DECRETO 154/2019, de 12 de julio, del Consell, de determinación del calendario laboral de aplicación en el ámbito territorial de la Comunitat Valenciana para 2020.
El viaje de Uber que costó casi US$10.000
Uber llegó al mercado de transporte en las principales ciudades del mundo como una alternativa más barata que el taxi.
Pero, más allá del precio, los usuarios de la plataforma se encontraron con una ventaja esencial en Uber que después replicaría su competencia.
Antes incluso de que el auto llegue a recogerte, ya sabes con anticipación cuál va a ser más o menosel precio del trayecto.
Es más, con esa información todavía tienes tiempo de anular el pedido si es que la cifra no te convence.
Una pesadilla
Sin embargo, esta ventaja se tornó en pesadilla para varios usuarios de Uber en Estados Unidos.Saltar las recomendacionesQuizás también te interese
Fin de las recomendaciones.
Un fallo técnico de la empresa acabó con facturas que en algunos casos fueron hasta 100 veces lo presupuestado en un inicio.
Uno de los afectados explicó en Twitter que a su mujer le hicieron un cargo en su tarjeta de crédito de casi US$10.000.
El viaje que debería haber costado US$96,72 fue al final de US$9.672.
Algunos de los cargos a clientes fueron tan altos que activaron las alertas de fraude de sus bancos.
Este problema con los pagos afectó supuestamente a los pasajeros en San Diego y Washington.
Uber dijo que el problema se solucionó rápidamente, pero se negó a decir cuántos de sus pasajeros se habían visto afectados por el error.
Otra usuaria de la compañía reportó que por un viaje corto que había realizado, Uber cargó a su tarjeta un importe de US$1.905 en lugar de los US$19,05 que debería haber sido.
Esto hizo que la tarjeta de su esposo alcanzara el límite de gasto precisamente el día de su cumpleaños.
Los casos se extendieron a más usuarios en las dos ciudades de Estados Unidos y casi todos los que contaron su problema en las redes sociales coinciden en que no existe una manera directa de contactar con Uber para informarle del problema.Derechos de autor de la imagen @AHimelman@AHIMELMAN
«Hey uber. Le has cobrado a mi esposa US$$9.672 que estaba presupuestado en US$96,72, y no hay manera de ponerse en contacto con ustedes«., cuenta Aaron Himelman en la red social.
Uber dijo que entendía lo «frustrante» que había sido la falla para los pasajeros.
También aseguró que las tarifas se corregirían para que los pasajeros paguen solo el cargo anunciado sin tener que contactar a sus bancos.
Mark Smith, director de operaciones en el diario The Washington Post, quien se vio afectado por el problema técnico, dijo que la lección que extrajo de esta mala experiencia es que no hay que vincular una tarjeta de débito a una cuenta de Uber.
A diferencia de las tarjetas de crédito, en las de débito, al pagar con ellas, el dinero se retira de inmediato de una cuenta bancaria y puede tardar hasta un día en que se devuelva algún importe reclamado, dijo.Derechos de autor de la imagen @markdubya@MARKDUBYA
Abanderada de la «economía gig» (también conocida como economía colaborativa o economía de los freelancers), la compañía ha ido ganando cuota de mercado y enriqueciendo la experiencia con nuevos servicios para sus clientes.
El gigante del transporte se estrenó recientemente en Wall Street con una valoración de mercado cercana a los US$82.000 millones.
Una cifra menor de lo que inicialmente habían calculado los analistas.
Aunque la firma ha reportado pérdidas en los últimos años (US$9.000 millones en la última década), la oferta inicial de acciones en bolsa despertó el hambre de grandes y pequeños inversores.
CUANDO SUBIMOS A UN UBER O CABIFY ESTAMOS DIFUNDIENDO SU VENENO SOCIAL
CUANDO SUBIMOS A UN UBER O CABIFY ESTAMOS DIFUNDIENDO SU VENENO SOCIAL
Aquí hay muy pocas cosas que 5.000 millones no puedan comprar, pero una de ellas es los modales.
El video que surgió de Travis Kalanick, el fundador de Uber, que condescendió y juró a uno de sus propios conductores, quien se quejó de que las duras políticas de la compañía lo habían obligado a declararse en bancarrota. «A algunas personas no les gusta asumir la responsabilidad de su propia mierda», se burló Kalanick.
