Noticias relacionadas con el sector del taxi

Uber espera recaudar al menos otros 1.000 millones de inversores privados antes de salir a Bolsa

Si hace unos días os contábamos las previsiones de Uber para salir a Bolsa en un año y medio o dos ejercicios a lo sumo, ahora se ha filtrado que Uber planea dar entrada a nuevos inversores privados en el corto plazo, que inyecten liquidez por valor de 1.000 millones de dólares.

Así, apenas tres meses después de su última ronda de financiación, Uber quiere más capital, tal y como han comentado fuentes cercanas a la operación al New York Times. De completarse este movimiento, Uber se convertiría en la start-up privada más valiosa del mundo, ya que estaría tasada en torno a 60.000 o 70.000 millones de dólares.

Hasta ahora, el último accionista en unirse a la aventura de Uber fue el fondo de capital riesgo TATA Opportunities Fund, una operación que desde la compañía esperan les sirva para asentarse como un rival digno en un mercado tan complicado pero, al mismo tiempo, tan atractivo como es el indio.

¿Qué ha sido de la salida a Bolsa?

La decisión de ampliar capital ha sorprendido a propios y ajenos, tanto por la cercanía con la última entrada de dinero como por los incesantes rumores de una salida a Bolsa que nunca parece concretarse.

No en vano, Uber forma parte de una creciente oleada de startups que, a pesar de llevar varias rondas de financiación a sus espaldas (Uber fue fundada en 2009) y superar claramente los 1.000 millones de valoración, prefieren no salir por el momento al parqué. Entre las razones que pueden tener estas empresas para semejante decisión destaca la capacidad demantener en secreto los beneficios o detalles sobre sus operaciones mientras sigan siendo compañías de carácter privado.

De todos modos, esta nueva ronda de financiación no tiene, necesariamente, porqué entorpecer la salida a Bolsa ya que eldocumento filtrado recientemente hablaba de finales de 2016 o finales de 2017 como fechas para que la polémica empresa diera el salto definitivo.

Uber podría cerrar el año con una facturación de 2.000 millones de dólares

Según ese mismo documento, Uber espera acumular nada menos que 10.840 millones de dólares en reservas este año. Teniendo en cuenta que la empresa se queda con un 20% de cada viaje esto supondría que la facturación de la empresa para este ejercicio ascenderá a 2.000 millones de dólares.

Para 2016 los responsables de Uber esperan triplicar estas cifras y llegar a los 26.120 pagos procesados. En 2014 la empresa procesó 2.910 millones de dólares en reservas, lo que supone unos 600 millones de facturación, de forma que sus ingresos prácticamente se han cuadruplicado frente al año precedente.

Publicado por Trichet.

Absueltos cuatro taxistas acusados de robar a un “pirata”

El juez ha absuelto a cuatro taxistas de Barcelona acusados de robo con intimidación a un conductor ‘pirata’ del aeropuerto del Prat. Los profesionales, miembros de la Asociación Élite Taxi Barcelona, respiran tranquilos tras un año “traumático” y no descartan tomar acciones legales contra el pirata por denuncia falsa.

 

 

Los cuatro profesionales fueron acusados de robo por un conductor pirata paquistaní que opera habitualmente en el aeropuerto de Barcelona. En su denuncia afirmaba que los taxistas le habían robado el móvil, la cartera y las llaves del coche. Todo ello tras varios encontronazos no violentos, aunque sí muy tensos,  en el aeropuerto, donde los asociados a Élite Barcelona “pitaban” y “molestaban” a los ilegales. Su intención, nos explican, era evitar que captaran usuarios a quienes llevan en sus coches particulares sin ningún tipo de garantía. 

 

 

Un año después de los hechos, estos cuatro profesionales ya pueden dormir tranquilos sabiendo que la acusación de robo con intimidación, por la que les pedían cuatro años y medio a cada uno, ha quedado desestimada y ellos absueltos. En palabras de sus letrados, la firma SBC abogados, esta mañana quedaba al descubierto “un atestado de ciencia ficción y una nueva denuncia falsa de las mafias de conductores clandestinos”. 

 

 

Desde la Asociación Élite Barcelona, su portavoz Tito Álvarez, asegura que los Mossos d’Esquadra, que dieron pábulo a la credibilidad del robo, han preferido arremeter contra ellos “porque les dan mucho trabajo”. Álvarez señala que a pesar de conocer la situación y denunciarlo en repetidas ocasiones, las “mafias” siguen estando y que los Mossos “no han hecho nada” a pesar de las denuncias del sector

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Así se ‘trabaja’ para Cabify: 20.000 euros por una licencia y adiós si el cliente puntúa mal

Cabify, una empresa que forma parte de Sharing España, una asociación de empresas que defiende la economía colaborativa, vende licencias de alquiler de vehículo con conductor (VTC) por 20.000 euros más IVA. Esta es una de las condiciones que aparece en un contrato de colaborador de Cabify. El documento es parte de la denuncia contra la empresa que lostaxistas de Madrid han interpuestoen un juzgado de la capital.

