COMUNICADO CONFEDERACIÓN REUNIÓN CON LA CONSELLERÍA DE TRANSPORTES

COMUNICADO CONFEDERACIÓN

REUNIÓN CON LA CONSELLERÍA DE TRANSPORTES

  • La Confederación se reúne con los nuevos representantes de la Consellería para hablar del futuro del Taxi de la Comunidad Valenciana.
  • La Secretaria Autonómica trasladó su intención en mantener la defensa y protección del Servicio Público de Taxi a través del modelo de Taxista Autónomo profesional, continuando con el proyecto iniciado con la Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana publicada en 2017.
  • La Confederación trasladó las principales necesidades urgentes del sector, manifestando su intención de seguir colaborando con la Consellería en los objetivos comunes marcados en 2015.

El pasado día 24 de Septiembre de 2019, tuvo lugar una reunión entre los representantes de la Confederación y la Federación del Taxi de USO, con los nuevos responsables de la Consellería de Obras Públicas, Transportes y Movilidad: D. María Pérez Herrero (Secretaria Autonómica) D. Rafael Briet Seguí (Subsecretario Autonómico) D. Roser Obrer Marco (Directora General).

En la reunión, se debatió sobre los retos que afronta esta nueva Consellería para mejorar el servicio al usuario, protegiendo al Servicio Publico del Taxi de la competencia desleal y del intrusismo, así como en continuar con la política de implantar un modelo de Taxi más profesional, más sostenible y sin fraude ni explotación laboral, manteniendo reuniones con todas las asociaciones del sector para tener en cuenta todos los puntos de vista antes de tomar ninguna decisión, tal como han hecho hasta ahora.

Desde la Confederación manifestamos nuestro compromiso en poner todos los medios a nuestro alcance al servicio de esta Consellería para conseguir estos objetivos comunes. Dejando también claro que cuando no estemos de acuerdo, lo haremos también empleando los mismos medios para elevar nuestras protestas, o defendernos en los juzgados, como hemos hecho en el pasado cuando hemos agotado la vía de la negociación con la Administración.

La Confederación seguirá luchando por conseguir que el Transporte discrecional urbano de la Comunidad Valenciana lo garantice el Servicio Público del Taxi profesional, adaptado a la demanda de nuestros usuarios, lo que hace necesario un pacto global con todas las fuerzas políticas, que asegure un futuro estable para el sector y que no cambie en función del partido político que gobierne en cada momento.

Todo dentro del marco de un modelo de Taxi Autónomo profesional de una licencia por titular, que no permita el fraude del alquiler de licencias y la explotación laboral, partiendo de la base que se deben retirar todas las denuncias interpuestas en los juzgados contra las regulaciones del sector.

LA CONFEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDO POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO

LA JUNTA DIRECTIVA

Los taxistas de Valencia cargan contra las bicitaxis y exigen una regulación

Taxis en Valencia./M. Molines
Taxis en Valencia. / M. MOLINES

El sector solicita una reunión al Ayuntamiento para pedir que estos vehículos se restrinjan a una ruta turística y necesiten autorizaciones

ELÍSABETH RODRÍGUEZVALENCIA.Lunes, 30 septiembre 2019, 00:48

Después de Uber y Cabify, al sector del taxi en Valencia le ha aparecido un nuevo competidor: los denonimados ‘Tuk Tuk’. O dicho de otra manera, las bicitaxis, que consisten realmente en un triciclo motorizado compuesto por una cabina trasera donde pueden viajar varias personas. Se trata de un vehículo muy popular en regiones de Asia pero que ha ido modernizándose con el paso de los años y extendiéndose a otras zonas.

Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia critican este modelo de transporte por considerar que ejerce una competencia desleal al sector, debido a que, según indican, trasladan a turistas a los destinos que solicitan pero sin contar con ningún tipo de regulación. «No estamos en contra de que existan, sino de que no tengan una regulación adecuada y que estén ejerciendo de taxis», explica el presidente de la federación, Fernando del Molino, a LAS PROVINCIAS.