Para Uber, Cabify, Glovo, Deliveroo, junto con muchas otras corporaciones agresivas, no asumir la responsabilidad de su propia mierda no es solo una filosofía, es un modelo de negocio.
ESTAS COMPAÑÍAS NO PARAN DE SALIR EN LAS NOTICIAS, CON UNA SERIE DE ESCÁNDALOS QUE CONSOLIDAN SU REPUTACIÓN.
Las acusaciones de ruptura de huelgas durante las protestas contra la «prohibición musulmana» de Donald Trump provocaron una campaña viral para que los clientes eliminasen la aplicación de Uber.
También, varios ex empleados de diferentes compañías han sido acusados de acoso sexual y misoginia institucional.
Kalanick, quien fue presionado para retirarse como asesor de negocios de Trump, ahora se enfrenta a demandas legales en todo el mundo de conductores que insisten en que serían más capaces de «responsabilizarse» de sus vidas si pudieran ganar un salario digno.
La indignación liberal ha sido un coro para el aumento aparentemente imparable de estas empresas, pero nunca antes ha sido un obstáculo para su expansión: las compañías sigue creciendo, incluso mientras registran pérdidas de ingresos récord en todo el mundo, gran parte de lo que atribuyen a «el inconveniente de seguir teniendo que pagar a sus conductores y repartidores».
El comportamiento de estos magnates revela una verdad incómoda sobre el carácter de nuestras elites de poder modernas.
Una parte de nosotros preferiríamos imaginarnos la svengalis de negocios explotadores como villanos pulidos e intrigantes, genios envidiosamente no gravados por cargas tan anticuadas como la ética y la moralidad.
No es así como se supone que se comportan los barones ladrones. Se supone que tienen al menos algo de respeto por las apariencias.
Se supone que deben entregar aforismos comerciales con guión y girar bigotes bien encerados mientras abren orfanatos para los hijos de trabajadores que murieron de agotamiento.
Con lo que estamos tratando aquí es con una nueva clase de bastardos: el hermano que se ha convertido en profesional, la despreocupada bola delgada postandandiana cuyo inseguro sentido de derecho es la base de su modelo de negocio.
ESE DERECHO ES CLAVE
Los cargos de sexismo contra Uber no son solo incidentales a la forma en que opera la compañía. Son sintomáticos. La actitud de una organización hacia las mujeres es un buen predictor de cómo tratará a sus trabajadores.
Claramente hay un equipo que considera que al menos la mitad de la raza humana es algo menos que sensible.
Uno de sus ejecutivos amenazó con exponer los detalles personales de una periodista que cuestionaba la forma en que se dirigía el negocio. Kalanick ha bromeado, si puedes llamarlo una broma, que debería haber llamado a su compañía «Boob-er», debido a la cantidad de acción que obtiene de ella.
La corporación ofreció a los ciclistas franceses la ventaja de ser conducidos por mujeres atractivas.
Tienen, claramente, tan poca consideración por el consentimiento y la dignidad de sus clientes, sus “socios” de bajos ingresos y las comunidades en las que viven como lo hacen por el consentimiento y la dignidad de la mujer en general.
Esto importa porque estas compañías son más que unas empresas de tecnología.
Son equipos de ingeniería social enmascarados como unas empresas de tecnología, y parecen considerar la responsabilidad social como un aparato obsoleto, un entrenador de madera en una era de asfalto.
«EL ÚLTIMO GRAN EMPRESARIO SERÁ LA PERSONA QUE LOGRE MONETIZAR PANCARTAS Y HORCAS»
AQUÍ ESTÁ LA TERRIBLE VERDAD
Hemos confiado la reorganización de nuestra infraestructura social al tipo de personas que gritan a sus subordinados y conductores y ven a las mujeres como una colección de partes. No les debemos a estas personas nuestro dinero o nuestra admiración, no les debemos una mierda.
Queda por ver si Cabify será dañado por el llamado activista, para que los pasajeros digan: Por el amor de Dios, que dejen de usar este servicio.
