La Generalitat impondrá multas de hasta 6.000 euros a los taxis ilegales
aplicacion UBER

El Ejecutivo inmovilizará los vehículos quev presten servicio de forma irregular
El Gobierno prevé presentar los Presupuestos la primera semana de diciembre
Los taxistas demandan a Uber por ‘venderse’ como consumo colaborativo
Las empresas que ofrezcan viviendas turísticas ilegales serán multadas
La Generalitat crea siete nuevas tasas y modifica otras 35 para el año que viene

La Administración inmovilizará a partir de 2015 los vehículos que presten servicios de taxi de forma irregular, a cuyos titulares, además, impondrá multas de hasta 6.000 euros. Ante el malestar que ha provocado entre los taxistas la irrupción de los vehículos de Uber, la Generalitat ha decidido endurecer las sanciones a las empresas y conductores de estos coches mediante una modificación de la ley del Taxi que se incluye en el anteproyecto de Ley de Medidas Fiscales, Financieras y Administrativas para 2015, que el Gobierno catalán remitió ayer al Consejo de Trabajo Económico y Social de Cataluña (CTESC) y al que ha tenido acceso este diario. La ley se tramitará junto a los Presupuestos para el año que viene, que el Ejecutivo de Artur Mas prevé llevar al Parlament la primera semana de diciembre.

La llegada a Barcelona de la aplicación de móvil Uber, que permite contratar un servicio de transporte a particulares, ha irritado a los taxistas. En los últimos meses, estos han promovido huelgas y manifestaciones e incluso algún grupo llegó a quemar vehículos empleados para llevar a pasajeros que contactan a través de Uber. La Generalitat se suma ahora a la batalla y modificará la Ley 19/2003, que regula el sector del taxi, en especial los artículos que se refieren al régimen sancionador.

Cuando entre en vigor la norma, previsiblemente a comienzos de 2015, se considerarán “infracciones muy graves” la “oferta de servicios de transporte sin disponer de la licencia o autorización preceptiva”, la “actividad de mediación en la contratación” de estos careciendo de la “comunicación pertinente” o el “título habilitante” y la “contratación de portador o la facturación de servicios de transporte” realizada de forma irregular.

El anteproyecto, además, eleva hasta 6.000 euros —ahora son 2.500— las multas para las infracciones consideradas muy graves, que además irán acompañadas de la inmovilización del vehículo y la retirada de su documentación. El conductor o empresa sancionada, además, deberán asumir el coste que acarree la adopción de estas medidas.

La ley de Acompañamiento de los Presupuestos también modifica los “sujetos infractores” que contempla la ley del Taxi. A partir de ahora se podrá sancionar al conductor del vehículo y a quienes comercialicen o medien en estos servicios sin la licencia necesaria. La ley define al mediador como la persona —física o jurídica— que “interviene en la contratación y comercialización de servicios de taxi” y que “mediante un precio o retribución” ofrece estos servicios a “posibles usuarios” con independencia de los canales de comercialización usados.

La norma también incluye modificaciones en la ley de Turismo. Tras las sanciones impuestas a la plataforma Airbnb el pasado verano por comercializar oferta que no estaba inscrita en el Registro de Turismo de Cataluña y que, además, carecía de las condiciones para poder constar en él, la Generalitat incluye en el anteproyecto como infracción “muy grave” la comercialización de “actividades o servicios turísticos que no dispongan de los requisitos o de las condiciones legalmente establecidas para obtener la habilitación correspondiente”.

Para este tipo de sanciones, las multas se mantienen en hasta los 600.000 euros, pero la Generalitat elevará la cuantía de las sanciones impuestas en caso de incumplimiento. Estas hasta ahora podían ser de hasta 1.500 euros. A partir de la entrada en vigor de la nueva ley, ascenderán a 10.000 euros.

La ley de Medidas Fiscales, Financieras y Administrativas crea siete nuevas tasas, que en conjunto permitirán aumentar la recaudación en 493.905 euros. Se trata de gravámenes sobre trámites administrativos del sector ganadera y el farmacéutico, que van desde la evaluación de proyectos de experimentación animal hasta el control y la inspección de medicamentos de uso humano. Además, se modificarán 35 tasas ya existentes, entre las que destaca la inmovilización de vehículos, que se justifica por el elevado coste del cepo. La recaudación prevista por esta tasa es de 703.456 euros.

El Gobierno catalán también modificará el canon sobre la disposición del rechazo de los residuos municipales destinados a depósito e incineración con el objetivo de incentivar el reciclaje, lo cual aportará unos 5,6 millones de euros. También se realizarán cambios en el canon del agua, de modo que se aplicará un recargo del 20% cuando se realicen captaciones en zonas con poca agua y se penalizará a las actividades industriales cuyos vertidos o consumos tengan un “impacto más elevado en el medio”. La medida supondrá unos ingresos extra de 3,1 millones de euros.