Precisamente, el pasado día 23 de septiembre, la federación aprobó de manera mayoritaria en una asamblea ordinaria la denuncia a empresas de Tuk Tuk, aunque con dos votos en contra. Además, se aprobó por unanimidad el recurso judicial iniciado contra algunos Artículos de la Ordenanza Municipal de Movilidad. Asimismo, se votó a favor de las denuncias realizadas contra empresas que «hacen competencia desleal al Taxi en Valencia», entre las que se encuentran las de ‘Tuk Tuk’.

La federación asegura que la concejalía les ha adelantado su intención de limitar este transporte «No estamos en contra de su presencia, sino de que ejerzan una competencia desleal», indica Del Molino

«Estos vehículos deberían tener una ruta turística marcada, como hace el autobús turístico, pero lo que están haciendo es llevar al turista a cualquier punto que les indica, como ya hacen los taxi», cuenta Del Molino, que insiste en que el problema no reside en la presencia de este medio, sino en su falta de regulación.

Por ello, la federación ha solicitado una reunión al Ayuntamiento para abordar esta cuestión y establecer una normativa específica para este transporte que, actualmente, ronda la treintena de unidades en la capital del Turia, según las estimaciones realizadas desde la organización.

Además, Del Molino asegura que la Concejalía de Movilidad ya les ha adelantado que fijarán una norma en ese sentido. Por un lado, la idea es establecer unas funciones concretas para su cometido turístico, con una ruta concreta por las zonas de interés, y, por otro lado, imponer un número de autorizaciones para establecer límites en la proliferación de estos vehículos.

Cabify busca seducir al gremio

Meses después de las guerras del taxi vividas en las principales capitales, Cabify ha lanzado una ofensiva comercial para ganarse al gremio, que pasa por no cobrar comisión durante tres meses a aquellos taxistas que se animen a ofrecer sus servicios a través de su plataforma, un periodo que puede extenderse.

«Hemos hablado con todas las asociaciones de taxis, unas son más receptivas que otras, pero esta oferta está dirigida a los taxistas de forma individual», asegura el fundador y consejero delegado de la compañía, Juan de Antonio, en una entrevista con la agencia Efe. El directivo dice quieren demostrar su «compromiso» hacia el sector.

Publicado por Las Provincias.

El sistema de autónomos: un desastre absoluto para tener una buena jubilación

Un estudio analiza el actual sistema de cotización en autónomos, que no favorece que este tipo de profesionales apuesten por aumentar sus bases de cotización.

El sistema de autónomos: un desastre absoluto para tener una buena jubilación

Un reciente estudio, titulado “Elección de base de cotización de trabajadores autónomos: cálculo de incentivos”, de Alfonso R. Sánchez Martín, de FEDECA (Federación Española de Asociaciones de los Cuerpos Superiores de la Administración Civil del Estado), ha lanzado varias reflexiones sobre la manera en que la Seguridad Social protege socialmente a los afiliados al RETA (Régimen de Autónomos).

El documento afirma que existe una percepción generalizada de que este organismo otorga un trato favorable a los autónomos, al permitir que elijan su base de cotización. Sin embargo, cuando se analizan objetivamente los datos, se arrojan dudas sobre esta interpretación, ya que elegir la base contributiva es un arma de doble filo. Implica asumir mayores costes fijos en el presente para obtener una mayor renta en un incierto futuro.PUBLICIDAD

De hecho, el informe plantea un entorno real en donde resulta muy difícil para el autónomo aumentar la base de cotización, a pesar de que en carreras laborales largas el aumento de las bases se presenta como una acción recomendable. Entonces, si existen incentivos que premiarán una mayor cotización, ¿por qué no se realiza? (más del 80% de los autónomos cotiza lo mínimo)

La razón, como anticipábamos, está en ese entorno ‘hostil‘ para el profesional por tres factores:

  • la elevada incertidumbre sobre los ingresos
  • el riesgo político (cambios en las reglas del juego y decisiones que afectarán al bolsillo)
  • las falta de un mayor conocimiento sobre el sistema de cotizaciones y lo que realmente supondría para el bolsillo del profesional un aumento de las bases.