Mucha gente siente que no tiene más remedio que ser cómplice. Uber creció en el fango social de las ciudades estadounidenses con una provisión de transporte público irregular y precaria y un alto desempleo.
En áreas donde hay pocos retaurantes, Deliveroo y Glovo estarán ahí, contigo, a tu lado. Que un rider suba una cuesta de dos kilómetros en bicicleta para ganar 4 euros, sabes que es malo, pero hay un placer sucio y culpable de poder encontrar tus necesidades animales inmediatas.
Usar un servicio como Cabify o Uber, sin embargo, es un veneno social lento.
Vivimos en una realidad socioeconómica cuya filosofía de conducción se puede describir con precisión por un frat-boy salteado en la parte trasera de un coche, y seguimos venerando a sus ganadores.
¿Cuánta complicidad podemos tolerar antes de salir de este viaje poco fiable?
Cuando subimos a un Uber o Cabify estamos difundiendo su veneno social
Nuevo Proyecto de ocio en Paterna
intu Mediterrani es un nuevo proyecto que se integra en una nueva etapa en el futuro de Paterna y que da respuesta a las necesidades de los ciudadanos. Estamos ante un proyecto sostenible, inteligente e integrador, alineado con el Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de Paterna. Un nuevo concepto de espacio comercial y de ocio, pensado para la convivencia, con magnificas zonas verdes y con las más innovadoras soluciones tecnológicas. Será un referente a nivel internacional y creará un impacto neto global positivo, económico, social y medioambiental.
La nueva ordenanza del taxi en Elche exige a las VTC precontratar con un mínimo de 60 minutos
Serrano
20/07/2019 –
ELCHE. El equipo de gobierno ha aprobado el documento del proyecto de Ordenanza Reguladora de la Prestación del Servicio de Auto-Taxi en el término municipal presentado hace meses, tras su periodo de exposición pública. Una ordenanza que finalmente —a falta que se apruebe en el pleno, donde el bipartito tiene mayoría— incluye la condición, al igual que en València, de precontratar el servicio con las VTC de al menos 60 minutos, además de otros aspectos como el cambio de imagen, modernizando el aspecto de los taxis, las renovaciones a coches híbridos o aspectos para fomentar la conciliación familiar.
Después de la huelga del taxi y los tira y afloja con las VTC, finalmente Elche ha incluido en su ordenanza que estas compañías de servicio de transporte público deiscrecional de personas viajeras tendrán que establecer un tiempo mínimo de precontratación del servicio de 60 minutos cuando su origen sea el término municipal de Elche. Una de las proclamas que pedía el sector del taxi y con la que el Ayuntamiento no se ha querido coger los dedos, adaptando la legislación como el consistorio valenciano, en lugar de los 15 minutos que establece la normativa autonómica.
Renovación a híbridos o eléctricos en dos años
En este documento, trabajado según la edil de Movilidad Esther Díez, con taxistas y la Mesa de Movilidad, se adapta a la ley autonómica del taxi de finales de 2017, incorporando además servicios obligatorios como el pago con tarjeta o las pruebas de capacitación para las personas que vayan a incorporarse a la profesión después de la aprobación de la ley. Sin embargo, una de las novedades más importantes es la de la obligatoriedad dentro de dos años de adaptar el vehículo a uno ‘eco’ o de emisiones 0 cuando se vaya a renovar; es decir apostar por coches híbridos o eléctricos. Salvo que sea licencia euro-taxi. No obstante, la mayoría de taxistas que cambian de vehículo actualmente en Elche ya están apostando por este tipo de coches, aunque desde el sector pedían que esa obligación fuera a partir de los cinco años.
