Noticias referentes a la Comunidad Valenciana.

Llega a Valencia Glovo, mensajería exprés basada en economía colaborativa

Estefanía Pastor

VALENCIA. Una ensalada de La Más Bonita, una mochila de Gondwana, mini croissants caseros de anchoa de Hippocampus o un regalo de la Fnac. Estos son ejemplos de los primeros pedidos que la startup Glovo ha recibido nada más aterrizar enValencia. Y es que, tras meses de funcionamiento en Barcelona y Madrid, aterrizan en la ciudad con un servicio de mensajería y recadería exprés basado en la economía colaborativa. 

A través de esta plataforma, disponible para web, iOS y Android, los usuarios pueden comprar, recibir o enviar al momento cualquier producto de una misma ciudad y recibirlo en menos de una hora. Para ganar masa crítica de usuarios, la compañía ha absorbido a las valenciana Rest-Eat yTelollevoenmoto. “Rest-Eat nació de la idea de poder acercar a los residentes de Valencia experiencias gastronómicas a domicilio”, explicaPau Vivas, fundador de Rest-Eat ycity manager de Glovo.

“Nos diferenciábamos de la competencia más directa ofreciendo a los restaurantes un servicio de reparto propio, donde nuestros restaurantes adheridos solo tuvieran que cocinar y preparar el pedido para el envió”, explica. Entonces decidieron unirse a la barcelonense para poder ampliar su servicio a los valencianos y que pudieran comprar cualquier cosa. A eso se le suma que cuando nos conocimos con Oscar Pierre, cofundador de Glovo, en seguida hubo buen feeling y vimos que compartíamos una misma visión del negocio y juntarnos era la mejor apuesta”.
Los usuarios se ponen en contacto a través del servicio multiplataforma con los glovers, mensajeros independientes que aceptan y realizan los pedidos con total flexibilidad en un tiempo máximo garantizado de una hora. Los requisitos para ser glover es ser mayor de 18 años, tener un vehículo propio, moto o bici principalmente, un smartphone y “transmitir buen rollo”.

El funcionamiento de la aplicación es sencillo: el usuario indica lo que quiere y la dirección de entrega del artículo y un glover recibe una notificación con el pedido. Una vez aceptado el pedido, se inicia el encargo. A partir de ese instante y hasta que se realiza la entrega, el usuario puede seguir su pedido por geolocalización en todo momento y contactar con el glovera cargo de este. Al hacerse la entrega, Glovo permite al cliente pagar cómodamente vía app y valorar a su glover. El coste del envío es de 4,90 euros y el glover se lleva entre 70 y el 80% de cada envío.

“Valencia es un mercado muy atractivo para nosotros ya que cada vez la ciudad se está posicionando como cuna de innovación y creemos que nuestro disruptivo modelo de negocio encajará con los valencianos”, explica Óscar Pierre. La tipología de pedidos que pueden realizar los usuarios de Glovo va más allá del delivery de productos de tiendas y restaurantes de Valencia. Los glovers también se encargan de, por ejemplo, recoger la ropa de la tintorería, comprar un cargador del móvil y recibirlo donde uno lo necesite o llevar documentos urgentes a otra empresa. 

“Sobre todo va dirigido a personas con muy poco tiempo para encargarse de sus recados diarios. En ciudades grandes como Valencia, la necesidad de ahorrar tiempo es cada vez mayor y Glovo cubre esa necesidad con un servicio rápido y muy fácil de usar”, explica Vivas. En Barcelona ya han alcanzado los 10.000 pedidos y en Madrid llevan unos 2.000. “El ritmo que llevamos es de un crecimiento mensual del 50%

Publicado por Valencia plaza.

La reconstrucción de la Valencia metropolitana echa a andar

 La Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y los municipios que integran el área metropolitana acuerdan crear un autoridad única de transporte para el área de Valencia

Las autoridades que han firmado la declaración sobre la autoridad única de transporte metropolitana

Por Moisés Pérez16 nov 201514:59

El sueño del alcalde de Valencia, Joan Ribó (Compromís), de construir una Valencia de más de un millón y medio de habitantes ya está en marcha. Junto con el Consell y los más de 60 municipios que integran el área de influencia, se ha suscrito un acuerdo para reconstruir la enterrada agencia de movilidad con la creación de una autoridad única de transporte para el área de Valencia. Así, el transporte, la movilidad se convierte en un asunto metropolitano, superando la barrera municipal.

