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El taxi de BCN “amenaza” a los instagramers patrocinados por Uber

POR MIGUEL TOMÁS

La presión de los taxistas expulsa a la app de un evento publicitario en las redes sociales; los organizadores desisten del acuerdo tras recibir un correo “con un tono amenazante”.

Los taxistas de Barcelona han iniciado una guerra contra Uber y todo aquel que haga negocios con la compañía. Las últimas víctimas han sido 300 instagramers que, con el patrocino de Uber, iban a celebrar un evento en Palauet Casades para inmortalizar el lugar con fotos y compartirlas en las redes sociales.

Pero, la “amenaza” de los taxistas ha obligado a este colectivo, bautizado como Instagramers Barcelona, a prescindir de la ayuda de Uber para dicho evento.

La app ofrecía un saldo de 15 euros por trayecto a cada uno de los participantes con el objetivo de que contrataran sus servicios de transporte entre particulares. Esta colaboración ha levantado ampollas entre los taxistas de la capital catalana, quienes no han dudado en enviar un correo a los organizadores del evento con “tono amenazante”.

Taxi de Barcelona durante la huelga de junio

El e-mail de la Asociación Profesional Élite Taxi ha obtenido sus frutos. Los instagramers han decidido dar marcha atrás al patrocinio de Uber, aunque seguirán con el evento. Tras comunicar a los taxistas sus decisión, las aguas se han calmado.

La asociación de taxistas ha conseguido ya que se excluya a Uber de nueve eventos, según han detallado fuentes de la misma a El País. Este colectivo critica que Uber siga operando en Barcelona incluso después de que el gobierno catalán le abriera un expediente sancionador. La Guardia Urbana aplicará multas de 4.000 euros a los chóferes que utlicen la app. Pero estas sanciones no han puesto freno a la compañía, de modo que los taxistas se han tomado la justicia por su cuenta

Publicado por Infotaxi.

Adrián Crespo | 

La seguridad de las aplicaciones móviles se ha convertido en un tema candente y cada vez son más los usuarios que se muestran preocupados por este aspecto. La revolución de Uber ha provocado que sean muchos los usuarios que hayan optado por utilizar sus servicios y por lo tanto las aplicaciones que existen para dispositivos móviles. Sin embargo, expertos en seguridad piensan que la utilización por ejemplo de la app para Android no es nada bueno.

El problema localizado en diversas auditorías realizadas sobre la aplicación alcanza tal magnitud que ya hay expertos del sector que han catalogado la aplicación como malware. Y es que aunque parezca una afirmación muy dura, la aplicación posee demasiados permisos para acceder a la información de los usuarios almacenada en las tabletas o terminales móviles, de ahí que se catalogue como tal y se haya utilizado este término para definirla.

Después de haber realizado un cierto número de análisis de esta se ha conseguido realizar un listado con todos los permisos de los que la aplicación hace uso:

Actividad de aplicacionesCuentas en las que se ha iniciado sesiónUtilización del espacio de almacenamientoAplicaciones instaladasLectura del estado de la bateríaInformación del dispositivoUbicaciónDatos de la conexión a InternetAcceso a todo lo relacionado con el módulo “Teléfono”Información de la red telefónicaInformación de infecciones malware

A la vista de la cantidad de datos de los que hace uso parece que se trata de una herramienta perteneciente a un gobierno o a una agencia de seguridad para espiar a los usuarios. Seguro que después de este largo listado entendéis un poco mejor el motivo que ha llevado a los expertos en seguridad ha identificarla utilizando ese nombre.

Uber justifica la recopilación de todos estos datos

Tal y como era de esperar, los responsables de la aplicación han salido al paso de estas duras acusaciones y han intentado justificar la utilización de tantos permisos y la recopilación de datos. Desde el servicio se defienden argumentando que son medidas preventivas para actuar en el caso de que producirse algún tipo de fraude, afirmando que los datos recopilados nunca se han utilizado ni se van a utilizar para otra finalidad que no sea esta. Pero estos datos son demasiados para defenderse de un fraude, y han asegurado que los restantes son necesarios para garantizar el buen funcionamiento de la aplicación y que el usuario pueda disfrutar de todas las funciones que esta posee.

