Uber – Página 48 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Pekín ilegaliza las aplicaciones de móvil para contratar automóviles privados, incluida Uber

• EFE

Se trata de cinco aplicaciones, entre ellas Uber, y se produce a raíz de las quejas de usuarios, según las autoridades de tráfico de la ciudad.Además, estos vehículos no están autorizados para llevar pasajeros y sus conductores no están regulados, aunque es algo muy común en la capital china.

Las autoridades de tráfico de Pekín han ilegalizado las aplicaciones de teléfono móvil para contratar automóviles privados, de las que hasta ahora había cinco, entre ellas la discutida estadounidense Uber.

La prohibición entró en vigor el pasado 1 de enero, según declaró al Diario de la Juventud de Pekín un responsable del departamento de gestión del tránsito de la capital, Liang Jiangwei.

Las quejas de los usuarios, algunos de los cualescreían estar llamando a taxis y se encontraron con vehículos privados o con otros que imitaban a taxis verdaderos, están en el origen de la medida. Además, estos vehículos no están autorizados para llevar pasajeros y sus conductores no están regulados.

El diario cita a una joven, solo nombrada por su apellido Kong, que señala que “si es por la consideración de la seguridad, estoy de acuerdo, pero en cuanto al servicio y conveniencia, siento pena por la decisión”.

Kong recuerda que la pasada Nochevieja era “imposible” encontrar un taxi normal, fuera en la calle o por una aplicación de teléfono, por lo que tuvo que recurrir a una aplicación para llamar a un vehículo privado.

En Pekín son muy corrientes los llamados “coches negros”, vehículos que se dedican de forma ilegal al transporte de personas y que pueden contratarse de manera informal en la propia calle o a través del teléfono.

Entre las aplicaciones informáticas declaradas ilegales figuran dos, Kuadi y Didi, cada una de las cuales tiene también una aplicación diferente que opera con taxis legales y que no se verán afectada por la medida.

Uber está afrontando problemas legales en muchos puntos del mundo, y de hecho suspendió su actividad en España el pasado 31 de diciembre encumplimiento de una orden judicial, tras ser denunciado por competencia desleal por una asociación de taxis

Publicado por 20 minutos.

Ordenan inmovilizar vehículos que ofrezcan servicios de UberLa medida es de obligatorio cumplimiento para las autoridades de tránsito.

La plataforma funciona en Bogotá, Cali y Medellín. 20 por ciento del valor de la carrera es lo que le cobra Uber a los conductores de carros particulares por cada servicio.

En una nueva batalla contra el transporte informal y pirata, la Superintendencia de Transporte les ordenó a las autoridades de tránsito y transporte del país aplicar las medidas tendientes a la inmovilización de vehículos de servicio particular y público que presenten servicio no autorizado a través de la plataforma Uber.

La solicitud se hizo a través de una circular que el ente de control y vigilancia calificó de “obligatorio cumplimiento y que su inobservancia dará lugar a acciones administrativas”. (Lea cómo ha sido ‘el paso’ de Uber en Colombia)

Adicionalmente, la Supertransporte les exigió a las secretarías de tránsito y movilidad del orden municipal y metropolitano inmovilizar los vehículos que estén transportando pasajeros en una modalidad distinta para la que fueron autorizados. En otras palabras, el ente de control pide frenar que algunos carros particulares y vehículos blancos o de transporte especial sigan operando como taxis. (Este fue el balance del primer año de Uber en Colombia según su presidente)

La orden se da luego de que en julio del año pasado el Ministerio de Transporte les solicitara a estas entidades locales su obligación de ejercer control permanente al servicio irregular o ilegal de transporte, tras la aparición desbordada de aplicaciones de celular que ofrecen servicios de transporte VIP o colectivo.

En ese momento, la ministra de Transporte, Natalia Abello, les advirtió a los conductores que ofrecen servicios de transporte a través de plataforma tecnológicas que “si van a ofrecer un servicio de taxi, el vehículo y la licencia debe tener la habilitación para esa modalidad. Lo que no se puede permitir es habilitarse para el servicio especial (para transporte escolar, empresarial o turístico) y pretender ofrecer un servicio individual tipo taxi”.

Agregó que “la contratación y operación de los vehículos vinculados al servicio público de transporte, es responsabilidad directa de la empresa legalmente constituida y habilitada, por esta razón dicha responsabilidad no puede ser cedida a un tercero a través de la utilización de plataformas tecnológicas”, dijo la jefe de la cartera de transporte.

