Mesa de promoción del Taxi . adhesivos.

FEDERACION COMUNICADOS

MESA DE PROMOCION DEL TAXI DE VALENCIA

En la ciudad de valencia . 10 de febrero de 2015
La comisión para la promoción del taxi de valencia, tras las reuniones de trabajo mantenidas  recientemente con el fin de consensuar una campaña de promoción para la utilización del taxi ha acordado la confección de unos adhesivos para el vehículo como primera medida para llamar la atención de los potenciales usuarios  sobre nuestro servicio y sobre nuestros vehículos como plataforma publicitaria.
Esto es una campaña de imagen del taxi , en la que colaboramos todas las asociaciones y entidades económicas del sector que forman parte de esta comisión de la mesa promoción del taxi de Valencia.
Entendemos que todos debemos comprometernos con esta campaña y por
eso desde todas las asociaciones que componemos la Mesa de Promoción del taxi hacemos un llamamiento al sector:

EL LUNES 16 DE FEBRERO A PARTIR DE LAS16 HORAS pasemos por TAXCO a colocar los adhesivos en nuestros vehículos.

Mesa de Promocion del Taxi de Valencia

Régimen de descanso adicional del área de prestación conjunta de Alicante

RESOLUCIÓN de 10 de febrero de 2015, de la Dirección General de Transportes y Logística, por la que se determina el régimen de descanso adicional de aplicación al área de prestación conjunta de Alicante en el año 2015.

Mediante Resolución de 31 de enero de 2014, de la Dirección General de Transportes y Logística, se reguló el sistema de descanso obligatorio en la prestación de servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo en el área de prestación conjunta de Alicante. En el punto segundo se regulaba un descanso adicional de ocho horas, en turnos de mañana, tarde o noche en los cuatro días laborables de la semana restantes y se disponía para cada una de las licencias el turno que les correspondía.

La Resolución de 22 de diciembre de 2014, de la Dirección General de Transportes y Logística, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio en la prestación de servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo en el área de presentación conjunta de Alicante, en su apartado segundo, prorrogó el régimen de descanso adicional para el año 2015 y preveía la posibilidad de solicitar el cambio de turno asignado, en el plazo de 10 días, contados a partir de la publicación de la mencionada resolución.

Descárgate el archivo original aquí.

728.000euros para eliminar 26 taxis en Sta. Cruz

Cabildo de Tenerife y Consistorio de Santa Cruz comenzarán a abonar esta semana los28.000 euros por licencia para retirar de la circulación 26 taxis. Con la salida de estas licencias, el sector quedaría con 972 taxis prestando servicio.

El concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, cuenta que en un principio fueron 27 los profesionales que iban a entregar su permiso aunque, finalmente y por cuestiones administrativas, se ha reducido a 26, quedando este “pendiente”. 

 

“Estamos pagando hasta las deudas que estos profesionales puedan tener contraídas con la Seguridad Social”, afirmó Arteaga, quien explicó que de la cantidad que los profesionales van a percibir por dejar de ejercer esta profesión en el municipio, el Ayuntamiento de Santa Cruz les detrae la cantidad que adeudan para ingresarles el dinero restante.

 

El político aseguró que pese a la retirada de estas licencias aún sigue habiendo un excedente en el municipio. Por este motivo, la línea es de “continuar con la retirada de permisos, pues nos hemos marcado la meta de rescatar un total de 200 licencias”. 

 

El Ayuntamiento se ha quedado con los nombres que han quedado en la reserva, es decir, con aquellos que aquellos que no pudieron entrar en esta convocatoria, para continuar con el rescate de licencias en cuanto le sea posible

Publicado por la Gaceta del taxi

Tener antecedentes penales impide ahora acceder a una licencia de taxi

POR MIGUEL

VIGO – El pleno del Concello actualizará hoy la ordenanza municipal tras 21 años de vigencia y una vez negociada con las dos asociaciones del sector

Aquellas personas que tengan antecedentes penales en vigor que se olviden de intentar obtener una licencia de taxi en Vigo. La nueva ordenanza del sector, que hoy aprobará con carácter definitivo el pleno municipal, salvo sorpresas, y que entrará en vigor tras su publicación, excluye a los que hayan cometido delitos y no hayan logrado eliminar los antecedentes del registro del Ministerio de Justicia.

