¿Qué se negocia en el TTIP?

BELÉN DOMÍNGUEZ CEBRIÁN Estrasburgo 9 JUN 2015 –

“Puede pasar de todo”, insistía la Comisión Europea la semana pasada. A tan solo un día para que el Parlamento Europeo —reunido esta semana en Pleno en Estrasburgo (Francia)— emitiera su posición política sobre las negociaciones del Tratado Transatlántico de Comercio e Inversión (TTIP, por sus siglas en inglés) entre la Unión Europea y Estados Unidos, la Eurocámara ha decidido aplazar la votación ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo, principalmente en el grupo socialdemócrata.

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“En vista de que se han recibido más de 200 enmiendas a las recomendaciones sobre el TTIP (…) se ha decidido que la votación que se iba a celebrar el miércoles a mediodía ya no se va a realizar”, explicó el Parlamento mediante un comunicado. Por un lado, populares, liberales y reformistas apoyan a pies juntillas el libre comercio mientras que los grupos más a la izquierda como los verdes o la izquierda europea rechazan el tratado. De esta forma, la llave la tienen los socialdemócratas que, aunque sí apoyan la negociación de este tratado, según explicaba esta mañana Gianni Pitella, presidente del grupo socialdemócrata en el Parlamento, no aceptarán cualquier cosa. Ante la falta de acuerdo en este grupo, el Parlamento Europeo ha decidido posponer la votación.

El tribunal de arbitraje de diferencias inversor-Estado (ISDS, por sus siglas en inglés) está siendo la mayor piedra en el zapato en las negociaciones, que cumplen ya algo más de año y medio. Los populares han dejado claro que lapropuesta que hizo a principios de mayo la comisaria de Comercio, Cecilia Malmström, sobre una modernización de estos tribunales “va por el buen camino” pues renueva y al mismo tiempo mantiene un sistema de protección para los inversores, según Manfred Weber, presidente del Partido Popular Europeo.

El grupo socialdemócrata, que también se encuentra dividido internamente, está “de acuerdo al 90% con cómo [la Comisión Europea] está negociando”, según anunció Pitella este martes en rueda de prensa. Pero el tema del ISDS ha abierto una gran brecha en la Eurocámara. “No hemos sido capaces de llegar a un consenso”, subrayó la eurodiputada Inmaculada Rodríguez-Piñero tras el anuncio de la suspensión de la votación. A partir de ahora, las recomendaciones del Parlamento —sobre la que había más de 116 enmiendas— volverán a la Comisión de Comercio Internacional de la Eurocámara para que sus integrantes redacten un nuevo documento que, esta vez sí, deberá someterse a votación en un Pleno futuro, del que aún no hay fecha.

El hecho de que el Parlamento no pueda ahora emitir sus recomendaciones a la Comisión sobre las negociaciones comerciales con EE UU demuestras una “gran debilidad” en la posición europea, según Ernest Urtásun, de los Verdes y contrario a la negociación de este tratado comercial. Como otros parlamentarios de la izquierda, Urtásun piensa que la decisión de paralizarla votación es “un éxito de la movilización social”.

La resolución que se iba a votar mañanaapoyaba un tribunal renovado y modernizado y parte de los socialistas  —aunque abogaban por una eliminación total del ISDS— finalmente suavizaron su posición acordándola con los Populares y defendían la renovación de un tribunal, tal y como propuso la comisaria Malmström a principios de mayo.

La de mañana, aunque no era una resolución vinculante para el Gobierno de la UE, sí tenía un peso importante pues se trataba de la primera posición política de la Eurocámara que legitimase, o no, el contenido de las negociaciones entre Bruselas y Washington. Fuentes cercanas a la comisaria de Comercio, lejos de dar la bienvenida al primer mensaje positivo de los eurodiputados de la Comisión de Comercio Internacional de la Eurocámara, aseguraban la semana pasada que “todo puede pasar”. Y así ha sido. La Comisión, eso sí, ahora tendrá tiempo para negociar con más libertad sin ninguna recomendación votada en la Eurocámara, o al menos durante la décima ronda de negociación que se celebrará el próximo julio en Bruselas. “El tema de las contrataciones públicas será una lucha difícil”, avanzó Malmström a un grupo reducido de periodistas en Estrasburgo.