El anuncio del Ministerio de Transporte de calificar de ilegales las aplicaciones que no pertenezcan a empresas de transporte afecta no solo a Uber y UberX. En Colombia hay más de una docena de ‘apps’ que ofrecen servicios de taxi como Tappsi, EasyTaxi, SmartTaxi y transporte puerta a puerta o compartido como Movip, Tripda, Mi Águila, Fuímonos y Partem.

Desde el 29 de diciembre pasado, Uber empezó a operar en Cartagena. La compañía anunció que lo hará de manera temporal hasta el 15 de enero. Este destino se suma a Bogotá, Cali y Medellín, en donde presenta servicios de manera permanente a través de la modalidad Uber (con vehículos blancos), UberX (con carros particulares) y UberVan.

LOS ‘BLANCOS’ BUSCABAN LA LEGALIZACIÓN

Y aunque el mismo nombre de Uber se ha desgastado en las últimas semanas a nivel internacional y ya ha salido de circulación en países como Holanda, Tailandia y recientemente en España, la firma que tiene representación en 250 ciudades de 50 países, sabía que no sería una tarea fácil dar la lucha jurídica en el país, pero seguirá el flujo natural en Colombia con el fin acogerse a la normativa y constituirse oficialmente en una alternativa en el servicio de movilización exclusiva, con los mismos estándares de calidad que la identifican en los países donde ya opera con óptimos resultados, y lo que es mejor, con clientes satisfechos por la clase del servicio.

Pero por ahora, según las autoridades, la plataforma Uber no cumple con las características de una empresa de servicio público de transporte terrestre automotor especial

Publicado por Portafolio.

El taxi de Nueva York también sufre el azote Uber

La plataforma americana de alquiler de coches Uber está causando graves perjuicios económicos también en Nueva York hasta el punto de que los taxistas se han visto obligados a rebajar hasta un 20% las tarifas para competir con la app pero, aun así, este servicio low cost sigue siendo más barato que el que ofrecen los taxistas de la ciudad, según información de agencias.

Tanto ha sido el perjuicio económico que para contrarrestar esta fuerte competencia los taxistas de ciudades como Atlanta, Boston, Washington DC, Los Angeles, Chicago y San Francisco, optaron los primeros, por rebajar sus tarifas.

La asociación de taxistas neoyorkina más relevante de la ciudad denuncia que Uber sólo ha reducido la tarifa para destruir la competencia y denuncia que incrementará los precios en un futuro. Ethan Gerber, Director ejecutivo de la asociación Greater New York Taxi, ha añadido que los taxis amarillos son “los más seguros y los que mejor cumplen la normativa” y que el servicio de Uber es más para generar publicidad que para vender un producto sólido.

Como primera reacción aunque irrelevante para los profesionales de taxi de la Gran Manzana este miércoles 2 de enero la plataforma americana acordaba con las autoridades de Nueva York limitar sus precios durante emergencias y desastres naturales para cumplir con las leyes del Estado, según ha informado el Fiscal General del Estado, Eric Schneiderman.

Según la fiscalía, anunciará además una política nacional para limitar los precios en este tipo de situaciones en base al pacto. La compañía -que en algunos de sus servicios mantiene tarifas que cambian en función de la demanda- pondrá un tope en caso de “perturbaciones anormales de mercado” que se situará en el precio normal cobrado durante los 60 días anteriores

Publicado por la Gaceta del taxi

Los taxistas de Valencia aplauden medidas del Consell para evitar piratería

Comunidad Valenciana

Valencia, 31 dic (EFE).- Los taxistas de Valencia han aplaudido las medidas adoptadas por el Consell para evitar el intrusismo y la piratería en el transporte público de viajeros.

Según la Confederación de Autonónomos del Taxi de la Comunitat Valenciana, la ley de Acompañamiento de los Presupuestos de la Generalitat para 2015 contempla modificaciones de la Ley de Movilidad.

Entre esas medidas, según los taxistas, se encuentra la “inmovilización inmediata de los vehículos que presten un servicio de transporte discrecional de viajeros sin disponer de la pertinente autorización, licencia o habilitación administrativa”.

Han añadido que esta disposición, si va acompañada del correspondiente trabajo de inspección, “supondría prácticamente la desaparición de la piratería y el intrusismo en el sector del taxi de la Comunitat Valenciana””.

