El Constitucional invalida el artículo del código de Transporte que limitaba a los taxis las tarifas por duración y distancia

PFAFFENBACH (REUTERS)

Los conductores adscritos a la plataforma Uber,que permite contratar vehículos a través del teléfono móvil, podrán calcular sus tarifas con el mismo criterio que los taxistas, pero no captar a
sus clientes a través de la geolocalización, según decretó hoy el Consejo Constitucional francés.

En lo que supone una victoria parcial de la compañía, el máximo órgano jurídico galo invalida así el artículo del código francés de Transporte, que limitaba a los taxis la imposición de tarifas en función de la duración y la distancia de cada carrera.

El Consejo Constitucional señaló en un comunicado que tal prohibición carece de fundamento al no estar justificada por “un motivo de interés general”. Su decisión, sin embargo, impedirá a Uber servirse de la geolocalización para facilitar las reservas entre clientes y conductores. Estos últimos tampoco tendrán derecho a estacionar sus vehículos a la espera de nuevas carreras, al carecer de zonas habilitadas para ello, como sí sucede con los taxis.

La firma estadounidense espera que el Consejo Constitucional examine en los próximos semanas el encaje legal de su filial de bajo coste UberPOP, que permite a los particulares emplear sus vehículos.  El Tribunal Correccional de París impuso a Uber una multa de 100.000 euros el pasado octubre al juzgar ilegal esa filial.

En Francia, Uber opera amparada en un vacío legal desde que en febrero de 2014 lanzara su negocio en seis ciudades del país, un servicio que utilizan diariamente un millón de franceses, según datos de la compañía.

Uber, presente en más de 250 ciudades de 54 países, 19 de ellos comunitarios, mantiene también litigios en España, Alemania, Bélgica y Holanda tras protestas del sector del taxi, que denuncia que la empresa ejerce una competencia desleal al ofrecer un servicio remunerado de transporte con conductor privado sin tener licencia

Uber: “Uma concorrência desleal, ilegal e imoral

“Natalício Bezerra Silva, presidente do Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo, escreve por que o Uber não deve ser liberado

NATALÍCIO BEZERRA SILVA

Engodo. A palavra resume bem o falso debate que está sendo proposto com relação à entrada ilegal do aplicativo Uber no país. Há uma infinidade de questões – de ordem judicial, de legislação, de transporte público, de responsabilidade fiscal, de segurança e dentre tantas outras, e a empresa simplesmente está se colocando à margem da legalidade e fugindo do debate em todas elas.

A situação é tão absurda que em cada país, ou de acordo com os processos judiciais que a empresa enfrenta – e são muitos -, ela se apresenta com uma denominação – ora como empresa de tecnologia, ora de economia compartilhada, ora de aplicativo de caronas (ainda que remunerada), ou em último caso, eles finalmente se assumem como empresa clandestina de táxis, como aconteceu recentemente no Canadá. São esses tipos de contradições que deveriam nos assustar. Ou ainda, será mesmo que as proibições, sanções e banimentos do aplicativo em vários países do mundo, por diferentes cortes e julgamentos da Justiça, também não significam nada nessa discussão em solo brasileiro?

Isso sem falar nas responsabilidades fiscais, na evasão de divisas, na concorrência desleal e na afronta às leis vigentes em nosso país. Desregulada e fora da lei, quem determinará seus preços e seu padrão de qualidade, caso ela consiga ser dominante no mercado, como é sua presunçosa pretensão? E ainda, a quem o consumidor recorrerá quando preciso? Já o serviço de táxi é credenciado, regulamentado, fiscalizado e legalizado. Há uma série de exigências profissionais que devemos cumprir junto aos órgãos reguladores da administração pública. Além de contribuir para toda uma cadeia produtiva e socioeconômica da cidade. 

Se a questão aqui é discutir a melhoria do serviço de táxi para seus usuários, saibam que nós estamos totalmente abertos a isso. O aprimoramento profissional é algo que deve nortear constantemente toda e qualquer categoria que se preze. E não fugiremos desse debate. Pelo contrário, temos total interesse que ele seja colocado em discussão. Até porque nós também temos nossas pautas de melhorias junto ao poder público.