Asimismo, la ordenanza también regula cuándo se puede suspender la autorización a la persona que tiene la licencia (incapacidad laboral temporal de manera acreditada, el embarazo y la lactancia, la avería de un vehículo prestando el servicio…) y se han regulado una serie de cuestiones como la compatibilización de la vida profesional y familiar. Por otra parte, en accesibilidad, se permitirá que un vehículo autotaxi adaptado voluntariamente podrá seguir manteniendo la licencia autotaxi para prestar servicio a personas con movilidad reducida. Eso sí, este servicio tendrá periodo de ocho años de duración como mínimo. Y en materia de inspección, para facilitar la tarea a los técnicos municipales, se tendrá que conservar durante al menos un mes el extracto de los servicios realizados en aeropuerto y pedanías. Se han hecho de forma excepcional cuando se ha denunciado que faltaba personal para el taxi a las pedanías. /alicanteplaza
Los VTC llegan a Jerez: menos de mil euros al mes por 60 horas semanales
Los vehículos con licencia aterrizan con una oferta exprés en la quinta ciudad de Andalucía, donde el sector del taxi aún no se había visto perjudicado: «Te adjudican una zona y tú tienes que esperar a que te llegue una solicitud al móvil»
SEBASTIÁN CHILLA 17 DE JULIO, 2019 1 MINUTO EN LEER
Los vehículos de turismo con conductor, conocidos como VTC, comenzarán a operar en Jerez en los próximos días. En la ciudad andaluza, donde el sector del taxi no había tenido ningún problema hasta el momento, ya existían algunos coches con este tipo de licencia, pero siempre operando desde el aeropuerto en circuitos cerrados y concertados previamente, como tradicionalmente han funcionado hasta la llegada de Uber o Cabify.
En el caso de Jerez, una oferta de trabajo exprés, ya que requiere la incorporación inmediata, ha llamado la atención de varios jerezanos, que se han acercado este martes al espacio de co-working Doce Monos para conocer las condiciones que ofrecía la compañía Gescab. En declaraciones a lavozdelsur.es, uno de ellos, G.D, ha explicado la oferta de trabajo de esta empresa, que según cree puede operar para Cabify, ya que la chica encargada de mostrar la oferta de trabajo portaba una mochila de esta multinacional.
“Fui ayer a la entrevista para ver que ofrecían y las condiciones eran 60 horas semanales por 1050€ brutos“, explica tras haber rechazado la oferta. Una jornada completa que según afirman no son de trabajo al cien por cien, sino de “disponibilidad”. “Ellos te adjudican una zona y tú tienes que estar por esa zona esperando a que te llegue alguna solicitud al móvil”, narra sobre el modo de trabajo.
Tal y como se recoge también la oferta a la que ha podido acceder lavozdelsur.esen una conocida aplicación de trabajo, los requisitos para desempeñar este puesto de trabajo es tener 25 años, un permiso de conducir B con dos años mínimo de antigüedad, no tener antecedentes penales ni sexuales y poseer ocho punto del carné de conducir. Según cuenta a este medo G.D, los VTC comenzarán a funcionar de forma inmediata en la ciudad, ya que se les requería trabajar “mañana mismo”.
València se transforma en un gran escaparate cultural con la Gran Nit de Juliol
Este sábado, 20 de julio, València se llena de espectáculos, actuaciones musicales y pólvora
17/07/2019 – Tania López
Programación de la Correfira 2019
Llega una de las noches más esperadas de la programación de la Gran Fira de València. Y es que este sábado, 20 de julio, se celebra la Gran Nit de Juliol 2019. La ciudad de València se convierte en un gran escenario cultural llenando las calles de teatro, actuaciones musicales o espectáculos de magia. Un sinfín de actividades culturales, pensadas para todos los públicos, que llegarán a diferentes zonas de la ciudad.
Con la ruta del Museo del Silencio en el Cementerio General se da el pistoletazo de salida a un sábado intenso en el que se unen los museos de la ciudad. De esta manera, un total de 16 museos de València abrirán sus puertas desde las 19:00 horas hasta la madrugada para disfrutar de sus exposiciones de una manera diferente.
Pero, además, la Gran Nit acoge eventos que ya son míticos, como la cabalgata de la Cercafira, que saldrá a las 19:00 horas, desde la Plaza Tetuán y llegará hasta la avenida Maria Cristina, pasando por la calle de la Paz y la calle San Vicente. Una cabalgata en la que participarán los gigantes Quiqueta y Nelet, el murciélago Valentí, así como diferentes compañías con espectáculos que sorprenderán a los asistentes.
Por supuesto, la pólvora no podía faltar, y vendrá de la mano de la pirotecnia Caballer FX con la ya tradicional minimascletà en la Plaza del Portal Nou a las 20:30 horas. Un espectáculo único en el que se concentrará toda la potencia de una mascletá en un espacio mucho más reducido, como es esta plaza del barrio del Carmen.