Una iniciativa que se pretende financiar a través del contrato-programa de movilidad que se suscribe con el Gobierno central y al que renunció el entonces presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps (PP). Para lograr que en el año 2017 se reciban fondos a través de esa vía es necesario la creación de esta agencia metropolitana, tal y como sucede en varias áreas urbanas españolas. El organismo gestionará la mayoría de los servicios de transporte, como metro, autobús o cercanías. 

Para la constitución del ente, se crearan dos comisiones. Una de carácter institucional que estará compuesta por la consellera de Vivienda y Obra Pública, María José Salvador, por los alcaldes del área que estén obligados a disponer de transporte urbano -es decir, con una población mayor de 50.000 habitantes-, por un representante de la Federación Valenciana de Municipios y Provincias (FVMP) -en representación de los otros ayuntamientos-, por el director de la conselleria pertinente y por un representantes de la conselleria de Hacienda. Y otra de tipo técnico conformada por tres técnicos de la Generalitat, dos del Ayuntamiento de Valencia, uno de cada operador de transporte (EMT y FGV) y un técnico designado por la FVMP.

“Las personas no entienden de fronteras municipales. No se puede cruzar una calle y que ya no puedas usar con la misma tarjeta el servicio de bicicleta municipal”, ha argumentado Ribó. Sin embargo, los firmantes no solo han justificado la creación de este organismo como modo de adaptación a las nuevas realidades urbanas. También para reducir la contaminación. “El vehículo privado no es la solución universal. No es sostenible desde un punto de vista medioambiental. Por eso, debemos ayudar a las personas a crear un sistema de transporte público integral y metropolitano, con facilidad de intercambio modal”, ha defendido la consellera del ramo, María José Salvador.

Con ello, la primera pieza del puzzle metropolitano se encaja. “Es el primer paso para consolidar un proyecto metropolitano para Valencia”, se ha vanagloriado el socialista Carlos Fernández Bielsa, alcalde de Mislata. Eso sí, una Valencia metropolitana que debe regirse por la colaboración entre las ciudades, sin centralismo por parte del cap i casal. “Debe ser una relación igualitaria”, ha advertido Bielsa, quien ha pedido “la devolución inmediata” de las líneas de autobús que llegaban a Mislata, Burjassot y Alboraya, y que el PP cerró esgrimiendo motivos económicos. “Se debe pasar de las palabras a los hechos. Es una cuestión de voluntad política”, ha exigido a Ribó, que se comprometió a restablecerlas.

No obstante, el área metropolitana planteada, al menos en movilidad, no se circunscribe a la que se planteó antes de la llegada de la exalcaldesa Rita Barberá (PP) al poder y que la izquierda ha defendido históricamente. Va más allá. Atañe también a los limites reales donde se expande la influencia de Valencia ciudad, como son las comarcas de l’Horta Nord y Camp de Túria. Toda una revisión y ampliación de la área metropolitana. Y que puede suponer la conformación de un grupo de presión muy potente. Una amenaza al poder de unas diputaciones abocadas a su vaciamiento. 

Publicado por el Diario.

El tráfico dispara la contaminación en Valencia y amenaza la salud

Los registros superan los «niveles aceptables», según Medio Ambiente

En la etapa de Barberá se movieron a puntos de baja polución las estaciones medidoras

IGNACIO ZAFRA Valencia 27 SEP 2015

Valencia, especialmente en el centro, presenta concentraciones de contaminación en el aire que superan la normativa y «los niveles aceptables para la protección de la salud», según los datos de la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente. El principal causante es el tráfico de vehículos. La contaminación atmosférica está relacionada con enfermedades respiratorias, cardiacas y con un aumento del riesgo de contraer cáncer, señalan los expertos.

El Ayuntamiento quiere disminuir progresivamente el paso de automóviles por el centro. Uno de los objetivos de la medida es reducir la concentración de gases nocivos para la salud.

Distribución de la contaminación de dióxido de nitrógeno (N02) en Valencia. El rojo representa el máximo y se alcanza en el centro.

