Un conductor de Cabify, a cuatro pasajeras antes de empotrarse en una rotonda en Alicante: «Este viaje os va a salir gratis»

Las jóvenes aseguran que el chófer, al llegar al destino, puso el vehículo al doble de la velocidad permitida. «Le chillábamos que parase, pero cada vez fue más rápido hasta volar por encima de las vías del TRAM», relatan

Mercedes GallegoC. Pascual 12.12.2019 | 16:13

El coche estrellado en la rotonda

El coche estrellado en la rotonda INFORMACIÓN.ES

Parecía un trayecto rutinario, el de cuatro chicas jóvenes que pidieron un coche de Cabify para regresar a casa la noche del pasado sábado en Alicante. Sin embargo, el viaje estuvo a punto de convertirse en un drama para Clara, Andrea, Lucía y Alicia, que hoy se recuperan de las lesiones sufridas por la conducción, todo apunta que negligente, de un conductor de Cabify, que empotró el vehículo en una rotonda tras ponerlo a un velocidad inapropiada. 

Pasadas las 23 horas, las jóvenes se subieron en la Rambla y tenían como destino la avenida Locutor Vicente Hipólito, en Playa de San Juan. Todo iba normal, explican, hasta llegar al destino. «Le dijimos dónde nos tenía que parar y a partir de ahí ya no nos explicamos qué pudo pasar por su cabeza«, prosigue Clara Garrido, una de las ocupantes y la encargada de pedir el vehículo de Cabify, que hoy se recupera de la rotura de una costilla, de una fisura en un dedo y de contusiones por todo el cuerpo. Sus compañeras también sufren policontusiones provocadas por el accidente.

«Cuando le indicamos dónde tenía que dejarnos, empezó a acelerar, sin ninguna explicación. Le empezamos a gritar, que nos parase, pero él siguió adelante, esquivando varios coches, hasta que nos chocamos contra la rotonda del TRAM, volando por encima de las vías«, relata Clara, quien explica que hasta entonces el viaje fue normal, a una velocidad aceptable, aunque con una conversación particular: «Durante el trayecto se dedicó a contarnos asuntos de su vida privada, como que se acababa de separar o que había sido su cumpleaños y nadie le había felicitado».

Otro comentario al que en su momento no le dieron importancia, pero que cobró protagonismo tras el incidente, sucedió al poco de subirse al vehículo, a la altura de Jaime II. «Nos preguntó cómo íbamos a abonar el trayecto, si con tarjeta o a través de la APP. Y entonces nos comentó algo que, en un primer momento, no le dimos más importancia. Nos dijo: Este viaje os va a salir gratis‘», prosigue la afectada, que junto a dos de sus amigas pasó parte de la noche en el hospital, hasta recibir el alta. 

Además de ambulancias, al lugar del incidente acudieron agentes de la Policía Local, que investigan el suceso por conducción negligente, según confirman fuentes policiales, que apunta que el conductor dio positivo en la prueba de drogas, por consumo de anfetaminas. «Después de todo, el conductor ni se acercó a nosotras, ni se preocupó por nuestro estado en ningún momento», se lamenta una de las afectadas, que tampoco oculta su malestar con Cabify: «Al explicarles lo que nos había pasado, nos dijeron que en los próximos tres viajes nos harían un 15% de descuento. Me enfadé mucho. Luego, tras reclamar más, me dijeron que ellos no son responsables, que se limitan a poner en contacto a usuarios y a empresas de transporte de personas».

Publicado por Diario Alicante.

Estas son las autopistas que pasan a ser gratuitas a partir de 2020

Aunque estas dos vías finalicen su concesión, el precio medio del peaje del resto de autopistas que conforman la red estatal subirá un 0,84% a partir del próximo 1 de enero

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Estas son las autopistas que pasan a ser gratuitas a partir de 2020
Estas son las autopistas que pasan a ser gratuitas a partir de 2020 (Sonia Moreno)

REDACCIÓN11/12/2019 10:42Actualizado a12/12/2019 09:55

A partir del 1 de enero la red de autopistas de peaje de España presentará algunos cambios. Por un lado, las concesiones de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y de la AP-7 entre Tarragona, Valencia y Alicante, actualmente gestionadas por Abertis, finalizan su concesión por lo que su circulación será gratuita.PUBLICIDAD

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Es la segunda vez que España da por finalizada la concesión de una autopista. El primer caso tuvo lugar el 1 de diciembre de 2018, una fecha que recordarán los usuarios de la autopista AP-1 Burgos-Armiñón (Álava), pues es el día en el que se levantaron las barreras de los peajes para permitir la circulación gratuita por ella. De este modo, se convirtió en la primera vía de pago española en terminar su contrato de concesión con una empresa privada (en este caso, explotada por Europistas, una filial del grupo Itínere) y volver a depender directamente del Estado.

