Tele Taxi compra Radio Taxi

 

TELE TAXIRADIO TAXI

 Taxis de Valencia, en una imagen de archivo

Las dos principales firmas de la ciudad se integran en una para que los taxistas “mantengan el control de la actividad” y hagan frente a “las aplicaciones de economía colaborativa”

24/01/2017 – 

VALENCIA. LaCooperativa Valenciana Limitada Tele Taxi -la segunda firma del sector en Valencia- ha adquirido la empresa líder de la ciudad, la Compañía Valenciana de Radio Taxi SA. Así lo ha comunicado el propio consejo rector de la enseña compradora en una carta dirigida a sus alrededor de 400 socios, documento en el que describe la transacción como la respuesta del sector a “las aplicaciones de economía colaborativa, la aparición de multinacionales y los profundos cambios tecnológicos”.

“Siendo conscientes de que es esencial crear un grupo fuerte entre los taxistas que mantengan el control de la actividad, que esté en condiciones de competir y de crecer” -explica en su misiva el máximo organismo de la cooperativa- “hemos sumado a Radio Taxi, cuya integración tendrá lugar a partir del 1 de enero de 2017”.

La carta, a la que ha tenido accesoValencia Plaza, agrega que la decisión adoptada “es buena para todo el sector, tanto para los socios de Tele Taxi como para los asociados a Radio Taxi”. “Desde este momento dispondremos de una herramienta que nos permitirá afianzarnos y competir contra las actuales amenazas y, sobre todo, poner la primera piedra para romper la disgregación existente en este sector”, subraya el documento.

En la Comunitat Valenciana el principal impacto contra el sector tradicional del taxi es el ocasionado por Cabify, plataforma que oferta un servicio legal de vehículo con chófer profesional que no ha dejado de sumar adeptos desde su llegada a la autonomía a finales de 2014Uber, con un servicio prestado por conductores particulares sin licencia, nunca llegó a implantarse en Valencia tras encontrar trabas en Madrid y Barcelona. BlaBlaCar, por su parte, se centra en compartir trayectos de coche por carretera y afecta, en mayor medida, al transporte en autobús o ferrocarril.

Nueva sociedad con 400.000 euros de capital

La operación se materializará a través de una tercera sociedad que acaba de crear la cooperativa. El Boletín Oficial del Registro Mercantil (Borme) publicaba este lunes la constitución de la enseñaRadio Taxi Metropolitano de Valencia SL, en la que Tele Taxi figura como socio y administrador único. La persona designada por la cooperativa al frente de esta nueva compañía es César Benito Cortínez, el máximo representante de Tele Taxi.

Preguntado al respecto, el propio dirigente emplaza a este diario a valorar la posible operación “una vez se haya trasladado la información a los socios” en la preceptiva asamblea de accionistas, que tendrá lugar entre el los días 20 y 30 del próximo mes de febrero. En la misma línea, fuentes de Radio Taxi rehusaron a ofrecer detalles sobre la compraventa.

El precio de la operación no ha trascendido. La única cifra conocida son los 400.000 euros de capital con los que se ha constituido la nueva empresa, según la publicación efectuada por la nueva sociedad en el Registro Mercantil.

Del nombre de la nueva mercantil -Radio Taxi Metropolitano de Valencia- se intuye que la denominación que utilizará la firma resultante será la de Radio Taxi, que tiene una mayor presencia en la ciudad al contar con alrededor de 1.000 socios. Según sus últimas cuentas depositadas en el Registro Mercantil -correspondientes al ejercicio 2015- los ingresos de Radio Taxi fueron de cerca de 2 millones de euros, con un margen de beneficio del 10%

Publicado por Valencia plaza.

