Según lo anunciado ayer en el Consejo de Ministros se ha modificado el Estatuto de los Trabajadores para establecer la obligación de registrar el inicio y fin de la jornada laboral. Se trata de garantizar el cumplimiento hoario y también facilitar el control del mismo por parte de la Inspección. Las empresas tendrán dos meses para adaptarse al registro horario desde su publicación en el BOE.
El Gobierno se adelanta de esta manera a la sentencia del Tribunal de la Unión Europea, que todo indica que fallará a favor de establecer este registro horario. El incumplimiento del registro de la jornada dará lugar a sanciones al modificarse la Ley de infracciones en el Orden Social. Se impondrán multas de entre 626 y 6.250 euros para las empresas. En el caso de encontrar múltiples incumplimientos de la norma, que afecten a diferentes trabajadores, se impone una sola sanción.
El registro de jornada debe incluir de forma obligatoria el horario de entrada y de salida de cada trabajador. La forma de realizar dicho registro queda a discrección de la empresa, que deberá consultar con los representantes de los empleados. No todos tendrán que hacerlo de la misma manera, ya que un teletrabajador no acudirá a la oficina para fichar, pero igualmente deberá registrar el inicio de su jornada.
Es importante tener en cuenta que dichos registros tendrán que guardarse al menos durante cuatro años. Durante este tiempo tendrán que estar a disposición de trabajadores, Inspección o Seguridad Social. Lo que no aparece reflejado es la obligación de los trabajadores de firmar, junto con su nómina el registro de las horas realizadas.
Más documentos a conservar para la mayoría de las empresas y un sistema más que mantener. Porque no basta con habilitar un modelo de fichaje, sino que luego tenemos que sacar informes y contrastar que todo el mundo ha fichado la entrada y la salida. ¿Qué ocurre si un trabajador se ha marchado y no lo ha realizado? ¿Y si nos equivocamos y se marca una salida en lugar de una entrada? ¿Basta con una hoja de cálculo donde esten las entradas y salidas firmadas por el empleado?
Habrá que ver como actúa la Inspección en estos casos. Para las empresas que siempre hacen el mismo horario, con los trabajadores en su sede no hay problemas. Para aquellas que tienen diferentes turnos, trabajadores en movilidad o teletrabajadores, la cosa se puede complicar un poco más. En estos casos además de una mayor carga administrativa, podremos incurrir en un mayor gasto, para controlar este registro.
Un siniestro en el paso a nivel obliga a la Policía Local a mantener detenido el tren
P. O. | Alfafar 11.03.2019 | 10:38
Paralizada la línea de Cercanías C-1 a su paso por Alfafar
Desde las 9.30 horas permanece paralizada la línea C-1 de Cercanías dirección Estación Valenciar-Nord a su paso por Alfafar. Los pasajeros han tenido que bajar del tren después de que un hombre de mediana edad se haya lanzado al convoy a la altura del paso a nivel que hay en esta localidad de l’Horta Sud, según el testimonio del maquinista.
Varias patrullas de la Policía Local se han acercado hasta el lugar del siniestro para intentar esclarecer las causas del mismo e identificar a la víctima, de la que de momento solo se conoce que es un varón de 67 años que estaba en tratamiento psiquiátrico.
El regreso de Cabify a Barcelona ha sido tan rápido como inesperado. La sorpresa no llegó solo a los despachos de la conselleria de Territori de la Generalitat, impulsores del decreto que intentó tumbar su modelo de trabajo, sino también entre los suyos. Unauto, la patronal del sector y ente más representativo de las VTC, al que las empresas socias de Cabify y Uber están adheridas, tampoco esperaba el anuncio.
“No se sostiene y espero que no lo hagan. Hay reunión en Unauto. Están todos mosqueados”, explicó un cargo de la patronal a Economía Digitalminutos después de que Cabify hiciera oficial su anuncio: desde este jueves 7 de octubre sus serviciosvuelven a estar disponibles en la Ciudad Condal.
Cabify, que adelantó a Unauto su regreso a Barcelona casi al mismo tiempo que a la prensa, quiere utilizar una triquiñuela legal para conseguirlo. Se trata de dejar de ser una plataforma que pone en contacto a conductores VTC con viajeros y convertirse en una empresa que explota directamente el servicio.
