la necesidad de dar de alta en el seguro al coche, para a si poder trabajar.
En esas fechas se convocan las asambleas de mutua y de cooperativa, donde asisten muchos autónomos de los que estaban de acuerdo con nosotros, estos ya mutualistas y cooperativistas, que entendían que esto era una injusticia, ya que lo que argumentaban los verticalistas era que éramos unos protestones, que siempre Seguir leyendo Los autonomos y la Federacion III
Las protestas del gremio del taxi de Bruselas y París provocan legislaciones contra el sistema de transporte público por internet. La comisaria Kroes carga contra el “proteccionismo”
IGNACIO FARIZA Bruselas
Los taxistas de París agredieron a conductores con Uber.
La justicia belga ha declarado la guerra a Uber. Un tribunal de Bruselas prohibió ayer que esta aplicación, que permite desde finales de febrero localizar el coche más cercano para ofrecer servicio de transporte, opere en la capital de Bélgica.
El veto judicial viene precedido por importantes críticas del colectivo de taxis de Bruselas y ha desatado las iras de la responsable comunitaria de Agenda Digital, Neelie Kroes, que se ha mostrado “indignada” por la decisión del tribunal de imponer multas de hasta 10.000 euros por cada intento de recogida de clientes. Uber, que opera en 80 ciudades de 34 países y ha desembarcado esta misma semana en Barcelona —su primera aventura española—, aún no ha emitido ninguna respuesta pública.
Desde su creación en 2009, esta aplicación —una suerte de Airbnb del transporte urbano— ha irritado a la práctica totalidad de gremios de taxistas de las ciudades donde funciona. El motivo: ofrecen un servicio más barato, de mejor calidad, y sin licencias.
En una urbe como Bruselas, cuyo servicio de taxis no se distingue por su calidad y asequibilidad, Uber había encontrado un importante nicho de negocio y clientela fiel en solo un mes de funcionamiento.
“La prohibición no protege ni ayuda a los pasajeros, solo protege al cartel del taxi”, ha publicado la comisaria Kroes en su blog oficial. “La responsable de estas cuestiones en Bruselas es Brigitte Grouwels: su título es ministra de Movilidad, pero tal vez debería ser ministra de anti-Movilidad. No está protegiendo empleos, Madame, sino a la gente molesta [en referencia al colectivo de taxistas de la ciudad]”, ha cargado la responsable de Agenda Digital de la UE. Kroes ha invitado en su blog y en su cuenta de Twitter a que los bruselenses expresen a Grouwels su desacuerdo con la decisión que ha tomado la justicia belga tras varias semanas de duras críticas a Uber por parte del Gobierno belga. “Dile lo que piensas a @BGrouwels”, pide Kroes. Apenas 24 horas después de la prohibición, 400 personas ya habían dado su apoyo a la actividad de Uber en Bruselas a través de una página de Facebook.
En el escrito, la comisaria europea apoya “al 100%” la llegada del servicio a la capital comunitaria y señala que el personal de su departamento utiliza Uber en todo el mundo “para ahorrar dinero” al contribuyente. “Es un mal mensaje antitecnología”, concluye Kroes.
La empresa estadounidense —valorada en 2.750 millones de euros—, publicó el lunes una guía en la que explicaba las coberturas de sus seguros para los clientes del servicio con el fin de evitar que las autoridades de las ciudades en las que opera alegaran razones de seguridad del cliente para forzar el cierre de su servicio.
En Francia, el Gobierno central promulgó en diciembre una ley que obliga a los conductores que ofrezcan sus servicios en Uber o en LeCab (la copia francesa de su homóloga estadounidense) a esperar 15 minutos entre el momento en que el viajero hace la reserva con la aplicación y el instante en que se sube al vehículo, frente a los 7 minutos de demora media de este tipo de servicios.
Se trataba de una forma de contentar al encolerizado gremio de taxistas parisinos y lioneses que había protagonizado importantes choques con conductores de Uber. La ley, sin embargo, lejos de calmar los ánimos de los taxistas, provocó nuevos enfrentamientos en enero.
Publicado por el País. Tecnología.
de trabajo que íbamos a darnos de cara a los taxistas, dado que ya íbamos tomando cuerpo entre los autónomos, había que concretar un documento con las líneas programáticas dentro de lo que iba a ser la filosofía de un trabajo con los autónomos.