La subida se aplicará en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron 'rescatadas' por el Estado y dos que finalizan su contrato de concesión
La subida se aplicará en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron ‘rescatadas’ por el Estado y dos que finalizan su contrato de concesión (Agustí Ensesa)

Sin embargo, las buenas noticias generalmente vienen acompañadas de otras que no son tan buenas. Aunque estas dos autopistas se “liberalizen”, el precio medio del peaje del resto de autopistas que conforman la red estatal subirá un 0,84% a partir del próximo 1 de enero de 2020.

La subida se aplicará en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron ‘rescatadas’ por el Estado al quebrar durante la crisis y que actualmente gestiona el Ministerio de Fomento. Estas nueve autopistas, que suman unos 700 kilómetros, son las cuatro radiales de Madrid, la M-12 que une la capital y el aeropuerto, la AP-41 Madrid-Toledo, la AP-36 Ocaña-La Roda y los tramos de la AP-7 entre Cartagena y Vera, y la Circunvalación de Alicante.

El dato

El precio medio del peaje del resto de autopistas que conforman la red estatal subirá un 0,84% a partir del próximo 1 de enero de 2020

Seittsa, la firma pública que explota estas vías lo hace a través de un contrato que no es de concesión, por lo que no se les aplica la subida fijada para contratos concesionales, según explicaron a Europa Press en fuentes de Fomento.

Finaliza las concesiones de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y de la AP-7 entre Tarragona, Valencia y Alicante
Finaliza las concesiones de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y de la AP-7 entre Tarragona, Valencia y Alicante (Sonia Moreno)

La subida media de los peajes para 2020 se aplicará por lo tanto al grueso de la red estatal, esto es, en un total de 1.270 kilómetros de vías de pago.

Aunque el incremento del peaje es de 0,84%, este sigue siendo inferior al que se aplicó en 2019, 1,67%, y en 2018, 1,91%. No obstante, supone encadenar tres ejercicios de subidas tras los descensos registrados en 2016 y 2017.

El dato

La subida media de los peajes para 2020 a un total de 1.270 kilómetros de vías

La nueva actualización anual de los peajes tendrá lugar en pleno debate sobre la necesidad de garantizar el mantenimiento y la viabilidad de la red de autopistas y autovías del Estado, que conlleva sopesar la eventual articulación de un peaje por el uso de las autovías. No obstante, ante la situación de interinidad del Gobierno, actualmente el debate está en suspenso.

La Generalitat de Cataluña ha decidido reducir las bonificaciones para coches híbridos y eléctricos en los peajes
La Generalitat de Cataluña ha decidido reducir las bonificaciones para coches híbridos y eléctricos en los peajes (.)

Por su parte, la Generalitat de Cataluña ha decidido reducir las bonificaciones para coches híbridos y eléctricos en los peajes. El nuevo decreto, que se hará efectivo a partir del 1 de enero, dictamina que los vehículos eléctricos y de hidrógeno dejan de tener el 100% de descuento en estas vías, y pasa a ser del 75%. Por otra parte, solo disfrutarán de descuentos del 30 % los híbridos (enchufables o no) que cumplan la normativa Euro 6 o superior; esto es, los coches posteriores a septiembre de 2014. Lo misma bonificación se le otorgará a aquellos que hagan más de 16 viajes al mes.

En el caso de vehículos VAO (tres ocupantes o más) la bonificación será del 40%. Pero si además de ser VAO, circulan con habitualidad por esas vías y son híbridos Euro 6 la bonificación máxima será del 75%. Los coches de gasolina o bioetanol con la Euro 6 dejan de estar bonificados.

Publicado por La Vanguardia.

Los taxis de Elche cambian de imagen por su 40 aniversario

El Ayuntamiento presenta los nuevos diseños de la flota que pretende convertirse en eco o cero emisiones

09.12.2019 | 14:08

Los taxis de Elche cambian de imagen por su 40 aniversario

Los taxis de Elche cambian de imagen por su 40 aniversario

Los taxis de Elche se modernizan con una línea más dinámica y simplificada en busca de hacer más competitivo el sector, de destacar las mejoras adoptadas en los últimos tiempos y de convertir en 100% ecológica la flota. Una estrategia de innovación del taxi que han impulsado desde las asociaciones de Radio Taxi y Servi Taxi en colaboración con el Ayuntamiento. Así lo ha señalado la concejala de Movilidad, Esther Díez, esta mañana en el Centro de Congresos donde ha presentado la nueva imagen de los vehículos después de 40 años con el mismo diseño.

