Noticias relacionadas con el sector del taxi

Tener antecedentes penales impide ahora acceder a una licencia de taxi

POR MIGUEL

VIGO – El pleno del Concello actualizará hoy la ordenanza municipal tras 21 años de vigencia y una vez negociada con las dos asociaciones del sector

Aquellas personas que tengan antecedentes penales en vigor que se olviden de intentar obtener una licencia de taxi en Vigo. La nueva ordenanza del sector, que hoy aprobará con carácter definitivo el pleno municipal, salvo sorpresas, y que entrará en vigor tras su publicación, excluye a los que hayan cometido delitos y no hayan logrado eliminar los antecedentes del registro del Ministerio de Justicia.

Es una de las novedades del reglamento actualizado para el sector del taxi y en este caso la iniciativa para su inclusión fue de una de las dos entidades de taxistas, que pidió que se incluyera en el texto original elaborado por el Concello. En concreto, la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi de Pontevedra pidió que entre los requisitos exigidos por el Concello para obtener la licencia para ejercer esta profesión se añadiera lo siguiente: «Carecer de antecedentes penais, xustificando mediante certificación expedida ao efecto polo Ministerio de Xustiza».

Esta solicitud fue valorada positivamente por los responsables municipales, que consideran que al tratarse de un servicio público «debe garantirse a seguridade dos usuarios». Por este motivo ha sido incluida en el texto definitivo que hoy saldrá adelante en el pleno si cuenta con el voto de 14 los 27 concejales.

Las negociaciones para alumbrar un documento actualizado sobre el funcionamiento del sector se remontan a varios años atrás y finalmente ha salido adelante con un elevado grado de consenso. La propuesta inicial del gobierno fue elaborada tras numerosos contactos con las asociaciones del sector, la citada y también la Asociación Profesional de Autotaxis de Pontevedra. Pese a ello, ambas presentaron sugerencias al texto original, muchas de las cuales han sido admitidas. La tercera alegación planteada durante el período de exposición pública correspondió al Partido Popular e igualmente algunas de sus propuestas fueron incorporadas.

Lejos están las tensiones generadas entre el colectivo integrado por las 553 licencias que existen en Vigo y el Concello, como las que vivió la ciudad en los primeros años noventa. El gobierno municipal decidió entonces ampliar en 100 el número de taxis, lo que generó una guerra con el sector. El enfrentamiento provocó manifestaciones de protesta e incluso una huelga, además de una batalla judicial en la que salieron triunfantes los taxistas, que obligaron al Concello a dar marcha atrás cuando los nuevos permisos estaban en vigor. Por ello los afectados tuvieron que ser indemnizados.

La ampliación pasó a la historia y si acaso en la actualidad se contempla su reducción. Para ello la asociación de autopatronos reclamó una partida anual en los presupuestos para absorber licencias y reducir su número. El gobierno local lo descartó por no considerarlo «nin procedente nin necesario» en tanto el Concello no decida revocar licencias existentes.

Un permiso por persona con un solo asalariado y la autorización debe estar visible

Los propietarios de licencias de taxi solo podrán tener una y deberán explotarla personalmente y están autorizados únicamente a contratar un asalariado. La asociación profesional presentó una enmienda a la propuesta inicial para que existiera la posibilidad de hacerse con tres licencias, pero el Concello se ha negado de manera taxativa. Igualmente, se prohíbe que el titular de una licencia en Vigo disponga de alguna más en otro concello.

Esta es una de los cambios importantes de la nueva ordenanza. En la que hasta ahora estaba en vigor no figuraba límite alguno, por lo que era legalmente posible disponer de varias licencias de taxis.

Con la nueva normativa, los usuarios tienen derecho a que se les expida una factura del coste del trayecto directamente desde el taxímetro. Independientemente de que algunos vehículos ya dispusieran de esta posibilidad, a partir de ahora será obligatorio que pueda facilitar facturas. De esta manera se moderniza la opción habitual de hacerlo a mano con un talonario.

Recogida libre con cautelas

Los vehículos del servicio público de taxis puedan parar de manera libre para recoger/dejar a sus viajeros. Esta es una norma clave para la prestación de la actividad y ya estaba en vigor. Lo único que reclama el Concello, como titular y responsable de su funcionamiento, es que se elijan lugares para hacerlo donde se cause el menor problema al tráfico.