El cambio en el esquema de trabajo consiste en que Cabify no opere a través de su su filial española, Maxi Mobility Spain —método utilizado hasta ahora—, sino a través de la empresa Prestige and Limousine, tenedora de licencias VTC (300 en Cataluña) y que hasta hace aproximadamente un mes estaba en manos del grupo Auro, perteneciente al ex líder del taxi, José Antonio Parrondo, y a los fundadores de la red social Tuenti.
Así, explican fuentes de Cabify, una vez se aceptan los términos y las condiciones de contratación —un contrato de un año y no uno por tantos viajes se realicen— y transcurra el periodo de antelación estipulado por la normativa (15 minutos) para el primer viaje, el usuario de Cabify habrá contratado un servicio de transporte del que puede hacer uso sin necesidad de ir contratando cada viaje.
“No hemos visto ese agujero legal”
Otras fuentes de Unauto se sorprenden por el agujero legal que ha encontrado Cabify. “Es cierto que el decreto del conseller Damià Calvet hace aguas por muchos lados — siempre han señalado la posibilidad de que la Generalitat termine indemnizando a los tenedores de licencias —, pero nosotros no hemos visto que sea viable lo que ellos proponen. No hemos visto ese agujero legal”.
¿Sobre la estrategia de Cabify? Ratifican que algunos miembros de la patronal “se han rasgado las vestiduras” cuando lo han visto, pero se muestran cautos: “No he consultado los informes jurídicos que habrán encargado, pero quiero pensar que están seguros de que lo que van a hacer es viable”.
El anuncio de Cabify provocó que miembros de Unauto se reunieran durante la tarde del miércoles, aproximadamente durante 45 minutos, para fijar una posición sobre la medida. Tal era la incertidumbre, que miraban de reojo a la Generalitat para saber qué postura tomar públicamente.
La cita, en la que algunos de los asistentes estuvieron presente vía videoconferencia y a la que asistió también un representante de Cabify, se cerró sin una decisión clara. El compromiso es tomar una decisión firme cuando Cabify enseñe el la documentación que le avala para saber que lo que está haciendo tiene una base legal. “Me gustaría entenderlo”, comenta un alto cargo de Unauto, porque, según añade, “si nadie ve ningún problema en esta nueva fórmula, otros harán lo mismo”.
Entre los miembros de Unauto están Uber —Juan Galiardo, director de la compañía en España, acostumbra a acompañar a la patronal en actos públicos— y otras empresas de VTC que trabajan para la compañía californiana en España. Entre ellas destaca Moove Cars, controlada mayoritaritariamente por el fondo americano King Street y cuyo volumen de autorizaciones VTC le convierte en el grupo más grande del sector.
El anuncio también pilló por sorpresa a los miembros del Govern, que pensaron que su decreto estaba blindado. Desde el departamento de Territori estudiaron desde el primer momento el anuncio de Cabify y reunieron a sus servicios jurídicos durante la tarde del miércoles. La previsión es que la Generalitat se pronuncie en las próximas horas de este jueves.
La «desagradable sorpresa» que la llegada de Cabify a Murcia ha supuesto para los taxistas de la Región desembocó en la mañana de este jueves en una reunión en la Consejería de Fomento Infraestructuras entre los principales representantes del sector y el titular del departamento, Patricio Valverde. «Estamos haciendo una vigilancia exhaustiva a raíz de los hechos de los últimos días», dejó claro el consejero.
Así, en la reunión se puso de manifiesto que la Consejería ha suspendido en los últimos días 30 autorizaciones VTC. La razón, según Valverde, es que los vehículos que se nutrían de esas licencias «no están matriculados en la Región ni la empresa tiene sede en Murcia», como exigen los requisitos. «La empresa, que no es de la Región, tenía esas licencias en un cajón y ahora es cuando ha decidido utilizarlas», señaló Valverde. Además, las inspecciones realizadas en los últimos días han dado como resultado tres sanciones a un mismo vehículo (de Cabify) por diferentes motivos, entre los que están no portar el distintivo obligatorio y ocupar una zona reservada a los taxis.
El secretario general de la Federación del Taxi de Murcia, José Corbalán, exigió a la Comunidad una regulación «urgente y específica» para proteger a un sector que «no puede competir en igualdad de condiciones» con plataformas como Cabify. Según Corbalán, «es muy difícil competir desde un sector archiregulado, como el taxi, con otro sector sin regular. No hay igualdad de condiciones». Dijo Corbalán que el sector lleva «llamando a la puerta de la Consejería desde hace mucho tiempo» para buscar una solución a la llegada de estas empresas. «Hemos convivido sin problema con las VTC. Lo que no podemos consentir es que la movilidad urbana sea suplantada por empresas gestionadas por fondos buitre. Hoy será el taxi, mañana será otra cosa», indicó.
