La Consejería respalda al taxi en su lucha contra la liberalización

POR MIGUEL

El presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) y la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor), Miguel Ruano, valoró ayer que el director general de Movilidad, Rafael Chacón, les “respalde en la batalla” contra la desregulación, con la disposición de “defender en los tribunales el actual ordenamiento del taxi en caso de que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) lleve su plan por la desregulación del sector a los juzgados”. Ruano destacó que “la Junta no muestra fisura alguna en la defensa de su propio reglamento, al amparo del cual el Ayuntamiento de Córdoba aprobó sus ordenanzas municipales del taxi el pasado mes de mayo”, al tiempo que recordó que “Competencia impugnó posteriormente en agosto 14 artículos fundamentales, en una actuación que representa, de facto, la liquidación de un modelo de regulación que ha funcionado con toda normalidad durante décadas”.

Al respecto, el representante de los taxistas valoró la postura de la Junta sobre “la plena vigencia” del reglamento del taxi impulsado por el Gobierno regional y que sea “consciente de que se trata de un asunto de la máxima gravedad”, según indicó Ruano a la salida de un encuentro que se celebró en la Consejería de Fomento en Sevilla durante más de hora y media. Mientras, resaltó que la propia FAAT también acudirá como parte perjudicada en todo el proceso judicial, después de que el dictamen de la CNMC constituya “una grave amenaza contra la supervivencia de 100.000 familias en toda España, ya que abrirá la puerta al control de las multinacionales de un servicio que ha sido prestado tradicionalmente por autónomos”. Igualmente, Ruano consideró que dicho dictamen “perjudicará notablemente a los usuarios, que verán como se deteriora la calidad del servicio y pierden las garantías tarifarias que hasta ahora regulan los municipios”

Publicado por Infotaxi.

Afectados 683.626 vehículos del Grupo Volkswagen en Espańa

ElGrupo Volkswagen ha identificado un total de683.626 vehículos vendidos en España que están equipados con los motores diesel EA 189 de normativa Euro 5, y que por lo tanto, podrían estar manipulados por el software creado para falsear los datos de las emisiones contaminantes.

 

Del número total de vehículos cifrados,257.479 eran de la marca Volkswagen;221,783, eran de la filial española Seat;147.095 pertenecían a Audi37.082correspondían a Skoda; y dentro de la rama de Vehículos Comerciales de Volkswagenhabría un total de 20.187.

 

El número de afectados en España es ligeramente inferior  a Francia, donde el número de vehículos afectados es de964.000 unidades o, a Reino Unido con1.189.906 unidades. Si bien es cierto que el volumen de automóviles en estos países es mayor al de España.

 

A partir del sábado 3 de octubre está previsto que cada una de las marcas tenga un número de contacto gratuito donde los clientes se podrán informar sobre la situación en la que queda su vehículo. 

 

De la revisión quedan excluidos aquellos coches con los motores que cumplen con la normativa Euro 6. Además, como ya se ha hecho en anteriores comunicados de la marca y sus filiales, se advierte que este problema de las emisiones no afecta a la conducción ni a la seguridad de los vehículos.

 

La forma en la que se realizará tal revisión, así como los métodos para subsanar el error, aún se desconocen. En cualquier caso, el sector del taxi no se ha querido dormir en los laureles y desde algunas asociaciones ya están creando plataformas para hacer las oportunas reclamaciones.

 

Volkswagen confirma el número de automóviles afectados justo en la jornada en la que el ministro de industria, José Manuel Soria, se reúne con los ministros de Transporte e Industria de los países de laUnión Europea

Publicado por la Gaceta del Taxi.

La carrera popular se celebra el 4 de octubre por el centro de Valencia

La carrera popular se celebra el 4 de octubre por el centro de Valencia con un circuito de de 6.150 metros

La 6ª Volta a Peu de les Falles Colegio Mayor de la Seda se celebrará el día4 de octubre a las 9:00 horas. La salida de esta carrera popular en Valencia se realiza al comienzo de la Calle Barcas. El recorrido de la carrera por el centro de la ciudad, tiene una extensión total de 6,150km. Consulta en laagenda de Valencia toda la información sobrecarreras en Valencia ycorrer en Valencia.