Publicado por el tuiter de Autónomos unidos.

POR MIGUEL TOMÁS

La empresa norteamericana primero golpea y luego pregunta: mientras algunas legislaciones dan los primeros pasos para prohibir su uso, otras apuestan por integrarlo en el sistema de transporte.

Si uno cree que el gremio taxista de Madrid y Barcelona está al borde del motín debería de ver a sus homólogos bruselenses. En la capital de la UE la avalancha de Uber ha sido tan fuerte –cientos de jóvenes de todas las nacionalidades usan esta aplicación para desplazarse- que la práctica del taxi furtivo está aceptada socialmente. Y no se detiene: Uber ha firmado un acuerdo con Brussels Airlines, conocidísima aerolínea belga, para transportar a los clientes a Bruselas o a la periferia de Flandes por un precio mucho más módico que el que pediría cualquier taxi. Un pack que se aplicaría estas Navidades, si finalmente sale adelante. La empresa no para de crecer y prueba de la confianza que tienen en su sistema es la búsqueda de directivos para todo el mundo (incluido España) que muestran en su web.

La empresa contrata profesionales de todo tipo, con gran interés en los especialistas en leyes

Protesta anti-Uber de los taxistas de Londres, junio de 2014 – Foto FLICKR / David Holt.

El acuerdo entre Uber y la aerolínea ha inflamado a los taxistas, que han recordado que este servicio de pseudo-taxis es ilegal, de acuerdo con una sentencia del Tribunal de Comercio de Bruselas. Visto y no visto: el Gobierno de la región-capital bruselense prepara un borrador de ley que permitiría coexistir a la plataforma y a las empresas tradicionales de taxis. Bélgica en un país federal donde cada una de las tres regiones cuenta con muchas competencias, por lo que la decisión final no afectará a todo el país. “Si esto continúa”, lamenta el portavoz de la principal asociación de taxis de Bruselas Pierre Steenberghen, “cada vez más conductores se pasarán a Uber, ya que solo hay que dar a esta firma el 20% de tu sueldo en lugar de pagar tantos impuestos como nos exigen”. Preguntada a este respecto por Vozpópuli, la Comisión Europea contesta como mejor suele: lavándose las manos. “No hay ninguna legislación comunitaria específica para los servicios de taxi”, responde un portavoz autorizado.

En otras latitudes, u otras legislaciones, la bienvenida a la empresa de transporte (que de start-up tiene ya poco, pues Google la financia y vale ya entre 35.000 y 40.000 millones de dólares, según algunos analistas citados por Bloomberg) no ha sido tan amable. Tal es el caso de Cataluña, donde el Parlament ha pedido a la Generalitat que inmovilice los coches de Uber y les ponga una multa de 6.000 euros. Desde la empresa se insiste en que su modelo es legal, pues consiste en compartir vehículos para optimizar las plazas disponibles en los coches, aunque en la práctica se parece más a un servicio de taxi que a un auténtico coche compartido. Un taxi mucho más barato, donde el pago se hace de forma automática y se puede saber más sobre el conductor antes de montar.

Primero golpea, luego pregunta

Uber nació en San Francisco en 2009, y su irrupción se está produciendo de forma simultánea por todo el continente, aprovechando la situación de alegalidad. La respuesta es diferente en cada sitio, dado que la Comisión Europea no tiene ninguna posición oficial al respecto, salvo el “apoyo a las nuevas tecnologías” como algo general. El directivo de la empresa Nial Wass aseguró hace unos días en Bilbao que nada podrá parar a Uber aunque sí reconoció que tal vez la empresa había pecado de soberbia al entrar como elefante en cacharrería en países sin la tradición liberal norteamericana, donde se pagan impuestos muy altos y donde el sector del transporte está muy regulado. Por el momento, ninguna legislación parece parar a Uber, como en el caso de Berlín, donde en agosto se prohibió pero la compañía siguió funcionando con normalidad de forma cautelar, creciendo en número de pasajeros semana tras semana.

