Baleares prohíbe la entrada de Uber y Cabify. El decreto ley del Governpactado con los taxistas para regular el servicio de licencias VTC, que obliga a este tipo de oferta a cerrar sus reservas con un mínimo de media hora de antelación -15 en recorridos urbanos si así lo decidieran consells o ayuntamientos- y que prohíbe la captación de clientes en la calle, lo que a la práctica impide la actividad de estos operadores, vio este martes luz verde con los votos del Pacto, del PP y del Pi y con el único voto en contra de Ciudadanos.
El conseller socialista Marc Pons, que defendió su decreto, señaló que la nueva regulación permitirá “el equilibrio del sector del transporte” y subrayó el consenso entre los taxistas y los actuales operadores de VTC.El decreto establece que no se pueden prestar servicios de VTC si no han sido contratados con una antelación mínima de media hora -dejando la puerta a 15 si así lo decidieran consells y ayuntamientos- y prohíbe la captación de clientes en la calle. Dos medidas que impiden a la práctica el modelo de grandes operadores como Uber y Cabify. El PP, que a nivel nacional apoya la liberalización del sector, se ha sumado al apoyo al decreto señalando qu e “el PP siempre ha estado al lado de los taxistas“. No obstante, su diputada Mabel Cabrer, criticó que el ministro José Luís Ábalos, ” pasara el marrón a las comunidades, provocando diferencias territoriales y generando más conflicto”. El diputado de Podemos, Carlos Saura, afeó al PP “defender aquí una cosa muy diferente a lo que hacen en Madrid” y justificó su voto en que si Uber y Cabify “tuvieran el monopolio mandaría la ley de la oferta y la demanda y subirían los precios”. “El taxi es esencial para evitarlo”, defendió el diputado podemita.
Desde Més, su diputado Antoni Reus, criticó que estas plataformas “quieran dar servicio fuera de cualquier regulación” y, desde el Pi, Jaume Font, argumentó que “la libertad de mercado no puede ser a costa de la desaparición del taxi”. “La administración debe intervenir para una transición tranquila”, añadió el regionalista.
“Calco de Cataluña”
La única oposición y el único voto en contra del decreto fue el de Ciudadanos. El portavoz del partido de Albert Rivera, Xavier Pericay, alertó de que el decreto balear “es un calco del de Cataluña”, señalando que hay riesgo de “recurso de inconstitucionalidad”, toda vez que así ya lo ha apuntado el Comité de Garantías Estatutarias de Cataluña. “Los dos sectores son complementarios”, defendió Pericay, poniendo como alternativa “facilitar desde la administración la adaptación del taxi en lugar de echar a sus competidores”.
El pasado fin de semana, Nueva York volvía a experimentar la amenaza terrorista con la explosión de un artefacto casero que hirió a 29 personas y el hallazgo de dispositivos en otras zonas de la ciudad de la Gran Manzana y Nueva Jersey.
La precaución extrema y cierto miedo dominaron en las horas siguientes. Pero ello no detuvo a una de las urbes más ajetreadas del mundo. Sus habitantes seguían, y siguen, necesitando moverse de un punto a otro. Una de las opciones para desplazarse por la ciudad es Uber, que une conductores particulares con los usuarios de la aplicación.
Con las explosiones se vivió un fenómeno una y otra vez criticado por los neoyorquinos lo que se denomina surge pricing, algo así como un incremento repentino de precios. Es la consecuencia directa de la alta demanda.
Como bien se resume en el portal Uberestimator, “las tarifas de Uber aumentan de forma automática cuando la demanda de vehículos es mayor que la de conductores cerca tuyo. Los incrementos aseguran confianza y disponibilidad para aquellos que estén dispuestos a pagar un poco más”. “Normalmente, dura unos minutos”, apuntan. La idea es que así más conductores de Uber salgan a la calle a cubrir pedidos. Una respuesta del algoritmo que explica a la perfección la relación clásica oferta-demanda.