Multa de 20 millones a Uber por engañar a sus conductores

LA POLÉMICA APP DE TRANSPORTE UBER (UBER)

20 ENERO 2017

Es EEUU, pero podía ser Españaperfectamente. Inflar las expectativas de ingresos para captar conductores. Así de simple. La Comisión Federal de Comercio de EEUU (FTC, por sus siglas en inglés) considera que la compañía de transporte alternativo Uber engañó a los chóferes particularesque usan su aplicación en EEUU con con promesas de ingresos “exageradas” con el fin de atraerles a su plataforma. También les llevó a engaño con las posibilidades de su programa de financiación de vehículos, cuyos costes eran mayores a los publicitados

Según la sanción de la FTC, la compañía tecnológica deberá pagar una multa de 20 millones de dólares para para compensar a los conductores afectados. De acuerdo con la queja de la FTC, en sus malas artes por atraer a los posibles conductores, “Uber exageró los ingresos anuales y por hora los conductores podrían hacer en ciertas ciudades, y engañó a los conductores potenciales sobre los términos de sus opciones de financiación de vehículos”, concluye el regulador.

En concreto, la FTC alega que Uber prometía ingresos anuales a los conductores de uberX -el servicio de conductores para particulares- de más de 90.000 dólares en Nueva York y más de 74.000 en San Francisco, cifras que sin embargo, se quedaban un 50% por debajo (61.000 y 53.000). A través de anuncios en sitios de clasificados como Craiglist, Uber promocionaba estos anuncios y su programa de financiación de compra de coches “desde 120 dólares por semana”, aunque la realidad era que estos se incrementaban hasta los 160 y 200 dólares, generando pingües beneficios a Uber.

Además de la multa, la FTC prohíbe a Uber que siga tergiversando la realidad del servicio a sus potenciales conductores. Se trata de una modalidad que fue prohibida en España por la justicia después de las demandas del sector del taxi. Entonces muchos se echaron las manos a la cabeza, sin embargo, también en EEUU los supervisores han tomado cartas en el asunto. Uber ha construido un negocio global con sus Apps de transporte alternativo precisamente gracias a sus miles de conductores, que se afilian a la plataforma con un modelo de ingresos compartidos y comisiones que, al final, acaban engordando las cuentas de la tecnológica y vaciando poco a poco las suyas.

Publicado por bolsamania.

Los arquitectos piden acondicionar la estación del AVE «si se perpetúa»

Mariano Bolant valora que la terminal de Joaquín Sorolla se realizó con buenos materiales pero tiene carencias en comodidades para el pasajero – Se proyectó con una caducidad fijada en 2014

Álex Zahinos | Valencia 

Los arquitectos piden acondicionar la estación del AVE «si se perpetúa»

Los viajeros ya no recuerdan que la de Joaquín Sorolla es una construcción temporal y que sigue esperando que las vías del tren se hundan en la futura estación Central. El paso de los años y la continua procrastinación respecto al plan definitivo han borrado el adjetivo «provisional» de la estación, pero cuando se presentó el proyecto, en 2008, la hoja de ruta marcaba que el AVE llegaría hasta la calle San Vicente hasta 2014, momento en que estaría lista la flamante nueva terminal.

«Para ser una estación provisional es mejor que otras que se han construido en España», valora Mariano Bolant, presidente del Colegio de Arquitectos de Valencia, quien a continuación matiza: «Aunque es verdad que no está acondicionada del todo». Bolant apunta que los materiales con los que se levantó esta terminal «son de una calidad superior» pero siempre y cuando se conciba como una infraestructura transitoria. Para perpetuarse en el tiempo, opina el arquitecto, «se queda corta: falta acomodar espacios, una zona de espera más amable y mejor climatizada…». El arquitecto recuerda que en la mayoría de estaciones ferroviarias en España hay espacios «que quedan desangelados», aunque «se podrían estudiar soluciones» para que las zonas a la intemperie no coincidieran, como ocurre en las grandes estaciones como Atocha, con los puntos donde se realizan los controles de radioscopia: «Quizás acristalando la zona o algunas otras barreras para el aire», aporta el presidente de los arquitectos valencianos. Aunque de pronto advierte: «Lo que necesita Valencia es una estación definitiva y es a lo que tenemos que aspirar, y debemos mantener que esta es solo una solución provisional».

