Crucero Jueves 19/02/15

NORWEGIAN JADE

Jueves  19/02/15
Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 07:30

Hora de desatraque prevista: 17:00

Previsión de pasajeros en tránsito: 2440

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario: Inglés

Manifestación en Valencia el 25F para rescatar un sector “en quiebra”

La Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia convoca a los taxistas a una manifestación el 25 de febrero para pedir mejoras en el sector. Eliminar el subarriendo, retirar licencias de las calles o elaborar una “buena” regulación horaria  son algunas de las peticiones que los taxistas quieren trasladar a la Generalitat.

 

La Federación lamenta que desde el Gobierno autonómico no se estén tomando las medidas adecuadas para rescatar un sector “en quiebra”. Denuncian públicamente que “cientos de escritos” no hayan sido contestados y la falta de representatividad del Consejo del Taxi, órgano que a su juicio “solo va a retrasar las soluciones efectivas que necesita el sector con urgencia”.

 

Por ello piden retirar licencias, para lo cualsolicitan un estudio económico. También una mejor regulación horaria y una mejor redistribución de los festivos, elaborando un calendario que se ajuste a las necesidades del sector y que ayude a los profesionales a rentabilizar su trabajo.

 

Además de estas cuestiones, señalan desde la Federación que no se está cumpliendo con la Ley de Movilidad y que se permite la evasión de impuestos con la sobreexplotación de las licencias alquiladas.

 

Publicado por la Gaceta del taxi.

Los taxistas españoles hacen ‘lobby’ en Europa contra Uber

quieren evitar su regularización

TEKNAUTAS

UNIÓN EUROPEATAXI

Las entidades representantes de los taxistas españoles -la Confederación del Taxi de España (CTE), Fedetaxi y Unalt- han mantenido este martes una reunión con el eurodiputado del PP y portavoz de transportes en el Parlamento Europeo, Luis de Grandes, con el fin de buscar su apoyo para “frenar” las aspiraciones de regularización de aplicaciones “ilegales” como Uber y Uber Pop.

Se trata de la primera de las reuniones que estas organizaciones mantendrán a lo largo de la semana con representantes españoles de diversos grupos parlamentarios europeos. En este primera reunión, De Grandes ha manifestado una “clara voluntad” política de que estas aplicaciones se sometan en todos los casos tanto a la legislación europea, como a la estatal, según los representantes del sector del taxi.

Las organizaciones han explicado que el mensaje recibido ha sido “tranquilizador” respecto a la posición del Grupo Popular en Europa, que se ha mostrado “abierto” a la cooperación con otras fuerzas políticas para frenar cualquier intento por parte de las aplicaciones ilegales de operar en el mercado de modo “desleal y haciendo dumpingsocial y fiscal”.

Según los representantes del taxi, las actividades ilegales como la de Uberpop son un peligro para el Estado de Derecho

Los representantes de los taxistas españoles han mostrado su “voluntad” de seguir trabajando a nivel europeo para concienciar tanto a las autoridades como a la sociedad del peligro para el Estado de Derecho que suponen actividades ilegales como la de Uberpop, al “sustraer ingresos a las arcas públicas y Seguridad Social, infringir las leyes de transporte y poner en riesgo la seguridad vial y jurídica de los usuarios”.

Estas organizaciones han advertido de que debe existir “un escrupuloso control de cumplimiento de la legalidad”. En este sentido, los representantes de los taxistas han recalcado la importancia de que las actividades de Uberpop deban seguir siendo denunciadas ante los tribunales de cada estado. No obstante, según han declarado “se ha echado en falta la escasa inspección que ha encontrado Uber tanto por las comunidades autónomas, como por la Dirección General de Tráfico y la Hacienda española”.

Asimismo, en esta reunión también se han realizado y puesto en común algunas propuestas para poner en valor el taxi como un servicio público de “calidad y eficacia” para los ciudadanos de la Unión Europea.

Publicado por el confidencial.

MANIFESTACIÓN. BASTA YA DE CORRUPCION EN EL TAXI…!!!

25 FEBRERO 2015
VALENCIA

MANIFESTACIÓN.