El tratado, que estaba previsto estuviera listo para finales de 2015, no verá la luz hasta 2017, según ha admitido varias veces la comisaria Malmström. Pero antes, los 28 parlamentos nacionales de la UE y el Parlamento Europeo deben dar el sí definitivo.

Publicado por País

El IMET solicita a la empresa TaxiBus que no use la palabra ‘taxi’

El Institut Metropolità del Taxi ha hecho llegar una carta a la empresa TaxiBus para que retire la palabra ‘taxi’ de su denominación. Se hace así eco de la denuncia efectuada por el STAC señalando el uso indebido del término taxi por esta empresa.

 

En la carta remitida por el IMET se recuerda que el servicio de taxi requiere de una licencia de taxi adjudicada por el Área Metropolitana de Barcelona, según lo establecido en el artículo 5.2 de la Ley 19/2003, de 14 de julio del Taxi así como por el artículo 15.2 del Reglamento Metropolitano del Taxi, de 22 de julio de 2004. De acuerdo a ello y tras consultar en los archivos, el Institut ha constatado que no figura ningún titular de licencia con la denominación TaxiBus.

 

De la misma manera se informa de que se comunicará a la Dirección de Transportes de la Generalitat de Catalunya la existencia de dicha empresa y de los servicios que realiza “por si considera oportuna la apertura de un expediente sancionador o cualquier otra sanción administrativa

Publicado por la Gaceta del taxi

Ryanair no venderá más billetes de VTCs en sus vuelos

La aerolínea irlandesa Ryanair cede y llega a un acuerdo con la Asociación Élite Taxi Madrid por el que no venderá más billetes de VTCs en sus vuelos a la capital de manera indefinida. El documento ha sido firmado en la mañana de hoy, momentos antes de la vista por las medidas cautelares previa al juicio contra esta empresa, AeroCity y Ares Capital, empresas con las que no se ha alcanzado ningún entendimiento.

 

La vista, que finalmente ha sido suspendida por motivos de índole técnica, volverá a celebrarse el 9 de julio, aunque ya sin la aerolínea como parte demandada. Aunque el compromiso es confidencial, en la vista pública a la que ha acudido este medio, Ryanair ha confirmado que cesará la venta de billetes de VTCs, así como la publicidad de dicho servicio en todos sus vuelos con destino Madrid.

 

Al margen de este acuerdo, Élite Taxi Madrid mantiene la demanda contra AeroCity y Ares Capital por competencia desleal. Recuerdan desde Élite Taxi Madrid que estas empresas “incumplen la legalidad vigente” en la prestación del servicio de transporte de viajeros, además de ofertarse como taxis cobrando por plaza en lugar de por la capacidad total del vehículo, incurriendo en publicidad engañosa.

 

Por ello, Díaz Álvarez espera con la demanda, que fue admitida a trámite el pasado mes de abril,frenar “de manera indefinida”lo que consideran “actividades fraudulentas” y “competencia desleal

Publicado por la Gaceta del taxi.

Segundo NO de los socios a la directiva de Gremial Madrid

A menos de un mes de la primera negativa, ocurrida en la sesión del radiotaxi, hoy de nuevo los socios de Gremial Madrid han vuelto a retirar de forma mayoritaria y contundente su apoyo a la Junta Directiva. 

 

En esta sesión General Ordinaria de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid también ha quedado patente la delicada situación económica de la organización, obligada a proponer cuotas extraordinarias a los asociados y a operar con líneas de crédito para hacer frente a los gastos corrientes. 

 

Los aproximadamente 230 asistentes a la Asamblea de este sábado 6 de junio han negado por amplísima mayoría, con sus votos, esta vez en las urnas, su apoyo a la gestión de la Junta Directiva y a su presidente Julio Moreno. 