Elementos desmontables

Iba a ser efímera y «digna», como la calificaba el entonces concejal de Grandes Proyectos, Alfonso Grau. El plan para la estación de Joaquín Sorolla se presentó en 2008 y entonces se aseguraba que su funcionamiento estaría acotado entre 2010, cuando llegó el primer AVE a Valencia, y 2014, momento en que dejaría paso a la subterránea estación Central.

La terminal que planificó el Ministerio de Fomento era modular, con elementos desmontables y un diseño neutro, de bajo impacto visual. Entonces se apuntaba que en el futuro los elementos de la propia estación podrían ser «reutilizados por Adif o por otros para usos alternativos como un centro comercial, centro cultural o sala de exposiciones».

Desde que se inauguró, por otro lado, algunas circunstancias han cambiado en torno al tráfico de viajeros, como las medidas de seguridad en el acceso. Eso ocurrió hace unos dos años, momento en el que se decidió que en las terminales ferroviarias los abrigos también debían pasar por el escáner, algo que ha acabado provocando la incomodidad añadida de la que se quejan los usuarios cuando el frío es intenso. La estación provisional de Joaquín Sorolla recibe un tráfico diario de unos 10.000 pasajeros.

Publicado por el Levante.

Orinar es todo un lujo para los taxistas

Dos colectivos denuncian una subida de 30 céntimos en la tarifa que pagan por usar el baño en las estaciones de tren

José Parrilla | Valencia

Parada de Taxis de la estación del AVE en Valencia. f. bustamante

La empresa que gestiona los baños de las estaciones de tren han anunciado una subida de precios por usar el baño. Los taxistas protestan.

Dos colectivos de taxistas han denunciado la intención de Adif, y más concretamente de la empresa que gestiona los baños de las estaciones del Norte y el AVE, de subir el precio por el uso de los urinarios de 10 a 40 céntimos. Según dicen, en otras grandes ciudades ese servicio es gratuito para ellos, por lo que dan de plazo hasta final de mes para solucionarlo o iniciarán movilizaciones.

Según han denunciado la Federación Sindical del Taxi y la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunitat Valenciana, el pasado 10 de noviembre tuvieron una reunión con representantes de Adif y de la empresa que gestiona los baños para regular el precio, que era de 10 céntimos. En esa reunión se acordó costear el servicio entre todos, incluido el Ayuntamiento de Valencia. Adif cedería un espacio para colocar unos urinarios gratuitos y el resto correría por cuenta del consistorio y los taxistas. Pero a día de hoy el consistorio no los ha recibido y la empresa que gestiona los baños en las estaciones ha anunciado una subida de precios. El 5 de diciembre ya subió el servicio de 10 a 20 céntimos y su previsión es subir a 30 céntimos a partir del 31 de enero, y a 40 el 31 de marzo.

Precios abusivos
Los taxistas consideran un abuso esta medida, sobre todo teniendo en cuenta que en otras ciudades estos servicios son gratuitos. En Barcelona los taxistas no pagan por utilizar los urinarios de las estaciones, aunque sean de pago para el resto de los ciudadanos. Y en Madrid el ayuntamiento ha puesto urinarios gratuitos para los taxistas en las principales paradas de la ciudad, incluida la parada de la estación de Atocha.

Así pues, los dos colectivos dan de plazo hasta el 31 de enero para resolver este problema y, de lo contrario, anuncian movilizaciones tanto en la parada del AVE como en la Estación del Norte.

Publicado por el Levante.

EL TAXISTA DE VALENCIA NO ACEPTA MAS SUBIDAS POR USAR LOS URINARIOS DEL AVE Y ESTACION DEL NORTE

El pasado día 10 de Noviembre de 2016, la representación de todas las Asociaciones del Taxi de Valencia, los responsables de Adif y el Manager General de la Empresa 2 Theloo Neals Bakker, llegamos a una serie de acuerdos:
El coste de uso de los servicios para los taxistas en estas estaciones habría que asumirlo entre todos (Adif, Ayuntamiento, Empresa 2Theloo y taxistas)
Adif cede un espacio para colocar urinarios gratuitos para uso de los taxistas, y esperamos que el Ayuntamiento colabore con esta iniciativa.
El sector del Taxi solicita al Ayuntamiento una reunión con todos.
La Empresa 2Theloo hará un propuesta de plazos razonables antes de subir sus tarifas para los taxistas a la espera de contestación del Ayuntamiento.
¿Qué ha pasado desde Noviembre?