BASTA YA DE CORRUPCION EN EL TAXI…!!!

Porque cada dia el sector del Taxi está peor?

Hay muchos factores que hacen de nuestro sector un sector en quiebra y nos obliga a manifestarnos, ya que cientos de escritos no contestados no han servido de mucho, y un consejo del taxi que no refleja la representacion real del Taxi, solo va a retrasar las soluciones efectivas que necesita el sector con urgencia.

Todos pensamos que retirar licencias seria la unica solucion definitiva. ¿Porque no se ha puesto encima de la mesa ni una sola vez en los ultimos años? ¿Porque ni siquiera se ha hecho un estudio economico, cuando desde el sector se ha ofrecido aportaciones economicas?

Todos pensamos que una buena Regulacion mejoraria nuestra situacion. ¿Porque no la tenemos, cuando seria lo que nos permitiria vivir sin dejarnos la salud con jornadas de 14 horas diarias?

Todos pensamos que los festivos entre semana con una cuarta parte de los que trabajamos dariamos servicio mas que suficiente.
¿Porque no tenemos un calendario laboral para regular con eficiencia los dias festivos y no estar todos en esos dias festivos y poder estar al menos la mitad descansando y rentabilizando nuestro tiempo?

Todos pensamos que hay muchas ilegalidades en la explotacion de licencias alquiladas y en el control de la contratacion.
¿Porque no se cumple la ley de Movilidad y porque se permite que haya quien incupla la ley eludiendo pagar impuestos como en cualquier otra actividad?

Todos vemos como empresas de Transporte muy conocidas se llevan los clientes que hace unos pocos años eran directamente realizados por el sector del taxi, y ahora como mucho los hace con su intermediacion, y en algunos casos saliendo mas caro al Estado que antes. Servicios sanitarios, judiciales, etc.
¿Porque se hacen los concursos de forma que el taxi no pueda optar a conseguirlos?

Todos sabemos que hay tarifas que no se reflejan en los modulos, y que la funcion para la que se crearon no la cumple, ya que en Valencia permite otros fraudes y que tienen a parte del sector dispuesto a ir a un contencioso y ni siquiera nos sentamos a hablar de ello despues de haber asistido a huelgas en el Aeropuerto.
¿Porque no se hace un estudio y se negocia con taxistas y usuarios unas tarifas equilibradas y que puedan ir reflejadas en modulos y taximetros?

Todos pensamos que es un problema que tengamos secuestrado el carril del taxi con el peligro de no poder utilizar el carril destinado a taxis y autobuses para que puedan aparcar en zonas de ocio a peticion de empresas hosteleras.
¿Porque lo permiten, cuando lo hemos denunciado muchas veces y esta demostrado que fomentan el uso del coche y el consumo de alcohol?

LA CONTESTACION A ESTAS PREGUNTAS Y MUCHAS COSAS MAS ES SENCILLA.

EL GOBIERNO DE VALENCIA ANTEPONE LOS INTERESES DE UNOS POCOS AL INTERES PUBLICO DE USUARIOS Y TAXISTAS

TAXISTA PIENSA UN POCO Y NO FALTES EL DIA 25.

QUE LA OPINION PUBLICA JUZGUE.

VALENCIA SE MERECE UN GOBIERNO SIN CORRUPCION

La Junta Directiva

Los taxistas buscan una marca de calidad

Las asociaciones se unen para iniciar una campaña de fomento de este transporte público

JOSÉ LORENZO | VALENCIA

16 febrero

La comisión para la promoción del Taxi de Valencia ha puesto en marcha una campaña de fomento del taxi con el objetivo de concienciar a los ciudadanos de las ventajas de este medio de transporte.

Rápido, compartido, barato y seguro son algunas de las premisas que enmarcan esta campaña destinada a hacer un llamamiento al sector. Un sector especialmente afectado por las consecuencias de la crisis económica actual.

Esta iniciativa, que ha tenido una duración aproximada de tres meses de reuniones, trata de la colocación de adhesivos en las puertas de sus vehículos como principal medida para realzar su marca propia, “Taxi Valencia”, algo totalmente novedoso a nivel nacional.