Uber sigue planificando su expansión en toda Europa, con puestos específicos localizados en Varsovia, Amsterdam, Londres o Barcelona. La cantidad de empleo que aparentemente oferta en su web hace pensar en un proyecto de crecimiento de la compañía muy ambicioso. España es uno de los países donde aseguran haber visto un mayor interés por el servicio, y por ello la empresa está actualmente en busca y captura de directivos talentosos para este mercado por explotar, que ya funciona en Madrid, Barcelona y Valencia. Es curioso como son especialmente interesantes para la compañía los especialistas en leyes, que den soporte a la batalla legal en las decenas de regulaciones locales donde esta se ha iniciado.

Mientras la empresa norteamericana avanza a la velocidad de la luz, las autoridades europeas se mueven como un pesado gigante. Volviendo al caso de Bruselas, el actual ministro federal de transportes Peter Smet trata de inhabilitar el acuerdo Uber-Brussels Airlines, pero la farragosa legislación belga con relación a este tipo de servicios complica el veto del Gobierno, según la prensa local. Para rizar el rizo, el aeropuerto de Bruselas está localizado en Zaventem, en Flandes, y desde hace muchos años se produce una trifulca entre los taxis flamencos y los bruselenses sobre quién puede transportar a los clientes. Uber aprovecha la enrevesada legislación para entrar por la puerta grande mientras los legisladores no se ponen de acuerdo sobre si perseguir el servicio y multar a los que lo usen o colaborar con él como el signo de los nuevos tiempos

Publicado por Infotaxi.

Las Vegas era una de las ciudades clave para a expansión de la aplicación

ROSA JIMÉNEZ CANO San Francisco 28

Todo parece cerca, pero en realidad está lejos. Es el desierto, la ilusión óptica traiciona y, al final, la dificultad para encontrar una sombra invita a tomar un medio de transporte alternativo. En Las Vegas, los taxis fluyen de hotel en hotel, de casino en casino. Apenas nadie usa su propio coche, porque es un lugar donde se va a pasarlo bien. Estas condiciones hacían de la ciudad de los neones y las bodas exprés un lugar ideal dentro de la estrategia de expansión de Uber. Muchos viajes, cortos, por lo que se aseguran los 2,4 dólares iniciales, equivalentes a la bajada de bandera, y frecuentes, no es sencillo desplazarse a pie. Para el consumidor la ventaja era clara, precio más ajustado y la comodidad de no tener que hacer cola,

Un mes después de su estreno en la capital de los casinos, Uber no podrá seguir funcionando. Tampoco en Reno, donde salieron a la vez. Los reguladores de transportes del estado de Nevada han prohibido que operen en todo su territorio, por considerar que carecen de licencia para llevar pasajeros. Esta medida no solo afecta a la aplicación de Travis Kalanick, sino también a sus dos competidores Lyft y Sidecar.

La causa se abrió inicialmente en Las Vegas, donde el juez desestimó la demanda hace un mes, no así las autoridades que regulan los vehículos, radicados en la capital del estado. El martes, tras una sesión de siete horas, se tomó la decisión de prohibirlo e investigar a 50 conductores que han usado la aplicación. Uber defendió que ellos no son proveedores de transporte, sino que ponen en contacto a los clientes con terceros que sí lo son.

Se trata del primer estado en tomar una medida tan radical, hasta ahora su aceptación o no, aunque en muchos casos han seguido operando con cierta discreción, dependía de los ayuntamientos de las ciudades. En Alemania sucedió algo parecido hasta que a comienzos de octubre, las autoridades propusieron un marco legal que les permitía funcionar con normalidad.

Uber se ha limitado a remitir a una declaración atribuible a Eva Behrend, una de sus portavoces, que pretende conmover: “Es desafortunado que Nevada sea el primer estado del país que suspende temporalmente Uber. Esto significa la pérdida de casi 1.000 empleos de la noche a la mañana e impide que sus habitantes. La tarde de Acción de Gracias (este jueves en EEUU) los nevadeños deberían estar celebrándolo con sus familias, pero muchos, en cambio, estarán preocupados por cómo pagar las facturas”. Reno Gazette-Journal, un medio local, explica que para conducir un vehículo y cobrar por llevar pasajeros es necesario sacar una licencia para hacer negocios que cuesta 60 dólares pero no tenían constancia de que ninguno de los afectados potenciales se hubiese dado de alta como tal.