Es una de las novedades del reglamento actualizado para el sector del taxi y en este caso la iniciativa para su inclusión fue de una de las dos entidades de taxistas, que pidió que se incluyera en el texto original elaborado por el Concello. En concreto, la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi de Pontevedra pidió que entre los requisitos exigidos por el Concello para obtener la licencia para ejercer esta profesión se añadiera lo siguiente: «Carecer de antecedentes penais, xustificando mediante certificación expedida ao efecto polo Ministerio de Xustiza».

Esta solicitud fue valorada positivamente por los responsables municipales, que consideran que al tratarse de un servicio público «debe garantirse a seguridade dos usuarios». Por este motivo ha sido incluida en el texto definitivo que hoy saldrá adelante en el pleno si cuenta con el voto de 14 los 27 concejales.

Las negociaciones para alumbrar un documento actualizado sobre el funcionamiento del sector se remontan a varios años atrás y finalmente ha salido adelante con un elevado grado de consenso. La propuesta inicial del gobierno fue elaborada tras numerosos contactos con las asociaciones del sector, la citada y también la Asociación Profesional de Autotaxis de Pontevedra. Pese a ello, ambas presentaron sugerencias al texto original, muchas de las cuales han sido admitidas. La tercera alegación planteada durante el período de exposición pública correspondió al Partido Popular e igualmente algunas de sus propuestas fueron incorporadas.

Lejos están las tensiones generadas entre el colectivo integrado por las 553 licencias que existen en Vigo y el Concello, como las que vivió la ciudad en los primeros años noventa. El gobierno municipal decidió entonces ampliar en 100 el número de taxis, lo que generó una guerra con el sector. El enfrentamiento provocó manifestaciones de protesta e incluso una huelga, además de una batalla judicial en la que salieron triunfantes los taxistas, que obligaron al Concello a dar marcha atrás cuando los nuevos permisos estaban en vigor. Por ello los afectados tuvieron que ser indemnizados.

La ampliación pasó a la historia y si acaso en la actualidad se contempla su reducción. Para ello la asociación de autopatronos reclamó una partida anual en los presupuestos para absorber licencias y reducir su número. El gobierno local lo descartó por no considerarlo «nin procedente nin necesario» en tanto el Concello no decida revocar licencias existentes.

Un permiso por persona con un solo asalariado y la autorización debe estar visible

Los propietarios de licencias de taxi solo podrán tener una y deberán explotarla personalmente y están autorizados únicamente a contratar un asalariado. La asociación profesional presentó una enmienda a la propuesta inicial para que existiera la posibilidad de hacerse con tres licencias, pero el Concello se ha negado de manera taxativa. Igualmente, se prohíbe que el titular de una licencia en Vigo disponga de alguna más en otro concello.

Esta es una de los cambios importantes de la nueva ordenanza. En la que hasta ahora estaba en vigor no figuraba límite alguno, por lo que era legalmente posible disponer de varias licencias de taxis.

Con la nueva normativa, los usuarios tienen derecho a que se les expida una factura del coste del trayecto directamente desde el taxímetro. Independientemente de que algunos vehículos ya dispusieran de esta posibilidad, a partir de ahora será obligatorio que pueda facilitar facturas. De esta manera se moderniza la opción habitual de hacerlo a mano con un talonario.

Recogida libre con cautelas

Los vehículos del servicio público de taxis puedan parar de manera libre para recoger/dejar a sus viajeros. Esta es una norma clave para la prestación de la actividad y ya estaba en vigor. Lo único que reclama el Concello, como titular y responsable de su funcionamiento, es que se elijan lugares para hacerlo donde se cause el menor problema al tráfico.

La asociación de autopatronos planteó una enmienda a la ordenanza para, aceptando siempre la elección del punto menos conflictivo, que hubiera un margen de hasta cuatro minutos para realizar esta operación. El Concello no ha aceptado incluir este parámetro horario. Tampoco la recomendación de esta asociación de que los asientos traseros de los vehículos no sean abatibles ya que no quiere limitar los modelos utilizables. Finalmente, la asociación profesional proponía eliminar la exposición del cartel con los datos del conductor, pero no salió adelante./La Voz de Galicia

Publicado por Infotaxi.

Nueva promoción de adhesivos para el taxi valenciano

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FEDERACION INFORMA

PONTE TU ADHESIVO Y PROMOCIONA TU SECTOR, TU TRABAJO, TU TAXI

Esta semana se hara una pegada de adhesivos de autopromoción en cooperativa para todos los taxis del apc de Valencia que lo quieran llevar.