Durante la etapa de la anterior alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, se alejaron del centro y de lugares que soportan un alto nivel de tráfico las estaciones medidoras de contaminación fijas (hay ocho en total). Y se instalaron en puntos cercanos a zonas verdes, en general abiertos y en los que vive poca gente, como el parque de Cabecera o las inmediaciones del cementerio general.

Los niveles que recogen las estaciones «pueden ser sensiblemente diferentes dependiendo de la ubicación de la medición» y «se verán afectados por emisiones de tráfico, residenciales o industriales cercanos», indica Ferran Ballester, coordinador del área de investigación en Ambiente y Salud del centro Fisabio-Salud Pública de la Generalitat valenciana.

La mayor advertencia sobre la superación de los niveles aceptables de dióxido de nitrógeno no la han dado las estaciones medidoras, situadas en la periferia, sino los cuatro estudios realizados desde 2011 con «dosímetros pasivos» (pequeños contenedores que se instalan en diferentes puntos de la ciudad) por la Consejería de Medio Ambiente y el Centro de Estudios Ambientales del Mediterráneo.

El traslado de las estaciones medidoras fijas los alejó de los lugares más habitados y transitados por la población. Y ha complicado el conocimiento sobre el impacto de la contaminación en la salud. «Al desplazar la ubicación de un captador se ha perdido la posibilidad de conocer la evaluación a medio y largo plazo de la calidad del aire en la ciudad ya que la red en la actualidad no es la misma que hace cinco o 10 años», afirma Ballester. «La no disponibilidad de series temporales estables de los niveles de contaminación del aire ha dificultado» además, añade el investigador, la elaboración de «estudios epidemiológicos sobre el impacto de la contaminación en la salud de la población».

Los medidoras fijos de contaminación están hoy en lugares como Viveros. / M. TORRES

Los nuevos responsables del Ayuntamiento y la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente quieren mejorar el sistema de medición. La concejal de Calidad Ambiental, Pilar Soriano, considera que la distribución actual de la red de estaciones medidoras genera un «efecto máscara». Y que el aire que respiran los habitantes de la ciudad es en realidad peor. «Nos gustaría saber cuál es el nivel de contaminación en lugares como la ronda Tránsitos o la Gran Vía», afirma. Cuando se disponga de mejores datos Soriano afirma que el Ayuntamiento actuará especialmente en zonas «sensibles», como los entornos de escuelas, parques infantiles y hospitales.

Mover de nuevo las estaciones fijas parece de momento descartado porque volvería a cortar la continuidad de la información. La normativa europea establece que los medidores deben ubicarse en zonas de tráfico, de «fondo» (un nivel intermedio) y zonas verdes. Y desde ese punto de vista la distribución actual respeta la ley. Tanto el Ayuntamiento como la Generalitat se inclinan por aumentar las fuentes de información.

«Lo más operativo sería complementar lo que ya se tiene pero sin cambiar ninguna de las estaciones presentes», indica el secretario autonómico de Medio Ambiente, Julià Álvaro. Los técnicos recomiendan, además, realizar una campaña de dosímetros «en cada estación del año». Julià afirma que la intención del departamento es acercarse a esa frecuencia, que supondría hacer más controles en un año que los realizados en el último lustro. «Así dispondremos de diagnósticos con mayor detalle que faciliten la adopción de planes y medidas para rebajar los niveles de emisión de gases a niveles aceptables para la salud de la población», agrega Julià.

Niveles promedios de NO2 en Valencia de las campañas hechas desde 2011. Buena parte de la ciudad supera el valor límite de 40 miligramos por metro cúbico.

Una de las medidas decididas por el Ayuntamiento es reducir gradualmente el tráfico en el centro hasta permitir solo la circulación de vecinos y vehículos autorizados, como el transporte público. Buena parte de los desplazamientos por el centro son ahora de paso, indica el concejal de Movilidad Giuseppe Grezzi. Con el actual diseño urbano, un coche puede acceder por casi todo el perímetro de la antigua muralla de la ciudad y salir por cualquier otro punto del casco histórico.

Un informe realizado por un grupo de arquitectos en el entorno de la Lonja reveló que el 70% de los vehículos pasaban por allí de forma «oportunista», dice Grezzi, «cruzaban el centro para ir a otro lugar». Más allá del centro, el plan del Ayuntamiento es potenciar formas alternativas al vehículo privado en el conjunto de Valencia para limitar los niveles de contaminación atmosférica y acústica.