¿Acumular recursos para la vejez?

El estudio señala en sus conclusiones que si el objetivo es acumular recursos durante la etapa laboral, para disfrutarlos en la vejez, el resultado alcanzado no está siendo satisfactorio. Existe un desajuste evidente entre las exigencias del Sistema y la capacidad económica de los autónomos en sus diferentes etapas vitales. Otro de los factores que influye en esto es la debilidad económica que sufre una parte importante del colectivo.

La etapa en la que se acumula la mayor parte del ahorro de jubilación se produce en los últimos 10 o 15 años en activo, mientras que durante todos los años anteriores los profesionales por cuenta propia optan, en su mayoría, por la base mínima. Esto se debe a que en los inicios de la vida laboral los autónomos no se pueden permitir ahorrar tanto, pues tienen que hacer frente a elevados costes personales y familiares (hipoteca, hijos, inversión en su negocio…).

Un cambio estructural

La mejora que propone Sánchez Martín es el rediseño de la estructura de cotizaciones, de forma que se establezca una edad única de referencia para comenzar a cotizar por encima de la base mínima. Su propuesta pasa por suavizar la carga antes de los 50 años y dotar a cualquier afiliado a la Seguridad Social de herramientas que despejen toda duda sobre el cálculo de su futura pensión a la hora de consultarla en cualquier momento. Porque la realidad es que el autónomo, hoy por hoy, no tiene claro si el aumento de la cuota le reportará realmente una mejora de su prestación de jubilación, ni en qué medida. En definitiva, el informe constata una falta total de certezas que convencieran realmente a este tipo de profesionales de elegir bases de cotizaciones más altas.

Asimismo, este estudio (que forma parte de los ‘Estudios sobre la Economía Española – 2019/29) aborda uno de los temas más candentes: las cotizaciones en función de los ingresos reales. Sánchez Martín se muestra indirectamente a favor de este planteamiento. En primer lugar recuerdan que la tendencia internacional va en esta dirección (cotizaciones por ingresos). En segundo lugar, toda la incertidumbre anteriormente comentada lleva al autónomo a la inacción, según explican. La valoración inicial, aunque será ampliada en próximos informes al respecto, es que alinear automáticamente ingresos y cotizaciones daría un mejor resultado al conjunto de los autónomos.

Publicado por El Independiente.

NOTA INFORMATIVA ASAMBLEA 2019 DE FEDERACIÓN SINDICAL DEL TAXI DE VALENCIA Y PROVINCIA

NOTA INFORMATIVA ASAMBLEA 2019

El pasado día 23 de Septiembre de 2019 tuvo lugar la Asamblea Ordinaria de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, en la que se sometió a debate la gestión de la Junta Directiva, y se eligieron los cargos de Vicepresidente, Tesorero y vocales 1, 2 y 4 para los próximos 4 años.

Lo primero agradecer a los 67 compañeros que firmaron su asistencia, por su compromiso y participación en todo lo que afecta a nuestro sector, así como la pluralidad y el respeto demostrado en toda la Asamblea, que fue ejemplar.

ASAMBLEA

  1. LECTURA DE ACTA

Se aprobó el acta por unanimidad.

  • BALANCE ECONÓMICO 2018 Y PRESUPUESTOS 2019 y 2020

Se leyó un informe detallado por parte del Contable Miguel Angel Saez, de la situación económica de la Federación en el año 2018, y de los presupuestos para el año 2019 y 2020. Como en años anteriores se pasaron gráficos en Power Point para hacer más fácil de entender las cifras económicas.

A reseñar, que los gráficos demuestran el mantenimiento de la tendencia ascendente iniciada en 2014 en todos los aspectos (ingresos, afiliación, reducción de los impagos, etc).

Se aprobaron los balances de 2018 y los presupuestos para 2020 por Unanimidad de los presentes.