El adhesivo y su colocacion es gratuito.

Haremos un comunicado por grupos de watshapp y emisoras de radio para decir el dia y la hora.

PONTE TU ADHESIVO, ESTAMOS TODOS JUNTOS EN ESTO

NECESITAMOS AUTOPROMOCION PARA MEJORAR NUESTRA IMAGEN AL CIUDADANO

La Junta Directiva

Con la restricción al tráfico se incrementará la capacidad del transporte público un 50%

TATIANA G. RIVAS/ IGNACIO S.

El protocolo para episodios de alta contaminación cuenta con que el Consorcio podría acoger a los viajeros procedentes de vehículos privados

DE SAN BERNARDO

El Consorcio Regional de Transportes recibiría más de un millón de viajeros extra con las limitaciones

A partir del 1 de marzo, Madrid podría llegar a restringir el acceso a los vehículos en la almendra central según la matrícula par o impar. Si en tres estaciones de medición de contaminación –de una o dos de las cinco zonas en las que se ha dividido el municipio– se superan los 400 microgramos por metro cúbico durante tres horas consecutivas también se limitaría la circulación al 50 por ciento en la M-30, no solo en el interior –se exceptúa transporte público, escolar, vehículos comerciales, ciclomotores, motos, bicicletas, vehículos de cero emisiones, para personas con movilidad reducida y servicios de policía y emergencias–.

Esto implicaría que muchas personas que usan a diario su coche tendrían que desplazarse en transporte público. Dos millones de vehículos están matriculados en la capital. A ellos se suma otro millón que entra cada día procedentes de la corona metropolitana. Teniendo en cuenta que en un día laborable se registran más de2,5 millones de desplazamientos en vehículo privado con

«Lo que se necesita es mayor control en las ITV»

origen o destino a la ciudad de Madrid –a los que habría que añadir los realizados por el taxi y la distribución urbana de mercancías, que pueden suponer hasta 0,9 millones de desplazamientos más–, elConsorcio Regional de Transportes debería estar preparado para recibir un aluvión de viajeros extra que superaría el millón con creces.

Desde el Consorcio afirman que no habría problema, ya que, tal y como establece el protocolo del Ayuntamiento de Madrid, el sistema de transportes de la región dispone de una reserva de capacidad de alrededor del 40%. «Con esta capacidad se podría canalizar las solicitudes de viajes provenientes del vehículo privado», aseguran.

Además, esta reserva se podría ver incrementada en aproximadamente un 10% con recursos adicionales. «En las horas punta no se utilizan todos los recursos humanos y materiales disponibles por las empresas operadoras», informan.

Filtros policiales

La Policía Municipal establecerá controles aleatorios de comprobación del cumplimiento de la medida en distintos puntos de la ciudad (fundamentalmente salidas). En caso de incumplimiento se impondrá la correspondiente sanción –aún por determinar–. Se contará con la colaboración de la Guardia Civil de la Dirección General de Tráfico, que establecerá filtros, adicionales de entrada en el perímetro de la M-40, y controlará el acceso y el cumplimiento de las medidas excepcionales.

El científico Francisco Jaque, quien fuera catedrático de Física Aplicada en la Universidad Autónoma y profesor de Ciencias Medioambientales, publicó hace tres años una tesis sobre el efecto de la contaminación en la mortalidad y la morbilidad –ingresos en hospitales– en Madrid. Ajuicio de este experto, el protocolo aprobado por el Ayuntamiento es «muy electoralista y está hecho muy a la ligera».

Opinión de expertos

«Las medidas no están bien fundadas y explicadas para el público experto», sostiene. Para Jaque, el mayor problema para la contaminación en Madrid es el transporte. «No circular determinados días según la matrícula es una tontería. En México se ha hecho pero la gente tiene más coches con diferentes matrículas para poder sacarlos. Lo que se necesita es un mayor control en las ITV. Los vehículos, cuantos más años tienen más contaminan. Los catalizadores no se cambian porque no hay obligación y porque es una reparación cara», explica.

Cabe recordar que el protocolo establece tres fases de medidas de restricción del tráfico. La fase 1 limita la velocidad a 70 km/h en la M-30 y en los tramos de carreteras de acceso a Madrid, comprendidas en el interior de la M-40; la fase 2 incluye la prohibición de aparcar en las plazas y horario del SER en el interior de la M-30.