La ley también modifica la tasa turística para ampliar la exención de su pago a todos los menores de edad —hasta ahora solo se aplicaba hasta los 16 años—. La medida supone que la Administración recaudará 431.817 euros menos, pero trata de fomentar el turismo familiar. Por último, la norma también permitirá que el Departamento de Economía pueda crear deuda durante el mes de enero y a aceptar herencias testadas.

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Uber busca otros 800 millones de euros para su expansión internacional

POR MIGUEL TOMÁS

La empresa de la aplicación quiere convencer a nuevos fondos e inversores

La empresa propietaria de la aplicación Uber, que conecta a conductores particulares con clientes, busca cerca de 1.000 millones de dólares (unos 800 millones de euros) para financiar su expansión internacional, según una fuente cercana al negocio. La compañía se ha puesto en contacto con nuevos inversores y fondos ya asentados para evaluar las posibilidades, señala la misma fuente.

Uber fue fundada en 2009 y opera en cerca de 220 ciudades en todo el mundo. En España su llegada a Barcelona, Madrid y Valencia ha causado un duro conflicto con los taxistas, ya que consideran que la compañía se enriquece gracias la competencia desleal por parte de particulares que cobran por trasladar a particulares.

La empresa ya cerró una ronda de financiación en junio, en la que consiguió 1.200 millones de dólares (cerca de 940 millones de euros), lo que supuso situar su precio total en 17.000 millones de dólares (13.400 millones de euros). Los nuevos fondos que espera captar quiere destinarlos a su expansión internacional

Publicado por Infotaxi.

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EconomíaUber crea una burbuja para especular con el transporte en España

Alejandra González Pérez 2 comentarios

MADRID // La aparición de nuevas empresas de tecnología siempre da que hablar, pero el caso deUber destaca entre todos. Los analistas económicos ya comparan el crecimiento de la inversión de la empresa estadounidense con la de Facebook. En poco más de dos años, ha conseguido estar valorada en 18.000 millones de dólares y doblar ingresos semestralmente después de pasar por la mayor ronda de financiación de una startup de toda la historia. La nueva empresa de transportes internacional ya está valorada por encima de Twitter, Facebook o Hertz y Avis juntos.

A pesar de ser una aplicación que trata de “impulsar el consumo colaborativo” desde el principio, ha contado con un gran respaldo económico. Entre las grandes firmas de capital riesgo que impulsan Uber se encuentran Google Ventures, Goldman Sachs o los dueños de Amazon. El modelo de negocio que suelen seguir estas compañías consiste en invertir un alto capital en la empresa para más tarde retirarlo, multiplicando los beneficios. Un modelo de negocio que aleja a Uber de su valor real y crea una burbuja que puede acabar explotando, llevándose por delante todo un servicio de transporte.

Los detractores de la nueva aplicación no han tardado en aparecer. Los colectivos de taxistas de Madrid, Londres o Washington denuncian que el servicio que presta Uber representa competencia desleal al no ceñirse a las tarifas estipuladas por convenio. Los conductores de Uber pueden establecer tarifas personalmente y recibir los pagos telemáticamente sin necesidad de establecerse como autónomos o fiscalizar los beneficios. Los colectivos de taxistas acusan a Uber de impulsar la economía sumergida y el intrusismo laboral.

En todo caso, si grandes capitales como Goldman Sachs o Google decidiesen retirar su capital en un futuro tras alcanzar los beneficios esperados, Uber podría pasar de estar en lo mas alto a pasar al grupo de los grandes olvidados,llevándose por delante gran parte del negocio del taxi. La irrupción de Uber en el mercado del transporte puede provocar daños en graves en el sector del taxi y una disminución considerable de clientes. Para ser taxista es necesario pagar una licencia de más de 100.00 euros y respetar los horarios y las tarifas establecidas por los convenios estatales, algo que la empresa de la aplicación no respeta.

Uber nació en 2009 en California con servicios en dos ciudades de Estados Unidos y ya tiene presencia en 128 ciudades de 37 países. En Londres existen más de 3.000 coches de Uber prestando servicios de transporte, mientras que en España, por ahora, solo operan en Barcelona

Publicado por lamarea

Pros y contras de la desregularización del taxi y los alojamientos

POR MIGUEL TOMÁS

COMPETENCIA SE ESTÁ PLANTEANDO DESREGULARIZAR ESTOS SECTORES

Tanto taxistas como hoteleros están en pie de guerra contra plataformas de consumo colaborativocomo Uber o Airbnb que han revolucionado sus respectivos sectores con un modelo de negocio que rompe con el tradicional.