 

Esta carrera popular pertenece al circuito deDivina Pastora Seguros de Carreras de la Ciudad de Valencia. Este año 2015celebra la XI edición con diez pruebas a lo largo del año y que termina el 29 de noviembre con 15ª Vuelta a Pie Solidaria Es Posible.

La inscripción a la carrera 6ª Volta a Peu de les Falles Colegio Mayor de la Seda se puede hacer a través de la web www.carreraspopulares.com/Ticketrun. El precio de la inscripción a la carrera popular es de 2,55€ y 3,55€  con contribución solidaria

Publicado por love Valencia.

Los taxistas piden mayores compensaciones en el caso Volkswagen 

La Federación Española del Taxi(FEDETAXI) ha solicitado a Volkswagen un trato preferente en el caso del software que altera los datos de emisiones de los vehículos del Grupo, al tiempo que muestra su disponibilidad allegar a acuerdos para «encontrar soluciones pactadas» y minimizar costes.

En un comunicado de esta asociación se reproduce parte de la carta que envió ayer el presidente de FEDETAXI y de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid (AGATM), Julio Moreno, a «las filiales españolas de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda» sobre la plataforma que ha puesto en marcha este colectivo para defender a los «profesionales afectados».

Moreno indica que FEDETAXI canalizará las reclamaciones de multitud de taxistas ante este «enorme fraude llevado a cabo por su marca», que afecta a «muchos de nuestros asociados que han adquirido sus vehículos adaptados para el servicio público» resultando «engañados y perjudicados».

En la carta esgrime que, si se «reajustan» los motores afectados, «sería lógico y razonable que su marca priorice la atención de estos vehículos taxi frente al resto», «dado que, por su mayor uso, su cuidado medioambiental debe ser mayor que el de los vehículos particulares».

Un coste mayor

Además de que «los costes de paralización de los taxis tienen, en principio, un mayor coste económico y social tanto para sus propietarios comopara el conjunto de la sociedad por su citado carácter de transporte público».

También destaca que FEDETAXI y AGATM cuentan con un equipo jurídico que «defenderá los intereses de los afectados», sin impedir la «disponibilidad de los taxistas a mantener algún tipo de contacto para buscar soluciones pactadas» que minimicen «costes y trastornos», lo que «beneficiaría igualmente a la ciudadanía».

Moreno pide también que el ministro de Industria, José Manuel Soria, «encare este asunto del lado de los profesionales y ciudadanos queadquirieron estos vehículos y no del fabricante alemán, solicitando que promueva soluciones con las ayudas necesarias y eliminación de tasas» con las Inspecciones Técnicas de Vehículos ITV

Publicado por ABC.

Las autoridades entran en las oficinas centrales de Uber en Holanda

POR MIGUEL

Buscan pruebas de que la compañía continúa ofreciendo servicios ilegales.

Holanda. SiliconNews. (María Ramos).- Pese a los evidentes esfuerzos legales de Uber por operar entre las restricciones europeas, la situación para la compañía de alquiler de transporte se está complicando. Los fiscales holandeses han anunciado que han entrado en las oficinas centrales de la empresa en Europa, situadas en Amsterdam, en el marco de una investigación criminal para comprobar si Uber continúa ofreciendo servicios ilegales que se pisan con los de los taxis.
Según explican las autoridades nacionales financieras en un comunicado que recoge Reuters, los indicios apuntan a que Uber, pese a las sanciones previas, sigue permitiendo a sus conductores ofrecer carreras pagadas mediante su servicio UberPOP, pese a que no cuenten con licencias de taxista. Hasta el momento, la compañía ha sido multada con unos 450.000 euros. En la investigación de la sede de Uber, agentes del servicio nacional de Inspección de Transportes han embargado registros administrativos de la empresa.
Esta nueva situación llega menos de una semana después de que Uber sufriese un nuevo varapalo en Francia. La máxima autoridad constitucional del país rechazaba el pasado miércoles los argumentos de la compañía, que pretendía tumbar una futura ley. Según el tribunal, los servicios de transporte de viajeros como los de Uber son claramente distinguibles de otros usos compartidos de vehículos en los que también hay que pagar, al emplear conductores profesionales, y en su caso son penables

Publicado por Infotaxi.