El documento, confidencial, atestigua que los conductores de Cabify deberían comprar determinados tipos de vehículos para cumplir los requisitos de calidad. Según el mismo documento, los profesionales deben permanecer conectados al servicio un mínimo de 20 horas semanales., aunque la empresa señala que hay un “límite máximo de horas” para, según Cabify, “cuidar de la salud y estado del conductor y fomentar la competencia en el sector”.

Para abonar la suma inicial para convertirse en conductor asociado –Cabify no tiene relación laboral con sus empleados-, la empresa dirige a los futuros asociados a una oficina del BBVA, que financia hasta el 90% de la inversión.

A la calle si te puntúan mal

La causa contra Cabify, que dirimirá el juzgado Mercantil número 12 de Madrid, arroja luz sobre cómo trabajan los chóferes de la empresa. Otro de los documentos en manos del juez reza que el conductor puede ser ‘despedido’ –el contrato de prestación de servicios, terminado- si el cliente puntúa su conducción con menos de un 4,5 sobre 5. 

Con lo que respecta a facturación, los conductores perciben 1,20 euros por kilómetro (hasta 20 km), un euro a partir de 20 kilómetros y 0,40 euros por minuto de espera. El importe mínimo del trayecto es de cinco euros en la gama Cabify Lite, con cinco minutos de cortesía.

“Se les espera” 

Cabify mantuvo una reunión en un hotel de Barcelona la semana pasada, según ha podido saber 02B. La capital catalana es una de las ciudades a las que se busca expandirse la firma, que nació en 2011 como plataforma de intermediación en el sector del alquiler de vehículos con conductor.

Sin embargo, fuentes del sector del taxi barcelonés denuncian que Cabify practica “fraude de ley” con la venta de licencias, además de “esperar a clientes en la calle”, lo que no se puede hacer con una licencia VTC, que faculta para conducir de punto a punto. “Plantaremos batalla judicial, y nos consta que la Generalitat también estará ojo avizor”, avisa Alberto Álvarez, portavoz del colectivo La Élite. 

Nueva economía

Preguntados sobre el contenido de los documentos, fuentes de Cabify han insistido que la empresa “rechaza tajantemente” que los conductores tengan una relación laboral. Además, un portavoz de la firma ha recordado que la start-up, que recientemente ha cerrado una ronda de inversión de doce millones, “no es economía colaborativa, sino nueva economía”.

Publicado por 02B.

Los camiones del futuro pedirán cita en el taller antes de estropearse

Los vehículos de la empresa sueca Volvo Truck estarán conectados y podrán anticipar reparaciones y predecir errores, lo que reducirá el trabajo administrativo de los transportistas

Los camiones del futuro estarán conectados a internet, por lo que podrán anticipar reparaciones y predecir errores. Esto reducirá el trabajo administrativo de los transportistas y aumentará la personalización, según asegura la empresa sueca Volvo Trucks.

Así, la compañía señala que este tipo de camión inteligente se parecerá más a un ‘smartphone’ sobre ruedas que a un vehículos convencional. Actualmente ya circulan más de 175.000 vehículos conectados de la compañía por las carreteras europeas.

Desde Volvo Truck aseguran que en los próximos años el vehículo industrial controlará su propio estado de conservación en tiempo real, facilitando y acelerando las reparaciones, así como aumentando la productividad tanto de conductores, como de talleres y empresas de transporte.

Cita en el taller

Por eso, los vehículos del futuro también ayudarán a entender por qué se producen los fallos y así podrán rectificar pequeños defectos por sí mismos y emitir una alerta o reservar cita para su propia reparación antes de que tenga un problema.

Estos camiones también podrán realizar la mayor parte del trabajo administrativo, como reservar cita para sus reparaciones y descargar o actualizar su software. También se conectarán automáticamente con el resto de cosas que los rodean. Por ello, gracias a la recopilación de datos de su conductor, aumentará el grado de personalización.

Publicado por las Provincias.