La West 23rd Street en el barrio de Chelsea, en Manhattan, un día después de la explosión del artefacto (Jason Decrow / AP)
Lo curioso es que momentos antes de que los precios empezaran a subir, desde la cuenta oficial de twitter de Uber se informó de que no subirían los precios en el área de las explosiones. La realidad fue muy diferente. Los precios de algunas rutas se dispararon. “Mi trayecto habitual de 11 dólares de vuelta a casa a Chelsea (donde detonó uno de los artefactos) ha costado 32 dólares gracias al incremento de precios”, denunciaba un usuario en twitter. “La gente está intentando volver a casa a salvo”, exponía otro. “Una vergüenza, elimino la aplicación”, seguía.
No es la primera vez que el incremento de precios se da en Uber por un acto terrorista. Es algo que ya ocurrió en una toma de rehenes en nombre de Estado Islámico en Sydney, Australia. Zona de riesgo, precios al alza. Desde Fortune sostienen que “probablemente los conductores no se dirijan hacia la escena de un acto terrorista sin un incentivo financiero”.
Incentivos al margen, en 2014, Uber acordó con el Fiscal General de Nueva York, Eric Schneiderman, un techo de coste en caso de que se declare el estado de emergencia por el clima, como una fuerte nevada. Bajo el acuerdo, los precios no podían incrementarse más allá de 3,5 veces. Pero no se trataron los precios en caso de atentado, por lo que las tarifas acabaron disparándose tras los sucesos de este fin de semana.
Uber, con las leyes del mercado como pilar, rechaza cualquier crítica. El discurso es simple: quien quiera viajar y seguridad, que pague más.
Mercados de Fallas 2019 – Mercados medievales marzo 2019 en Valencia.
Marzo es un mes muy especial para los valencianos, porque es el mes de las Fallas. Por eso, como hacemos todos los años desde Valencia Bonita, para el tercer mes del año hacemos especial hincapié por aportaros la información de los mercados falleros que hay alrededor de las diferentes comisiones falleras, además de la tradicional mención que solemos hacer con los medievales, molones o ferias de artesanía que solemos recopilar.
En los mercados falleros, según el bando de las Fallas 2019, la instalación de mercadillos y paradas de venta o consumo de alimentos se autorizará desde el día 12 hasta el 19 de marzo de 2019, además de mencionar que dichos puestos deberán estar desmontadas como máximo a las 11:00 h del día 20 de marzo de 2019.
Así mismo, se menciona que el número máximo de puestos a instalar será de 20, incluyendo 10 puestos de alimentación, entre las que podrá haber como máximo 4 de elaboración de alimentos y 1 de venta de bebidas, además de la exigencia de que los mercados de tipo de puesto de venta no sedentaria no podrán superar los 120 metros lineales, entre otras exigencias (mencionar que un mercado de Fallas no tiene porqué tener temática fallera, si no que simplemente es un mercado de artesanía o de otro tipo junto a una comisión fallera).
Este año, de nuevo, los foodtrucks y semejantes (es decir, vehículos, remolques o caravanas preparadas y bajo una serie de requisitos), serán los protagonistas otra vez en los puestos de comida, pues las típicas paradas o puestos con bocadillos o similares, sin control alimentario alguno, están prohibidos.
Dado que no es prácticamente imposible saber todas las localizaciones de mercados durante las fallas, para visitar sus puestecitos o disfrutar de gastronomía, pedimos vuestra ayuda para poder recopilar los mercados de los que no tenemos conocimiento.
Los mercados de Fallas no podrán exceder en más de 20 puestos: 10 de alimentación, con 5 de comida ya elaborada y 5 por elaborar; y 10 de artesanía, que pueden extenderse estos últimos hasta 20 en caso de no haber de alimentación.
Por eso, si en tu comisión se celebra un mercadito fallero o de algún tipo, y no lo ves en la lista de este artículo, puedes comentar aquí mismo o mandarnos un correo a info@valenciabonita.es para que lo podamos añadir, para que así podamos tener acceso a la información mucha más gente y quien lo desee pueda acercarse a tu falla para disfrutar de la fiesta o el mercadito montado.