Finalmente, la plaza del Ayuntamiento también tendrá un protagonismo especial la noche del sábado, ya que tendrá lugar el concierto organizado por la 97.7 Radio Levante. Diferentes grupos subirán a este escenario para hacer disfrutar, desde las 21:00 horas, a todos los asistentes que no se quieran perder este concierto gratuito.
PROGRAMACIÓN DE LA GRAN NIT 2019
ACTIVIDADES Y ESPECTÁCULOS
09.00, 10.00 y 11.00 h. Ruta del Museo del Silencio en el Cementerio General.
19.00 h. Cabalgata de La Cercafira. Recorrido: Plaza Tetuán, San Vicente y María Cristina.
20.00 h. Banda de swing i bailarines de Black Bottom en Mercat de Tapineria
20.00 h. Tertulia a la fresca en el Museo del Arroz.
20.30 h. Minimascletà. Pirotecnia Caballer FX
21.00 h. Concierto con la 97.7 Radio Levante en la Plaza del Ayuntamiento
21.30 h. Concierto de Mona Band Trio en La Lonja.
22.30 h. Concierto de Mona Band Trio en el Museu de la Ciutat
23.00 h. Concierto de Alicia Castellano en la Casa Museu Benlliure
23.00 h. Concierto Clau de Swing en el Museo de Historia de València
23.30 h. Visita guiada en la exposición ‘Rius per l’aire. Aqüeductes de la Comunitat Valenciana’ en el Museu de la Ciutat.
23.45 h. Concierto de Mona Band Trio en La Lonja
En la Plaza del Pilar:
20.00 h. La Banda del Drac: Pixels offline! (música familiar)
22.00 h. Markeliñe: Carbon Club. El cabaret de la mina (teatro de calle)
En la Plaza del Patriarca:
21.00 h. Concierto de Escola Coral Veus Juntes: Mecano
23.00 h. Magia y mentalismo con Toni Pons.
LA RUTA DEL CARMEN
19.00 h Tenda. Pl. dels Furs
19.30 h Gem. Museo del Corpus
20.00 h Tenda. Pl. dels Furs
20.00 h Jazzmàtics. Museu de l’Almoina
20.00 h Miquel Gil. Centre del Carme
20.30 h Gem. Museo del Corpus
21.00 h Jazzmàtics. Museu de l’Almoina
21.00 h Miquel Gil. Centre del Carme
21.30 h Tito Pontet. Pl. del Carmen
22.00 h Jazzmàtics. Museu de l’Almoina
22.00 h Tito Pontet. Pl. del Carmen
22.30 h Limbotheque. Pl. de Manises
23.00 h Limbotheque. Pl. de Manises
MUSEOS ABIERTOS EN LA GRAN NIT 2019
De 20.00 a 00.00 h
Centre del Carme
Fundación Bancaja
L’Iber. Museo de los Soldaditos de Plomo
Museu de Belles Arts
Museo de Cerámica González Martí
De 19.00 a 01.00 h
L’Almodí
Casa Museu Benlliure
Centro Arqueológico de l’Almoina
La Lonja
Museu del Corpus – Casa de les Roques
Museu d’Història de València
Museu de l’Arròs
Museu de la Ciutat
De 20.00 a 02.00 h
Museu de Prehistòria
Museu Valencià d’Etnologia
MuVIM (exposiciones temporales)
Cruceros Puerto Valencia día 18 de julio 2019
MSC DIVINA jueves 18/07/2019
Muelle previsto: CRUCEROS UNO
Hora de atraque prevista: 07:30 horas
Hora de desatraque prevista: 16:00 horas
Previsión de pasajeros en tránsito: 3184 pasajeros
Previsión desembarque: 1116 pasajeros
Previsión embarque: 1103 pasajeros
Idiomas mayoritarios: Italiano, Francés, Inglés y Alemán
——————————————————————————————————————–
MSC LIRICA jueves 18/07/2019
Muelle previsto: PONIENTE
Hora de atraque prevista: 08:00 horas
Hora de desatraque prevista: 19:00 horas
Previsión de pasajeros en tránsito: 1666 pasajeros
Previsión desembarque: 0 pasajeros
Previsión embarque: 0 pasajeros
Idiomas mayoritarios: Italiano, Francés, Inglés y Alemán
Cabify pierde un 53% de usuarios por las trabas en Cataluña
La plataforma presenta un recurso para parar el ‘cerrojazo’ de Ada Colau a los VTC, que entra hoy en vigor sin la precontratación de 60 minutos
15.07.2019 11:01 h.5 min
Cabify ha perdido un 53% de clientes en Cataluña por las trabas que le están imponiendo la Generalitat de Cataluña, por un lado, y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), por el otro. La plataforma ha presentado un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) para desactivar el reglamento de explotación de los vehículos de transporte con conductor (VTC), que entra hoy en vigor en los 36 municipios de la conurbación de Barcelona más la ciudad condal.