Los ciclistas cuestionan la zona 30 en el centro de Valencia para reducir accidentes de tráfico

Los usuarios de la bicicleta piden más señalización en Ciutat Vella, carriles reservados, campañas de multas y de concienciación

PACO MORENO | VALENCIA

Un animado debate e intercambio de opiniones ha surgido en las redes sociales cuando la asociación Valencia en Bici lanzó la pregunta a los ciclistas sobre su parecer del efecto de la declaración de zona 30 y la limitación de la velocidad en numerosas calles de Ciutat Vella. El comentario general fue elogiar este tipo de acciones, aunque al mismo tiempo lamentar que apenas se ha notado en la circulación y los riesgos de accidentes para los usuarios de la bicicleta.

El Consistorio señaló con esta normativa el centro el pasado 1 de septiembre, en un intento de pacificar la circulación de coches y hacer así las vías más seguras para las dos ruedas. Pero la realidad es otra. Alessandro, uno de los intervinientes, indicó que “he notado que mientras yo iba a 28 por hora por la calle de la Paz un autobús que venía desde atrás me ha adelantado. Iba por su carril, pero seguro que a más de 30 por hora. ¿La norma vale también para la EMT?”.

Para Juan Antonio, la señalización “no se ha notado prácticamente nada, las limitaciones de velocidad no son eficaces si no van acompañadas de otras complementarias como pueden ser, la remodelación del viario urbano, la reducción del número de carriles y por supuesto las sanciones a los infractores”.

Francisco dijo por su parte que “la velocidad es alta y circular por calles como la Paz no es seguro ni cómodo”. Federico también es de la opinión que “hasta que no comiencen a sancionar las cosas no van a cambiar nada”, mientras que Rafael entiende que “aún no noto mucho la diferencia aunque si se nota un ligera mejoría”.

Para otro de los internautas, no ha cambiado nada porque “pintar el suelo y declarar que ahora no se ha de correr por el centro no tiene efecto ninguno en los hábitos de los conductores. Hay que reducir el número de carriles”. Por último, Actibici Valencia indicó que “cuando vas en coche se nota que la gente va más despacio, en general, pero cuando vas en bici la diferencia se nota menos, porque antes te pasaban a 60 o más y ahora te pasan a 50”.

Publicado por las Provincias.

BiciMAD pierde 300.000 euros

El Consistorio anuncia que Bonopark ha presentado “una petición de equilibrio económico” para tratar de evitar la quiebra

La concesionaria de BiciMAD, el servicio de alquiler de bicicletas públicas en Madrid, está perdiendo al mes alrededor de 300.000 euros. El equipo de Gobierno en el Consistorio de la capital ha anunciado este miércoles que Bonoparkpresentó el viernes pasado “una petición de equilibrio económico” para tratar de evitar la quiebra.

En el Gobierno local señalan que están presionando a la compañía, “pero hasta cierto punto”, para que cumpla el contrato, ya que su intención es “proteger” esta alternativa de transporte que tiene “mucha aceptación”.

“Si el Ayuntamiento se tiene que quedar con el sistema, se quedará, pero no es la intención en esta primera etapa”, ha explicado José Antonio Díaz Lázaro, coordinador General de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Movilidad.

El servicio de BiciMAD entró en vigor en junio del año pasado. El Gobierno de Ana Botella (PP) adjudicó a Bonopark su instalación y mantenimiento durante los próximos años por un importe de 25 millones de euros.

A preguntas de los tres grupos de la oposición en el Ayuntamiento de Madrid (PP, PSOE y Ciudadanos) el nuevo equipo al frente del Palacio de Cibeles ha recordado que el 80% de la facturación se cobra automáticamente y el otro 20% depende de la aplicación de una serie de indicadores de calidad. De ese 20%, en el último trimestre de 2014 el descuento aplicado fue del 53%, del 16% en el primer trimestre de este año y del 100% en el segundo, dada la “reiteración” de las deficiencias.

Según los datos facilitados por el Área de Medio Ambiente y Movilidad, desde el inicio del servicio 1.000 bicicletas han sido “vandalizadas” y otras 100 “abandonadas”. Bonopark ha incorporado 1.000 nuevas unidades a la red durante el mes de septiembre, pero “aun así no alcanzan las 2.028” requeridas por contrato “por diferentes motivos”.

En el Ayuntamiento de Madrid aseguran que la Policía Municipal “ya tiene acceso a la base de datos de BiciMAD” para tratar de localizar los vehículos que sean robados. Asimismo, la concesionaria está trabando en “la modificación del ‘software’ y el ‘hardware’ del programa informático” y “ha incrementado el personal” de su taller de reparación.

Nada se ha dicho en cambio sobre el nuevo sistema de GPS que estaba desarrollando la compañía para evitar que los usuarios no devuelvan las bicicletas a la vista de la poca eficacia del que se instaló originariamente. Tampoco se ha precisado qué facilidades económicas se le darán desde el Gobierno local para evitar que quiebre.