  • INFORME DE GESTIÓN

Se leyó un informe detallado por parte del Presidente, (que se adjuntará al acta de la Asamblea) del trabajo realizado desde la última Asamblea.

Después de las intervenciones de varios compañeros a favor y en contra, o con preguntas y sugerencias en los aspectos más importantes, la gestión de la Junta Directiva durante este último año fue aprobada por la mayoría de los presentes con 3 Votos en contra y ninguna abstención.

  • INFORME DE LA CONFEDERACIÓN DE LA COMUNIDAD VALENCIANA, ASOCIACIÓN NACIONAL DEL TAXI (ANTAXI) Y NOTICIAS NACIONALES

Se leyó un Informe de las últimas actuaciones de la Confederación de la Comunidad Valenciana y de la Asociación Nacional, además de contar con detalle las últimas noticias en la lucha contra plataformas de VTC que se han encabezado en estos años pasados, la lucha contra la CNMC y los procesos judiciales.

  • ELECCIÓN DE MIEMBROS DE LA JUNTA DIRECTIVA DE LA FEDERACION

Se presentaba a elección los cargos: Vicepresidente, Tesorero y Vocales 1, 2 y 4.

Por parte de la Junta Directiva actual, presidida por Fernando del Molino se proponían los compañeros: Mariano Ecija Vera (Vicepresidente), David Vicent Fas (Tesorero), Fernado Macias García (Vocal 1), Francisco Javier García Salvador (Vocal 2) y Marc Cueva Goig (Vocal 4).

Se presentó también el compañero Patricio Heriberto Nogues Moyano a Vocal 1.

Agradecer de forma especial a los compañeros que se presentaron a la Junta Directiva, que en todo momento demostraron educación y respeto, argumentando sin interrupciones de unos u otros.

Se demostró que la Federación está muy viva, que hay compañeros dispuestos a trabajar desinteresadamente por el bien de todos, de forma plural y democrática, y que desde el respeto y los argumentos, la Federación seguirá luchando por los derechos del taxista Autónomo en el futuro haya quien haya en la Junta Directiva.

Los resultados de la votación para Vocal Nº 1 fue la siguiente:

Fernando Macías García:                         56 VOTOS

Patricio Heriberto Nogues Moyano:         7 VOTOS

Abstenciones:                                             4 VOTOS

La Junta Directiva queda formada por:

PRESIDENTE:            Fernando del Molino Ecija                   Licencia 959

VICEPRESIDENTE:    Mariano Ecija Vera                                Licencia 859

SECRETARIO:            José Juan López González                    Licencia 2035

TESORERO:               David Vicent  Fas                                   Licencia 244

CONTADOR:             Valeriano Martínez Sánchez               Licencia 1063

VOCAL 1:                   Fernando Macías García                      Licencia 1089

VOCAL 2:                   Francisco Javier García Salvador         Licencia 203

VOCAL 3:                   Iván García Muñoz                                Licencia 2418

VOCAL 4:                   Marc Cueva Goig                                   Licencia 1524

  • INFORME, DEBATE Y APROBACIÓN DE LOS PROCESOS JUDICIALES INICIADOS POR LA FEDERACIÓN EN VALENCIA
  • Recurso contra algunos Artículos de la Ordenanza Municipal de Movilidad

Se aprobó por unanimidad de los presentes.

  • Denuncias contra empresas que hacen competencia desleal al Taxi en Valencia.

Se aprobó por unanimidad de los presentes todas las denuncias, salvo la denuncia a empresas de Tuk Tuk, que tuvo dos votos en contra.

  • Personaciones en cualquier proceso judicial que afecte al Taxi en Valencia.

Se aprobó por unanimidad de los presentes.

  • DEBATE Y APROBACIÓN SI PROCEDE DE LA ENTRADA EN LA ASOCIACIÓN SIN ANIMO DE LUCRO “MESA DE PROMOCIÓN DEL TAXI DE VALENCIA”

Se aprobó por unanimidad de los presentes la entrada en Mesa de Promoción del Taxi de Valencia.