No acepta la competencia para estudiar la denuncia que presentaron las empresas del sector en plena crisis de la ‘guerra del taxi’.JESÚS MARTÍNEZ, GEMA HUESCAJueves, 07 Marzo 2019, 14:10Actualizado: 07/03/2019, 14:49
Paro de taxistas en el Paseo de la Castellana/ EFE
La Audiencia Nacional no estudiará la querella interpuesta por las empresas del sector de la VTC contra los taxistas por organización criminal y otros delitos relacionados con las férreas protestas que tuvieron lugar el pasado mes de enero en el país. El titular del Juzgado Central de Instrucción número 6, Manuel García Castellón, no admite a trámite la denuncia al entender que este órgano carece de competencia para estudiar su contenido.
La presentación de la querella, adelantada por este diario, se trató del primer movimiento judicial que los empresarios de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) tomaron contra el sector del taxi a principios de febrero. Los denunciantes consideraron que la actuación de dicho sector era constitutiva de los delitos de organización criminal, además de desórdenes públicos y coacciones, entre otros y así lo plasmaron en su escrito, que entró en dicho juzgado el pasado 1 de febrero.
No obstante, el magistrado instructor adopta el criterio de la Fiscalía y expone en un auto con fecha de este miércoles que no es procedente aceptar su competencia, sin entrar a analizar el fondo del asunto. Cabe destacar que este juzgado es el mismo que instruye causas de gran calado en la Audiencia Nacional tales como el caso Tándem, relacionado con las actividades del comisario jubilado José Manuel Villarejo, o las tramas Lezo y Púnica, entre otros.
Pero no solo en Cataluña ha habido cambios legales en torno a esta cuestión. El Gobierno madrileño también modificó la normativa del taxi equiparando en cierto modo sus condiciones a las de la VTC. De esta manera, los taxistas de Madrid podrán realizar trayectos contratados previamente y con un precio cerrado, similares a los que ofrecen los vehículos de alquiler con conductor para plataformas como Uber y Cabify, y ofrecer también ‘carreras’ compartidas por varios viajeros.
El conflicto sigue vigente
Los términos de esta nueva regulación se conocieron apenas días después de que el sector pusiera fin al paro indefinido que secundaron durante 16 días tras el referéndum convocado por el sector que terminó con un un 53,9% a favor de desconvocar la huelga. Su decisión vino influida por la negativa de la Comunidad de Madrid a regular las VTC apelando a que la tramitación ordinaria podría tardar años en salir; movimiento que fue entendido como un “insulto” y un “desprecio” a los taxistas de la Comunidad.
Conviene recordar que la presentación de la querella por parte de las VTC ante la Audiencia Nacional se produjo el mismo día en que se conoció el fallo de la Audiencia Provincial de Madrid en el que descartaba que Cabify fuera competencia desleal frente al taxi, al entender que únicamente funciona como mediadora entre usuarios y conductores. Se trata de un capítulo de la guerra que ganó la startup española aunque todavía cabe recurso contra el Tribunal Supremo.
Informar a los socios que la Federación Sindical del taxi de Valencia y Provincia, permanecerá cerrada a partir de las 12 de la mañana el día 8 de marzo, sumándose así al paro con motivo de la lucha por los derechos de la mujer.
Queremos destacar que nuestra Asociación se suma a la lucha por los derechos que reivindican nuestras compañeras para lograr una sociedad mas justa e igualitaria.
Recordaros que ya somos cientos de compañeros que mostramos nuestro lazo violeta en el taxi haciendo mas visible nuestro apoyo en pos de la igualdad.
La federación andaluza se enfrenta a asociaciones de Sevilla en un audio enviado a sus miembros: “Basta de echar gasolina, que parece que es el deporte favorito de algunos”
Manifestación de taxistas andaluces en Sevilla en 2014. (EFE)
TIEMPO DE LECTURA2 min06/03/2019 20:09 – ACTUALIZADO: 07/03/2019 10:24
Grave crisis interna en el taxi andaluz. Miguel Ruano, presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), arremete en un audio al que ha tenido acceso El Confidencial contra asociaciones de su gremio de Sevilla que utilizan, a su juicio, “táctica de guerrillas, con presiones, amenazas e insultos”.