En Bonopark han sido muy claros respecto a su situación. El coordinador general de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Movilidad, en la comisión del ramo celebrada este miércoles, ha asegurado que la adjudicataria les ha planteado la siguiente tesitura: “Señores del Ayuntamiento, si no solucionamos este tema tendremos que pedir el concurso de acreedores”.

Según Díaz Lázaro, el equipo de Ahora Madrid tratará de buscar una solución porque BiciMAD suma ya 18.000 usos diarios y 6.000 horas de funcionamiento

Publicado por el Mundo.

El consistorio cree que con carriles en sentido inverso las líneas de la EMT serán más rápidas

El proyecto, que el PP no desarrolló, se podrá aplicar en avenidas como Navarro Reverter o la calle Guillem de Castro

El consistorio cree que con carriles en sentido inverso las líneas de la EMT serán más rápidas

JOSEP BARTUAL ROIG | VALENCIA La Concejalía de Movilidad Sostenible que dirige Giuseppe Grezzi y la nueva dirección de EMT Valencia rescatarán durante este mandato el proyecto de contracarriles para optimizar las líneas del autobús municipal. Se trata de la creación de carriles en sentido contrario a la marcha habitual de una vía para uso exclusivo del servicio público. Con ello, los técnicos estiman que algunos recorridos se podrán acortar considerablemente „lo que además mejoraría las frecuencias de paso„ y creará trazados más simétricos. Vías como Navarro Reverter „donde se proyectó pero no se llegó a realizar„, Guillem de Castro o la avenida del Puerto podrían contar en el futuro con este tipo de contracarriles.

El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, confirmó desde Bruselas „donde asiste a unas jornadas de trabajo„ que el ayuntamiento apostará en el futuro por este tipo de ideas. «No es algo que tengamos marcado como prioridad, pero sí que es una idea que vamos a desarrollar. En 2010 ya se hizo un plan director para la EMT con este tipo de contracarriles y que más tarde se recogieron en el PMUS „Plan de Movilidad Urbana Sostenible„, pero a pesar de los beneficios que conllevaría, el PP no quiso desarrollarlos».

En Valencia solo un pequeño tramo de la línea 18 está configurado como contracarril. Ninguna otra disfruta de esta opción. El PP proyectó uno de estos carriles en sentido contrario en la reforma de la avenida Navarro Reverter, pero tras presentar los bocetos, finalmente no ejecutó la idea, al parecer por presiones vecinales.

Grezzi asegura que una vez la EMT vaya cumpliendo su lista de prioridades „ampliación de la plantilla a través de la bolsa de trabajo y creación de nuevas tarifas con bonos sociales„, comenzarán a ponerse manos a la obra para diseñar las nuevas líneas de la EMT.

El nuevo gerente de la Empresa Municipal de Transportes, Josep Enric Garcia, también confirmó que los contracarriles son una fórmula muy efectiva para mejorar el servicio. «Lo primero que se consigue es que se puedan diseñar rutas más rápidas, y por lo tanto mejorar las frecuencias de los autobuses. Lo segundo es que podremos hacer líneas más simétricas, ya que muchas de ellas podrán discurrir en paralelo en idea y vuelta.

Otro de los objetivos prioritarios de la nueva dirección de la EMT es que la velocidad comercial de los autobuses aumente. Actualmente tiene una media de 12 km/h, pero con la implantación de este tipo de carriles inversos se podría mejorar mucho la frecuencia de paso de los convoyes.

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Tan sólo cinco taxis pagan más impuestos que Uber en Reino Unido

La compañía californiana pagó 22.134 libras en concepto de impuesto de sociedades durante el año 2014, una cifra bastante pequeña si se tiene en cuenta que el pasado curso desde Uber se obtuvo una ganancia de 866.302 libras.

 

Según recoge The Huffington Post UK, la cantidad media pagada en impuestos por los conductores de los taxis tradicionales es de 5.000 libras, aunque algunos pueden pagar hasta 12.000. Estos datos fueron ofrecidos al medio por la empresa especializada en contabilidad Martin Cordell & Co.

 

Atendiendo a estas cifras, tan sólo con la suma de los impuestos pagados por cinco taxistas profesionalesse supera el totalde tributos por sociedades que abonó Ubera lo largo de todo un año.

 

Un portavoz de la empresa norteamericana negó que estuvieran incurriendo en una ilegalidad transfiriendo los beneficios a su sociedad hermana de los Países Bajos, para así ser responsable de una menor tasa de impuestos. El representante de Uber insistió en que la empresa había pagado “cada penique de impuesto que se debe”.

