MSC MUSICA
Jueves 30/10/14
Muelle previsto:
PONIENTE
Hora de llegada prevista: 07:30
Hora de salida prevista: 14:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 2715
Previsión desembarque: 329
Previsión embarque: 329
Idiomas mayoritarios: Italiano alemán y francés
Uber, la polémica revolución del transporte, llega hoy a Valencia
La aplicación que ha puesto en pie de guerra a los taxistas de medio mundo anuncia su inminente aterrizaje en la ciudad
IGNACIO ZAFRA Valencia 29 OCT
Un usuario de aplicación Uber en Berlín.
Uber, la aplicación de móvil que está revolucionando el transporte en el interior de las ciudades anuncia su llegada hoy a Valencia. La compañía opera ya en Madrid y Barcelona, donde ha sido recibida con hostilidad por los taxistas (dos de sus vehículos ardieron hace unos días en la capital catalana) y con precaución por las autoridades.
La empresa creada en 2009 en San Francisco considera, sin embargo, que la versión de la aplicación que está implantando en España cumple la ley al no tratarse, mantienen sus portavoces, de transporte comercial sino de un servicio que pone en contacto a conductores y potenciales pasajeros para que compartan el coste del trayecto. La compañía aplica un filtro, sin embargo, a aquellos que quieren ser conductores de la aplicación para garantizar, aseguran, la seguridad en los viajes.
A pesar de ello, Uber ha tenido conflicto con los Gobiernos catalán y madrileño que espera superar con diálogo. A falta de que se formalice la llegada a Valencia, la Consejería de Transporte indica que, en principio, las multas por efectuar un servicio comercial de transporte sin autorización está castigada con sanciones que pueden alcanzar los 18.000 euros.
También los taxistas en Valencia se declaran «muy preocupados». El presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia, Fernando del Molino, afirma que han solicitado preventivamente a la Generalitat que «copie» la ley autonómica balear, que además de multas contempla la inmovilización de los vehículos que ofrezcan el servicio de Uber en caso de reincidencia. «Las multas no parecen afectarles porque los conductores pueden declararse insolventes», sostiene Del Molino.
Carles Lloret, responsable en España de la compañía, insiste, sin embargo, en la disposición de Uber al diálogo con la Administración y en que el sector para el sector del taxi la aplicación no es una amenaza sino una oportunidad. Lloret afirma, además, que Uber pertenece a una nueva generación tecnológica
Publicado por el País.
Taxis protestan en Washington D.C contra ‘apps’ disruptivas
Se espera que para primera hora de hoy en la capital de Estados Unidos un grupo de taxis se congregue en forma de caravana en el centro contra una legislación que daría cobijo a estas aplicaciones usadas para pedir un coche.
La protesta llega en estos momentos porque lasegunda votación sobre un proyecto de ley que dejaría operar a determinadas apps en la ciudad, dotándoles de un marco legal, está cerca.
En respuesta cientos de taxistas organizados en la compañía ‘Teamsters Local 922’ planean manifestarse en las calles aledañas a fin de disuadir en último momento a los votantes, especialmente al alcalde de Washington D.C, Vince Gray. Los manifestantes cree que los servicios ofrecidos por las ‘apps’ disruptivas no siguen las mismas reglas y reglamentos que los taxis y que este proyecto de ley no es justo con el sector.
Medios de comunicación informan que las probabilidades de éxito son bastante bajas, pues ya en la primera votación la tendencia quedó bastante clara, con 11 votos a favor del cambio frente a 0 en contra.
Este proyecto requeriría que dichas empresas propietarias de las aplicaciones aseguren a sus conductores con 1.000.000 dólares cuando estén en servicio. Se deberá contar además con un informe de penales de los conductores asociados, así como con información visible de estos en los cristales del coche.
Publicado por la Gaceta del taxi.