Leer más: http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20141231/54422916270/los-taxistas-de-valencia-aplauden-medidas-del-consell-para-evitar-pirateria.html#ixzz3NeifWLdm
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El complicado viaje de Uber en España

Desde que comenzó a funcionar, el pasado mes de abril, la aplicación ha estado envuelta en numerosas polémicas

Efe / Madrid 01.01.2015 | 11:51

La plataforma de transporte compartido Uber anunció este miércoles la suspensión temporal de su actividad en España después de nueve meses de funcionamiento, un periodo caracterizado por la polémica con numerosas movilizaciones, huelgas de taxistas y multas a los conductores y a la empresa.

De esta manera, Uber cumple con una orden del juzgado de lo mercantil que responde a una denuncia de la Asociación Madrileña del Taxi por competencia desleal y que le ordena el cese de sus actividades en todo el territorio nacional.

En cualquier caso, la plataforma deja abierta la puerta a nuevas opciones “para dar a los españoles acceso a viajes seguros y cómodos”, y aboga por desarrollar “un nuevo y necesario marco regulatorio”.

La aplicación Uber llegó a España el pasado abril, en concreto a Barcelona, después en septiembre a Madrid y en octubre a Valencia, tras operar en varios países, en pleno auge de las aplicaciones (‘apps’) de ahorro para el ciudadano.

El pasado 9 de diciembre, un juez de Madrid ordenó el cese de actividad y su prohibición, una decisión que fue calificada por Uber de “desproporcionada y discriminatoria”, y que, según la empresa, trataba de “frenar la innovación y la propuesta de nuevos servicios tecnológicos en España”.

En los últimos días, el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid había enviado a las empresas de telecomunicaciones que dan servicio a Uber y a las compañías que gestionan sus pagos, la orden de que dejaran de prestar servicios a la plataforma de transporte compartido.

La plataforma expresó su sorpresa por la “celeridad excesiva” con la que actuaron determinados operadores de telecomunicaciones ante “tan inusual y desproporcionado” requerimiento.

Además, hizo hincapié en que la sentencia violaba la Constitución española “y el artículo 6 y 13 de la Convención europea de los Derechos Humanos, que garantizan a los acusados el derecho de una defensa judicial justa” y añadió que entraba en conflicto con las leyes europeas, en particular con los principios de libertad de prestación de servicios.

La Comisión Europea (CE) tiene previsto decidir en 2015 si considera la contratación de vehículos a través del teléfono móvil que ofrece Uber como un servicio de transporte o como uno tecnológico.

El Ejecutivo comunitario analiza la cuestión porque Uber ha presentado una queja contra Francia en la que denuncia que la normativa nacional, en la que el Gobierno francés fundamenta su intención de prohibir este servicio, viola el derecho comunitario.

Con sede en la ciudad estadounidense de San Francisco, Uber fue creada en 2009 por Travis Kalanick y Garret Camp y en 2011 comenzó a funcionar en Estados Unidos, ofreció sus servicios en París y un año después, se puso en marcha en Toronto y Londres.

Se ideó como un servicio para atender la demanda de transporte por encargo a través de una aplicación de teléfono móvil o tableta.

Está presente en 52 países y, a pesar del éxito entre la población, se ha encontrado con una marcada oposición en el sector del taxi y el transporte en diferentes ciudades.

En su página web, Uber destaca que al conectar “perfectamente” a pasajeros con conductores a través de sus aplicaciones, hace más accesibles las ciudades, lo cual permite más posibilidades para los pasajeros y más negocios para los conductores.

La Asociación Madrileña del Taxi ha celebrado que se haya ganado “la primera batalla” a la plataforma Uber, aunque ha advertido de que “esta guerra va a ser larga y costosa

Publicado por
la provincia. Diario de la palma

Uber deja de dar servicio en Espańa temporalmente

Tras ser formalmente notificados del auto judicial que obliga a Uber a dejar de dar servicio en nuestro país, la empresa informa de que cesa temporalmente su actividad “en respeto a la ley”. Durante el tiempo de suspensión, la empresa ha anunciado que apelará esta decisión de la justicia y evaluará nuevas opciones para ofrecer a los usuarios “acceso a viajes seguros y cómodos”.