La polémica lleva tiempo instalada en la sociedad y servida sobre la mesa de los legisladores, que ahora empiezan a valorar la posibilidad de desregularizar estos sectores (taxi y alojamientos turísticos) por quizá haber dejado de tener sentido.

“La intervención pública mediante la regulación de las actividades económicas tiene su justificación en la eficiencia económica y tiene sentido en los casos de incapacidad de un mercado de alcanzar un resultado que asigne los recursos de forma eficiente”, reza un documento emitido por la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) en el que además de analizar las posibles justificaciones y posibles inconvenientes de la regulación actual, se invita a la población a participar en una consulta pública para conocer su opinión al respecto.

“Debido a la repercusión social que están teniendo estas novedosas formas de contratación y de intercambio a través de Internet, la Comisión desea obtener la opinión de todos aquellos agentes interesados en proporcionar su punto de vista y, de esta manera, participar en la elaboración del Estudio”, se puede leer en la web de la CNMC, donde hasta el 27 de noviembre los ciudadanos podrán contestar a una serie de preguntas la justificación teórica de la normativa vigente, su necesidad y los problemas que genera.

En este sentido, desde la CNMC aseguran que las autoridades de competencia persiguen los comportamientos anticompetitivos y promueven la eliminación de las barreras de entrada.

“Para que una regulación se pueda considerar como adecuada, no sólo debe ser necesaria, sino que debe ser proporcional en el sentido de ser el instrumento más adecuado para la consecución del objetivo que se persigue al no existir otras medidas menos restrictivas y distorsionadoras de la competencia que permitan obtener el mismo resultado”, explica el documento.

Taxi

En el caso del sector del Taxi, la regulación establece como requisito de acceso a la actividad el contar con una licencia municipal, estando el número de licencias limitado. Esta barrera lo que se persigue es limitar la oferta en el mercado.

Según la CNMC la necesidad de limitar el número de licencias de taxi se debería a motivos medioambientales y de congestión de tráfico en las ciudades, sin embargo, “la limitación de la oferta podría originar una serie de efectos negativos tales como el aumento del tiempo de espera por parte de los usuarios en ciertas circunstancias de alta demanda, la imposibilidad de entrada de operadores más eficientes y que ofrezcan servicios de más calidad a los usuarios, la falta de incentivos a ofrecer una mejora en su servicio (estado y acondicionamiento del vehículo, limpieza, trato al cliente, etc.), entre otros”.

Asimismo, la CNMC recuerda que las licencias no tienen caducidadpor lo tanto, una vez el taxista se jubila, puede revender esta licencia en el mercado secundario, donde “puede adquirir un importante valor”.

“La venta o alquiler de licencias reportaría unas rentas extraordinarias importantes a sus propietarios originales, que no redundan en beneficio alguno para las entidades públicas de quienes dependen la concesión de éstas”.

Otros requisitos para ejercer esta actividad, además de la posesión de la citada licencia, son obtener el permiso de conducir BTP – esté carné permite conducir vehículos de policía, bomberos, taxis, ambulancias o de transporte escolar de hasta 3500 kg y 9 plazas -, pasar un examen de aptitud, tener que pasar la ITV con mayor frecuencia, contar con un seguro especial de cobertura para ocupantes, además de los requisitos típicos de los vehículos.

Para la CNMC el establecimiento de requisitos de seguridad y calidad desproporcionados para el objetivo que se persigue podría tener como consecuencia una elevación del coste del servicio. Asimismo, Competencia recuerda que esta actividad está sujeta a tarifas reguladas por las diferentes Comunidades Autónomas, lo que provoca una falta de competencia en el precio.

Alojamientos turísticos

En cuanto a los alojamientos turísticos, la normativa que regula este sector es de ámbito autonómico y municipal. Para poder ejercer esta actividad, los establecimientos necesitarán de una licencia municipal de apertura y funcionamiento, además de cumplir con ciertas medidas de seguridad como medidas de prevención de incendios vigentes, sistema de evacuación de las personas en caso de emergencia, así como disponer tanto en las zonas comunes como en las habitaciones de planos de evacuación para garantizar la seguridad de los ocupantes. Otro aspecto importante es el de la licencia ambiental, que tiene en cuenta, entre otros aspectos, la contaminación acústica.

En este sentido, la CNMC cree que el establecimiento de unos requisitos de seguridad y calidad desproporcionados podría tener como consecuencia una elevación del coste del servicio de alojamiento, además de ser una barrera de entrada para nueva competencia

Publicado por Infotaxi.