Cinco claves para la guerra entre Uber y los taxis
STEPHAN
Uber, la compañía para compartir coche, tiene un lugar en la economía mundial. El asunto es la forma en que debe desarrollar el plan para conquistar el mundo. En la actualidad funciona según el mismo principio que usó George W. Bush para abordar Oriente Medio: invada primero, pregunte después. Al analizar la saga de Uber, cinco consideraciones claves sobresalen:
Circunstancias específicas por país
Esta ‘app’ funciona según el principio de George W. Bush en Oriente Medio: invada primero, pregunte después
En un país como Estados Unidos, donde el sistema de taxis en las ciudades principales se caracteriza por cacharrossorprendentemente uniformes o anticuados, que desaparecen literalmente cuando empieza a llover, se le puede dar muy buen uso a Uber. Como residente en Washington, donde los taxistas todavía resienten el empleo de tarifas medidas, conozco las principales deficiencias del servicio habitual de taxis, que básicamente equivalen a un enfoque al estilo soviético en términos de diversidad de producto y fiabilidad en el servicio.
Por lo tanto, dada la universalidad de cacharros y mal servicio, la introducción de mejor calidad y coches más modernos, así como de una idea de servicio vastamente mejorada –todo lo cual Uber provee–, son beneficios claros para los consumidores estadounidenses.
Comparemos eso con la situación básica en Alemania, donde Uber está peleando contra la industria de taxis en los tribunales. El servicio de taxis funciona en ese país como un reloj. Y, a diferencia de Estados Unidos, por sus carreteras, básicamente, no circulan cacharros. La mayoría de los proveedores del servicio compran Mercedes (¡nada menos!) para usarlos como taxis, principalmente por una razón de mayor durabilidad. Uno dispone de muchas opciones para satisfacer su gusto cuando viaja en limusina beis (el color de las compañías de taxis) y no una negra.
Por lo tanto, viajar con clase es algo de lo que difícilmente carecen los alemanes. Desde la perspectiva de un consumidor, eso implica una necesidad menos inmediata de Uber, aunque va a encontrar su lugar en el mercado.
¿Orientación libertaria?
El elemento más impresionante de la fórmula de funcionamiento estándar de Uber es argumentar, como regularmente hacen los más altos ejecutivos de la empresa, que no hay leyes que se puedan aplicar a la compañía. ¿Por qué? Es verdaderamente simple: porque –miren– la compañía para compartir coche no estaba inventada todavía cuando se escribieron las leyes y regulaciones importantes para taxis. Ayn Rand tiene que sentir deseos de resucitar por tanta emoción.
Las compañías que argumentan que están sobrenaturalmente por encima de la ley en naciones de todo el mundo son exactamente del tipo exageradamente arrogante que, a estas alturas, el resto del planeta ha llegado a esperar de las empresas estadounidenses. En última instancia, no sirven ni a las principales causas de ellas ni a las de Estados Unidos.
Taxis contra queso: precaución selectiva
Los europeos están dolorosamente al tanto de lo ultraproteccionistas que son las autoridades estadounidenses en relación con los artículos que se introducen, por ejemplo, en la cadena alimenticia de su país. Vale recordar en este contexto la prohibición absoluta a las importaciones de queso sin fermentar de Europa. Esta prohibición se considera parte vital del principio protector, en el sentido de no tomar riesgos innecesarios. A diferencia de Europa, ofrecer tales exquisiteces a los consumidores locales en Estados Unidos está estrictamente prohibido, según el inquebrantable decreto de las autoridades del país.
La compañía encontrará un lugar en el mercado, ya sea en Estados Unidos, Alemania o cualquier otro país
Pero, ¿no es poner en funcionamiento un taxi un asunto tan peligroso como comer un queso exquisito? A como están las cosas, con Uber proyectándose globalmente, es imposible no ver aquí una doble moral en juego.
Economía compartida = economía empresarial
De acuerdo con los apasionados apóstoles de la economía compartida, sería maravilloso promover microempresas. El engaño básico en que se sustenta esta afirmación propagandística en el campo de compartir coches se ha expuesto ya en suficientes artículos periodísticos. Olvidemos que operar un sistema de taxis, para la probable consternación de Uber, se tiene que considerar una etapa muy temprana de la economía compartida.
El negocio de los taxis en Alemania tiene suficiente de emprendedores y pequeña empresa, gracias. Muchos operadores son empresas familiares y por lo tanto representan un caso verdadero de espíritu emprendedor. De esta forma Uber restaría –pero en verdad no agregaría nada– en tal ecuación.