La Gremial se reúne con Adif, según afirma en algunos medios, y no sabemos que han hablado.
El día 5 de Diciembre la Empresa 2Theloo subió las tarifas de 10 cts a 20 cts, y nos mandó un calendario de subidas (31 de Enero a 30 cts y 31 de Marzo a 40 cts), saltándose lo acordado en Noviembre.
El Ayuntamiento no nos ha contestado al escrito presentado.

COMUNICADO DE FEDERACIÓN

En Barcelona los taxistas no pagan por utilizar los servicios en las Estaciones de Ave que si son de pago para el resto de ciudadanos.
En Madrid, el Ayuntamiento ha puesto urinarios gratuitos para taxistas en las principales paradas de taxi de la ciudad, incluida la parada de Taxis de Atocha.

Si de aquí al día 1 de Febrero de 2017 no tenemos una fecha de reunión con el Ayuntamiento para solucionar esta situación, o se hace efectiva la amenaza de subir a 30 cts por cada uso, nosotros haremos público un calendario de movilizaciones de protesta, tanto en las paradas de taxi del Ave y Estación del Norte, como en cualquier otro punto de la ciudad, que acordemos con el resto de asociaciones que apoyen estas medidas.

LA JUNTA DIRECTIVA   

CONVOCAMOS AL SECTOR DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA EL 21 DE ENERO DE 2017 CONTRA EL CETA

Este próximo sábado día 21 de Enero de 2017 tendrán lugar movilizaciones de protesta en las principales ciudades europeas, contra la ratificación por parte de los Parlamentos de toda Europa del CETA (Acuerdo Global de Comercio entre Unión Europea y Canadá).
Habrá movilizaciones en casi todas las ciudades de toda España, y más concrétamente en nuestra Comunidad Valenciana habrá las siguientes como más significativas:
En Castellón habrá una manifestación que parte desde la Plaza María Agustina a las 19 horas.
En Alicante habrá una manifestación en bicicleta que finaliza en el Mercado central coincidiendo con la Concentración prevista a las 12 horas en la Plaza 25 de Mayo.
En Valencia habrá una concentración con Cacerolada y visualización de vídeos en una Pantalla Gigante desde las 18 horas en Plaza de Los Pinazo.
Las Movilizaciones están organizadas por cientos de Asociaciones nacionales y locales representando a todos los sectores de la sociedad, incluidas también muchas de las formaciones políticas y sindicatos, entre ellos nuestra Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.
EL TAXI DICE NO AL CETA

Queremos denunciar el peligro que se cierne sobre el sector del Taxi, la firma del CETA supondría la entrada de empresas de transporte de viajeros (UBER u otras empresas similares) que no quieren cumplir las normas que si cumplimos hoy en día en Europa, y que quieren tribunales de arbitraje independientes para puentear los actuales Tribunales de Justicia Europeos.

LA PLATAFORMA CONTRA EL TTIP Y EL CETA CONVOCA ESTAS MOVILIZACIONES DE PROTESTA.
LA CONFEDERACIÓN DE AUTÓNOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA APOYA Y SE SUMA A ESTOS ACTOS CONVOCANDO AL SECTOR.

Descárgate el archivo original aquí

Con los cruceristas… o sin ellos: al habla con puntos calientes del turismo express

CRUCEROSTURISMO VALENCIA

La conveniencia de la relación de Valencia con el turismo de cruceros vista desde los ojos de sus potenciales destinatarios

24/12/2016 – 

VALENCIA. Serpiente navideña o verdadero debate de calado, la relación de Valencia con el turismo de cruceros ha entrado con machete en un plano mayor: las ambiciones turísticas de la ciutat. Como en una batidora cuestiones tal que la guirifobia, el miedo al turismo de masas, los riesgos del exceso, la modulación necesaria pero también las oportunidades que genera han asaltado el tablero.