«La fase 1 es un absurdo, porque si se reduce la velocidad, se producen más atascos, que es lo que más contamina; la fase 2, no sé si lo han comprobado, pero si no puedes aparcar en la calle Goya, por ejemplo, tienes que dar más vueltas y consumes más y más contaminas», arguye Jaque.

Actuar con previsión

Para Paco Segura, uno de los coordinadores generales deEcologistas en Acción, y hasta hace poco uno de los responsables de Transporte y Calidad del Aire en Madrid, las actuaciones establecidas por el Ejecutivo de AnaBotella en este sentido son «insuficientes». Segura considera que el Ayuntamiento debe actuar antes de que salten las alertas. «La meteorología es previsible. Se sabe cuándo va a haber anticiclones y cómo es el tráfico en la ciudad. La clave está en la prevención y la rebaja de la contaminación de forma continuada. No hay que esperar a que se superen los límites», señala.

Este especialista en calidad del aire considera que desde 2010 «se han venido superando los máximos de nitrógeno permitidos y se ha elaborado este protocolo con tranquilidad; eso sí, para pedirprórrogas sí que se han movilizado». Todas las medidas dispuestas se desactivarían cuando se reduzcan los niveles de nitrógeno por debajo de los 200 microgramos por metro cúbico en las estaciones durante al menos dos horas consecutivas

Publicado por ABC.

Toyota trabaja en la refabricación de baterías

Las baterías híbridas usadas van destinadas principalmente al reciclaje, sin embargo, Toyota ha empezado a investigar distintas opciones para la refabricación de baterías de NiMh.

Archivado en: Toyota Reciclaje Baterías

Una de las soluciones sería dar a esas baterías una segunda vida como fuentes de energía entre vehículos o de vehículos a instalaciones fijas.

Las baterías de los híbridos duran toda la vida útil del vehículo, por norma general. Por lo tanto, habitualmente no se recuperan hasta cuando el vehículo deja de estar en uso, o en caso de accidente. Toyota ha acumulado años de experiencia gestionando un proceso interno de recogida con concesionarios y talleres de Toyota y Lexus, mediante un mecanismo de logística inversa. Los concesionarios de Toyota y Lexus reciben una nueva batería híbrida a cambio de entregar una usada, lo que lleva a una tasa media de recogida del 91%.

Ahora, Toyota intensifica los esfuerzos para incrementar drásticamente el volumen de baterías híbridas usadas recogidas. Así, se ha fijado el ambicioso objetivo de intentar recoger el 100 % de baterías, tanto a través de su propia red como de cualquier operador de tratamiento de vehículos fuera de uso (VFU) de toda Europa.

Por eso, Toyota ha ampliado, hasta el 31 de marzo de 2018, los actuales acuerdos de reciclaje de baterías:

Desde el 1 de julio de 2011, la empresa francesa Société Nouvelle d’Affinage des Métaux (SNAM) ha recuperado y reciclado baterías de hidruro de níquel (NiMh) de toda Europa, instaladas en los modelos Prius, Auris hybrid, Auris hybrid Touring Sports y Yaris hybrid de Toyota y todos los híbridos de Lexus.Desde del 20 de agosto de 2012, la compañía belga Umicore N.V. ha recuperado y reciclado baterías de ión de litio (Li-ion) de toda Europa, instaladas en los modelos de Toyota Prius+ y Prius plug-in hybrid.

Steve Hope, Director General de Asuntos Medioambientales de Toyota: “Cuando nuestros clientes compran un híbrido, ya saben que van a disfrutar de una excepcional eficiencia de combustible, una conducción sin preocupaciones y un vehículo fiable. Este otro motivo más para comprar un híbrido. Aseguramos a los clientes que sus vehículos van a presentar un comportamiento medioambiental excelente durante toda su vida útil, dándoles otra buena razón para enamorarse de los híbridos. Actualmente, las baterías híbridas usadas van destinadas principalmente al reciclaje, sin embargo, Toyota ha empezado a investigar distintas opciones para la refabricación de baterías de NiMh”.