MERCADOS MEDIEVALES, FALLEROS Y FERIAS DE ARTESANÍA EN MARZO DE 2019:
MERCADO ARTESANAL DE TAVERNES BLANQUES, VALENCIA (Dentro de la Feria de Atracciones de Fallas 2019) LOS DÍAS 1,2 y 3 de Marzo de 2019 en la Calle Dr. Barraquer, 4 (junto al Hotel Estela).
Los amantes del Diseño en la Artesanía tienen cita obligada estas Fallas en la Mostra de Artesanía de ¨Mercat de Falles¨ que se celebrará del 15 al 19 de marzo del 2019 en el interior del Mercado de Colón de Valencia, en calle Jorge Juan. Esta feria es organizada por Proa Artesanos, la asociación de artesanía de la Comunidad Valenciana. La importancia de esta muestra reside en que promocionan y dignifican los productos artesanales en un espacio céntrico y atractivo, transmitiendo al público visitante una imagen moderna de la artesanía, poniendo en valor una forma de producción sostenible, donde el diseño y la calidad del producto final expuesto, adquieren una gran importancia, y refleja el excelente trabajo de artesanos y artesanas, emprendedores de una nueva Economía Social, y además, siendo respetuosos con el Medio Ambiente. La selección de artesanos se hace procurando que haya variedad de oficios, y siguiendo criterios de calidad, alto componente artesano, y una esmerada presentación del producto.
XIX Mostra de Artesanía – Mercat de Falles 2019
XLII Feria del Libro Antiguo y de Ocasión de Valencia, del 1 al 24 de marzo de 2019. Diversas casetas se reunirán, como cada año, en la Gran Vía Marques del Turia de Valencia capital, lugar donde libreros de la Comunitat Valenciana y del resto de España ofrecerán a los visitantes diversas opciones. HORARIO: de lunes a sábado de 10:30 a 14:00 horas, y de 17:00 a 21:00 horas. Domingos y festivos de 11:00 a 14.00 y de 17:00 a 21:00 horas. ACCESO GRATUITO, al aire libre.
XLII Feria del Libro Antiguo y de Ocasión de Valencia
Mercado artesano en la población de L’Alqueria de la Comtessa, Valencia, el próximo 8 de marzo del 2019. Se trata de un mercado artesano de 10 paradas por el Día Internacional de la Mujer Trabajadora. Habrá talleres artesanos, actividades infantiles y está organizado por El Palleter Medieval.
Tradicional mercado fallero en la Calle Pelayo, junto a la Estación del Norte y la Plaza de Toros, de unas 15 casetas aproximadamente del 12 al 19 de Marzo del 2019 (en dirección a la falla Convento Jerusalén). Habrá también puestos de comida.
Mercado temático con motivo de las Fallas de Valencia 2019 en la Falla Na Jordana del 12 al 19 de marzo de 2019, en la plaza del Portal Nou, junto al antiguo cauce del río Turia. Habrá puestos de artesanía y diversos foodtrucks.
En la Falla La Linterna-NaRobella-Avenida del Oeste, muy cerquita de la plaza de Brujas y junto al Mercado Central, se celebra del 12 al 19 de marzo, ambos inclusive, un mercado fallero. Habrá, como otros años, puestos de comida/foodtrucks con barra de bebidas, puestos de artesanía y discomóvil en ciertos días. Informaremos más adelante de todos los detalles.
Mercado temático fallero con motivo de las Fallas de Valencia 2019 en la falla L’antigua de Campanar, muy cerca del Hipercor, del 12 al 19 de marzo del 2019.
Mercado temático fallero con motivo de las Fallas de Valencia 2019 en la falla Ferroviaria, muy cerca de la Estación del Norte, del 12 al 19 de marzo del 2019.
En Falla Cuba – Buenos Aires, con casal en calle de Buenos Aires nº29 de Valencia, mercado fallero de unos 20 puestos más o menos del 12 al 19 de marzo. El horario podrá estar comprendido entre las de 11:00 y las 00:00 horas, pudiendo ser ampliado hasta las 02:00 horas. En Falla Cuba – Literato Azorín, con casal en calle de Cuba de Valencia, mercado fallero de unos 20 puestos más o menos del 12 al 19 de marzo. El horario podrá estar comprendido entre las de 11:00 y las 00:00 horas, pudiendo ser ampliado hasta las 02:00 horas.