Las leyes nacionales son para inocentes
Eso sí, ninguno de los argumentos presentados anteriormente sirven para entablar un proceso contra Uber. Encontrará un lugar en el mercado, ya sea en Estados Unidos, Alemania u otro país. Pero hay una importante salvaguarda: la observación de iguales derechos (y obligaciones).
Uber tiene que apegarse a las leyes y regulaciones establecidas nacionalmente. La aparente propuesta de que por tratarse de una app es diferente peca de incredulidad. No vivimos en un mundo donde las leyes se hacen esencialmente para ser cumplidas por todos los que no sean estadounidenses, mientras que las firmas del país norteamericano, bien sea por definición o por intervención divina, tienen derecho a funcionar por encima de la ley.
La mayoría de las naciones ha establecido reglas para ofrecer un servicio de taxis. Eso, por cierto, es lógicamente lo que Uber ofrece, sin importar cuánto trate la compañía de alejarse de tal hecho.
Stephan Richter es director y editor jefe de TheGlobalist.com. @theglobalist
Publicado por cinco días.
Un taxista de Elche, héroe por un día
Aunque él no piensa lo mismo, José Joaquín Jover, taxista Elche, se convirtió en héroe por un día cuando ayudó a su vecino, Pedro Luis Escuredo, de las llamas que consumían su casa. Los hechos, tal y como cuenta laverdad.es, sucedieron el pasado 26 de octubre.
Un incendio muy virulento que, afortunadamente, no se cobró ninguna víctima mortal gracias a la labor de los bomberos pero también al taxista ilicitano que no dudó en ayudar a su vecino. Escuredo recibió el alta apenas 24 horas después. Las quemaduras en brazos y espalda no fueron graves, como tampoco la inhalación de humo.
Durante media hora, hasta que llegaron los bomberos, Jover refrescó a Pedro Luis con una manguera desde su casa, situada frente a la incendiada. En declaraciones a laverdad.es, el taxista aseguró no considerarse ningún héroe. “Hice lo que tenía que hacer, que era tratar de refrescarle con la manguera desde enfrente hasta que llegaron los bomberos, que hicieron un trabajo muy profesional
Publicado por la Gaceta del taxi
XXXIV Maratón Valencia Trinidad Alfonso y 10K Trinidad Alfonso.
09:00 -15:00 16 noviembre 2014
Maratón
Tras el récord del año pasado, llega la hora de celebrar una nueva edición de la Maratón Valencia Trinidad Alfonso. Gracias a la ayuda de corredores, organizadores y público en general conseguimos que esta cita sea uno de los acontecimientos deportivos más importantes del año en nuestra ciudad.
Tan importante como la Maratón, hay que destacar la 10K Trinidad Alfonso, una prueba que se ha ganado su lugar propio en el calendario de carreras de Valencia.
Distancia del recorrido 42 km. y 10 km
El hombre taxista de 45 años recibió un disparo de arma de fuego en el pulmón.Fuente: blastingnews.com
A plena luz del día, en la calle del Paseo de la Castellana a la altura del número 41, en Madrid, un conductor de taxi llamado José Vicente Paredes Pardo de 45 años fue asaltado, golpeado, robado y recibió un disparo de arma de fuego en el pulmón derecho.
Los hechos ocurrieron cuando un compañero de José Vicente no pudo ir a recoger a dos individuos de origen extranjero en la calle Cervantes 19 de la ciudad de Madrid, por lo que acudió José Vicente. Un testigo presencial narra que el taxista recogió a estas dos personas en la calle mencionada, que se estacionó en la calle del Paseo de la Castellana 41, y ahí ven cómo dos individuos lo golpearon, uno de ellos le robó el dinero y para rematar el cuadro le pegó un tiro en el pulmón derecho del conductor.
Al ver la escena, el observador llamó a la policía que se apersonó de inmediato al lugar de los hechos. Acto seguido llamaron a la ambulancia que llegó en escasos 10 minutos, le hicieron las primeras revisiones a la víctima del asalto y lo cargaron en la ambulancia para llevarlo al hospital.