Aún así, Uber no se ha cruzado de brazos, ha abierto una petición con recogida de firmas en su propia plataforma. “Estamos convencidos de que trabajando con los líderes de Nevada se crearán un marco regulatorio que haga llegar a los nevadeños la flexibilidad e innovación ofrecida por Uber”, insisten. Su pretensión es alcanzar 25.000 firmas, en el momento de la elaboración de esta noticia faltaban poco más de 7.000.

Uber, que funciona en más de 130 ciudades de Estados Unidos, vive su particular semana de calvario. A punto de conseguir una ronda de financiación de 1.000 millones de dólares, ha visto como se sucedían los escándalos. Por un lado, por la sugerencia de un directivo para espiar a periodistas críticos con el servicio. Por otro, las declaraciones de su polémico creador, sobre la policía en Ferguson. Este nueva inyección económica pondría su valoración, según Bloomberg, en más de 40.000 millones de dólares, en seis meses, un hito para una empresa de solo cinco años

Publicado por el economista.

POR MIGUEL TOMÁS

El Govern quería aprobar la medida junto a los presupuestos, pero los taxistas desconfíanTodos los grupos instarán al Ejecutivo catalán a activar la vía urgente contra la aplicaciónTodos los grupos parlamentarios catalanes acordaron ayer impulsar una resolución conjunta para empujar al Govern a aprobar un decreto ley que permita atajar de raíz el intrusismo en el sector del taxi.La intención es que el Ejecutivo catalán modifique la ley del taxi para que incluya la inmovilización de los vehículos de Uber que operan en Barcelona en competencia desleal con los taxis. Así lo confirmó a este diario la asociación de taxistas Élite que, después de meses de negociación y protestas, ha conseguido convencer a los parlamentarios catalanes para que propongan una herramienta efectiva contra la aplicación de transporte colectivo que ha desatado la ira en el sector.

De acabar aprobándose el decreto, la legislación permitiría inmovilizar los vehículos de Uber y obligaría a sus conductores apagar hasta 6.000 euros para recuperarlos.

Los taxistas desconfían del Govern

La Generalitat ya anunció la pasada semana su intención de promover estas modificaciones a través de la ley de acompañamiento de los presupuestos de 2015. Pero esta vía no satisfacía a los taxistas, que no confían en que la inestabilidad política catalana impida aprobar las cuentas y, por ende, las medidas legislativas para frenar a Uber. Por esa razón, la activa agrupación Élite continuó con su presión hasta lograr el compromiso de las fuerzas con representación en el Parlament. Ayer recibieron notificación de que este acuerdo unánime existe y vislumbran con optismimo la posibilidad de que el Govern acceda a frenar Uber por decreto.

Sería la segunda victoria de los taxistas de Élite, después de haber empujado al Ayuntamiento de Barcelona a aprobar sanciones de hasta 5.000 euros para los conductores de Uber, tal y como adelantó este diario en el mes de julio./Mundo

Publicado por Infotaxi.

Publicado por Luis Aguilar

El investigador de seguridad GironSec ha descubierto que la aplicación Uber de Android envía una gran cantidad de información personal a su cuartel general – incluyendo el historial completo de llamadas, las aplicaciones que están instaladas, si tu teléfono es vulnerable a cierto malware, si tu teléfono está rooteado, y tu historial de SMS y MMS.

Para obtener esta información, GironSec decompiló el código de la aplicación Uber para Android y descubrió que recolectaba y enviaba la siguiente información a sus servidores:

Cuentas de correo electrónico registradasActividad y uso de datos de aplicaciones instaladasInformación del dispositivo y bateríaGPSLlamadas de teléfono (incluyendo los números de teléfono), SMS y MMSInformación de conexión a la red móvil y WiFiEstadísticas de tráfico de redEstado de RootInformación de malware

Aunque algunas personas sugieren que puede ser una medida anti-fraude que ayude a Uber a detectar y combatir cuentas falsas creadas por sus competidores, la realidad es que recoger esos datos sin permiso compromete la privacidad de los usuarios.

No parece probable que Google retire la aplicación Uber de Play Store, dado que Google ha invertido 258 millones de dólares en la compañía.