Mercado de fallas en la calle Estrella y Juan Antonio de Valencia capital del 13 al 19 de marzo del 2019.
Mercado de fallas junto a la Falla Murillo-Palomar del 14 al 19 de marzo del 2019, muy cerca de las Torres de Quart (20 puestos).
Mercado de fallas junto a la Falla L´Amistat (zona Mestalla, Valencia), del 14 al 19 de marzo del 2019 (20 puestos).
Especial il Market ‘Todo a un euro’, en el interior de La Escuela de Ruzafa, en calle Denia 32, Valencia. Será el domingo 10 de marzo de 2019 de 11:00 a 19:00 horas. Un mercado de segunda mano donde vender todo aquello que no usas y para comprar auténticas gangas solo por 1€ y apostando por la revalorización y el consumo responsable. ¿Quieres vender todo aquello que ya no uses? Envía un correo a hola@ilquartierevalencia.com. Entrada al mercado: 1 euro (Niños menores de 14 años gratis)
En plenas fallas, antes, durante y después de la mascletá, puedes ir a echar un ojo a todas las cosas molonas que habrá en el Fabuloso de Marzo en el Mercado de Tapinería, Valencia, del 13 al 19 de marzo de 2019. En está edición serán dos semanas de alhajas, libros, deco, birras, mobiliario, accesorios, gastro, bisutería, arte…Las terceras semanas de cada mes os traen a Tapineria los coleccionistas más viajados, los cazadores de tesoros más intrépidos, los recolectores de objetos rarunos y con historias interminables, junto con muebles vintage, antigüedades, arte de todas las épocas, plata, relojes, juguetes, figuras, esculturas…. Todo ello mezclado con marcas de moda, accesorios, complementos gastronomía de la terreta y clandestino swing en directo con nuestros amigos de la escuela Black Bottom, todo esto durante 7 días, para que disfrutes, te rías y veas cosas inauditas.
MERCADO DE AUTORAS, DEL 15 AL 19 DE MARZO EN C/CÁDIZ Nº63, RUZAFA (VALENCIA). Habrá artesanía, diseño y pintura de mucha calidad.Todo hecho por mujeres, con cariño y mucho arte. Además habrá actividades, música y un ambiente. repleto de arte. Todas las noches de 20 a 21:30 estaremos pinchando musiquita guapa gracias a BegoÑa Ruiz y Manos De Minerva. Habrá un poco de todo: femmen hiphoperas, traperas, afro femmen, funk, soul… ¡muy en femenino! Puedes ver todos los detalles en el evento oficial.
Del 29 al 31 de marzo, habrá una feria de artesanía en Foios, Valencia, a cargo de Divertilandia.
Del 29 al 31 de marzo, habrá una feria gastronómica y de artesanía en Gandia, Valencia. Estará ubicada en el Paseo Germanies de Gandia, y contará con animación, talleres, exhibiciones, actividades para peques, música, foodtrucks, etcétera.
Del 29 al 31 de marzo, habrá una feria gastronómica y de artesanía en Gandia, Valencia.
VALÈNCIA, 27 Feb.- La ciudad de València ha obtenido el premio ‘Bikefriendly 2019’ a la mejor infraestructura ciclista. Este galardón, que impulsa la Red de Ciudades por la Bicicleta -organización que integra 116 socios que representan a 550 ciudades españolas-, premia el trabajo que València está realizando en los últimos años de mejora de la red ciclista. Entre las otras 11 candidaturas que optaban al premio se encontraban las del área metropolitana de Barcelona y Palma de Mallorca, que han empatado en segundo lugar, y Murcia, que se ha situado en tercera posición.