  • INFORME DE LA SITUACIÓN DE LA REGULACIÓN HORARIA EN EL APC DE VALENCIA

Se informó de la situación de la tramitación de la Orden por la que se aprobará la Regulación horaria de 16 horas en el APC de Valencia y de los plazos de publicación aproximados. Todo parece indicar que estará aprobada y en vigor en el mes de Enero de 2020.

Quedó de manifiesto que esta Junta Directiva tiene muchas dudas de que la Orden de 16 horas no sea recurrida y anulada por el modelo empresarial si no se modifica la Ley del Taxi, o hacen un nuevo Estudio Económico que lo justifique.

  • RUEGOS Y PREGUNTAS

Se tomó nota de las propuestas de los compañeros, y se contestó a las preguntas.

AGRADECER A LOS COMPAÑEROS LA ASISTENCIA

AGRADECER EL APOYO Y LA CONFIANZA DEMOSTRADA

SEGUIREMOS TRABAJANDO PARA MEJORAR NUESTRO MODELO DE TAXI

LA JUNTA DIRECTIVA

COMUNICADO DE LA CONFEDERACIÓN DE TAXISTAS AUTONOMOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

COMUNICADO DE LA CONFEDERACIÓN DE TAXISTAS AUTONOMOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

Todos conocemos los sucesos y graves problemas ocasionados por la gota fría y las perturbaciones climatológicas de DANA.

Una de las zonas más perjudicadas fue la Provincia de Alicante y la zona de Orihuela, donde se vivieron sucesos dramáticos y pérdidas materiales difíciles de cuantificar.

Nos encontramos con la situación de cortes en casi toda la red de carreteras, más los cortes de trenes, haciendo que durante dos tres días sea prácticamente imposible la circulación por la zona, recordamos que hubieron múltiples desalojos y gente atrapada pendientes de rescate.

  • Orihuela:

Una de las zonas más castigadas por el temporal, solo se podía acceder por una vía de escape no carente de peligro y siendo el servicio de Taxi de Orihuela Ciudad el único transporte para poder desalojar y rescatar al máximo número de personas posible, aun a riesgo de su propia integridad, ya que es de todos conocidos el peligro que entraña estas situaciones, pero la responsabilidad de ayudar y prestar servicio público ha hecho que los compañeros de esta localidad arriesgaran sus bienes y vida al servicio de los demás  junto con la fuerzas de seguridad del estado incluido el ejército. Recordemos que otras plataformas mandaron no sacar sus coches por riesgo a perderlos.

Las autoridades de la zona en una reunión transcurrida para evaluar los daños han reconocido la labor prestada por los Taxistas de Orihuela Ciudad.

  • Elche.

 La Asociación de taxistas Radio Taxi Elche Cooperativa, vivió una situación parecida, con el agravante de poder dar servicio a uno de los Aeropuertos más importantes de La Comunidad Valenciana y el País, cabe recordar que el servicio nocturno solo fue prestado por los taxistas de esta localidad dando salida y alivio a las numerosas personas que se vieron atrapadas por el temporal. Incluso a riesgo de perder el coche como el compañero con licencia 119, que afortunadamente él está bien a pesar de tener el coche estropeado por el agua.

Además, nos complace  destacar el esfuerzo que realizaron con sus taxis para poder llevar a los centros de logística los productos más necesarios para atender las necesidades de las personas que tuvieron que ser alojadas en refugios.

Gran parte de esta logística iba destinada a la localidad de Orihuela dejando patente la solidaridad y el apoyo entre las distintas localidades.

  • Alicante

En la ciudad de Alicante tuvimos la misma situación y el mismo comportamiento de solidaridad entre los compañeros que se multiplicaron dando el máximo apoyo para poder y trasladar al mayor número de personas posible, recordemos que estas localidades en estas fechas tienen mucha población flotante derivada del turismo y era necesario poder trasladarlos así como a numerosos vecinos que tuvieron que ser realojados.

Se vivieron episodios de solidaridad y apoyo con el resto de localidades dado que el sector entendió la grave situación y el esfuerzo que se requería.