El pasado 26 de diciembre el Juzgado de lo Mercantil número 2 daba un paso más tras lacautelarísima del Tribunal Superior de Justicia de Madrid de primeros de mescomo consecuencia de la petición de medidasd cautelares realizada por la Asociación Madrileña del Taxi en el mes de octubre.

De acuerdo con el texto de la orden de lo Mercantil, se obligaba a suspender de la transmisión, el alojamiento de datos, acceso a redes de comunicación y a la prestación de cualquier servicio de intermediación en relación a esta compañía. Desde entonces, el acceso a su web era prácticamente imposible y tampoco se podía solicitar vehículos a través de sus aplicaciones, salvo aquellos que conseguían burlar las restricciones habilitadas.

Mientras que para las asociaciones del taxiesta empresa y su aplicación son un claro ejemplo de competencia desleal, que incumple las normativas sobre transporte de viajeros locales y nacionales, la empresa insiste en que su oferta se enmarca dentro del “consumo colaborativo”.

Por ello esperan trabajar conjuntamente con los políticos para desarrollar “el nuevo y necesario marco regulatorio para crear un espacio justo para Uber y la economía colaborativa”. En su opinión “proteger a los incumbentes de otros competidores — como la actual regulación del taxi en España — restringe las oportunidades económicas de los conductores, limita las opciones del consumidor y bloquea la innovación”. Hasta entonces el taxi continuará su pelea en los tribunales para defender un sector centenario

Publicado por la Gaceta del taxi.

La inmovilización de los piratas en Valencia ya es oficial

El pasado día 29 de Diciembre se publicaba en la Ley de Acompañamiento de la Generalitat para 2015 las modificaciones a la ley de Movilidad que incluyen la inmovilización inmediata de los vehículos piratas.

Desde la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana creen que esta medida, unida al trabajo de inspección,supondría prácticamente la desaparición de la piratería y el intrusismo en el taxi valenciano.

Por ello, la Confederación ha querido agradecer a todos los compañeros que asistieron a la concentración frente a la Consellería en el mes de octubre así como a los que no acudieron pero sí mostraron su apoyo. También a otras organizaciones, como USOCV y ATCV que también convocaron a sus asociados a esta manifestación.

Lamentan desde la Confederación que el sector no estuviera unido y esperan que aquellos que no apoyaron abiertamente las reivindicaciones “se den cuenta de su error y cambien de política por el bien de los taxistas valencianos”.

Valencia se suma así a otras comunidades en las que también se contempla la inmovilización de vehículos para frenar el intrusismo como Andalucía, Cataluña oBaleares

Publicado por la Gaceta del taxi

Uber cierra su servicio en España

La aplicación de transporte mantendrá su batalla en los tribunales y piensa en modelos alternativos para reabrir

ROSA JIMÉNEZ CANO San Francisco

La aplicación Uber cierra su servicio en España después de que un juez de lo mercantil ordenase el pasado 9 de diciembre el cese de actividades. Carlos Lloret, responsable en España, ha sido el encargado de comunicar la decisión de la empresa: “Queremos respetar la ley y hemos decidido parar el servicio”. El pasado 25 de diciembre la aplicación vio cómo su servicio quedaba suspendido cuando tanto las operadoras como las tarjetas de crédito cortaron la comunicación. Cuando un cliente abría la aplicación, o bien le decía que había un problema de conexión o bien le indicaba que no funcionaba la forma de pago elegida.

Hace nueve meses Uber abrió en España bajo la fórmula Pop, un servicio muy parecido al que en Estados Unidos opera bajo la marca Uber X. Primero en Barcelona, después en Madrid y Valencia. En los tres casos lasprotestas por parte de los taxistashan sido una constante, pero solo en Madrid las demandas de la Asociación Madrileña del taxi en el juzgado han prosperado. Desde Uber insisten en que su servicio no compite con el taxi tradicional: “No es competencia. UberPop no es para ganarse la vida, sino para conseguir una ayuda, un dinero de apoyo de cuando en cuando”, aseguran.

No es el único sitio en el que Uber ha tenido problemas. En Francia, estará prohibido a partir del 1 de enero pese al recurso de la empresa ante la Comisión Europea, que deja la decisión final en manos de cada estado miembro. Además, ha sido prohibida en más de una decena de países y ciudades de todo el mundo.