Se pudo saber que apenas ingresó al nosocomio fue intervenido quirúrgicamente para sacarle la bala que le había atravesado el pulmón derecho. Estuvieron cuatro horas en el quirófano y cuando salió lo llevaron a la sala de terapia intensiva, si bien pudieron extraer la bala, el estado del paciente es reservado, aún tiene dificultades respiratorias y varias contusiones en la cabeza, en la parte de la nuca.
Luego de esta escena, policías pidieron por favor que las personas que estuvieron esta mañana en el lugar del hecho se acercaran al destacamento para narrar lo sucedido y den la descripción de los criminales que no tuvieron piedad ante este taxista que cumplía con su trabajo.
A su vez, los taxistas de Madrid solicitaron más seguridad para ellos, pues tienen miedo de perder la vida ante casos como estos, toda vez que a pesar de que hay crisis y que una persona tiene el derecho de trabajar, ¿puede, sin embargo, un taxista trabajar seguro sin temer por su vida? Asimismo, ¿tiene un conductor de taxi la garantía de trabajar sin el temor de que algún pasajero abuse de él robándole o matándole
Publicado por la Unalt.
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CELEBRITY EQUINOX
Miércoles 29/10/14
Muelle previsto: CRUCEROS DOS
Hora de atraque prevista 07:00
Hora de desatraque prevista: 14:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 2711
Previsión desembarque: no
Previsión embarque: no
Idioma mayoritario: Inglés
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COSTA CLASSICA
Miércoles 29/10/14
Muelle previsto: PONIENTE
Hora de atraque prevista 08:30
Hora de desatraque prevista: 19:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 1439
Previsión desembarque: no
Previsión embarque: no
Idioma mayoritario: Francés
Taxistas de la capital alegan para “mejorar” el decreto de la Junta y le instan a dar una fecha de publicación
POR MIGUEL TOMÁS
Los taxistas de Málaga capital presentarán alegaciones al decreto con el que la Consejería de Fomento y Vivienda trata de poner fin al conflicto por el reparto de la clientela en el aeropuerto. No obstante, las aportaciones del sector “no pretenden cuestionar el texto propuesto”, sino que sólo tienen como finalidad “aclarar y complementar” algunos aspectos; en definitiva, “mejorar” el documento, según el presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat) y miembro de la Comisión del Decreto 11/85, José Antonio Mate.
La suspensión de las movilizaciones previstas a partir de noviembre y hasta Navidad, con huelgas de jornada completa los días 24 y 31 de diciembre y 5 de enero, no se producirá hasta que la Consejería de Fomento les dé una fecha aproximada para la publicación del decreto, que tendrá su aplicación en Málaga, no derogando, por tanto, el vigente para el resto de Andalucía, el controvertido 11/1985. Ante esto, sí ha pedido a la Dirección General de Movilidad un pronto pronunciamiento al respecto para “calmar los ánimos en el sector”.
“Si el Gobierno andaluz nos da una fecha en torno a la cual se puede producir la publicación, teniendo en cuenta todos los trámites legales necesarios previamente, le daremos un voto de confianza y esperaremos”, ha declarado a Europa Press el representante de los taxistas. Eso sí, ha dejado claro, “mirando cada día el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA)”.
Mate ha incidido en que el proyecto de decreto que les presentó la Consejería “recoge los acuerdos alcanzados” entre ambas partes; entre ellos, el demandado principio de reciprocidad modulada y el control telemático para la entrada de vehículos precontratados en el aeropuerto, con la instalación de barreras. Por ello, ha precisado que las alegaciones “van en el sentido de mejorar ciertos aspectos, en pro de la transparencia para que, una vez aprobado, sea lo más eficaz para todos; no tienen como objetivo cambiar la filosofía del contenido”.
Así, tras concretar este lunes la Comisión del Decreto 11/85 el detalle de esas alegaciones, serán presentadas el martes, día 28, en el Registro de la Delegación de Fomento y Vivienda de la Junta. Como ejemplo, Mate ha mencionado la propuesta de incluir más datos para evitar “fraude” y garantizar “el perfecto cumplimiento de la norma”, de cara sobre todo a las empresas de alquiler de vehículos con conductor (VTC).