Ballester cree, además, que en el control de la contaminación debería intervenir Salud Pública siguiendo «el día a día de la calidad del aire en nuestras ciudades y las posibles implicaciones para la salud». Los esfuerzos hasta ahora se han centrado en mantenerse en los parámetros que marcan las directivas europeas. Pero el investigador señala que Bruselas es más laxa que la Organización Mundial de la Salud (OMS). Respecto a las partículas en suspensión PM10 y PM2,5 que emiten especialmente los vehículos diésel, la UE permite que las ciudades alcancen niveles que doblan las recomendaciones de la OMS

Publicado por el País

Un semáforo de la localidad registra un elevado números de multas

Probablemente para un conductor no haya comportamiento más injustificable que saltarse un semáforo en rojo. Pero no es un comportamiento poco habitual. Hay un semáforo en Picanya, en Valencia que ha registrado un elevado número de infracciones.

En Picanya, vayas donde vayas, no hay persona que no tenga multa. Porque en este semáforo han caído, uno, dos, tres. No es de extrañar viendo estas imágenes.

Desde que en julio el ayuntamiento colocó ésta cámara ya lleva más de 2.500 multas. Mucha gente no sabe que hay cámara y cae totalmente. Y da igual si hay peatones cruzando. Es peligroso cruzar. Tan peligroso que hay que hacerlo a la carrera.

La sanción es de 200 euros, y ante el aluvión de quejas por tanta multa, el ayuntamiento se defiende. Pero esto no sólo pasa en Picanya. Junto a otras 4 poblaciones se han puesto más de 24.000 multas, desde mitad de año por saltarse un semáforo

Publicado por las Provincias.

Los ingresos por multas en ORA y grúa en 2016 tras la caída de este año

PACO MORENOVALENCIA

El consistorio aprueba un presupuesto de 836 millones en el que se contempla un aumento de plantilla y un ligero aumento en limpieza pese a las quejas vecinales

El Ayuntamiento de Valencia ha aprobado hoy para llevar al próximo pleno un Presupuesto consolidado de 836 millones de euros con el propósito de reforzar los servicios de Bienestar Social, Educación, Vivienda e inversiones pendientes en los barrios.

La cifra de 836 millones corresponde a la suma del Consistorio más todas las empresas y organismos municipales, mientras que para sólo para el Ayuntamiento se ha aprobado un presupuesto de 753 millones, 2,1 por ciento más que el del año anterior, de los que el 86,4 % (575 millones) irán destinados a Bienestar Social y servicios a la ciudadanía. Los gastos corrientes suben en todas las partidas excepto en atenciones protocolarias y publicidad y propaganda, que se reducen un 35 y un 38 %, respectivamente.

Respecto al presupuesto consolidado, asciende a 836,9 millones de euros, con un aumento de 33,5 millones respecto al anterior (el 4,18 %), según Ribó, quien ha destacado que la deuda municipal proyectada para finales de este año es de 717,5 millones de euros.

Aumento de plantilla

Además de los servicios citados, el gran protagonista de 2016 será el aumento de la plantilla, que el alcalde Joan Ribó ha cifrado en unos 110 trabajadores. De estos, sólo se sabe que 10 serán policías locales y no habrá nuevas incorporaciones a Bomberos. El resto queda pendiente de la negociación con los sindicatos y las necesidades de las concejalías.

Educación y Seguridad Ciudadana

En Educación destacan los 4 millones de euros para ayudas de libros de texto, un programa coordinado por la Generalitat, mientras que la partida de Seguridad Ciudadana baja un 30% por la reducción de ingresos de la ORA y de la grúa. »Que nadie piense que va a haber un policía local menos, sino que el Presupuesto se reduce porque habrá menos ingresos en esas partidas». En 2015 se presupuestaron 7 millones en recaudación de la grúa, mientras que a día de hoy sólo se han recaudado 4,2 millones. En cuanto a la hora el ajuste a la baja por las cifras actuales será de un millón de euros.

Limpieza

Para la limpieza de las calles se fija un aumento de 1,7 millones, mientras que la recogida de basura tendrá un aumento o subida de 800.000 euros.