Una de las soluciones sería dar a esas baterías una segunda vida como fuentes de energía entre vehículos o de vehículos a instalaciones fijas. Desde el año 2000, se han vendido en Europa alrededor de 850.000 vehículos híbridos combinados ‘Full Hybrid’ de Toyota y Lexus. Uno de los pilares del compromiso medioambiental de Toyota es la protección de los recursos naturales, por lo que el reciclaje sostenible de baterías de alta tensión es una prioridad clave

Publicado por Toyota híbridos

Más medidas contra intrusismo del ejecutivo Balear

El gobierno Balear a través de la Dirección General de Transportes ha decidido investigar unas 200 matrículas sospechosas de ofrecer un servicio de taxi  ilegal y crear un protocolo de actuación para detectar y sancionar las prácticas fraudulentas.

Ambas medidas fueron acordadas en la sesión del pasado viernes en la que participaron también los representantes de las dos comisiones creadas para combatir el intrusismo en el transporte terrestre. 

La primera de estas comisiones se ocupa de detectar las i s, lo cual incluye al servicio de taxi. La segunda comisión lucha contra 

Según informa la Dirección General de Transportes, en esos encuentros presididos por el director general, Juan Salvador, se han analizado los problemas que soporta el sector del taxi, así como los del transporte discrecional, regular y de mercancías. 

Con la creación de ambas comisiones el objetivo es hacer frente común contra la piratería, coordinando a las diferentes instituciones afectadas por este tipo de actividades fraudulentas. 

El gobierno balear ya aprobó en 2012 el , con multas de hasta los 12.000 euros. También está prevista la instalación de hasta , que permitirán detectar estas prácticas fraudulentas

Publicado por la Gaceta del taxi.

Cevisama supera sus previsiones y reúne a 682 firmas punteras en cerámica, baño y piedra natural  

El presidente de Cevisama, Manuel Rubert, acompañado por la directora del certamen, Carmen Álvarez, y el director comercial de Feria Valencia, Jorge Fombellida, ha presentado esta mañana en Castellón la 33ª edición de la muestra, que se celebrará del 9 al 13 de febrero en el recinto ferial valenciano.

 

Cevisama, Salón Internacional de Cerámica para Arquitectura, Equipamiento de Baño y Cocina, Piedra Natural, Materias Primas, Esmaltes y Colores, Fritas y Maquinaria, ha logrado reunir a 682 firmas expositoras y alcanzar una ocupación total que supera los 100.000 metros cuadrados, lo que supone un escaparate tan amplio como en la anterior edición pese a no contar este año con maquinaria cerámica (sector que se suma a Cevisama solo los años pares).

 

Del total de expositores, 486 son firmas nacionales y 196 son extranjeras procedentes de un total de 38 países, siendo los fabricantes italianos los mayoritarios después de los españoles.  “Estamos muy satisfechos porque hemos logrado superar nuestras previsiones con una oferta tan amplia como en 2014 pese a no tener maquinaria. Nuestro reto para próximas ediciones es seguir en la misma línea y lograr más expositores extranjeros, especialmente italianos, así como aprovechar el recorrido que tenemos en otros sectores como el equipamiento de baño”, ha señalado Rubert.

 

Cevisama 2015 ocupará ocho pabellones. Las baldosas cerámicas, el equipamiento de baño y la piedra natural quedan ubicadas en los pabellones 1, 2 y 4 de los niveles 2 y 3 de Feria Valencia; en el pabellón 3 del nivel 2 estará toda la oferta de tejas y ladrillos, materiales y utillaje; y en el pabellón 3 nivel 3 estarán presentes las materias primas, fritas, esmaltes y colores cerámicos.

 

Durante cinco días los visitantes podrán conocer los últimos avances sectoriales, productos vanguardistas, nuevas colecciones y últimas tendencias de firmas punteras en tecnología. No en vano, durante la feria se van a presentar más de 200 novedades de producto.

 

Entre ellas destacan nuevos pavimentos y revestimientos que responden a las tendencias de diseño e interiorismo más actuales. Multiplicidad de formatos, estilos rústicos reinterpretados, vuelta a lo natural y a las piezas especiales que recuerdan la fabricación artesanal son algunas de las propuestas. Se imponen también los ambientes cálidos de diseño purista y los tonos neutros. Los fabricantes crean ambientes con mucha personalidad gracias al juego con los relieves, texturas pétreas, envejecidas ydesgastadas, o al uso de distintos acabados y formas geométricas, con los formatos hexagonales entre los más utilizados. El dossier completo de novedades de Cevisama se puede consultar en la web del certamen.

 

Rubert se ha mostrado confiado en alcanzar la cifra de 75.000 visitantes profesionales, 12.800 extranjeros, que se recibieron en la anterior convocatoria. De hecho, “somos optimistas porque en el prerregistro de compradores estamos incluso algo por encima que el año pasado”, ha subrayado.