 

Después del primer no del pasado 8 mayo durante la reunión del radiotaxi, se ha repetido la tendencia y tampoco hoy los socios han aprobado ninguno de los puntos claves del orden del día en su Asamblea General.  Y el más polémico, el cobro de una cuota extraordinaria de 50 euros ha sido también el más rechazo de todos, con 174 votos en contra, solo 26 a favor, 2 abstenciones y 15 nulos.                                      

 

Se rechaza también la memoria y balance de cuentas del ejercicio 2014  por 161 votos en contra, 45 a favor y 9 abstenciones. Tampoco la directiva de Gremial ha podido sacar adelante los presupuestos de 2015 que obtuvieron 167 votos negativos, 35 favorables,  6 abstenciones y 17 resultaron nulos. 

 

La novedad de esta sesión ha sido que, por primera vez, para las votaciones se instalaron varias urnas donde los socios depositaron las papeletas a favor o en contra de los punto del orden del día sometidos a votación. Un proceso que ocasionó las inevitables colas y que ha alargado la sesión bastante más de lo previsto. 

 

 

El asunto más escabroso de la jornada ha sido el punto 5, donde, en principio la Directiva, incluía dos propuestas, ambas económicas y con cargo a los socios. 

Finalmente la primera de ellas, la subida de la cuota anual para 2016 de 50 euros a  90 fue retirada. Si se mantuvo, aunque como hemos mencionado, fue rechazada por amplia mayoría, el cobro de una cuota extraordinaria de 50 euros que se haría efectiva este próximo mes de julio. 

 

 

En su exposición previa, el presidente Julio Moreno trató de convencer a los asistentes, sin éxito, de la necesidad de aprobar en votación esta cuota extraordinaria argumentando que de no hacerlo se podia llegar a poner en riesgo la solvencia de la entidad al dificultar líneas de crédito para 2016. Pese al énfasis puesto minutos antes por el presidente sobre este asunto, su mensaje sin embargo no caló en los asistentes a la hora de votar. 

 

Pasadas las cinco de la tarde la Asamblea continuaba con ruegos y preguntas. La próxima cita de los socios con las urnas será en octubre cuando se celebren elecciones para renovar el equipo de gobierno de la Gremial madrileńa, la mayoritaria del sector

Publicado por la Gaceta del taxi.

Tarifas del municipio de Benissa

ORDEN 14/2015, de 8 de junio, de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se modifican las tarifas de los servicios de taxi realizados por autorizaciones domiciliadas en el municipio de Benissa.

El Estatuto de Autonomía de la Comunitat Valenciana atribuye la competencia exclusiva en materia de transporte terrestre, cuyo itinerario discurra íntegramente en su territorio, a la Generalitat.

La Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunitat Valenciana, establece en su artículo 55.1 que las tarifas deben garantizar la cobertura del coste real del servicio en condiciones normales de productividad y organización, y permitir una adecuada amortización y un razonable beneficio industrial, pudiendo ser revisadas periódicamente, o de manera excepcional, cuando se produzca una variación en los costes que altere significativamente el equilibrio económico. Su aprobación y revisión corresponde al órgano competente, previa audiencia de las asociaciones representativas del sector, y de las asociaciones de consumidores y usuarios.

La Orden 24/2013, de 20 de diciembre, de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, regula el régimen tarifario de los servicios interurbanos de transporte público discrecional de viajeros en automóviles de turismo en la Comunitat Valenciana, y establece las tarifas para aquellos municipios de menos de 20.000 habitantes no incluidos en áreas de prestación conjunta que no dispongan de un régimen tarifario específico.

Así, habiéndose experimentado una modificación en la definición de los horarios desde la última revisión, se aconseja su actualización y la consiguiente revisión de las tarifas de aplicación, manteniendo su carácter de tarifas máximas.

Descárgate el archivo original aquí.

Modificación de las tarifas en el municipio de Teulada

ORDEN 16/2015, de 8 de junio, de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se modifican las tarifas de los servicios de taxi realizados por autorizaciones domiciliadas en el municipio de Teulada.