Startups que se apresentam como empresas de tecnologia que ligam motoristas particulares a clientes, mas na prática qual foi a grande inovação que fizeram? Nenhuma. Isso o serviço de táxi já oferece através de aplicativos de corridas. Transporte executivo de luxo? Isso o serviço de táxi também já oferece. E até mesmo com carros blindados e todo conforto e comodidade que uma corrida deve oferecer ao seu cliente.

O serviço e a profissão de taxista são reconhecidos por leis federais e municipais Só em São Paulo, são mais de 30 mil trabalhadores que realizam, por dia, cerca de 400 mil viagens transportando mais de meio milhão de passageiros. Reconhecidamente, o serviço de táxi paulistano é tido como o melhor do país e serve de exemplo para outras capitais, inclusive mundo afora. E nós estamos tratando do serviço de quase 40 mil motoristas, pais e mães de famílias que investiram décadas em aprimoramento profissional.

A atividade do transporte é uma questão de interesse público. E a proposta do Uber vai justamente na contramão desta premissa. Desregulamentar o setor implicaria em uma série de questões que, futuramente, podem trazer consequências trágicas para a cidade e para milhares de trabalhadores. Temos de ter muita cautela com a direção da discussão que está sendo gerada. Afinal, o ovo da serpente, se chocado, trará problemas incomensuráveis e abrirá brechas para mudanças semelhantes em diversos segmentos profissionais.  Espero que esta reflexão ajude a jogar luz sobre um debate cercado por pano de fundo e encenações teatrais. Mas que, no fundo, escondem questões muito mais importantes em jogo

Publicado por El Globo.

Decisión salomónica sobre el caso Uber

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Todos contentos con el caso Uber en Francia. O descontentos, según se mire. El Consejo Constitucional francés ha dictado una sentencia salomónica en el contencioso que mantenían la plataforma de transporte estadounidense y los taxistas. Tras varios meses de deliberaciones, los jueces han decidido permitir a la start-up aplicar el mismo modelo de tarificación que utilizan los taxis, pero prohíbe a sus abonados recoger pasajeros en plena vía públia. Es decir, que los chóferes de Uber tendrán que volver a su base después de prestar un servicio

Publicado por Euronews.

Con estas palabras, el Padre Ángel de Mensajeros de la Paz, ha agradecido su apoyo desinteresado al taxi en una campaña “preciosa” para ayudar a Nepal tras el devastador terremoto del mes de abril. Lo ha hecho durante la presentación a los medios de una iniciativa que ha nacido desde el sector, tal y como explicaba a nuestro medio Luis Muñoz en una conversación previa al acto.

La campaña, que no tiene temporalidad, cuenta con laparticipación desinteresada de 150 compañeros que ya llevan en sus taxis los 300 vinilos que una empresa de fotomecánica les ha donado. Además, portan en su interior folletos informativos sobre cómo ayudar a Nepal.  Desde las ONGs han querido agradecer este gesto altruista al taxi, “ángeles y mensajeros de la ciudad” por un gesto que el propio Padre Ángel ha calificado de “precioso”.

Según nos explicó el presidente de la ONG Bomberos Unidos Sin Fronteras, Ángel García Lorite, fueron muchas las llamadas que recibieron para colaborar con ellos en la ayuda a Nepal. Entre ellas la del Luis Muñoz, que ha dado como resultado esta “maravillosa” iniciativa. Para García Lorite es importante que la realidad de Nepal se pueda ver en las calles“sensibilizando a la población de que es necesario seguir ayudando”.

Es la primera iniciativa con el sector, pero no descartan otras campañas similares en el futuro porque, señala, el taxi es un soporte magnífico para estas iniciativas. “Está presente en la calle día tras días y llega a muchas personas”.   Una opinión que comparten el propio Luis Muñoz y su compañero de profesión Javier Nicolás Alonso, para quien esta campaña puede ser el inicio de futuras colaboraciones solidarias con otras organizaciones no gubernamentales.

La situación en Nepal sigue siendo muy dramática casi un mes después del primer terremoto que se cobró la vida de más de 8.000 personas. Desde Bomberos Unidos Sin Fronteras y Mensajeros de la Paz trabajan en ayudar a miles de familias que se encuentran en situación de extrema necesidad con el envío y distribución de ayuda humanitaria: material sanitario y de primera necesidad, tiendas de campaña, alimentación infantil, etc., donados por la Fundación COFARES. En los próximos días se realizará un nuevo envío de varias toneladas fruto de las donaciones obtenidas a través de esta campaña

Publicado por la Gaceta del taxi