  • Confederacion de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana.

Desde la Junta Directiva de la Asociación queremos dar las gracias a todos aquellos compañeros que arriesgaron sus vidas y bienes materiales en virtud de algo que llevamos todos grabados a fuego como el Servicio Público al ciudadano, una vez más el colectivo ha demostrado su capacidad y solidaridad. Destacando el mayor agradecimiento a los compañeros que pudieron sufrir percances por ejercer esta labor.

 Los compañeros de la zona de Alicante hacen que los demás nos sintamos orgullosos de pertenecer a este colectivo.

Gracias a todos estos héroes anónimos que no se escondieron como otros y dieron ejemplo de lo que es de verdad el SERVICIO PUBLICO.    

Un camión grúa derriba la pasarela de acceso al puerto del Saler

El vehículo pesado parte la estructura por la mitad en la CV-500 y la arrastra varios metros

J. M. Sanchis BernatLaura Ballester València 18.09.2019 | 13:38Así ha quedado la pasarela del Saler tras derribarla un camión | Vídeo: M.Á. Montesinos

Un camión grúa que circulaba por la CV-500 a la altura del Saler ha derribado este mediodía la pasarela peatonal que comunica la población con el puerto del Saler y que discurre sobre la vía

Al parecer, el conductor no se ha percatado de que el gálibo del vehículo pesado era superior al del puente de hormigón y ha colisionado con él. El choque, ocurrido en torno a las 13.30 horas, ha sido de tal violencia que el camión ha arrastrado varios metros la estructura.

El accidente no ha provocado daños personales, aunque sí graves desperfectos en la pasarela, parte de la cual se ha desplomado sobre la calzada y el resto ha quedado sobre el camión.Ver Galería


El tráfico rodado ha quedado cortado y los bomberos que se han desplazado hasta la zona realizan en estos momentos estudios sobre la seguridad de la parte de la infraestructura que ha quedado en pie.

Publicado por Las Provincias.

Cruceros Puerto Valencia, jueves 19/9/2019

MSC DIVINA jueves 19/09/2019

Muelle previsto: CRUCEROS UNO

Hora de atraque prevista: 07:45 horas

Hora de desatraque prevista: 16:00 horas

Previsión de pasajeros en tránsito: 2765 pasajeros

Previsión desembarque: 962 pasajeros

Previsión embarque: 943 pasajeros

Idiomas mayoritarios: Italiano, Francés, Inglés y Alemán

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CELEBRITY REFLECTION jueves 19/09/2019

Muelle previsto: CRUCEROS DOS

Hora de atraque prevista: 07:00h.

Hora de desatraque prevista: 19:00h.

Previsión de pasajeros en tránsito: 2969 pasajeros

Previsión desembarque: 0 pasajeros

Previsión embarque: 0 pasajeros

Idioma mayoritario: Inglés

LAS VTC Y SU LETRA PEQUEÑA

Inés Herrero

INÉS HERREROMartes, 17 septiembre 2019, 08:07

El pasado fin de semana, durante una escapada a Madrid con amigas, utilicé por primera vez las plataformas digitales de alquiler de vehículos con conductor (VTC), como Uber y Cabify. En Valencia suelo moverme en coche, autobús o taxi, pero de camino a Madrid un llamativo descuento para viajeros del AVE nos animó a recurrir a una de estas ‘app’, tan criticadas por taxistas como alabadas por los usuarios.

En un abrir y cerrar de ojos reservamos el desplazamiento, con descuento incluido, y quedamos con el conductor en las inmediaciones de la estación. Nos llevó sin más complicaciones que el tráfico habitual en la capital, con rutas diferentes y precios similares para cada uno de los tres vehículos contratados. En general, fue un estreno en el mundo de las VTC bastante positivo.PUBLICIDAD

El sábado por la noche, parte del grupo viajó en taxi y el resto en VTC, sin diferencias destacables en términos de calidad del servicio, tiempo ni coste, con menos de un euro de variación.