Los portavoces de la compañía consideran que el rechazo forma parte del proceso de implantación: “En San Francisco, donde empezamos, al principio hubo protestas, hasta que se creó un marco regulatorio que permite operar con normalidad. Lo mismo ha sucedido con Airbnb”. Al mismo tiempo, Llorente reconoce que España cuenta con peculiaridades: “No nos reciben con los brazos abiertos, lo asumimos. Somos una nueva competencia en un entorno en el que se pagan miles de euros por una licencia, impuestos altos y se mantiene cerrado el mercado, pero nuestra vista está puesta en el consumidor, en ofrecer una solución más eficiente”. El responsable de la aplicación cita un informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia en el que se apoya la necesidad de regular la economía colaborativa para dar paso a nuevas formas de negocio.

Uber, que se considera a sí misma una startup, tiene una valoración de 41.200 millones de dólares

La empresa ya tenía definida su estrategia ante este contingente. En primer lugar, volver si cambia la regulación. En segundo, mantener el litigio abierto y la conversación con las autoridades para obtener un marco legal favorable. Por último, pensar en nuevas formas de transporte de pasajeros entre particulares que sí se ajusten a lo que marca la ley actual. No se atreven a dar una fecha concreta pero sí subrayan que el cierre de Uber en España no es definitivo. De hecho, pretenden ampliar la plantilla de empleados en España, aunque, al mismo tiempo no desvelan la cantidad con que ya cuentan. Los conductores no cuentan dentro de la plantilla, sino que son trabajadores por cuenta propia. Uber, que se considera a sí misma una startup, tiene una valoración de 41.200 millones de dólares.

Con la intención de conseguir mayor repercusión en redes sociales, un entorno que les resulta favorable y en el que han basado gran parte de su crecimiento en todo el mundo, han publicado un post en el blog español invitando a publicar en Twitter y Facebook testimonios bajo la etiqueta #yoapoyoube

Publicado por el país economía

La asociación de taxistas La Élite plantea una huelga para el 20 de enero

POR MIGUEL

La asociación de taxistas La Élite quiere convocar una huelga el próximo 20 de enero para reclamar que se haga efectiva la modificación de la ley catalana del taxi para inmovilizar tres meses los coches de Uber y el resto de vehículos que practican una competencia desleal al taxi.

Así lo ha explicado a Efe el fundador de la asociación, Alberto Álvarez, que ha añadido que la huelga tiene muchos números para convocarse, aunque primero la asociación ha decidido abrir un período de consultas con el resto del sector del taxi para ver si tiene más apoyos para llevar a cabo el paro.

El cambio para inmovilizar los vehículos está incluido en la ley de acompañamiento de los presupuestos de la Generalitat para 2015, aunque CiU no tiene garantizados a día de hoy los apoyos para aprobarlos.

Tiren o no adelante las cuentas autonómicas, La Élite consiguió el compromiso de los grupos parlamentarios para llevar a la cámara catalana un decreto-ley para aplicar la inmovilización de los vehículos que practican una competencia desleal al taxi.

No obstante, Álvarez teme que el debate soberanista y el posible adelanto electoral dejen en el aire la aprobación de dicho decreto-ley.

“La ley de inmovilización tendría que estar ya en la calle”, sostiene Álvarez, que añade que esta vez “no les va a parar” ninguna declaración de ningún alto cargo de la Generalitat.

Álvarez se refiere a las palabras del director general de Transportes y Movilidad, Pere Padrosa, que en un debate en Catalunya Ràdio el pasado 5 de noviembre mostró su compromiso para que a principios de 2015 se pudiesen inmovilizar los coches que compiten con los taxis en distintas condiciones.

De esta forma, Padrosa consiguió que La Élite desconvocara la huelga indefinida que tenía previsto iniciar el 7 de noviembre.

“No es justo que por una negociación política para unas elecciones anticipadas sobre la independencia todo lo demás se pare”, ha subrayado Álvarez.

Desde su implantación durante la pasada primavera en Barcelona, Uber ha sido el principal caballo de batalla de los taxistas de la ciudad, que de la mano de La Élite han realizado ya dos huelgas sectoriales.

El juez de Madrid que ordenó el pasado 9 de diciembre el cese de actividad y prohibición de la plataforma en España ha enviado en los últimos días a las empresas de telecomunicaciones que dan servicio a Uber y a las compañías que gestionan sus pagos los oficios en los que les ordena que dejen de prestar servicios a la plataforma de transporte compartido.