Cruceros fin de semana, días 3,4,5 de Octubre

EMPRESS   Sábado 03/10/15

 

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 07:00

Hora de desatraque prevista: 15:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 1031 pasajeros

Previsión desembarque: 481 pasajeros

Previsión embarque: 497 pasajeros

 

Idioma mayoritario: Español

 

 

 

 

 

 

EMERALD PRINCESS  Domingo 04/10/15

 

Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 03/10/15 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 07:00

Hora de desatraque prevista: 14:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 3026 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

 

Idioma mayoritario: Inglés

 

 

 

 

AIDAAURA  Lunes 05/10/15

 

Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 03/10/15 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 07:30

Hora de desatraque prevista: 17:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 1338 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

 

Idioma mayoritario: Alemán

El taxi pide una regulación horaria “más efectiva” en Valencia

En un encuentro mantenido con la Consellera de Transportes de Valencia, las asociaciones del taxi han propuesto la puesta en marcha “con urgencia” de una regulación horaria más efectiva en Valencia y Alicante.

 

En la reunión, celebrada el pasado 28 de septiembre, la Confederación de Autónomos del Taxi, Uso Taxi C.V  y Radio Teletaxi de Alicante han vuelto a incidir en el mal momento que está sufriendo el sector como consecuencia de la crisis, que obliga a los profesionales a hacer largas jornadas laborales para cubrir gastos. Además, denuncian la proliferación de la competencia desleal y la “explotación fraudulenta de asalariados”.

 

Desde la Consellería, su titular, María José Salvador, se ha comprometido a estudiar sus reivindicaciones y a redactar una nueva ley del taxi. Desde el sector confían en la nueva línea de participación que ha abierto el Govern y esperan que se vea reflejado en medidas “reales” que mejoren la calidad de vida de los profesionales autónomos

Publicado por la Gaceta del Taxi.

El Supremo cuestiona la legalidad de la CNMC y pide opinión a la UE

El Tribunal solicita a la Justicia Europea que aclare si la creación del ‘superregulador’ español vulnera la independencia de los supervisores

RAMÓN MUÑOZ Madrid

El Tribunal Supremo ha puesto en duda la legalidad de la creación en 2013 de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) comosuperregulador en sustitución de los anteriores supervisores sectoriales (de telecomunicaciones, competencia y energía, entre otros) por entender que puede afectar a la independencia de esos organismos respecto al Gobierno en contra de las directivas comunitarias que regulan esta materia.

Por ello, el Supremo, en un auto fechado el pasado 3 de julio  al que ha tenido acceso EL PAÍS, acuerda plantear al Tribunal de Justicia de la Unión Europea, tres cuestiones prejudiciales para conocer si la decisión adoptada por el Gobierno del PP se ajusta al marco regulador europeo.

En concreto, la primera cuestión es saber si es compatible con el marco regulador común de las redes y los servicios de comunicaciones electrónicas “la creación por el legislador nacional de un órgano de regulación y supervisión que responda a un modelo institucional de carácter no especializado, que fusiona en un solo organismo los órganos de control en el ámbito de la energía, las telecomunicaciones y la competencia, entre otros, existentes hasta entonces”.

Las otras dos cuestiones que plantea son si las condiciones de “independencia” de las autoridades nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas, a las que se refieren las directivas comunitarias, han de ser análogas a las requeridas para las autoridades nacionales de control de protección de datos personales, y si el cese anticipado de sus consejeros, en los términos en que ha tenido lugar, pudiera afectas a aquella independencia.