Díez ha explicado que «con la entrada en vigor de la nueva ordenanza ya se han puesto en funcionamiento estos nuevos automóviles que a partir de ahora se podrán ver por todo el municipio, y que según su nueva ley autonómica exigirán dentro de dos años adaptarlos a ‘eco’ o de ‘emisiones 0’ cuando se vayan a renovar; es decir apostar por coches híbridos o eléctricos.

Además, Díez ha recordado la licitación de las 18 nuevas licencias, nueve para vehículos adaptados y otras nueve para híbridos que supondrán convertir en 100% ecológica la flota que actualmente cuanta con 185 taxis en la localidad.
Junto a la concejala de Movilidad han estado el presidente de Taxi Elche, Vicente Murcia, el presidente de Servi Taxi, Antonio Hurtado, y el diseñador de la imagen de los vehículos, Francisco Maciá.

En cuanto al diseño, Maciá ha destacado que «es una actualización de la anterior imagen». Según ha indicado el diseñador, el escudo se ha simplificado y la raya que había pasa a una doble línea en un tono verde más oscuro. En el caso de los vehículos adaptados, incluirán la palabra Eurotaxi en color naranja para que sea más fácil su identificación y también se insertan iconos llamativos para avisar de prohibido fumar, permitido el pago con tarjeta, entre otras acciones.

La edil ha puesto en valor el trabajo de Francisco Maciá a la hora de modernizar la imagen y le ha felicitado por su labor altruista en beneficio del sector. Asimismo, los presidentes de las asociaciones de Radio Taxi y Servi Taxi han agradecido la implicación del Ayuntamiento en la renovación de los coches, así como por la apuesta de nuevos modelos más sostenibles en el sector.

Publicado por el Diario información.

Los taxis salen a la calle con una nueva imagen más vanguardista

El color verde pasa a ser más oscuro, ‘Elche’ se cambia por ‘ELX’ y se visibilizan las leyendas para informar sobre las posibilidades de pago, la prohibición de fumar y la pegatina que indica la admisión de animales

Publicado hace 3 días 

el 9 diciembre, 2019

PorItziar Martínez

Tras 40 años de servicio, los taxis salen a la calle con una imagen renovada. El color verde pasa a ser más oscuro, al igual que el escudo del municipio que se plasma de forma más simplificada; Elche se cambia por ELX, para darle mayor protagonismo y se visibilizan las leyendas para informar sobre las posibilidades de pago, la prohibición de fumar y la pegatina que indica la admisión de animales. Además, según ha informado Francisco Maciá, taxista y responsable del nuevo diseño, los adaptados (Eurotaxis) se identifican en letras naranjas.

Los taxistas confían en que la nueva imagen del taxi impulse el servicio. Según Vicente Murcia, presidente de Radio-Taxi Elche “es una apuesta para los usuarios y la sostenibilidad porque la nueva flota tiende a ser eco o híbrida“. Por su parte, Antonio Hurtado, presidente de la nueva Asociación Servi- Taxi Elche, “esta imagen nueva pretendemos que genere un mayor servicio, porque demuestra que nos adaptamos a los nuevos tiempos. Cuestión que  trabajamos con la creación de una  aplicación móvil con la que solicitar el servicio”.

La nueva ordenanza exigirá que los nuevos coches que se incorporen a la flota deberán ser cero emisiones o eco, según ha informado Esther Díez. “La ordenanza contempla una moratoria de dos años para dejar un periodo de adaptación para hacer ese cambio del vehículo. Esta ordenanza conduce a tener una flota 100% ecológica”.

Publicado por Tele Elx.

COMUNICADO ASAMBLEA CONFEDERACIÓN 2019

COMUNICADO ASAMBLEA CONFEDERACIÓN 2019

El pasado día 26 de Noviembre de 2019 tuvo lugar en Orihuela, la Asamblea Ordinaria de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana, asociación mayoritaria del sector del Taxi en la Comunidad.

La Asamblea la abrió el Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Orihuela, D. José Galiano Moreno, manifestando la importancia del sector del Taxi en la movilidad de los ciudadanos.

La Confederación agradece al Ayuntamiento de Orihuela el trato recibido, así como quiere mostrar su solidaridad con el municipio tras los duros momentos vividos el pasado mes de Septiembre por las inundaciones sufridas en la zona.

La Asamblea fue muy participativa, se aprobó la gestión, la contabilidad de la Asociación, acordando cuotas extraordinarias para mantener la dura lucha que mantiene en solitario la Confederación en los juzgados, contra la concesión masiva de VTC en la Comunidad Valenciana, así como contra las múltiples irregularidades cometidas por las plataformas multinacionales de VTC.

