y parte de otros dos se han comprometido a prohibir la venta de vehículos de combustión interna para 2050.

En sólo 35 años, cientos de millones de personas no podrán siquiera adquirir un vehículo de combustión interna.

La Electric Vehicle Initiative (EVI), es una iniciativa de la Agencia Internacional de la Energía, de la que 16 países son miembros, incluido nuestro país, España. La iniciativa ZEV (Zero Emission Vehichle) es parte de la EVI, y es la que ha tomado la decisión de prohibir las ventas de vehículos propulsados por combustibles fósiles para 2050. Estiman que el 80% del mercado estará compuesto por eléctricos, híbridos o vehículos de pila de combustible para 2050, y quieren acelerar este proceso de transición energética.

El acuerdo ha sido ratificado por losPaíses Bajos, Alemania, Noruega y Reino Unido en Europa. Los Países Bajos y Noruega son países muy pequeños, pero Reino Unido y Alemania concentran entre ambos casi la mitad de todos los vehículos que se venden en la Unión Europea. Alemania es el mayor fabricante de vehículos en Europa. Poca broma, en resumidas cuentas. Fuera de Europa, laprovincia de Québec en Canadá – de tintes marcadamente separatistas – ha firmado este acuerdo, así como 8 importantes estados de EE.UU.

¿Cuáles han sido las claves de este acuerdo por el clima ratificado en Copenhague? Te lo contamos aquí.

Los estados de Nueva York, California, Maryland, Oregon, Rhode Island, Connecticut, Massachusetts y Vermont – en cómputo global, con una población de casi 81 millones de personas. El acuerdo es un compromiso, una declaración de intenciones sin una base legal 100% definitiva. Es decir, que podría sufrir cambios o ser revertido de alguna manera. Pero lo cierto es que es un acuerdo – al que más países se pueden adherir – que marca intenciones claras por una movilidad de cero emisiones en una buena parte del “primer mundo”.

¿Qué pasará con los coches de combustión interna ya existentes?

El acuerdo establece que no se podrán vender coches nuevos propulsados por combustibles fósiles. Curiosamente, esto afectará también a los híbridos, aunque el acuerdo no deja claro si afectará a los eléctricos de autonomía extendida, que usar un motor de gasolina para aumentar su autonomía. ¿Seguirá siendo posible circular con coches “prehistóricos”? Por supuesto, pero estoy seguro de que la carga impositiva de estos vehículos aumentará, así como las restricciones a su uso, desincentivando su utilización.

Sólo algunos coches de disfrute sobrevivirían más allá del 2050, limitados a circuitos o días concretos. Quizá incluso limitados geográficamente: habrá zonas rurales en las que seguramente se sigan permitiendo. Pero el grueso de la movilidad – especialmente la urbana – tendrá que tener cero emisiones. Petrolheads, nos toca mudarnos al campo, me parece. Con todo, aunque se trata de una declaración de intenciones, la oferta de los fabricantes de automóviles cada vez tiende más a este nuevo modelo de movilidad.

Publicado por Diario motor.

El ocaso de los trabajos que conocemos

El trabajo está en plena mutación, por múltiples motivos. Mientras la mayoría de los empleados y de los autónomos están intentando adaptarse a la idea de que un puesto de trabajo ya no es para toda la vida, y acostumbrándose a vivir múltiples etapas laborales en vidas azarosas, asoma por el horizonte una nueva ola de transformaciones que harán (dicen los expertos) que todo lo que conocíamos hasta ahora prácticamente desaparezca, fruto de las nuevas herramientas digitales, del nuevo software, de la inteligencia artificial y de los cambios en los modelos de negocio.

Este fue uno de los asuntos principales en el foro sobre economía colaborativa, el Oui Share Fest Barcelona, donde Jordi Serrano, fundador de la consultora Future4Work y coautor del libro El ocaso del empleo, explicó que las transformaciones que están llegando son sin duda más profundas de lo que pensamos.

Según afirma Serrano a La Vanguardia, que la tecnología esté terminando con puestos de trabajo no es una situación de futuro, sino algo que está ocurriendo y de lo que no nos damos demasiada cuenta. “Ocurre con los cajeros automáticos de los hipermercados, por donde vamos pasando los productos. Antes había ahí una persona, y ahora no. Esta será la tendencia de futuro, la eliminación de los puestos de trabajo gracias a la tecnología”.

En ese contexto, asegura Serrano, “a los mejores les va a ir muy bien, porque el mercado ya es global. El mejor en cada campo va a tener un desarrollo impensado”. Una situación, que además, obliga a cambiar el chip, porque no sólo se trata de hacer muy bien el trabajo, sino de dominar el canal. “Puede que seas un gran artesano, pero acabarás vendiendo tus productos a tus conocidos y a los que pasan por tu tienda. Sin embargo, si dominas el canal y sabes aprovechar las ventajas de lo digital, vas a poder hacer negocio en todo el mundo. Se abren puertas que antes no existían”.