Bernardo Lorenzo, el último presidente de la CMT, denunció su cese por ilegal 

Y es que el proceso iniciado en el Supremo se produce a instancias delanterior presidente de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT), Bernardo Lorenzo, y del consejero de este organismo Xabier Ormaetxea que recurrieron ante el Tribunal la decisión del Gobierno de cesarles en sus cargos en octubre de 2013, coincidiendo con la creación de la CNMC. Argumentan en su recurso que su cese forzado se trataba de un acto nulo al producirse antes de expirar el término de su mandato, inicialmente previsto de seis años, y sin concurrir ninguna causa legal de cese.

El Ejecutivo de Rajoy decidió crear en 2013 la CNMC que aglutina en un solo organismo las funciones de varios supervisores: la Comisión Nacional de Energía, la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, la Comisión Nacional de la Competencia, el Comité de Regulación Ferroviaria, la Comisión Nacional del Sector Postal, la Comisión de Regulación Económica Aeroportuaria y el Consejo Estatal de Medios Audiovisuales. La razón que dieron fue la necesidad de mejorar la coordinación y de reducir los costes del conjunto de los organismos.

Críticas de la Comisión Europea 

La Comisión Europea se mostró muy crítica con esta decisión por entender que socavaría la independencia en sectores como las telecomunicaciones electrónicas y energía, también discrepaba el nombramiento de los miembros del Consejo, la financiación y la atribución de competencias a la misma autoridad.

En esa línea, el auto del Supremo señala que “es cuestionable” si la fusión en un solo órgano de regulación de los anteriores supervisores resulta compatible, en concreto, con la configuración de los órganos nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas que se desprende de la Directiva 2002/21/CE que “exige que las autoridades nacionales dispongan de un órgano regulador propio, no integrado en otro superior, de modo que quede suficientemente garantizada no solo su independencia sino también su capacidad y competencia técnica”.

El Supremo también pone en duda “la existencia de razones suficientes para considerar si, con ocasión de una reforma legal que reordena la organización general de los órganos reguladores, es posible no respetar la totalidad del mandato de los consejeros y presidente de la CMT inicialmente previsto”, en este caso seis años, “ sin que los titulares del órgano hubieran incurrido en ninguna de las causas legales de cese”, siendo debido este, como única razón, a la aprobación de la CNMC.

Publicado por el País.

El Supremo cuestiona la legalidad de la CNMC y pide opinión a la UE

El Tribunal solicita a la Justicia Europea que aclare si la creación del ‘superregulador’ español vulnera la independencia de los supervisores

RAMÓN MUÑOZ Madrid

El Tribunal Supremo ha puesto en duda la legalidad de la creación en 2013 de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) comosuperregulador en sustitución de los anteriores supervisores sectoriales (de telecomunicaciones, competencia y energía, entre otros) por entender que puede afectar a la independencia de esos organismos respecto al Gobierno en contra de las directivas comunitarias que regulan esta materia.

Por ello, el Supremo, en un auto fechado el pasado 3 de julio  al que ha tenido acceso EL PAÍS, acuerda plantear al Tribunal de Justicia de la Unión Europea, tres cuestiones prejudiciales para conocer si la decisión adoptada por el Gobierno del PP se ajusta al marco regulador europeo.

En concreto, la primera cuestión es saber si es compatible con el marco regulador común de las redes y los servicios de comunicaciones electrónicas “la creación por el legislador nacional de un órgano de regulación y supervisión que responda a un modelo institucional de carácter no especializado, que fusiona en un solo organismo los órganos de control en el ámbito de la energía, las telecomunicaciones y la competencia, entre otros, existentes hasta entonces”.

Las otras dos cuestiones que plantea son si las condiciones de “independencia” de las autoridades nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas, a las que se refieren las directivas comunitarias, han de ser análogas a las requeridas para las autoridades nacionales de control de protección de datos personales, y si el cese anticipado de sus consejeros, en los términos en que ha tenido lugar, pudiera afectas a aquella independencia.