El Estatuto de Autonomía de la Comunitat Valenciana atribuye la competencia exclusiva en materia de transporte terrestre, cuyo itinerario discurra íntegramente en su territorio, a la Generalitat.

La Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunitat Valenciana, establece en su artículo 55.1, que las tarifas deben garantizar la cobertura del coste real del servicio en condiciones normales de productividad y organización, y permitir una adecuada amortización y un razonable beneficio industrial, pudiendo ser revisadas periódicamente, o de manera excepcional, cuando se produzca una variación en los costes que altere significativamente el equilibrio económico. Su aprobación y revisión corresponde al órgano competente, previa audiencia de las asociaciones representativas del sector, y de las asociaciones de consumidores y usuarios.

Descárgate el archivo original aquí.

Autorización y tarifas para tomar servicios en el FIB y el ROTOTOM para titulares del APC de Castellón

RESOLUCIÓN de 8 de junio de 2015, de la Dirección General de Transportes y Logística, por la que se autoriza a tomar servicio en el ámbito funcional de Oropesa del Mar a los titulares de autorizaciones del taxi del área de prestación conjunta de Castellón y a los titulares de autorizaciones de taxi de Oropesa del Mar a tomar servicio en el área de prestación conjunta de Castellón con ocasión de la celebración del Festival Internacional de Benicasim (FIB) y el Festival Internacional de Reggae (Rototom).

Autorización y tarifas para tomar servicios en el FIB y el ROTOTOM para titulares de Oropesa del mar y del APC de Castellón

[…]La celebración de los festivales FIB y Rototom en Benicasim supondrá un importante incremento de las necesidades de movilidad en dicho municipio y su entorno.

A los efectos de garantizar una oferta de servicio de taxi adecuada al importante incremento de la demanda de este servicio de transporte durante los días de celebración del FIB y Rototom, se considera oportuno permitir que las autorizaciones de taxi del Área de Prestación Conjunta de Castellón puedan tomar servicio en Oropesa del Mar y que los titulares de autorización de taxi de Oropesa del Mar puedan tomar servicio en el área de prestación conjunta de Castellón[…]

Autocontrol califica de “engańosa” la campańa recogida 0 de Gremial

Según la Asociación para la Autorregulación de la Comunicación Comercial, Autocontrol, la publicidad sobre la campaña de recogida a 0 de Radio Taxi Gremial es “engañosa” e infringe la norma 14 del Código de Conducta Publicitaria y el artículo 3.1 del Código Ético de Confianza Online.

 

Según recoge en su dictamen, el 30 de marzo un  particular presentó una reclamación por la publicidad de recogida a 0 de RadioTaxi Gremial. En dicha denuncia presentada el particular manifestaba que el mensaje publicitario es engañoso en la medida en que el inicio del servicio del taxi en Madrid es de 2,40 € o 2,90 €, dependiendo del día y/o la hora, y que esa cantidad siempre aparece en el taxímetro, por lo que el coste del servicio no sería cero.

 

Analizada la denuncia, y habiendo trasladado la reclamación a Radio Taxi Gremial sin respuesta, Autocontrol establece que esta publicidad, con el mensaje “Le recogemos a coste 0”, transmitía una idea por la cual la radioemisora no cobraría ningún importe al cliente por el servicio. Sin embargo, la Sección consideró que la publicidad es engañosa y puede llevar a error a un consumidor medio “normalmente informado y razonablemente atento y perspicaz”, que podía interpretar que le recogerían sin coste alguno, cuando realmente se le aplicaría el importe de “bajada de bandera”.

 

La Agencia explica que este dictamen no tiene fuerza vinculante porque no es una empresa asociada, aunque recuerda que la mayor parte de sus dictámenes son cumplidos de forma voluntaria por las empresas

Publicado por la Gaceta del taxi

Benidorm acoge el 8-J una asamblea contra el intrusismo

Asociaciones del sector del taxi de la Comunidad Valencia convocan a asociaciones nacionales en la sede de Radio Taxi Benidorm el próximo lunes, 8 de junio, para mostrar su unión frente al intrusismo y la piratería en el transporte de viajeros. 