El galardón destaca la mejor red ciclista ejecutada a lo largo de 2017 y 2018 y en la candidatura valenciana se trató de destacar el proyecto del Anillo Ciclista por el impacto en la mejora de las conexiones pero también el resto de infraestructuras desarrolladas en: Malilla, Luis Peixó, Armando Palacio Valdés, Bernat Descoll, Joan XXIII, las calles Vicente Sancho Tello-Rodríguez de Cepeda-Ramiro de Maeztu-Jerónimo de Monsoriu, las avenidas del Mestre Rodrigo y Burjassot, la marginal izquierda del antiguo cauce del río Turia entre el Pont de les Arts y el Pont de Fusta, la avenida de Suècia, la calle Conca y el Pont de Campanar; Tomás de Montañana-Manuel Candela; la avenida del Regne de València y la calle Alacant.
“Es una gran satisfacción —y estoy seguro de que es una sensación que compartimos miles de valencianos y valencianas- que València sea ya reconocida ahora por motivos tan saludables como el impulso de la movilidad sostenible en lugar de otros estigmas del pasado que afortunadamente hemos dejado atrás”, ha destacado el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, sobre un nuevo premio que se suma a los obtenidos en los últimos años por las diferentes actuaciones similares impulsadas desde la Concejalía.
Este premio llega coincidiendo con el segundo aniversario del Anillo Ciclista, que se celebrará este domingo 3 de marzo en la explanada de la plaza de toros a partir de las 11.30 de la mañana. Se entregará el próximo 4 de marzo en el Ayuntamiento de Bilbao, dentro de los actos del I Encuentro de la Bicicleta Urbana.
La innovación e importancia del proyecto del Anillo Ciclista se ha confirmada gracias a la consecución de diferentes premios: el Primer Premio de la Semana Europea de la Movilidad, otorgado por la Generalitat Valenciana en septiembre de 2017; el Tercer Premio de la Semana de la Movilidad Española, concedido por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente en octubre de 2017, y también en los XV Premios Ciudad Sostenible otorgados por la Fundación Fórum Ambiental en junio de 2017.
La primera edición de estos premios ha tenido gran aceptación por las ciudades, un total de 39 candidaturas presentadas en cuatro temáticas, lo que confirma que muchas ciudades de España están trabajando en el necesario impulso de la bicicleta en la ciudad. València, además, ha sido seleccionada en segundo lugar en la candidatura de Promoción y Formación, siendo ganadora la Diputación Foral de Guipuzkoa en esta temática.
Un usuario de VTC se monta en uno de estos vehículos tras esperar cinco minutos en la Gran Vía. Foto de archivo. (Foto: Kike Rincón)
Ya hay un VTC por cada taxi durante los fines de semana
En Madrid, las licencias de VTC han superado ya las 6.400 mientras que las de taxi -15.573- siguen inamovibles desde hace décadas. Esto provoca que ya circulen un coche de Cabify o Uber por cada dos de su competencia. Además, el fin de semana la situación empeora: la obligatoriedad de descansar de los taxistas se traduce en una ratio de 1/1. El Ayuntamiento, por su parte, ultima la ordenanza para intentar cumplir con lo establecido por el Tribunal Supremo y la Comunidad sigue decidida a no regular el sector.
La escena es habitual. Tan solo hace falta observar durante media hora el trasiego de coches que circulan por la Gran Vía para caer en la cuenta de que en Madrid no se cumple la ratio de un VTC por cada 30 taxis. Es más, no llega ni a acercarse.
Esto también se deduce de los datos oficiales del Ministerio de Fomento. A 31 de diciembre de 2018, en la capital había 6.376 licencias, a las que se le han de sumar las 73 otorgadas en enero. En total, casi 6.450 frente a las 15.573 del taxi, cifra invariable desde hace décadas, lo que supone que, entre semana, haya un vehículo de Uber o Cabify en marcha por cada dos taxis.
La situación, además, se agrava los fines de semana. Entre el viernes y el domingo, la ratio llega a ser de 1/1 debido a la falta de restricciones de las VTC, pues no cuentan ni con un mínimo de horas de descanso. No obstante, el Ayuntamiento quiere combatir esta situación y acercarse a lo avalado por el Tribunal Supremo. Por esto, ya ultima una ordenanza para igualar las condiciones de ambos sectores y reducir el número de VTC en circulación.