En el escrito, al que ha tenido acceso este medio, la tecnológica alerta de que «desde que se encuentra vigente la obligación de que transcurra un intervalo mínimo de precontratación de 15 minutos entre la contratación del servicio ofrecido por Prestige –participada de Cabify— y el inicio del primer trayecto, la capacidad de captación de nuevos usuarios de la compañía ha disminuido un 53%». Para ilustrarlo, la intermediaria de transporte aporta cifras. En septiembre de 2018, antes de la reglamentación, presentaba 19.184 nuevos usuarios registrados. La cifra alcanzó las 22.479 nuevas altas en diciembre del mismo año. En junio de 2019 el guarismo ha caído a 13.565, con batacazos como el del mes de marzo —tras la aprobación de los 15 minutos por parte del Govern— cuando apenas 6.289 nuevos clientes se registraron en la app en Cataluña.
Caída adicional del 70%
En el escrito presentado ante el TSJC, la plataforma avisa de que si entra en vigor el reglamento del AMB el crecimiento de la base usuarios disminuiría un 17%. Habría también un descenso del 70% en los ingresos de la compañía. Ello es así porque uno de cada cinco usuarios de Cabify, aproximadamente, inician su primer trayecto entre el minuto 15 y el 60 posteriores a su registro en la intermediaria de transporte. Si bien esa precontratación ha sido suspendida cautelarmente por el TSJC, el resto del reglamento sigue en vigor. Precisamente, la cláusula que fija días de descanso obligatorios, aún en vigor, también dañaría la actividad de la operadora. Advierte la app que recortaría un 50% sus ingresos y obligaría a despedir a 43 personas.
Asimismo, Cabify preve un grave impacto sobre la plantila de 71 personas que emplea Prestige; los 23 que están en nómina de Fumages; los 22 que trabajan para VCP; lo 8 de Proinvertia y los 20 de RTB, todas ellas colaboradoras. Su personal, pues, «se vería igualmente en un evidente y grave riesgo de perder sus puestos de trabajo de entrar en vigor el reglamento», razona la tecnológica.
Reglamento a medias, en vigor
El escrito de Cabify entrado al TSJC viene formado por Ángel Quemada, del bufete Quemada y decando del Colegio barcelonés de Procuradores de los Tribunales. El recurso ha sido dado a conocer el día en el que ha entrado en vigor el reglamento metropolitano de explotación de los VTC que aprobó el Área Metropolitana a cinco días de las elecciones. Si bien la instancia judicial ha desactivado el núcleo de la norma, la obligatoriedad de precontratar con 60 minutos de antelación, las cláusulas menores continúan. Éstas imponen obstáculos menores pero igualmente gravosos para Cabify —Uber se retiró de Barcelona cuando el Govern aprobó el primer límite de precontratar con 15 minutos de antelación en febrero– como la prohibición de geolocalizar; la de captar a pasajeros en la calle, días de descanso obligatorios y turnos acotados para los conductores.
Cabe recordar que el reglamento metropolitano fue una exigencia del colectivo de taxistas al AMB, que preside aún la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau. Los conductores consiguieron que la institución supramunicipal impusiera más trabas a Uber y Cabify tras el decreto del Govern que obligaba a las apps a precontratar con 15 minutos de antelación. Votaron a favor Entesa (Barcelona en Comú), CUP y el PSC. En contra, Ciudadanos y PP. Junts per Catalunya y ERC se abstuvieron.