“O somos sus súbditos o nos enfrentamos a sus voluntades. O nos enfrentamos a la radicalidad de algunos o ellos acaban con nosotros”, lamenta Ruano, que también es vicepresidente de Fedetaxi y número uno de la Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor).
El taxi vuelve a la mesa de negociación en Madrid: “Vamos sin esperanza”
ECEl presidente regional dijo el viernes que el nuevo Reglamento del Taxi de la región está “muy perfilado”, pero que aún espera “alguna aportación más” del colectivo
Ruano se reunió el pasado 14 de febrero con altos cargos de la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía exigiendo un borrador que pusiera sobre el papel sus reivindicaciones para la regulación del sector frente a las licencias VTC en Andalucía, lideradas por Cabify y Uber.
Plazo de 45 días
El Gobierno andaluz les pidió un plazo de respuesta de 45 días y asociaciones de taxi como Élite Sevilla o Unión Sevilla del Taxi están dispuestas a organizar concentraciones todos los lunes de marzo“para exigir una respuesta inmediata” a la Administración pública andaluza.
Ruano pide calma, que se respeten los tiempos. Sobre todo, tiene muy claro que no quiere “repetir el error de Madrid”. “Esa táctica no nos ha dado resultado. No podemos ser un bicho malo para el usuario. Hay que empatizar con el cliente. En Madrid, ahora dices taxi y te comen”. “El cliente no nos puede tener odio”.
Preparan una campaña de imagen para “ganar” nuevos mercados y “minimizar el daño incalculable” que han padecido. “Ya no nos tienen miedo”
En el audio, el representante del taxi admite que ahora “hasta las abuelas se descargan las ‘apps’ de VTC, lo que no nos podíamos imaginar”. “Vamos a trabajar en ganar nuevos mercados para minimizar el daño incalculable que se nos ha hecho para el futuro. Ya no nos tienen miedo”, añadió.
“Vamos a ser inteligentes y no suicidarnos. Basta de echar gasolina para arriba, que parece que es el deporte favorito de algunos compañeros”, añadió. Y remató: “Hay que asegurar el futuro. Hay que acordarse de lo que ha sucedido en Barcelona o Madrid”.
Lo avanza la SER. La multinacional Skoda ha escogido Valencia para la presentación mundial de su último modelo. Será entre el 1 y el 12 de abril. Durante doce días, casi dos mil directivos de distintas nacionalidades van a participar en las actividades programadas por el fabricante de coches. Un macro evento que, según algunas fuentes consultadas por esta emisora, podría generar un impacto económico directo de más de un millón de euros.
Se estima que, al calor de este evento de Skoda, se produzcan más de 3.000 pernoctaciones en la ciudad. Se han bloqueado por completo varios hoteles de Valencia para alojar a los grupos de 300 personas que van a ir viajando hasta Valencia para participar en las presentaciones que se van a realizar en el centro de eventos de Feria Valencia. También allí se han programado las reuniones de trabajo.
El programa lúdico de este evento se desarrollará en una conocida masía de Bétera especializada en eventos. Según ha sabido la SER, la compañía del Circo del Sol ofrecerá en ese lugar un espectáculo adhoc para los empleados de Skoda.
Un evento prolongado en el tiempo que, entre alojamiento, desplazamientos y manutención va a genera un impacto económico directo superior al millón de euros.
El presidente del Gobierno y secretario general del PSOE, Pedro Sánchez. E
El presidente del Gobierno sostiene que no va a permitir “que la mal llamada economía colaborativa, bajo la falsa apariencia de modernidad, degrade los salarios y las condiciones laborales de los trabajadores”.
Si el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, gana las elecciones generales del 28 de abril, convertirá la regulación y el control de la economía digital, o de la economía colaborativa, en uno de sus primeros objetivos de gestión. Así lo anunció ayer ante la plana mayor del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social; el director general de la OIT, Guy Ryder; los presidentes de las patronales, CEOE y Cepyme, y los secretarios generales de CCOO y UGT. También estaban presentes los consejeros de Empleo o de Trabajo de las 17 comunidades autónomas.PUBLICIDAD
En la inauguración de la II Conferencia Tripartita sobre el futuro del trabajo, Sánchez dijo que “es crucial extender la normativa laboral y la protección social sobre las nuevas formas de empleo. No podemos tolerar que la mal llamada economía colaborativa degrade los salarios y las condiciones laborales”, afirmó el presidente.