Para volver a casa, sin embargo, la cosa se complicó. Domingo por la tarde, Madrid se preparaba para el final de la Vuelta y a la alta demanda de servicios de transporte se sumó el incipiente colapso por los cortes de tráfico.

Nos repartimos entre un taxi y dos VTC, pero una acabó cancelando el servicio. Al llegar a Atocha tras un sinfín de desvíos, comentábamos la ventaja de viajar a precio cerrado en esas situaciones. No obstante, poco después comprobamos que cada taxi costó unos nueve euros y el trayecto en VTC, reservado por esa misma cuantía, casi quince. Adiós a la supuesta ventaja. Al reclamar, la ‘app’ nos devolvió los seis euros cobrados de más, aunque eso no evitó la sensación de engaño entre quienes nos preguntábamos qué esconde su letra pequeña y cuánto dinero obtienen de quienes no reclaman.

Publicado por Las Provincias.

Aluvión de billetes falsos en la Comunitat Valenciana

La región registra casi dos de cada cinco copias detectadas en España

Arturo Checa

ARTURO CHECAValenciaLunes, 16 septiembre 2019, 20:02

Existe un negocio de compra de billetes falsos. No sólo de falsificación de los mismos, sino un cauce comercial ilícito. Una auténtica multinacional del delito. Una especie de turismo de lo ilegal que se inicia cuando un grupo mafioso asentado en nuestro país viaja a Italia. Su objetivo, el mencionado: comprar billetes falsos en el país transalpino. Después regresan a España en avión, coche, autobús o barco. Y un vez en nuestro territorio, pasan a vender su ‘producto’. Ofrecen los billetes falsos la mayoría de las veces a minoristas que «mediante operaciones de ‘goteo’ los utilizan para la compra de útiles a pequeña escala, obteniendo el beneficio en el cambio recibido y en el útil adquirido».PUBLICIDAD

inRead invented by Teads

Lo anterior no se trata de una ficción al estilo de los delincuentes de ‘Ocean’s’. Es absolutamente real, lo relata la memoria de este año de la Fiscalía y subraya la incidencia no sólo en España sino también en la Comunitat de los billetes falsos. Y la presencia de estos es más que notable en la región.

Casi dos de cada cinco billetes falsos detectados en España circulan por la Comunitat, tal y como se desprende del informe anual de la Fiscalía. De las 58.637 copias fraudulentas descubiertas el año pasado en España, 10.500 fueron halladas en la región. La estadística fiscal remarca cómo la cantidad es la segunda más alta de todo el territorio nacional. Únicamente Madrid (con el 34% de las confiscaciones) aparece como un territorio con más incidencia. Nada tiene que ver en el ranking la proporción de población, sino más bien el carácter turístico y de movimiento de personas. Por detrás de la Comunitat están las Islas Baleares (12%), Murcia (8%), Andalucía (7%) y Cataluña (6%), las zonas eminentemente turísticas del país.

La mayoría de las mafias optan por comprar material en el extranjero por su alta calidad

El negocio fraudulento de los billetes va ligeramente a menos en el país. En 2017 se llegó casi a los 60.000, aunque el dato del año pasado hace que la intervención de billetes tenga una cifra muy sostenida en el tiempo. ¿Y cuáles son los billetes preferidos por falsificadores? Las cifras señalan claramente a los de 50 euros: más de la mitad de los descubiertos (52%) eran de este importe. Mucho menos copiado es el billete de 20, apenas un 14%. Del resto de billetes, en los ‘hermanos pequeños’ de 10 o de 5 o en los ‘gordos’ de 200 o 500 euros «las cantidades falsificadas no fueron significativas», como dice la memoria.

Durante 2018 se desmantelaron una decena de grupos delictivos dedicados a la falsificación de billetes, principalmente con la distribución como objeto de sus andanzas, aunque también algunos como productores. Pero el mercado negro de billetes en España es fundamentalmente de venta más que de fabricación, para lo que los delincuentes recurren a redes en el extranjero, como las mencionadas de Italia. «No existen indicios de que exista una falsificación circulando por España que tenga su origen en nuestro territorio y sea considerada como peligrosa por sus características técnicas», es la puntualización que hace la Fiscalía General.