Abajo la escandalera. Albricias porun debate profundo que sobrepasa el caso valenciano y es quebradero de cabeza en aquellas urbes súper especializadas en turismo concentrado, de procesado rápido.La mcdonalización de los visitantes o una oportunidad de ensanchar la proyección propia.Ajá. Convertirnos en contador de visitas en el que a cuanto más mucho mejor o apostar por llegadas sostenidas en el tiempo. El crucero como mastodonte amenazante o más bien una esperanza blanca prometiendo el dorado.

Publicado por Valencia plaza.

Sandra Gómez presenta un plan turístico para Valencia de 36 millone en 4 años

La concejala socialista, que tiene el apoyo de todo el empresariado, quiere llegar a los 5.5 millones de pernoctaciones en 2020

José Parrilla 12.01.2017 | 16:54

Sandra Gómez con los representantes empresariales de Valencia.

Fotos de la noticia

La concejala de desarrollo Económico del Ayuntamiento de Valencia, Sandra Gómez, ha presentado un plan estratégico de turismo 2016-2020 en el que se invertirán 36 millones de euros y que se ha marcado como objetivo pasar de 4 millones de pernoctaciones anuales a 5,5. El plan ha sido presentado por la concejala socialista en compañía del presidente de la CEV, Salvador Navarro, y el presidente de la Cámara de Comercio, José Vicente Morata, que dieron su apoyo a un plan que cuenta con el consenso del sector y que ahora será expuesto durante 30 días para la presentación de alegaciones.

Según ha explicado Sandra Gómez, la idea es aplicar 4 estrategias, 11 planes y 32 programas para ofrecer a los visitantes un destino «menos estandarizado y más autóctono». Para ello, una de las claves será segmentar en mercado en distintos productos y aprovechar las nuevas tecnologías para la promoción. Existe una coincidencia general en que Valencia tiene mucho que ofrecer y que la coyuntura es buena, por lo que las previsiones son optimistas.

En estos cuatro años se quiere pasar de un gasto diario por persona de 137 eros a 150 y aumentar el número de cruceristas de 371.000 a 520.000. En definitiva, incrementar el impacto económico del turismo de 1.300 a 1.500 millones de euros.

La presentación del plan sirvió también para escenificdar el apoyo del empresariado a la propuesta de Gómez. Además de los máximos lideres empresariales, acudieron al acto los reponsables de las asociaciones de agencias de viajes, comercio histórico y mercados.

Publicado por el Levante.

Recargar la batería de un Tesla en España costará igual que rellenar el depósito

Tesla ha publicado las tarifas que aplicará a sus clientes por utilizar los supercargadores, siempre y cuando sobrepasen un límite anual.

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La firma de Palo Alto, que anunció en 2016 que comenzaría a cobrar por utilizar este servicio -hasta ahora gratuito-, ha confirmado que esta medida se aplicará a los propietarios de los Model S y Model X que hayan sido solicitados desde el 16 de enero -incluido- de este año en adelante. No obstante, la empresa concede de forma gratuita 400 kWh al año, lo que significa que los vehículos podrán recorrer unos 1.610 km sin coste en todo el mundo. 

Los precios varían en cada país por lo que Tesla ha detallado en su página web cuánto costará la recarga en cada uno de ellos. En el caso de España, la tarifa que ha fijado es de 24 céntimos de euro por kWh, o lo que es lo mismo, recargar la batería lo suficiente como para recorrer 100 km costará 6 euros. De esta forma, el coste será equiparable al que supone rellenar el depósito de un modelo con un consumo estándar -unos 5 litros a los 100 km-, pues el precio medio actual del litro de gasolina es 1,246 euros, mientras que el del gasóleo es de 1,136 euros/l.

No obstante, los clientes de Tesla deberán frecuentar los puntos de carga en más del doble de ocasiones que el resto de vehículos las gasolineras, pues la autonomía del Model S -en la versión de acceso- ronda los 338 km, quedándose muy lejos de los más de 800 km que puede rodar un vehículo diésel con un solo depósito. Algo más reducida es la brecha con el Model X, cuyo rango se eleva hasta los 400 km.