 

Así, invitan a cualquier representante de una asociación de taxistas a que se persona el citado día en la avenida Alfonso Puchades 10, en Benidorm. 

 

En el encuentro se debatirán medidas para luchar contra la falta de control de VTC’s, contra el intrusismo de vehículos piratas y se propondrán alternativas para que se cumpla la ley de inmovilización de vehículos que incumplan la normativa. 

 

Bajo el lema “Queremos un taxi de calidad. No al intrusismo y la piratería”, el sector valenciano afirma que quieren conseguir garantías en el transporte de viajeros y que se sancione a los vehículos que no cumplan con la ley. Ante todo, puntualizan, quieren protección para el usuario contra el transporte fraudulento y sin garantía

Publicado por la Gaceta del taxi

Uber se enfrenta a Lyft.

 /  / Uber y Lyft se cuentan entre las empresas de tecnología que están reaccionando a las normas propuestas por la Comisión de Taxi y Limusina (TLC) de la ciudad de Nueva York para regular las aplicaciones de servicios de taxi. Uber dice que las normas infringen la ley federal porque las comisiones de taxi no tienen autoridad para regular la tecnología; Lyft detectó estipulaciones relativas a distracciones al conducir.

Pero si bien ambas compañías sostienen que la comisión podría ser perjudicial para la innovación, a Lyft también le preocupa que fortalezca demasiado a Uber como para poder competir con su servicio.

Se trata del episodio más reciente en la pelea que libran las aplicaciones de servicios de autos contra el mundo. Uber, Lyft, y un grupo del sector tecnológico que representa a Google, Twitter y Facebook son algunos de los que tienen previsto prestar declaración esta mañana en una audiencia relativa a las normas. El sector tecnológico parece coincidir en que no deben sancionarse, pero Uber y Lyft defienden sutilmente intereses distintos, sobre todo porque Lyft piensa que las normas tal como están garantizarían a su rival el lugar más destacado en la ciudad más grande del país.

Uber se halla bajo la autoridad de la TLC desde que abrió en Nueva York en 2011, y funciona sin mayor conflicto con los reguladores. Lyft ha tenido más problemas en la ciudad, y lleva menos de un año operando en Nueva York, en condiciones que no lo entusiasman. Ahora, ambas empresas están furiosas porque los reguladores vuelven a cambiar las normas.

La comisión dice que debe revisarlas debido a la explosión de los servicios de autos que se manejan con aplicaciones. Según la TLC, 42 por ciento de los vehículos para alquilar en Nueva York pueden reservarse actualmente a través de una aplicación de teléfono inteligente, y que los viajeros pueden elegir entre 75 aplicaciones en competencia. El cumplimiento de las normas de la TLC varía de una aplicación a otra, lo cual lleva a la comisión a escribir un nuevo sustrato de regulación específicamente para las aplicaciones utilizadas para solicitar autos.

La propuesta generó furia en el sector de tecnología, sobre todo porque exige a las empresas someter los cambios en sus aplicaciones a la aprobación de la comisión, y pagar una tarifa de mil dólares cada vez que lo hacen. En una carta abierta enviada este mes, la Internet Association, un grupo del sector que representa a las compañías más grandes de Silicon Valley , censuró la idea de que un gobierno local exija revisar los cambios en un código informático. Uber dice que ninguna administración local ha sancionado nunca una norma semejante.

La comisión ha minimizado la significación de los requisitos de actualización del software, diciendo que simplemente formaliza prácticas existentes en la industria.”Lógicamente, las normas requieren que los cambios materiales en las interfaces del conductor y el viajero sean vistos previamente por la TLC para garantizar el cumplimiento de las normas y evitar la confusión de los clientes y violaciones involuntarias?, dijo la presidenta de la TLC, Meera Joshi, en un comunicado.”Con las normas propuestas, sencillamente no se exige ni es necesaria una revisión del software”

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Con Información de Financiero.