En el borrador del texto, el Consistorio prevé aplicar a los vehículos de alquiler con conductor una jornada de 16 horas como máximo y limitar los viajes en vacío en función de la categoría ambiental: los coches con etiqueta A únicamente podrán funcionar sin clientes un 25 por ciento de su kilometraje. En cuanto a la B, un 35 por ciento; en la C, un 50; y en los ECO, hasta un 65. Además, también se incluirá el derecho de los consumidores a solicitar hojas de reclamaciones y no iniciar -o terminar- sus viajes en viales con carril bus.
El movimiento municipal, sin embargo, contrasta con la dejación de la Comunidad. Pese a más de dos semanas de huelga por parte del sector que derivaron en protestas masivas el pasado mes, el presidente, Ángel Garrido, no cedió y, tras realizar una intentona fallida con Manuela Carmena para implantar la precontratación, las movilizaciones finalizaron sin acuerdo alguno.
Lo que sí va a actualizar la Administración regional es el reglamento del sector del taxi para “hacerlos más competitivos”, como llegó a señalar la consejera de Transportes, Rosalía Gonzalo, en una entrevista a este medio. Implementar el trayecto compartido o fijar un precio máximo serán varias medidas incluidas en esta reforma.
Claves de la nueva ordenanza del Ayuntamiento
Creación de un registro municipal de autorizaciones VTC
Mismos descansos que el taxi (dos jornadas semanales)
Horario máximo de 16 horas
Limitación de aparcamiento de 100 metros junto a nodos de transporte
Derecho de los consumidores a solicitar hojas de reclamaciones
Limitación de los viajes en vacío en función de la categoría ambiental
Uber ‘ficha’ a Cuatrecasas. La tecnológica ha contratado los servicios del prestigioso bufete Cuatrecasas, Gonçalves Pereira para defender sus intereses en el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE). El gabinete asesora a la puntocom en un equipo conjunto con la oficina francesa Gide. El grupo de trabajo está liderado por Cani Fernández, socia de la firma española.
Los profesionales defienden que la actividad de Uber “está amparada por la directiva europea de servicios de la sociedad de la información, por lo que se ajusta al derecho de la UE”.
La socia del bufete barcelonés argumentó en la vista del martes en el TJUE que “los servicios de Uber no pueden reducirse a un mero servicio de transporte y son un claro ejemplo del uso de plataformas digitales para desarrollar servicios innovadores, como la economía colaborativa”.
El Abogado General designado para estudiar el procedimiento dará a conocer sus conclusiones en abril del próximo año. La sentencia se espera para cinco o seis meses después de esa fecha.
Pantalla de Uber en la que aparece la opción de transporte público junto con sus servicios de coches.
En 600 ciudades de todo el mundo ya es normal abrir una aplicación en el teléfono, darle a un botón y que aparezca alguien con un coche para llevarte a tu destino. Uber está sustituyendo a toda velocidad el transporte urbano en coche, pagado o privado. Pero a veces la mejor alternativa no es el coche. Se llega antes, o más cómodo, o más barato, en metro o en autobús. O en bici. Uber quiere que esas opciones también aparezcan en su aplicación. Que se pueda ver en un solo pantallazo la comparación, y si es posible, comprar directamente ahí el billete de transporte público. Uber no quiere ser la aplicación que abres cuando necesitas un coche. Quiere ser la que abres cuando necesitas desplazarte, en general, a donde sea.
“Los coches son para nosotros lo que los libros son para Amazon”, ha dicho el CEO de la compañía, Dara Khosrowshahi. ¿Le parece que Uber está en todas partes? ¿Que ya domina el transporte urbano en cientos de ciudades? Piense en Amazon vendiendo libros físicos hace 15 años. Piense en Netflix repartiendo DVD a domicilio. Ese es el estadio donde Uber se ve a sí mismo.
“No puedes ser el Amazon del transporte sin contar con el sistema más grande de todos, que es el transporte público”, decía este martes David Reich, jefe de Uber Transit, la división de la compañía que pretende integrar los autobuses, metros, tranvías o lo que haya dentro de la aplicación. Durante una conferencia de Uber en Santa Mónica, California, a la que fue invitado EL PAÍS, Reich explicaba que esta es una parte clave en la filosofía de la empresa “para hacer del coche individual una idea del pasado”.