– See more at: http://www.teknofilo.com/la-app-uber-para-android-recopila-y-envia-informacion-del-usuario-sin-permiso/#sthash.jlC2bmWM.dpuf

Ofrece 5 euros por viaje los viernes y sábados por la noche

NIEVES GOICOECHEA MADRID 

Cinco euros extra por cada viaje hecho los viernes y sábados entre las 11 y media de la noche y las 5 de la mañana que se añaden a lo que gana el conductor por cada trayecto. La plataforma lanza ofertas por mail a los conductores para animarles a que trabajen más horas y les informa de los lugares y horarios más atractivos para conseguir clientes. La política de incentivos económicos de Uber tiene como finalidad conseguir más conductores y asentarse cuanto antes en España para negociar con más fuerza ante la administración.

En la actualidad, la ley de Ordenacion del Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento impide a particulares y empresas transportar viajeros si obtienen un beneficio económico superior a la cantidad que cubra los gastos de mantenimiento del vehículo.

En este momento, la plataforma negocia discretamente con el Ayuntamiento y la comunidad de Madrid una regulación administrativa para este sector que trabaja en una situación de “alegalidad”, según reconocen los propios conductores de la compañía. Uber ha explicado en las reuniones que mantiene con los conductores que” deben actuar con prudencia ante los taxistas hasta que se llegue a un acuerdo”.Uber ha mantenido oficialmente que es una compañía encuadrada en el consumo colaborativo y, por ello, los conductores comparten los gastos del trayecto y el mantenimiento de su coche con el pasajero. Pero lo cierto es que los responsables de los vehículos con los que ha contactado la SER se han dado de alta en la plataforma para ganar dinero. Algunos de ellos tienen empleos precarios o ni siquiera cobran ya la prestación por desempleo. “Estoy aquí para probar suerte. Estoy con el agua al cuello y con lo que me saco por esto voy tirando”, confesaba uno de estos conductores a la SER.

De cada trayecto, Uber cobra un 20%. El resto es para el conductor que debe asumir el coste de la gasolina, el seguro del vehículo y el mantenimiento general del vehículo.

100 euros más por traer a un amigo

Otra de las ofertas de Uber estas semanas está dirigida a captar nuevos vehículo. Para ello, está enviando correos a los conductores para que busquen nuevos coches a cambio de 100 euros de gratificación. Los que están interesados en darse de alta como conductor deben disponer de un vehículo seminuevo, con toda la documentación en regla y no deben tener antecedentes penales. Cuando se dan de alta en la plataforma, la compañía les entrega un Iphone a cambio de una fianza de 150 euros.

La plataforma les recomienda trabajar, al menos 15 horas semanales, y les aconseja desconectarse cuando no quieran subir pasajeros.

La picaresca de los clientes “fieles”

Como en otros aspectos de la vida, aquí también surge la picaresca. Compartir trayectos de coche une mucho y ya hay conductores de Ubery pasajeros que quieren hacer recorridos “con cita previa”. Cuando un pasajero reserva un viaje con Uber, la plataforma señala el vehículo más próximo de manera aleatoria. Para evitar que llegue antes otro vehículo, el conductor que ha quedado con un cliente apaga momentáneamente su móvil, y lo vuelve a encender cuando está cerca de su pasajero. De esta forma, cuando el cliente pide el coche , la plataforma señala a ese vehículo como el más próximo a la zona. No siempre funciona este truco y, a veces, según confiesan varios conductores a la SER, se “cuela” otro vehículo.

60 expedientes informativos abiertos

La plataforma alecciona a sus conductores para que eviten multas o expedientes si les para la policía municipal. En caso de que les paren en la calle, deben decir al policía que “llevan viajeros para compartir los gastos del viaje pero sin obtener más dinero a cambio”. Si se les abre un expediente informativo por parte del ayuntamiento y la comunidad de Madrid, el conductor debe informar de ello a la plataforma e inmediatamente recibe la llamada de uno de los abogados de Uberque le tranquiliza diciéndole que la plataforma se ocupa de recurrir y tramitar los expedientes informativos.

En cuanto a la cobertura del seguro de los coches de Uber, los conductores tienen bastantes dudas , En principio, el seguro de su coche debe ser a todo riesgo pero desconocen si el seguro de la plataforma tiene más prestaciones.

Publicado por la Ser.