 

En este sentido, Carmen Álvarez, ha explicado que, dentro del programa “Cevisama Business Club”, Cevisama ha invitado a compradores destacados de mercados tradicionales europeos, principalmente Francia, Alemania y Reino Unido, sin olvidar los países del Este,Rusia, Asia y el cono sur americano.

 

Preguntado por la situación del sector, Rubert ha señalado que la industria española “tiene un potencial indiscutible en los mercados exteriores y ya estamos empezando a ver también algún síntomade recuperación en el mercado nacional, por lo que esperamos que Cevisama 2015 marque un punto de inflexión hacia la reactivación definitiva”.

 

Segunda edición de “Nos Vemos en Valencia”

 

Por otro lado, Cevisama volverá a coincidir este año en fechas con Feria Hábitat (mueble, iluminación y textil-hogar). Y a ellas se suma este año la muestra Maderalia Selección, formada por firmas exclusivas del certamen bienal Maderalia que aportan soluciones innovadoras para proyectos de interiorismo.

 

Estas tres ferias, junto a un buen númerode actividades paralelas, tanto en el recinto ferial como en la ciudad, conforman la iniciativa ‘Nos Vemos en Valencia 2015’. Una iniciativa que por segundo año consecutivo convertirá a Valencia en la gran cita internacional de arquitectura, interiorismo y diseño.

 

Para Jorge Fombellida, director generalde Feria Valencia, “las nuevas formas dedistribución nos animaron a hacer esta apuesta y el año pasado ya pudimos constatar el buen resultado, ya que conseguimos nuevos visitantes vinculados con el mundo del contract, sobre todo prescriptores del ámbito de ladecoración y la arquitectura, que mostraron su interés en todos los certámenes”.

 

Entre las nuevas actividades de este año, está la Jornada sobre “Ayudas para la rehabilitación y reforma en edificios y viviendas y otra financiación a la actividad empresarial”, organizada por Ascer, Andimac y Cevisama para dar a conocer a los profesionales todas las opciones de financiación en este campo. Además se celebrará un Foro Internacional del Contract, impulsado por IVACE internacional y con la colaboración de las principales asociaciones empresariales sectoriales.

 

Cevisama acogerá asimismo otra ediciónde la muestra “Trans-hitos”, que lleva como lema “Sinergias” y que vuelve a exhibir los nuevos usos cerámicos. También se han convocado los concursos de diseño cerámico y diseñode baño de Cevisama Lab  y los prestigiosos galardones Alfa de Oro, así como el ciclo de ponencias del Foro deArquitectura y Diseño, con ponentes de primer nivel en este campo. Por otro lado, se han organizado rutas por la ciudadguiadas por arquitectos y numerosos expositores han convocado actos en sus stands durante feria. Todo el programade actividades está ya disponible enwww.nosvemosenvalencia.com

 

Este año, también como novedad, Cevisama estrena una APP paradispositivos móviles que ya se puededescargar en las “stores” de Android y Apple

Prueban en Israel un sistema de taxis de levitación magnética para evitar los atascos

La saturación del tráfico en las grandes ciudades es una realidad, y los expertos en urbanismo y medio ambiente se devanan los sesos para encontrar soluciones.

Ahora, una empresa que desarrolla un invento de la NASApropone un remedio radical a los atascos, mediante el empleo de vehículos sin conductor, que se trasladen por encima de las calles de la ciudad mediante vías suspendidas.

Su nombre es SkyTran, y pretende acabar con las esperas en los andenes de metro y trenes, y cambiarlas por una red de carriles suspendidos, con múltiples rampas de carga y descarga que actuarán como estaciones.

En estas rampas los usuarios podrán subir a los vehículos que han reservado previamente, en una especie de servicio de taxi aéreo.

Para reservar, SkyTran estará disponible a través de cualquier smartphone, con el que llamar a reservar. Después, solo queda esperar a que llegue el taxi de levitación magnéticacontrolado por ordenador. Montar y viajar al destino elegido.

Ante las dudas de la eficiencia del sistema, desde SkyTran dicen que su tecnología utiliza sólo una tercera parte de la electricidad que precisa uno de los coches híbridos que tan de moda están hoy en día. Una de las razones es el bajo peso de las cápsulas de transporte, de poco más de 135 kilos