Precisamente, entre los puntos ofrecidos el pasado mes de febrero por la Consejería de Fomento, y que aceptó el sector, se encontraba una campaña específica de inspección de las empresas de alquiler de vehículos con conductor residenciadas fuera de la Comunidad, por la cual se requeriría a toda compañía no andaluza cuya presencia se detecte en el aeropuerto el libro de ruta de los últimos nueve meses. Por cada coche y mes de superación del 20 por ciento de servicios en Málaga se le impondría una sanción de entre 601 y 800 euros.
PROBLEMAS CON OTROS TAXISTAS
Ante el malestar mostrado ya por taxistas de otros municipios de la provincia, Mate ha reconocido que este decreto es “impopular”. “Lo sabemos y también la Junta de Andalucía, pero es justo y viene a equilibrar la situación habida hasta ahora”, ha expuesto, añadiendo que “quien ha tenido el cien por cien de la tarta durante tantos años evidentemente no está dispuesto a renunciar a nada, pero es necesario hacerlo”.
Ha resaltado que el principio incluido es el de reciprocidad modulada, por lo que “los taxistas de esos municipios serán los que decidan si quieren acogerse a él o no y, por tanto, ir o no al aeropuerto, al puerto y a la estación de trenes, y si optan por no hacerlo, tampoco los profesionales de la capital podremos ir a sus localidades”. “Respetamos todas las opiniones, pero el desequilibrio actual afecta a la ciudad de Málaga y con este decreto lo que se pretende es poner orden”, ha subrayado.
De hecho, en ese proyecto de decreto se introduce una disposición adicional única para que los ayuntamientos que con el fin de asegurar la prestación del servicio en su municipio entiendan que la aplicación puede afectar de forma negativa soliciten la suspensión del principio de reciprocidad modulada.
La aplicación de este principio, por un plazo de dos años revisable, permitiría a los taxistas de la capital la recogida precontratada de viajeros en aquellos municipios de Andalucía cuyos profesionales presten servicio en el aeropuerto y el puerto malagueños y en la estación de trenes María Zambrano. La reciprocidad modulada se plantea como un paso previo a la creación de un área de prestación conjunta en toda la zona de influencia del aeródromo
Publicado por Infotaxi.
Optimismo en el sector del Taxi tras la reunión con el subdirector de Transportes de la Comunitat
POR MIGUEL TOMÁS
Si se puede resumir en una palabra las sensaciones recibidas por el sector del Taxi de la reunión que sus máximos representantes sindicales han mantenido con el Subdirector de la Consellería de Transporte de la Comunidad Valenciana, ésta es optimismo.
Al subdirector le ha gustado la redacción sobre la paralización de vehículos en otras comunidades, como es en la Ley de Baleares que lleva más de cuatro años de vigencia y que ha frenado mucho el intrusismo en las islas, ha propuesto dar a los taxistas valencianos unas semanas para que su gabinete jurídico lo estudie con detalle para introducirlo en la ley de acompañamiento con carácter de urgencia.
El subdirector se ha comprometido a buscar la forma de que desaparezca el fraude en el Transporte de la Comunidad Valenciana y, para ello, la semana que viene tiene una reunión con los representantes de Transporte de toda España, en la que se van a buscar ideas añadidas a las acciones que ya se están produciendo en Madrid y Barcelona contra el intrusismo y las aplicaciones ilegales, así como a través del plan de Inspección Nacional.
En el plazo de dos semanas se convocará nuevamente a los representantes del sector para estar al día de estas nuevas acciones conjuntas y desarrollarlas también en nuestra Comunidad.
También se ha acordado trasladar al Consejo del Taxi, que se va a crear en breve, medios para controlar las VTC mediante distintivos y otras formulas, a la espera de la nueva redacción en Reglamento Nacional de Transporte (ROTT) sobre todo esto.
En la próxima reunión se va a hablar con detalle de normativas y sobre algunas irregularidades que se están cometiendo en el puerto por parte de algunas empresas de Transporte de viajeros que hacen competencia al sector del Taxi, al saltarse la legalidad vigente, igual que hacen hoteles o empresas de alquiler por todo el territorio
Publicado por Infotaxi.