En total 59 millones de euros, una cantidad que al alcalde le ha parecido suficiente y razonable pese a las críticas vecinales de los últimos años por los recortes.

Inversiones

Entre las principales inversiones se destinarán cerca de un millón de euros para reforzar y equipamiento de museos, la misma cantidad se destinará para los mercados municipales, mientras que la antigua harinera del Grao se llevará 640.000 euros y una aceitera en Marchalenes tendrá 840.000 euros para su rehabilitación. En ambos casos los edificios acogerán servicios públicos.

Vivienda

El alcalde ha insistido en la partida de 1,2 millones para viviendas municipales destinadas a familias sin recursos, aunque no ha detallada si este dinero será para construcción o para rehabilitación de pisos, algo que será definido en un plan a 3 años.

El alcalde de Valencia ha destacado que los presupuestos aprobados cumplen con sus «planteamientos» y benefician a la inmensa mayoría de los ciudadanos.

Publicado por las Provincias

Ryanair volará desde Valencia a Turín, Colonia y Berlín en verano de 2016

EUROPA PRESSVALENCIA

En Alicante habrá cinco novedades (Berlín, Copenhague, Hamburgo, Newcastle y Roma) y desde Castellón la compañía mantendrá en invierno el vuelo a Londres, al que en verano se sumará de nuevo el de Bristol

Ryanair abrirá nuevas rutas en el verano de 2016 desde Valencia a Turín, Colonia y Berlín, con lo que contará con 26 destinos desde el aeropuerto de Manises. En Alicante serán cinco las novedades –Berlín, Copenhague, Hamburgo, Newcastle y Roma– y desde Castellón la compañía mantendrá en invierno el vuelo a Londres, al que en verano se sumará de nuevo el de Bristol. El objetivo es transportar a 60.000 pasajeros el próximo año desde el aeródromo castellonense.

Así lo ha explicado este jueves en una rueda de prensa el Sales and Marketing Manager de Ryanair en España, José Espartero, que ha señalado que que la aerolínea tendrá un total de 90 puestos de trabajo directos y 1.350 indirectos en Valencia y 180 directos y 1.600 indirectos en el aeropuerto de El Altet (Alicante-Elche).

En Valencia, Ryanair dispondrá de 26 rutas en el próximo verano, con frecuencias adicionales a Ibiza y Manchester, 130 vuelos semanales y 1,8 millones de pasajeros previstos. Además, los destinos con mayor frecuencia de viajes serán Milán e Ibiza, con 13 vuelos semanales, y calculan que el ahorro total de los pasajeros que utilicen sus aviones desde Manises sea de 272 millones, en comparación con el precio medio de los billetes de las demás compañías.

Asimismo, preguntado por el número de pasajeros transportados en Valencia, Espartero ha comentado que en 2014 fueron 1,6 millones de personas, en este 2015 en torno a 1,7 millones y esperan alcanzar los 1,8 millones en verano de 2016.

Publicado por las Provincias.

Valencia cambia un semáforo en la Ronda Norte por sugerencia de un vecino

Movilidad suprime el ámbar intermitente en la rotonda de Hermanos Machado mientras cruzan los peatones tras recibir la queja de un usuario en redes sociales

El semáforo en el cruce de la Ronda Norte con Alfahuir.

LEVANTE-EMV.COMEl Ayuntamiento de Valencia ha realizado hoy una acción de mejora de la seguridad vial, que se ha efectuado como respuesta a la sugerencia planteada por un vecino de la zona. Atendiendo a la propuesta del ciudadano, el Servicio de Movilidad Sostenible ha realizado una modificación semafórica para mejora de la seguridad de la circulación de peatones en la intersección de Ronda Norte con Alfahuir.

La modificación afecta a la regulación semafórica de los pasos de peatones sitos en la rotonda de los Hermanos Machado-Alfahuir -el paso de la avenida Hermanos Machado en sentido avenida de Cataluña, y el de sentido hacia la avenida de la Constitución-. Se ha eliminado la fase de ámbar intermitente para vehículos, lo que obliga a éstos a detenerse completamente durante todo el tiempo en el que permanece verde el semáforo para peatones. De esta manera se pretende una mayor protección para los viandantes y ciclistas que cruzan por estos puntos.