Como puntos reseñables, se debatió sobre las luces y sombras que marcan las decisiones de la Consellería, que por un lado está denegando cientos de VTC con un criterio muy acertado que no tienen otras administraciones autonómicas (por ejemplo ha denegado 300 VTC recientemente), pero que por otro lado no está siendo muy diligente en hacer cumplir el Decreto Ley que regula a las VTC. Por un lado está aprobando importantes medidas a favor de la profesionalización del sector del Taxi, pero por otro lado utiliza VTC para desplazamientos de sus funcionarios en trayectos interurbanos, que podrían hacer con Taxis (la Confederación opina que esto podría contrarrestar el perjuicio evidente e injusto que ocasionan las VTC al Taxi en zonas urbanas).

En la Asamblea se aprobó el paquete de medidas propuesto por el Gobierno Autonómico en las modificaciones de Ley del Taxi, y se acordó también exigir sin más demora una implicación mayor en el cumplimiento del Decreto Ley que regula a las VTC o incluso una modificación del mismo si fuera necesario.

Por último se aprobó, de acuerdo con los Estatutos, la incorporación de los nuevos representantes de Radio Teletaxi Alicante, como miembros de la Junta Directiva de la Confederación. D. Francisco Sánchez Soria como nuevo Vicepresidente y a D. Ernesto Pérez Villa como nuevo Secretario.

LA CONFEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDO POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO

LA JUNTA DIRECTIVA

Uber pierde su licencia para operar en Londres por problemas de seguridad

Conductores no autorizados sustituyeron la foto de perfiles oficiales para hacer 14.000 viajes sin seguro y en algunos casos sin carnet


Uber pierde su licencia para operar en Londres por problemas de seguridad
Un usuario busca un servicio en Londres a través de la aplicación Uber (Chris Ratcliffe / Bloomberg)

La plataforma de transporte Uber ha perdido su licencia para operar en Londres. Los reguladores entienden que la aplicación no es “apropiada” ni “adecuada” por “diversas brechas que pusieron a los pasajeros y su seguridad en riesgo”. La licencia expirará este lunes por la noche, pero seguirá operando si presenta un recurso, al menos hasta que se resuelva.PUBLICIDAD

Según han explicado las autoridades, un cambio en los sistemas de Uber permitió a conductores no autorizados subir sus fotos a las cuentas de otros, lo que significa que podían recoger pasajeros como si fueran el conductor asignado, lo que ocurrió en al menos 14.000 viajes, argumentó el regulador Transport for London (TfL), lo que implica que ninguno de estos viajes estaba cubierto por un seguro. Incluso algunos viajaron con conductores sin carnet, entre ellos uno al que ya se le había revocado el permiso desde el regulador.

Uber ha afirmado que recurrirá, por lo que seguirá “operando con normalidad”, y hará “todo lo posible” para resolver estas problemáticas, con unos mayores controles de identidad de los conductores.

Un usuario consulta la aplicación de Uber en Londres
Un usuario consulta la aplicación de Uber en Londres (Toby Melville / Reuters)

Uber

La empresa, con 45.000 conductores en Londres, podrá seguir operando

“Es inaceptable que Uber haya permitido que los pasajeros suban a los vehículos con conductores potencialmente sin licencia y sin seguro”, apuntó este lunes Helen Chapman, directora de licencias, regulación y cargos de TfL. Pese a que Uber intentó remediar los fallos, el regulador no lo ve suficiente. “No tenemos la confianza de que cosas similares no ocurran en el futuro”, dijo Chaoman.

La empresa tiene ahora 21 días para apelar la decisión y podrá seguir operando durante el recurso, que puede acabar en los juzgados. La licencia ya fue suspendida en septiembre de 2017, pero pudo seguir operando mientras se resolvía el recurso que presentó. El propio alcalde de Londres, Sadiq Khan, apoyó la medida.

En 2018 un juez concedió una licencia de 15 meses a la firma tras realizar cambios en los fallos que se habían detectado. En septiembre TfL le concedió una prórroga de dos meses que ahora vence y no se prorroga.

Una protesta de taxistas en 2016
Una protesta de taxistas en 2016 (Frank Augstein / AP)

Tras el último permiso, Uber se había comprometido a incorporar la posibilidad de denunciar abusos y de dotar de mayor formación en seguridad a los conductores. “Contamos con sistemas y controles robustos para confirmar la identidad de los conductores y pronto presentaremos un nuevo proceso de comprobación facial, que creemos que es pionero en el sector en Londres”, apunta la empresa.

La retirada de la licencia es un tanto a favor para los tradicionales taxis negros de la capital, que se han enfrentado a Uber con fuertes protestas en años anteriores, sobre todo por las altas exigencias que se piden a los conductores de taxi frente a los mínimos requisitos que se precisan para conducir un coche para Uber. En la actualidad, operaba con unos 45.000 conductores en Londres.¿Los VTC se acabarán imponiendo a los taxis?

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Publicado por La Vanguardia.