Sánchez no dio nombres concretos, pero la economía colaborativa extiende su actividad por los viajes por carretera; vehículos de turismo con conductor (VTC), como Cabify o Uber; plataformas de alquiler de vivienda, como Airbnb, o de reparto de comida y otros productos a domicilio, como Deliveroo o Glovo . Actividades que incorporan condiciones laborales muy precarias. Otras veces, las empresas obligan a los asalariados a convertirse en autónomos para que se paguen ellos la Seguridad Social. O son obligados a poner medios personales al servicio de la empresa.
La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional ha estimado recientemente la demanda presentada por UGT contra Telepizza y ha anulado la decisión de la empresa de obligar a los repartidores a aportar su propio teléfono móvil para que los clientes puedan realizar un seguimiento de los pedidos. El denominado Proyecto Trucker de la compañía consistía en instalar en el móvil del repartidor una aplicación digital de Telepizza, que activa la geolocalización del teléfono para que el cliente pudiera conocer la situación de su pedido durante el reparto de las pizzas encargadas para su entrega a domicilio.
Falsa modernidad
El presidente subrayó que “bajo la falsa apariencia de modernidad”, las nuevas fórmulas de la economía hacen que los trabajadores “puedan tener malas retribuciones o incertidumbre en el empleo”. Es más, Sánchez añadió que “no está escrito en ningún lugar que los avances de la tecnología conduzcan al deterioro de las condiciones laborales y salariales”.
En la entrada de la precampaña, pero en un tono institucional, el presidente recordó al auditorio que el deterioro de las condiciones sociales y laborales socava la democracia. “La polarización del mercado de trabajo, la dualidad de empleos fijos y temporales, implica que el crecimiento de la desigualdad y la degradación de las condiciones laborales no son inocuas, sino que tienen consecuencias y una traducción política directa”.
El presidente no dio nombres pero, para él, estos problemas sociales explican la aparición de un partido de extrema derecha como Vox, aunque Podemos, en la extrema izquierda, surgió de la protesta social del 15 de mayo de 2011, en la Puerta del Sol de Madrid. En la misma línea que el presidente, la ministra de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, Magdalena Valerio, dijo que “la protección social de los trabajadores es crucial para afrontar el surgimiento de los nuevos empleos, y crucial ampliar la base de financiación de la Seguridad Social”. Es decir, integrar a más empresas y trabajadores en el sistema de protección social. “La digitalización, los algoritmos, las nuevas plataformas pueden ayudar a luchar contra la economía sumergida”. “La competencia desleal -dijo Valerio- no sólo perjudica al Estado, sino también a las empresas que cumplen con sus obligaciones”.
El pasado 5 de febrero, los taxistas madrileños terminaron una huelga de 16 días para pedir la reducción de la actividad de los vehículos de transporte con conductor (VTC). La huelga concluyó sin que consiguieran ninguna de sus reivindicaciones por la negativa del Gobierno madrileño a restringir la actividad de los VTC. Sin embargo, los taxistas de Barcelona sí obtuvieron sus objetivos, y las compañías del sector de los VTC han anunciado el despido de 3.000 trabajadores.
Transformación urbana
Ciudades como Barcelona, Madrid, San Sebastián y París están controlando la actividad de los pisos de alquiler. En este caso, no tanto por un problema laboral, como sí de encarecimiento del alquiler y de transformación de las ciudades.
Precisamente, el pasado día 12, el Parlamento Europeo aprobó una propuesta de Reglamento sobre El mercado único, la competitividad de las empresas, incluidas las pymes, y las estadísticas europeas, ante la falta de armonización de las legislaciones europeas. Estrasburgo pide a la Comisión y al Consejo la adopción de un programa para que, entre otras cosas, la economía colaborativa no suponga un deterioro de las condiciones laborales y sociales. “Para ello, el programa debe contribuir a mejorar el seguimiento de la evolución del mercado interior, incluidas las repercusiones de los nuevos avances tecnológicos”. Estrasburgo reclama “la detección y eliminación de las barreras injustificadas, discriminatorias y desproporcionadas que persisten [en el mercado interior]”. Estrasburgo pide a las autoridades comunitarias que “garanticen el marco regulador de nuevos modelos empresariales innovadores, como los modelos de la economía colaborativa y el emprendimiento social, al tiempo que asegura un nivel elevado de protección social, también para los emprendedores”. El director general de la OIT, Guy Ryder, dijo que, a pesar de la economía digital, “el trabajo no es una mercancía”
Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.Más información sobre cookies