Por ello, hoy lunes, 16 de febrero, a las 16:00 horas, cualquier taxista de la ciudad podrá recoger estas pegatinas de la marca y de los nuevos adhesivos en la Cooperativa de Taxis (Taxco), convirtiéndose, así, en el punto de partida para lanzar todas las campañas futuras y para la información de tarifas, notas informativas y carteles de paradas.

“En otras ciudades se están haciendo adhesivos, pero la marca es algo nuevo en España y que nosotros hemos llevado a cabo gracias a todas las asociaciones y entidades que conforman el sector”, apunta Fernando del Molino, Presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia.

Tras varios años de congelación de tarifas y bajada de precios, la mesa de promoción del Taxi de Valencia apuesta por llamar la atención de los potenciales usuarios de sus servicios, incluso incorporando nuevas plataformas digitales para su difusión, como pueda ser el caso de Tele Taxi Valencia o Radio Taxi Valencia

Publicado por las Provincias.es

Promoción del Taxi . adhesivos

FEDERACIÓN COMUNICADOS

VALENCIA A 16 DE FEBRERO DE 2015

PROMOCION TAXI.
Valencia.

VEN A COOPERATIVA DE 16 H. A 19,30 H. ESTE MARTES, MIERCOLES Y JUEVES A COLOCAR TU ADHESIVO, EN TAN SOLO UNOS MINUTOS.

Hoy lunes ha empezado la campaña de nuestra nueva marca del Taxi de Valencia con los nuevos adhesivos de la Mesa de Promocion del Taxi.

Ya son muchos los compañeros que lo llevan y estan promocionando nuestro sector.

El adhesivo y su colocacion es gratuito.

PONTE TU ADHESIVO, ESTAMOS TODOS JUNTOS EN ESTO

Mientras muchas empresas gastan mucho dinero en poner publicidad en nuestros vehiculos, nosotros podemos hacerlo Gratis.

NO LO DUDES, APROVECHA LA OPORTUNIDAD DE PROMOCIONARTE Y COLOCA TU ADHESIVO

La Junta Directiva

Campańa promocional del servicio de taxi en Valencia

Asociaciones y entidades del sector en la capital están llevando a cabo una campaña con adhesivos en las puertas en los taxis en la que promocionan las ventajas de este servicio de transporte. 

 

Estas agrupaciones informan además quehan creado la marca ‘Taxi Valencia’ con su correspondiente logo para futuras acciones y/o campañas, así como para información de tarifas, notas informativas y carteles de paradas. 

 

En el día de hoy, a partir de las 16 horas, cualquier taxista de la ciudad podrá acudir a la Cooperativa a recoger su pegatinapromocional para colocarla en su coche, informa la Mesa Promocional del Taxi de Valencia

Publicado por la Gaceta del taxi.

Un siglo y medio del derribo de la muralla medieval1

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La aparición en Valencia del cólera y las pésimas condiciones higiénicas obligaron a las autoridades a abrir la ciudadLos avances en armamento con los explosivos de largo alcance mostraban el carácter obsoleto de la fortificación

ÓSCAR CALVÉ

 VALENCIA

El próximo viernes 20 de febrero se celebrará el 150 aniversario del derribo de las murallas de la ciudad de Valencia. Se trata de un acontecimiento que transformó de manera irrevocable aquel panorama urbanístico configurado en el ocaso medieval. No sólo el lienzo defensivo fue víctima de aquella decisión, pues diez de las doce puertas que lo jalonaban sucumbieron durante diversas obras vinculadas a esta tarea inicial. Lejos de cualquier posible prejuicio conservador, las autoridades promovieron con celeridad un multitudinario acto anunciado a bombo y platillo que debía celebrarse en los alrededores de la Puerta del Real, ubicada frente al puente homónimo. Si el sábado 18 de febrero el gobernador civil Cirilo Amorós recibía un telegrama real autorizando aquel proyecto tantas veces postergado, el lunes 20 de febrero, a las 16.30 horas y ante una muchedumbre entusiasmada, el propio Amorós asestaba el golpe inaugural del derribo tras un breve y emocionado discurso. Inmediatamente la explosión de júbilo se confundió con el fragor producido por los picos y palazos de más de un centenar de hombres. Aunque entre ellos se hallaban zapadores-bomberos, la mayoría eran trabajadores del arte de la seda a los que diversas vicisitudes les habían conducido a un forzoso paro.