La asociación de autopatronos planteó una enmienda a la ordenanza para, aceptando siempre la elección del punto menos conflictivo, que hubiera un margen de hasta cuatro minutos para realizar esta operación. El Concello no ha aceptado incluir este parámetro horario. Tampoco la recomendación de esta asociación de que los asientos traseros de los vehículos no sean abatibles ya que no quiere limitar los modelos utilizables. Finalmente, la asociación profesional proponía eliminar la exposición del cartel con los datos del conductor, pero no salió adelante./La Voz de Galicia

Publicado por Infotaxi.

Con la restricción al tráfico se incrementará la capacidad del transporte público un 50%

TATIANA G. RIVAS/ IGNACIO S.

El protocolo para episodios de alta contaminación cuenta con que el Consorcio podría acoger a los viajeros procedentes de vehículos privados

DE SAN BERNARDO

El Consorcio Regional de Transportes recibiría más de un millón de viajeros extra con las limitaciones

A partir del 1 de marzo, Madrid podría llegar a restringir el acceso a los vehículos en la almendra central según la matrícula par o impar. Si en tres estaciones de medición de contaminación –de una o dos de las cinco zonas en las que se ha dividido el municipio– se superan los 400 microgramos por metro cúbico durante tres horas consecutivas también se limitaría la circulación al 50 por ciento en la M-30, no solo en el interior –se exceptúa transporte público, escolar, vehículos comerciales, ciclomotores, motos, bicicletas, vehículos de cero emisiones, para personas con movilidad reducida y servicios de policía y emergencias–.

Esto implicaría que muchas personas que usan a diario su coche tendrían que desplazarse en transporte público. Dos millones de vehículos están matriculados en la capital. A ellos se suma otro millón que entra cada día procedentes de la corona metropolitana. Teniendo en cuenta que en un día laborable se registran más de2,5 millones de desplazamientos en vehículo privado con

«Lo que se necesita es mayor control en las ITV»

origen o destino a la ciudad de Madrid –a los que habría que añadir los realizados por el taxi y la distribución urbana de mercancías, que pueden suponer hasta 0,9 millones de desplazamientos más–, elConsorcio Regional de Transportes debería estar preparado para recibir un aluvión de viajeros extra que superaría el millón con creces.

Desde el Consorcio afirman que no habría problema, ya que, tal y como establece el protocolo del Ayuntamiento de Madrid, el sistema de transportes de la región dispone de una reserva de capacidad de alrededor del 40%. «Con esta capacidad se podría canalizar las solicitudes de viajes provenientes del vehículo privado», aseguran.

Además, esta reserva se podría ver incrementada en aproximadamente un 10% con recursos adicionales. «En las horas punta no se utilizan todos los recursos humanos y materiales disponibles por las empresas operadoras», informan.

Filtros policiales

La Policía Municipal establecerá controles aleatorios de comprobación del cumplimiento de la medida en distintos puntos de la ciudad (fundamentalmente salidas). En caso de incumplimiento se impondrá la correspondiente sanción –aún por determinar–. Se contará con la colaboración de la Guardia Civil de la Dirección General de Tráfico, que establecerá filtros, adicionales de entrada en el perímetro de la M-40, y controlará el acceso y el cumplimiento de las medidas excepcionales.

El científico Francisco Jaque, quien fuera catedrático de Física Aplicada en la Universidad Autónoma y profesor de Ciencias Medioambientales, publicó hace tres años una tesis sobre el efecto de la contaminación en la mortalidad y la morbilidad –ingresos en hospitales– en Madrid. Ajuicio de este experto, el protocolo aprobado por el Ayuntamiento es «muy electoralista y está hecho muy a la ligera».

Opinión de expertos

«Las medidas no están bien fundadas y explicadas para el público experto», sostiene. Para Jaque, el mayor problema para la contaminación en Madrid es el transporte. «No circular determinados días según la matrícula es una tontería. En México se ha hecho pero la gente tiene más coches con diferentes matrículas para poder sacarlos. Lo que se necesita es un mayor control en las ITV. Los vehículos, cuantos más años tienen más contaminan. Los catalizadores no se cambian porque no hay obligación y porque es una reparación cara», explica.