Bernardo Lorenzo, el último presidente de la CMT, denunció su cese por ilegal 

Y es que el proceso iniciado en el Supremo se produce a instancias delanterior presidente de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT), Bernardo Lorenzo, y del consejero de este organismo Xabier Ormaetxea que recurrieron ante el Tribunal la decisión del Gobierno de cesarles en sus cargos en octubre de 2013, coincidiendo con la creación de la CNMC. Argumentan en su recurso que su cese forzado se trataba de un acto nulo al producirse antes de expirar el término de su mandato, inicialmente previsto de seis años, y sin concurrir ninguna causa legal de cese.

El Ejecutivo de Rajoy decidió crear en 2013 la CNMC que aglutina en un solo organismo las funciones de varios supervisores: la Comisión Nacional de Energía, la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, la Comisión Nacional de la Competencia, el Comité de Regulación Ferroviaria, la Comisión Nacional del Sector Postal, la Comisión de Regulación Económica Aeroportuaria y el Consejo Estatal de Medios Audiovisuales. La razón que dieron fue la necesidad de mejorar la coordinación y de reducir los costes del conjunto de los organismos.

Críticas de la Comisión Europea 

La Comisión Europea se mostró muy crítica con esta decisión por entender que socavaría la independencia en sectores como las telecomunicaciones electrónicas y energía, también discrepaba el nombramiento de los miembros del Consejo, la financiación y la atribución de competencias a la misma autoridad.

En esa línea, el auto del Supremo señala que “es cuestionable” si la fusión en un solo órgano de regulación de los anteriores supervisores resulta compatible, en concreto, con la configuración de los órganos nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas que se desprende de la Directiva 2002/21/CE que “exige que las autoridades nacionales dispongan de un órgano regulador propio, no integrado en otro superior, de modo que quede suficientemente garantizada no solo su independencia sino también su capacidad y competencia técnica”.

El Supremo también pone en duda “la existencia de razones suficientes para considerar si, con ocasión de una reforma legal que reordena la organización general de los órganos reguladores, es posible no respetar la totalidad del mandato de los consejeros y presidente de la CMT inicialmente previsto”, en este caso seis años, “ sin que los titulares del órgano hubieran incurrido en ninguna de las causas legales de cese”, siendo debido este, como única razón, a la aprobación de la CNMC.

Publicado por el País.

Nada de cháchara con el taxista: en Japón ya prueban los taxis autónomos

Japón es un país que siempre ha estado en la vanguardia de la tecnología. Pero aunque parecía que se estaban quedando atrás en la carrera por lanzar coches autónomos, ahora están empezando a pisar el acelerador y volverse a adelantar a los demás. Eso sí, su intención no es tanto la de vender estos coches a unos pocos afortunados como la de ponerlos al servicio de sus ciudadanos.

Y todo porque tal y como leemos hoy en The Wall Street Journal, la empresa Robot Taxi Inc. ha anunciado que a partir de principios del año que viene pondrá en marcha en la prefectura de Kanagawa, al sur de Tokyo, una prueba con taxis autónomos que transportarán automáticamente a cerca de 50 voluntarios de sus casas a las tiendas más cercanas.

De momento sólo es un experimento

De momento no se trata tanto de un nuevo servicio que intentan comercializar como de un experimento controlado para ver cómo funciona esta tecnología. Cada uno de estos taxis recorrerá una distancia media de cerca de tres kilómetros, y mientras los coches conducen por sí mismos, en ellos habrá operarios dispuestos a tomar el control si hubiera peligro de accidente.

Robot Taxi es una empresa conjunta entre la operadora de Internet DeNA Co. y ZMP Inc., un desarrollador de tecnologías para coches. La empresa quiere comercializar sus propio servicio de transporte en 2020, aunque antes de hacerlo primero van a tener que realizar varias pruebas como esta para asegurarse de que la tecnología es segura.

En este proyecto también ha colaborado el gobierno nipón, y forma parte de sus esfuerzos por promocionar la innovación y las startups en su país. Tanto la empresa como los gobernantes aseguran que la intención de estos taxis autónomos es la de ofrecerle un medio de transportea todos los ciudadanos de áreas en las que no hay disponibles trenes ni autobuses.

Publicado por Xataka.