 

Por otro lado, desde la compañía añadieron que con esta vía “se compensan las perdidas pasadas que Uber tuvo con los beneficios actuales y futuros

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Nueva app para pedir eurotaxis en toda Espańa

Famma y la Fundación Vodafone han aunado esfuerzos para mejorar la app Accessibility. En esta nueva versión se incorpora la opción de geolocalizar taxis adaptados en cualquier punto del territorio nacional, lo que permite un ahorro para el usuario que solicita el Eurotaxi. Por el momento, 85 taxistas de España se han unido al proyecto. 

 

En la mañana de hoy la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA-Cocemfe Madrid) y la Fundación Vodafone España han presentado ‘Accesibility Plus Eurotaxi’, una novedad que sustituye la anterior y que es mucho más intuitiva, y fácil de usar, satisfaciendo una importante demanda. 

 

Durante la intervención del presidente de FAMMA, Javier Font, se ha asegurado que con la nueva versión se cubre una de las demandas que hacían los usuarios, que es la de “conocer con exactitud cuál es el taxi accesible más próximo y poder así solicitar siempre el servicio más económico de forma rápida, cómoda y transparente”, detalla Font. El usuario podrá seguir el trayecto del taxi que ha pedido, cuanto tiempo tardará en llegar y la opción de llamar al taxista por su surgiera algún contratiempo

 

El responsable de FAMMA aseguraba que los taxistas que se están uniendo a esta comunidad pertenecerían a diferentes puntos de la geografía. Destacó ciudades como Madrid, Sevilla, Oviedo, Santiago de Compostela, León, Málaga, Logroño, Elche o Benavente

 

Por su parte. el director general de la Fundación Vodafone en nuestro país, Santiago Moreno, ha comentado que Accessibility es “mucho más que una aplicación para solicitar un Eurotaxi, ya que permite conocer puntos de interés libres de barreras”, como pueden ser cajeros y bares accesibles o plazas de parking para discapacitados

Publicado por la Gaceta del Taxi.

El carril bici de la ronda interior tiene autorización de la Dirección General de Patrimonio Artístico

Desde el pasado día 2, según han confirmado fuentes de la Conselleria de Educación y Cultura. De esta manera, el Ayuntamiento puede volver a sacar a licitación cuando quiera el concurso para construir el principal trazado para ciclistas de la ciudad.

El anterior gobierno municipal dejó el proyecto acabado y el concurso en tramitación, aunque el recurso de una empresa a mediados de junio fue aprovechado por el nuevo Consistorio para remodelar todo el trazado, especialmente en lo que se refiere a su anchura, que pasó de 1,7 a 2,5 metros para facilitar la circulación en doble sentido.

Debido a que el itinerario pasa por las inmediaciones de varios monumentos, el proyecto reformado tuvo que pasar de nuevo por los despachos de Patrimonio Artístico. Además de la anchura, otras modificaciones se han producido en la zona del puente del Real, donde ha cambiado la solución para pasar de la parte izquierda a la derecha de la calzada en la marginal.

El Consistorio tiene aprobada la inversión para este carril bici, el primero radial que rodeará el centro y servirá para conectar con numerosos ramales que llegarán desde los barrios. Así, pasará por las calles Colón, Xàtiva, Guillem de Castro y Blanquerías, para conectar con la primera vía a través de la plaza Tetuán y la Glorieta.

Los 80 centímetros más de anchura que tendrá el carril bici condicionan el resto de la calzada, aunque no está claro que se suprima otro carril para la circulación. En algunas zonas sí que se eliminará una banda de aparcamiento, mientras que en otras se corre el riesgo de un embudo para el tráfico de vehículos, como a la altura del acceso al túnel que lleva a Ángel Guimerá.

En todo caso, esos detalles se conocerán cuando se licite todo de nuevo. Parece descartado que las obras comiencen antes del próximo enero, para no perjudicar la campaña de navidad en la zona más comercial de Valencia, por lo que es improbable que entre en servicio durante el verano de 2016. Pese a las mejoras para los usuarios de la bicicleta, la demora acumulada podrá llegar a un año en total.

El Ayuntamiento tiene en estudio otros itinerarios como uno que conectará el anillo de la ronda interior con la calle Armando Palacio Valdés a través del puente de Exposición. El anterior gobierno municipal anunció trazados como uno por la avenida del Cid y un tercero por la marginal izquierda, a la altura de Campanar, hasta conectar con el centro histórico por el puente de las Artes. De estas iniciativas se desconocen los plazos

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Publicado por las Provincias

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