Cabe recordar que el protocolo establece tres fases de medidas de restricción del tráfico. La fase 1 limita la velocidad a 70 km/h en la M-30 y en los tramos de carreteras de acceso a Madrid, comprendidas en el interior de la M-40; la fase 2 incluye la prohibición de aparcar en las plazas y horario del SER en el interior de la M-30.

«La fase 1 es un absurdo, porque si se reduce la velocidad, se producen más atascos, que es lo que más contamina; la fase 2, no sé si lo han comprobado, pero si no puedes aparcar en la calle Goya, por ejemplo, tienes que dar más vueltas y consumes más y más contaminas», arguye Jaque.

Actuar con previsión

Para Paco Segura, uno de los coordinadores generales deEcologistas en Acción, y hasta hace poco uno de los responsables de Transporte y Calidad del Aire en Madrid, las actuaciones establecidas por el Ejecutivo de AnaBotella en este sentido son «insuficientes». Segura considera que el Ayuntamiento debe actuar antes de que salten las alertas. «La meteorología es previsible. Se sabe cuándo va a haber anticiclones y cómo es el tráfico en la ciudad. La clave está en la prevención y la rebaja de la contaminación de forma continuada. No hay que esperar a que se superen los límites», señala.

Este especialista en calidad del aire considera que desde 2010 «se han venido superando los máximos de nitrógeno permitidos y se ha elaborado este protocolo con tranquilidad; eso sí, para pedirprórrogas sí que se han movilizado». Todas las medidas dispuestas se desactivarían cuando se reduzcan los niveles de nitrógeno por debajo de los 200 microgramos por metro cúbico en las estaciones durante al menos dos horas consecutivas

Publicado por ABC.

Toyota trabaja en la refabricación de baterías

Las baterías híbridas usadas van destinadas principalmente al reciclaje, sin embargo, Toyota ha empezado a investigar distintas opciones para la refabricación de baterías de NiMh.

Archivado en: Toyota Reciclaje Baterías

Una de las soluciones sería dar a esas baterías una segunda vida como fuentes de energía entre vehículos o de vehículos a instalaciones fijas.

Las baterías de los híbridos duran toda la vida útil del vehículo, por norma general. Por lo tanto, habitualmente no se recuperan hasta cuando el vehículo deja de estar en uso, o en caso de accidente. Toyota ha acumulado años de experiencia gestionando un proceso interno de recogida con concesionarios y talleres de Toyota y Lexus, mediante un mecanismo de logística inversa. Los concesionarios de Toyota y Lexus reciben una nueva batería híbrida a cambio de entregar una usada, lo que lleva a una tasa media de recogida del 91%.

Ahora, Toyota intensifica los esfuerzos para incrementar drásticamente el volumen de baterías híbridas usadas recogidas. Así, se ha fijado el ambicioso objetivo de intentar recoger el 100 % de baterías, tanto a través de su propia red como de cualquier operador de tratamiento de vehículos fuera de uso (VFU) de toda Europa.

Por eso, Toyota ha ampliado, hasta el 31 de marzo de 2018, los actuales acuerdos de reciclaje de baterías:

Desde el 1 de julio de 2011, la empresa francesa Société Nouvelle d’Affinage des Métaux (SNAM) ha recuperado y reciclado baterías de hidruro de níquel (NiMh) de toda Europa, instaladas en los modelos Prius, Auris hybrid, Auris hybrid Touring Sports y Yaris hybrid de Toyota y todos los híbridos de Lexus.Desde del 20 de agosto de 2012, la compañía belga Umicore N.V. ha recuperado y reciclado baterías de ión de litio (Li-ion) de toda Europa, instaladas en los modelos de Toyota Prius+ y Prius plug-in hybrid.

Steve Hope, Director General de Asuntos Medioambientales de Toyota: “Cuando nuestros clientes compran un híbrido, ya saben que van a disfrutar de una excepcional eficiencia de combustible, una conducción sin preocupaciones y un vehículo fiable. Este otro motivo más para comprar un híbrido. Aseguramos a los clientes que sus vehículos van a presentar un comportamiento medioambiental excelente durante toda su vida útil, dándoles otra buena razón para enamorarse de los híbridos. Actualmente, las baterías híbridas usadas van destinadas principalmente al reciclaje, sin embargo, Toyota ha empezado a investigar distintas opciones para la refabricación de baterías de NiMh”.