La entidad que dirige el tecnovisionario Elon Musk ha incidido, una vez más, en que el objetivo de este cambio es “recuperar parte de los costes y establecer un sistema justo para todo el mundo; esto nunca va a ser un sistema de beneficio para Tesla”, afirma. Tesla asegura que los ingresos se reinvertirán para mejorar la red de carga y acelerar la llegada del esperado Model 3.

El fabricante californiano ya cuenta con 795 estaciones de carga a nivel mundial y cada una de ellas dispone de entre seis y ocho supercargadores. En España suma 8 estaciones. Los artilugios empleados permiten recargar la batería a un 80% en tan solo media hora, es decir, unos 270 km de autonomía

Publicado por el Economista.

El Banco de España plantea retrasar aún más la edad de jubilación

POR J. D.MADRID

El supervisor bancario señala que “ampliar la edad efectiva de jubilación, por ejemplo, a los 70 años permite reducir la tasa de dependencia en 12 puntos frente a la asociada a una jubilación a los 67 años, lo que permite reducir el gasto en pensiones entre 2 y 4 puntos de PIB en 2050”.

En un documento publicado este viernes, el Banco de España subraya que el sistema público de pensiones español se enfrenta “a retos importantes causados por la expectativa de un aumento significativo de la longevidad y, consecuentemente, de la proporción de la población en edad de jubilación”.

Entre las medidas que la institución que gobierna Luis Linde pone encima de la mesa para asegurar la sostenibilidad del sistema figura, por ejemplo, la posibilidad de retrasar aún más la edad de jubilación.

A este respecto, el informe del Banco de España, elaborado por su Jefe de Estudios, Pablo Hernández de Cos, y por Juan Francisco Jimeno y Roberto Ramos, señala que si bien las reformas recientes han fijado el aumento progresivo de la edad de jubilación hasta los 67 años, la edad efectiva se encuentra en el entorno de los 64 años “como consecuencia de la incidencia de las jubilaciones anticipadas”.

Según los economistas del Banco de España, ese eventual incremento de la edad legal de jubilación “puede estar justificado por el incremento de la esperanza de vida, el retraso en la entrada en el mundo laboral, las menores necesidades físicas requeridas por la mayoría de los trabajos en la actualidad y la mejora de las condiciones físicas en edades más avanzadas”.

Desincentivar la jubilación anticipada

En opinión del supervisor bancario, cualquier medida adicional que se adopte que “desincentive la jubilación anticipada y permita la ampliación de la vida laboral por encima de los 67 años (….), tendría efectos positivos sobre la sostenibilidad financiera, disminuyendo la necesidad de recortes sustanciales en la tasa de sustitución de las pensiones de jubilación”.

A modo de ejemplo, el Banco de España señala que “ampliar la edad efectiva de jubilación, por ejemplo, a los 70 años permite reducir la tasa de dependencia en 12 puntos frente a la asociada a una jubilación a los 67 años, lo que permite reducir el gasto en pensiones entre 2 y 4 puntos de PIB en 2050, dependiendo del escenario considerado”.

Eso sí, el organismo resalta la necesidad de tener en cuenta “que la heterogeneidad en el ciclo laboral de los individuos es muy acusada” y apunta hacia sistema que flexibilicen la entrada en la jubilación a distintas edades.

Entre las medidas que el Banco de España plantea para asegurar la sostenibilidad de las pensiones se encuentran un mayor control del aumento del gasto o la búsqueda de fórmulas para elevar los ingresos, “bien mediante el aumento de las transferencias intergeneracionales, lo que habría que conseguir mediante una elevación sustancial del tipo efectivo de las cotizaciones sociales, o bien mediante la utilización de otros impuestos para la financiación del gasto en pensiones”.

También plantea incrementos adicionales del número de años de cotización que se toman en cuenta en el cálculo de la base de la pensión, “extendiendo el período de cálculo a, por ejemplo, toda la vida laboral”.

Asimismo, apunta a que se podrían conseguir ingresos adicionales limitando el uso de bonificaciones y exenciones a las cotizaciones sociales.

Publicado por Expansión.