Escáner, ordenador y ‘fotocopia’ es casi el modelo que siguen las redes de falsificación nacionales. Con copias «de baja calidad y un reducido número de billetes incautados», como subraya la Fiscalía. La mayoría de las organizaciones ilícitas de España recurren a compra de billetes en el extranjero: la ya citada Italia, además de Reino Unido, Centroeuropa, Iberoamérica (Colombia y Perú), según la Fiscalía General del Estado. Estas copias del extranjero, al contrario que las españolas, son de difícil deteccion: «Estar confeccionadas mediante el sistema de impresión offset las hace peligrosas en cuanto a su circulación».´

Último golpe

Uno de los últimos golpes importantes a la falsificación de billetes en la Comunitat se produjo el pasado abril, cuando la Policía Nacional detuvo a dos de los falsificadores más activos del territorio nacional en Murcia, con más de 30.000 euros fraudulentos con los que pretendían viajar hacia Valencia para distribuirlos en la región.

La investigación comenzó gracias a la colaboración de un vecino de la pedanía murciana de Los Garres, tras encontrar en un descampado una nevera portátil semienterrada con 18.000 euros falsos en billetes de 20. La Policía Nacional inició una investigación al comprobar la «gran calidad» de los billetes y su «peligrosidad». Cuando dieron con los dos sospechosos, el elevadísimo nivel de vida que llevaban sin una actividad laboral aparente les puso a las puertas del calabozo. Y es que la avaricia rompe el saco.

Publicado por Las Provincias.

Los taxis en España, más baratos que la media europea

El informe semestral sobre el precio del taxi en 50 aeropuertos europeos que realiza semestralmente AirMundo.com muestra que el precio de los taxis en España están por debajo de la media europea y que los viajes más caros con bastante diferencia son los de los aeropuertos de Milán (Malpensa y Bérgamo) y los de Londres (Gatwick, Luton y Standsted).  Curiosamente, en ocasiones, es más caro coger un taxi en estas ciudades que llegar en un vuelo de bajo coste.

Los más caros, que superan los 100 euros, son los de Bérgamo (105 euros) y el londinense de Standsted (que depende del tipo de cambio, pero sale a 95 libras). En ambos la aerolínea con más vuelos es la denostada Ryanair. Como justificación en parte de estos precios cabe señalar que la distancia a recorrer es también la mayor, de 52 y 63 kilómetros respectivamente, según informa La Celosía.

Por kilómetro

Cuando se mide el precio por kilómetro recorrido resultan escandalosos los precios del aeropuerto de Zurich, que cuesta 63 euros a más de 5 euros el kilómetro, y el de la capital danesa que sale por 40 euros a 4 el kilómetro.

En cuanto a los españoles se sitúan en un precio algo menor a la media de 40 euros. Barajas es junto a otros 7 aeropuertos de los 50 uno de los que tiene una tarifa fija, cada vez más demandada por los viajeros y que va en aumento. El aeropuerto de Madrid, donde los abusos en el cobro eran sistemáticos hasta la adopción del precio, 30 euros, sale a 1,76 euros por kilómetro, siendo más barato que el de Barcelona en el coste del trayecto (35 en el catalán) y bastante más económico por kilómetro (2,33 euros en el del Prat).

El  madrileño también es más barato por kilómetro, pero no por tarifa, que el de Palma (25 euros), Málaga (23) y Alicante (20). Los viajes más baratos de largo son los de los taxis de los aeropuertos de países del Este y Turquía, con tarifas que no alcanzan siquiera los 80 céntimos el kilómetro, aunque el estudio advierte de que en el caso turco los chóferes no siempre respetan las tarifas. AirMundo destaca que sólo los taxis de los aeropuertos turcos han subido los precios desde las tablas del anterior semestre, una medida que se justifica por la gran inflación del país.

Publicado por Diario 16.