Iniciamos la búsqueda de un local, y lo encontramos en la Ciudad Fallera, sin agua ni luz, que teníamos que a alumbrarnos con un portátil del coche, pero Seguir leyendo Los autónomos y la federación II
SEABOURN SPIRIT
Sábado 19/04/14
Muelle previsto: TRANSVERSALES
Hora de atraque prevista: 08:00
Hora de desatraque prevista: 18:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 199
Previsión desembarque: no
Previsión embarque: no
Idioma mayoritario: Inglés
La mayoría de las alegaciones que el Consistorio no considera de competencia municipal están relacionadas con los floteros
La única alegación presentada Seguir leyendo LPGC aprueba un reglamento del taxi que “deja impunes a los floteros”
Los autónomos y la federación I
Era él mes de enero de 1971, cuando se hace un estudio de la idiosincrasia de lo que es él fondo ideológico del taxi.
En esos momentos se observa un aumento del movimiento obrero, son los años cuando comienza a moverse los movimientos populares: estudiantil, campesino, y movimientos ciudadanos. En aquella época, cualquier iniciativa democrática tenia buena acogida Seguir leyendo Los autónomos y la federación I
WIND STAR Viernes 18/04/14
Muelle previsto: PONIENTE
Hora de atraque prevista: 08:30
Hora de desatraque prevista: 17:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 143
Previsión desembarque: no
Previsión embarque: no
Idioma mayoritario: Inglés
El automóvil de origen chino BYD, E6 se ha convertido en el primer coche eléctrico que presta servicio de taxi España. El ayuntamiento de Barcelona ha sido el primero en concederle la homologación y está a punto de hacerlo también el Consistorio de Madrid.
Se trata de un vehículo 100 % eléctrico y por tanto de cero emisiones, condiciones a priori bien valoradas por las administraciones públicas españolas y europeas que se han marcado como objetivo para los próximos años dotar a las grandes ciudades de un transporte público no contaminante. Prueba de ello es que a principios de este año el alcalde de Londres anunciaba que a partir de 2018 todos los taxis de la ciudad del Támesis serán no contaminantes.
Los híbridos ganan posiciones en el taxi
Los taxis híbridos se están introduciendo cada vez con más fuerza en el sector del taxi de casi cualquier ciudad españolas,componiendo un sector cada vez más ecológico. En la última década y gracias a los avances tecnológicos, la adquisición de taxis híbridos supone una inversión a largo plazo teniendo en cuenta los costes fijos derivados del precio del combustible.
Hace unos años ver un coche híbrido por las calles era casi ciencia ficción. A día de hoy, sin embargo, son muchos los conductores que apuestan por esta tecnología y cada vez más los profesionales que se deciden por trabajar al volante de un híbrido como el Prius de Toyota.
Publicado por la Gaceta del taxi.
DECRETO 61/2014, de 17 de abril, del Consell, por el que se regula el Consejo del Taxi de la Comunitat Valenciana.
La Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunitat Valenciana, creó el Consejo del Taxi de la Comunitat Valenciana, como órgano de consulta en materia de servicios de taxi, el cual habrá de integrar a representantes de las Administraciones con competencias en las materias reguladas en dicha ley, así como de las asociaciones representativas del sector, representantes de los titulares de licencias, de los usuarios y de asociaciones sindicales.
En cumplimiento de este mandato legal, este decreto tiene por objeto la regulación de la composición, organización y funcionamiento del Consejo del Taxi de la Comunitat Valenciana.
En cuanto a su composición, el decreto garantiza, en los términos que señala la Ley de Movilidad de la Comunitat Valenciana, la participación de las administraciones con competencias en la materia, de las asociaciones sindicales y empresariales representativas del sector, de los autónomos y de las asociaciones representativas de los consumidores y usuarios.
La aplicación para teléfonos móviles Uber, que ofrece servicios de vehículos de alquiler con conductor, ha sido prohibida en Bruselas por un Tribunal de Justicia. De ser sorprendidos con pasajeros, los conductores tendrán que pagar 10.000 euros de multa.
De acuerdo con la sentencia, esta app no contaría con los permisos pertinentes para desarrollar esta actividad en la capital europea. Este es el último revés, pero no el primero, que afronta esta compañía en su expansión en Europa donde taxistas de diferentes ciudades ya se han manifestado en contra.
En declaraciones al Financial Times, la portavoz del Ministerio de Transporte de Bélgica, Brigitte Grouwels, defendía la decisión del tribunal “Los conductores de Uber no disponen de licencia regulada y no siguen las normas de los taxis convencionales,”, explicó Grouwels.
Hace apenas una semana, se anunciaba la llegada de esta aplicación a España.Concretamente a la ciudad de Barcelona, donde el Sindicat del Taxi de Catalunya solicitaba de urgencia una reunión con la Generalitat para abordar las posibles consecuencias de su puesta en marcha.
Publicado por la Gaceta del taxi.