“Uber ya tiene decenas de millones de usuarios que no entran en la aplicación buscando transporte público. Ahora se lo van a encontrar ahí. Eso es algo único que Uber puede ofrecer. Las aplicaciones de transporte público no suman usuarios, lo que te resuelven es cómo usarlo. Nosotros ofrecemos si deberías usarlo (a gente que no lo había considerado)”. En los pantallazos de móvil de la aplicación, se puede ver “Transit” al lado de las opciones de coche de Uber, con un cálculo de tiempo hasta el destino y el precio.
Por tanto, “lo primero que ofrecemos a las ciudades es mostrar sus servicios de transporte público dentro de nuestra aplicación”, dice Reich, “de forma que alguien quiere moverse por la ciudad que a lo mejor no había considerado esa opción puede ver que es mejor eso que comprar uno de nuestros productos (como pedir un coche)”.
Uber espera poder disponer de datos del transporte de las ciudades para integrarlos en su tecnología. En Estados Unidos, ha integrado dos aplicaciones como CityMapper y Moovit, que ya ofrecen mapas y opciones de transporte público. Cuando tienes los datos de viajes del transporte público, más los de los coches, más los de los patinetes y las bicicletas que ya está ofreciendo la empresa, explica Reich, “puedes ver cómo se mueve una ciudad entera y abre muchas puertas a las ciudades para planificar de forma eficiente”.
Uber se ha asociado con una tercera aplicación, Masabi, para que en el futuro los billetes para el metro también se puedan comprar dentro de Uber. El billete se convertiría en un código que podría ser leído en la propia pantalla del teléfono, como las tarjetas de embarque de los aviones. Reich declinó decir cómo se repartirían los ingresos del billete, por tratarse de una cuestión estratégica de Masabi. Pero dejó claro que desde Uber lo ven como un servicio más a la ciudad. “La venta de billetes es entre el 10% y el 15% del coste de operar los servicios públicos”, asegura Reich.
Desde el punto de vista de Uber, gracias a su tecnología está ofreciendo a las ciudades una base de datos que permitirá identificar las rutas con más necesidad, las áreas con peor servicio, ineficiencias en las líneas. Una tecnología de precisión para tomar decisiones políticas con precisión. Ejemplos de esa tecnología se pueden ver en la web de Uber Movement, una rara oportunidad para el público de ver las ciudades con los ojos de Uber. Es un mapa de datos de 2.000 millones de desplazamientos para ver cuánto se tarda de un sitio a otro, como funcionan, ciudades como París, Bogotá, Manchester o Los Ángeles. Por ejemplo, de La Défense al Louvre en coche, los lunes, se tarda 18 minutos y 10 segundos de media. No es un cálculo a ojo. Son datos de viajes reales.
Tal como lo ve Uber, su tecnología permite observar y predecir con enorme precisión los patrones de movilidad de una ciudad. Además, ve lo que hacen los usuarios cuando no están viajando. Es decir, la gente que se baja en esta estación de metro, ¿a dónde va después? ¿Cuánto tiempo? Uber lo sabe, las ciudades no. Las ciudades tienen infraestructuras de transporte. Uber, no. “No intentamos imponernos a nada”, decía Reich. “A muchas de las ciudades con las que hablamos no les preocupa el centro, sino los suburbios, las zonas peor servidas. ¿Haces más metro? ¿O encuentras una solución más eficiente?”. Ahí es donde Uber se ve aportando la información necesaria.
La idea completa arrancó en Denver, Colorado, el pasado enero. Denver es la ciudad laboratorio para ver cómo es un sistema de transporte urbano completamente integrado en la plataforma de Uber, desde los patinetes hasta las limusinas. Pero Uber Transit ya se estaba asociando desde antes con administraciones en otros lugares para programas concretos. En el condado de Pinellas, Florida, tiene un programa llamado First & Last Mile, en el que los viajes hacia la estación de autobús y desde la estación de destino tienen descuento. Es decir, Uber provee el trayecto extra para llegar al transporte público. En Boston, la ciudad subvenciona viajes en Uber para personas con movilidad reducida. En Niza, hay una tarifa plana para usar Uber por la noche en lugares donde el transporte público no llega.