La modificación se ha realizado a partir de la sugerencia de un vecino que fue recibida a través de las redes sociales de la Concejalía. La propuesta, tras ser transmitida, revisada y evaluada por los técnicos de Movilidad del Ayuntamiento, ha sido llevada a cabo.

Publicado por el Levante.

El aeropuerto de Manises registra el tercer mejor octubre de la historia

EFEVALENCIA

Ha crecido un 9,3% respecto al mismo mes del año anterior, hasta alcanzar los 462.775 pasajeros

El tráfico del aeropuerto de Manises ha crecido un 9,3 % durante el pasado mes de octubre, respecto al mismo mes del año anterior, hasta alcanzar los 462.775 pasajeros, lo que supone el tercer mejor dato de la historia en un mes de octubre.

Según ha informado Aena en un comunicado, en lo que va de año han pasado por estas instalaciones más de 4,3 millones de viajeros.

Además, el aeropuerto valenciano sigue aumentando su tráfico internacional con 333.810 viajeros contabilizados en octubre, un 8,6 % más que en el mismo mes de 2014.

El tráfico nacional también creció un 11 % y registró un total de 127.663 viajeros.

Los viajeros más numerosos fueron los procedentes de Italia (67.752), seguidos de los franceses (55.111), alemanes (45.568), ingleses (35.694), holandeses (27.758) y suizos (25.231).

En cuanto a los vuelos realizados, durante el mes de octubre se gestionaron 5.156 operaciones, lo que supone un aumento del 0,4 % respecto al mismo periodo del año anterior.

Respecto a los datos acumulados, desde enero hasta octubre el Aeropuerto de Valencia registró un total de 4.379.768 pasajeros, un 9,6 % más que en los mismos meses de 2014.

En cuanto a las operaciones, el aeropuerto gestionó 50.290 vuelos, un 4,1 % más que en el año anterior.

En el apartado de carga, desde enero a octubre de 2015 se gestionaron un total de 11.339,7 toneladas de mercancías, un 12,2 % más que en el mismo periodo del pasado año

Publicado por las Provincias.

El derribo del nuevo ayuntamiento cortará mañana la avenida Aragón

La interrupción del tráfico en el tramo comprendido entre Blasco Ibáñez y Ernesto Ferrer podría ampliarse, también, al jueves

LAS PROVINCIAS | VALENCIA

Mañana miércoles, 11 de noviembre, y previsiblemente también el jueves, se procederá al corte del tráfico rodado de la avenida de Aragón, en el tramo comprendido entre la avenida de Blasco Ibáñez y la calle Ernesto Ferrer, aseguran desde el consistorio valenciano. Esta interrupción se mantendrá desde las 10 a las 13 horas, para ejecutar una de las fases de demolición del antiguo ayuntamiento.

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Adiós al nuevo Ayuntamiento

Según informa la dirección de la obra, el corte total en esta fase de la demolición es necesario para mantener la seguridad vial, ya que no se puede garantizar la estabilidad estructural si no se emplaza la maquinaria en una zona segura durante la fase de demolición del voladizo, que podría ocasionar, además, la caída de cascotes a la calzada.

Publicado por las Provincias.

La avenida Antonio Ferrandis se reasfaltará el lunes y se cortarán dos carriles

S. V.

El giro desde en sentido Ciutat de les Arts hacia la calle General Urrutia se cerrará al tráfico

La oleada de reasfaltado en el cap i casal llegará este lunes a la avenida Antonio Ferrandis, según anunció ayer la Concejalía de Movilidad, que recordó que los trabajos se realizarán en horario diurno, tal como indican las ordenanzas municipales.

Estas obras afectarán a dos carriles de circulación en sentido Pista de Silla y al giro desde Antonio Ferrandis sentido Ciutat de les Arts hacia la calle General Urrutia, ya que se cerrarán al tráfico. El resto de los viales estarán operativos.

Asimismo, a partir del miércoles 11 está previsto que se inicien las obras de asfaltado del carril bus de la avenida Giorgeta y algunos tramos de Pérez Galdós. La duración aproximada de estos trabajos es de una semana, según la información facilitada por el Ayuntamiento.

Todas estas actuaciones municipales se suman a la realizada durante esta semana en la avenida Constitución, que obligó a desviar más de 10.000 vehículos por la ronda norte.

Publicado por las Provincias.