Quizá hoy lo consideremos una aberración patrimonial, pero es preciso ponerse en la piel de aquellos hombres. Varios factores impulsaron la demolición. Algunos visibles, otros velados. Entre los más evidentes puede resaltarse la pérdida del valor funcional de la muralla, en Valencia y en otras ciudades. Los avances armamentísticos en artillería pesada y explosivos de largo alcance no sólo mostraban el carácter obsoleto de la fortificación, sino que también obligaban a tomar medidas que oprimían aún más el recinto urbano. Era preciso crear una zona militar cada vez más amplia, exenta de cualquier construcción. La muralla constreñía el natural desarrollo urbano, generando un anillo sin edificaciones por fuera del recinto, agravando las diferencias entre el casco urbano y las poblaciones periféricas. En el contexto valenciano deben añadirse unas pésimas condiciones higiénicas agravadas con diversos brotes de cólera-morbo asiático, así como el hacinamiento de una clase obrera sin trabajo. Paralelamente, el imaginario colectivo se había contaminado del afecto por las alteraciones que la urbe venía desarrollando, muchas vinculadas al controvertido concepto de modernidad. En aquella época resultaría compleja la defensa de una armadura que, más que proteger, ahogaba a la población. No deben olvidarse los intereses creados en torno a la explotación de un abundante terreno que se revalorizaría tanto por las nuevas viviendas como por las incipientes infraestructuras de transporte que el progreso estaba generando.

Ya en 1856, las autoridades valencianas enviaron un escrito a Las Cortes solicitando la demolición de las murallas, puesto que Valencia no estaba considerada como plaza fuerte. Pronto se inició un pleito entre el Ayuntamiento y la Capitanía General en torno al titular del usufructo de aquellos terrenos que se liberarían tras la demolición de la muralla. La municipalidad valenciana ganó el litigio y sólo las Torres de Cuarte -entonces prisión militar- permanecieron en poder del estado. Valencia, al igual que otras muchas ciudades, transformó su percepción de las murallas «de collar de perlas a cinturón opresor», en palabras de la experta María del Mar Serrano.

En 1862 el viajero francés Antoine de Latour describía el recinto amurallado valenciano con estas palabras: «Valencia posee todavía bellas murallas almenadas. Su recinto que, parecido a la cintura de una bella matrona se ha ido ensanchando con el progreso de los siglos, bajo los godos, los árabes, los cristianos, data, en su forma y extensión actuales, del reinado de don Pedro IV de Aragón y del año 1356.».

Sólo cuatro años más tarde, en 1866, Domingo Andrés y Sinisterra publicaba un opúsculo titulado ‘El derribo de las murallas de Valencia en los años 1865 y 1866’, en el que defiende la demolición para el mayor ornato y engrandecimiento de la ciudad, definiendo la muralla desaparecida como antigua y deleznable. El mismo autor indicaba que la apertura de la ciudad les transportaba «a las márgenes del Sena en París, o a las del Támesis en Londres, o al Prado y Retiro en Madrid», aseguraba Domingo Andrés y Sinisterra.

La fase inicial contemplaba la apertura de un espacio entre la ciudadela y la puerta de San José, posibilitando la creación de un nuevo barrio en la zona norte de la ciudad. El Portal del Real y el de San José, demolidos ese mismo año, anunciaban el destino del resto de las puertas de la ciudad, a excepción de las de Quart y Serranos, salvadas por su utilidad como cárceles.

Las autoridades se comprometieron, en el mejor de los casos, a colocar placas en aquellos lugares más significativos condenados a la desaparición. Todo en aras, según el gobierno municipal, del «ensanche, ventilación y las mejores condiciones higiénicas a la ciudad». En la segunda mitad del siglo XIX muchas ciudades derribaron las murallas por viejas e inservibles, con el discutible argumento de obstaculizar el desarrollo urbano. Valencia no fue una excepción

Publicado por las Provincias.es