Uber empezó en 2012 a ofrecer viajes en coche sin tener ni un solo coche en su flota. Lo que hacía era poner en contacto particulares. En 2014, se dio cuenta de que su tecnología de localización le permitía detectar cuando había varias personas pidiendo coches en el mismo recorrido y sacó Uber Pool, para compartir la carrera. Con la compra de Jump, empezó en 2018 a ofrecer patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas para trayectos cortos. La experiencia ha empezado en Santa Mónica, California y ya está en 17 ciudades de EE UU. Uber Transit, para integrar transporte público, es el objetivo para 2019. La compañía asegura que estará en disposición de ofrecer vuelos intraurbanos en aviones eléctricos (UberAir) en 2023.
El escenario ideal en el que se ve la empresa es como una aplicación en la que todo esté integrado. Que el usuario piense en ir a algún sitio, abra Uber, y tenga todas las opciones. Por ejemplo, necesita una bici eléctrica en la esquina de su casa para ir a la estación de tren, y en su parada final necesita un coche que le lleve los últimos dos kilómetros al lugar al que va. En ese escenario ideal todo eso se podría programar tocando un botón. El Amazon del transporte urbano está en marcha.
La regulación del sector de las VTC en otros países europeos es mucho más restrictiva que en España.
Aunque desde que comenzó la huelga y las protestas del sector del taxi en nuestro país, estos profesionales han visto muy perjudicada su imagen, la guerra no tiene fin. Por ejemplo, en lo que se refiere a sus argumentos: resulta que en España los taxistas piden justicia para regular la actividad de empresas como Uber o Cabify con cierta razón, ya que nuestro país es el único de las grandes economías de la Unión Europea que no los regula ni les pone demasiadas condiciones en su controvertida actividad como taxis no oficiales de menor coste.
Por ejemplo, en Alemania no pueden recoger indiscriminadamente viajeros en la calle, además de que están obligados a regresar a la base tras un transporte, algo que se exige en España y Uber y Cabify toman como una locura, pero que la primera compañía de las dos mencionadas cumple en el país germano para funcionar. En todo caso, los taxistas alemanes denuncian que los coches de Uber no respetan esta norma y enlazan unos viajes con otros sin pasar por base.
En Francia también hay protestas y se les exige a los coches tipo Uber no emplear un sistema de geolocalización, como también se exige en España por el sector del taxi. Las apps como Uber y Cabify permiten al usuario ver dónde hay coches VTC cerca de su ubicación, por lo que pueden decidir si contratan un viaje o no en función de esta cercanía que sólo debería beneficiar al texi, que deambula por las calles buscando clientes. Los VTC están hechos, por ley, para contratar servicios de transporte determinados y a una hora concreta, no para captar clientes nuevos en la calle. En Francia también se les prohíbe aparcar en la calle a la espera de captar más viajes, algo que en España hacen descaradamente en las vías públicas.
En Italia es donde más conflictos parecidos a los de nuestro país hay. La Juticia italiana llegó a prohibir la actividad de Uber por usurpar el papel del taxi, pero la compañía estadounidense recurrió la sentencia y aún siguen operando. Como en España, cada región puede legislar, pero se topan con que se consiguen licencias por todo el país pero casi todas van a parar a Roma, donde hay más demanda de estos servicios de taxi de menor coste y apariencia de lujo.
En cuanto a Reino Unido, país que próximamente saldrá de la UE, ya prohibió a Uber en 2017 por motivos de “seguridad pública” pero tras recurrir la sentencia sigue operando en el país británico a la espera de nuevas normativas y, de momento, va renovando poco a poco sus licencias.
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![[29 al 31 de Marzo] Feria gastronomica y artesania en Gandia, Valencia](https://i0.wp.com/www.demercadosmedievales.info/wp-content/uploads/2019/02/FERIA-GASTRONOMICA-ALIMENTACION-ART-GANDIA.jpg?zoom=1.25&resize=627%2C886)