Por su parte, Uber ha tildado esta última decisión judicial de “desproporcionada y discriminatoria” y ha considerado que busca “frenar la innovación y la propuesta de nuevos servicios tecnológicos en España”.

Antes de que la contienda de los taxistas contra Uber entrara en los juzgados de Madrid, la aplicación de transporte de pasajeros entre particulares ya acumulaba decenas de multas a sus conductores y la empresa por parte de la Generalitat.

La Élite, además, interpuso una querella contra Uber en los juzgados de Barcelona, mientras que otras organizaciones del gremio han formalizado en los últimos meses denuncias contra la empresa en distintas instancias como la Inspección de Trabajo, la Agencia Tributaria y la Agencia Catalana de Consumo

Publicado por Infotaxi.

Uber desafía al juez con un truco técnico para burlar el bloqueo

Las telefónicas comienzan a cerrar la aplicación ante el requerimiento del juzgado

THOMAS GUALTIERI Madrid

El juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid instó en la mañana de este viernes a las operadoras de telefonía móvil y a las redes de pago a cumplir el auto con el que el pasado 9 de diciembre ordenó el cese cautelardel servicio de Uber. Pocas horas más tarde, mientras las principales telefónicas ya habían empezado a hacer efectiva la orden, la firma remitió un comunicado oficial a los usuarios que poseen móviles con sistema operativo Android en el que admitió “problemas técnicos con algunas redes de telefonía”, pero aclaró que “es suficiente actualizar la aplicación” en la tienda virtual para que comience funcionar de nuevo. La solución para móviles iOS (iPhone) estará disponible próximamente, según aclaraba la firma.

De esta forma, Uber alentaba a sus clientes a seguir utilizando su plataforma pese a la orden judicial. La empresa que permite a particulares ofrecer su coche como medio de transporte alternativo al taxi añade en el comunicado que “mantiene su compromiso con los usuarios de España de ofrecer una alternativa de transporte segura, de confianza y asequible en esta época de fiestas”.

Por la mañana, el Tribunal de Superior de Justicia de Madridexplicó que en ejecución de lo acordado en el auto del pasado 9 de diciembre, el juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid “lleva oficiando desde hace días a las diversas compañías de telecomunicación, así como a las encargadas de las transacciones y pagos, orden para que se abstengan, de modo inmediato, de dar alojamiento a la empresa Uber o de facilitar la contratación con la misma”. Dejó patente, además, que no se trata de una nueva medida cautelar, “sino de la ejecución de la que ya está en vigor”.

Los conductores huyen

STEFANIA GOZZER

Uber considera que, en caso de que el juez falle finalmente a su favor, el aval de 10.000 euros será insuficiente para compensar las pérdidas que registre mientras esté vigente la medida cautelar.

La compañía, que tiene por política no revelar su número de usuarios ni de conductores, asegura que su aplicación crece en España a un ritmo mayor que al de Londres o París.

La Asociación Profesional Élite Taxi, una de las organizaciones de taxistas más activas contra Uber, vigila el funcionamiento de la app a diario y afirma que la noticia de su prohibición ha ahuyentado a los chóferes que la usaban. “Primero hubo un pico: el viernes de la semana en que el juez dio la orden llegamos a contar más de 600 coches circulando por Barcelona con Uber. Pero desde entonces, la cifra ha caído mucho. Supongo que al principio pensaron: Esto se acaba, así que hay que sacarle provecho”, explicó el viernes Alberto Álvarez, fundador de Élite.

Las dos operadoras con más clientes aclararon que están ejecutando la orden judicial. Fuentes de Movistar hicieron hincapié en que la operadora “cumple la ley y ya puso en marcha todas las medidas necesarias desde un punto de vista técnico” para hacerlas efectivas. Un portavoz deVodafone, por su parte, precisó que su compañía recibió el requerimiento del juez este viernes y “ya ha empezado a adaptar el sistema para hacer efectivo el cese, pero se trata de una operación muy compleja desde un punto de vista técnico que a lo mejor requerirá más de 24 horas”.

Por el contrario, Yoigo sostuvo que aún no ha recibido el auto del juez, aunque especificó “que podrá eventualmente cerrar la página web de Uber, pero no impedir que los usuarios descarguen la aplicación”, según señaló un portavoz.

Fuentes de Orange declararon asimismo que “están valorando el auto”, sin concretar las medidas tomarán al respecto.

Publicado por el país.