Ocupaciones

La mayoría de los expertos señalan que los trabajos que sufrirán más en los próximos años serán los manuales, además de algunos que nunca pensamos que podrían ser sustituidos por sistemas informáticos, como los conductores de camiones o los periodistas.

Para Serrano, algunas profesiones, como la ingeniería, la abogacía, o la medicina, donde parecen necesarias ciertas capacidades humanas, parecen un poco más protegidas de estos cambios, pero no tienen su continuidad garantizada. “Hoy ya han aparecido portales de atención jurídica on line que resuelven problemas de manera centralizada. El escritor con más obras en Amazon es PhilipM. Parker, que cuenta con ciento y pico mil obras suyas,y se trata de una empresa que genera libros de forma automática.

De modo que tampoco pueden confiarse, porque todo va cada vez más rápido y no se atisba cuál es el final de todo esto. Un ordenador ha pasado el test de Turing, aquel que servía para diferenciar una máquina de un humano, otro ordenador ha ganado un concurso televisivo, el Jeopardy,y cada vez va a más. Las profesiones más creativas, eso sí, tienen mayor posibilidad de protección. Y saldrán beneficiadas: si eres un músico muy bueno de Brasil que haces bandas sonoras, te llamarán para hacerlas de todo el mundo y te podrás quedar con medio mercado”.

Sectores con futuro

El sector que parece inmune a las transformaciones es el de los CEO, porque “gran parte de su tarea se basa en la intuición y en la creatividad. La parte más analítica, la de los datos, la proporcionarán los ordenadores, pero seguirá siendo necesaria esa capacidad intuitiva para saber leerlos,yeso es muy humano”. Otro sector que saldrá beneficiado es el de la élite digital. “Hay profesiones hoy, como los programadores, por los que la gente se está pegando”.

El debate último consiste en saber si este nuevo mundo será también capaz de crear nuevos empleos que recojan la mano de obra que se queda por el camino.Y no lo parece, porque “este mercado digital muy productivo generará puestos nuevos, porque alguien tendrá que mantener los ordenadores y ocuparse del big data, pero no va a ser capaz de absorber el mismo número de gente que desplace”.

Menos trabajadores: problemas sociales

Los problemas del futuro serán de corte social. ¿Cómo vivir en un mundo donde se generan muchos más productos y servicios con muchos menos trabajadores? Para Serrano, tiene una parte positiva, porque “ese escenario puede conducirnos a la utopía de no tener que trabajar.

La gente no vivirá de la renta de su empleo, sino que aparecerán conceptos como la renta básica universal o modelos mixtos, en el que los ingresos del trabajo se combinarán con los del capital. Antes invertir en bolsa era algo que sólo podían hacer los ricos,y ahora muchísima gente tiene acciones. Además, se producirá una reordenación mundial, porque antes, en los países subdesarrollados la gente trabajaba en el campo y cobraba un euro al día,y cuando se desplaza digitalmente el empleo allí, mejoran mucho en su nivel de vida”. Europa tiene un reto, porque es una de las zonas geográficas que más afectada puede verse por estas transformaciones, pero todo dependerá de lo que sepa hacer a partir de ahora. Como señala Serrano, “también la gente de otros países con más dinero puede venir aquí a hacer turismo, seguiremos contando con la historia y con los monumentos”

Publicado por la Vanguardia.

Llega el WiFi gratuito a los taxis

J. A. G.MADRID

Permite una conexión de hasta ocho usuarios, pero el cliente debe solicitarlo llamando por teléfono

Hace unos meses, el wifi desembarcó en los autobuses. Ahora es el gremio de los taxistas quien se suma a la navegación sin cables. Mediante un acuerdo de Radio Taxi, la Asociación Gremial de Auto-Taxi y el 11811; los clientes de los taxis madrileños pueden hacer uso de esta red gratuita.

Para ello, los usuarios deben llamar al 11811 y pedir un vehículo que disponga de este nuevo servicio y para estará identificado con una pegatina naranja en una de las puertas del vehículo.

El sistema, que no costará más allá de lo que señale el taxímetro por la carrera, se compone de un código que el conductor entregará al cliente que deberá introducir en la red del 11811.

El servicio permite por el momento una conexión simultánea de hasta ocho usuarios mientras dure el trayecto en el vehículo.

Con esta medida, el sector del taxi se suma a la incorporación del wifi como ha ocurrido en el resto de red de transportes de España. Durante el pasado mes de octubre, el AVE incorporó la navegación inalámbrica que más tarde se instaló en dos estaciones de Cercanías Renfe, que permite una conexión gratuita durante 15 minutos.

Por último, AENA y su red de aeropuertos instaló hace dos meses la navegación en 12 aeródromos españoles que combina un servicio gratuito y Premium a cambio de 5 euros.

Publicado por las Provincias.