Una de las soluciones sería dar a esas baterías una segunda vida como fuentes de energía entre vehículos o de vehículos a instalaciones fijas. Desde el año 2000, se han vendido en Europa alrededor de 850.000 vehículos híbridos combinados ‘Full Hybrid’ de Toyota y Lexus. Uno de los pilares del compromiso medioambiental de Toyota es la protección de los recursos naturales, por lo que el reciclaje sostenible de baterías de alta tensión es una prioridad clave

Publicado por Toyota híbridos

Más medidas contra intrusismo del ejecutivo Balear

El gobierno Balear a través de la Dirección General de Transportes ha decidido investigar unas 200 matrículas sospechosas de ofrecer un servicio de taxi  ilegal y crear un protocolo de actuación para detectar y sancionar las prácticas fraudulentas.

Ambas medidas fueron acordadas en la sesión del pasado viernes en la que participaron también los representantes de las dos comisiones creadas para combatir el intrusismo en el transporte terrestre. 

La primera de estas comisiones se ocupa de detectar las i s, lo cual incluye al servicio de taxi. La segunda comisión lucha contra 

Según informa la Dirección General de Transportes, en esos encuentros presididos por el director general, Juan Salvador, se han analizado los problemas que soporta el sector del taxi, así como los del transporte discrecional, regular y de mercancías. 

Con la creación de ambas comisiones el objetivo es hacer frente común contra la piratería, coordinando a las diferentes instituciones afectadas por este tipo de actividades fraudulentas. 

El gobierno balear ya aprobó en 2012 el , con multas de hasta los 12.000 euros. También está prevista la instalación de hasta , que permitirán detectar estas prácticas fraudulentas

Publicado por la Gaceta del taxi.

Prueban en Israel un sistema de taxis de levitación magnética para evitar los atascos

La saturación del tráfico en las grandes ciudades es una realidad, y los expertos en urbanismo y medio ambiente se devanan los sesos para encontrar soluciones.

Ahora, una empresa que desarrolla un invento de la NASApropone un remedio radical a los atascos, mediante el empleo de vehículos sin conductor, que se trasladen por encima de las calles de la ciudad mediante vías suspendidas.

Su nombre es SkyTran, y pretende acabar con las esperas en los andenes de metro y trenes, y cambiarlas por una red de carriles suspendidos, con múltiples rampas de carga y descarga que actuarán como estaciones.

En estas rampas los usuarios podrán subir a los vehículos que han reservado previamente, en una especie de servicio de taxi aéreo.

Para reservar, SkyTran estará disponible a través de cualquier smartphone, con el que llamar a reservar. Después, solo queda esperar a que llegue el taxi de levitación magnéticacontrolado por ordenador. Montar y viajar al destino elegido.

Ante las dudas de la eficiencia del sistema, desde SkyTran dicen que su tecnología utiliza sólo una tercera parte de la electricidad que precisa uno de los coches híbridos que tan de moda están hoy en día. Una de las razones es el bajo peso de las cápsulas de transporte, de poco más de 135 kilos

Protesta de los taxistas autónomos El colectivo se concentra a las 13.00 horas ante la Conselleria de Infraestructuras para denunciar el intrusismo

REDACCIÓN | VALENCIA

El taxi sale de nuevo a la calle. Esta vez para protestar contra el intrusismo que representa la proliferación de licencias de taxi en régimen de alquiler. La concentración se realizará hoy, entre las 13.00 y las 13.30 horas, en la puerta de la Conselleria de Infraestructuras, en el complejo administrativo 9 d’Octubre.

Convocada por el colectivo Autónomos Unidos, los taxistas entregarán a la conselleria más de 350 firmas recogidas con la petición de que se establezca “el máximo rigor” en la renovación de los permisos municipales para la circulación. Según este colectivo, hay una proliferación de coches en régimen de alquiler, algo “totalmente prohibido por la ley que llena las calles de competencia desleal e intrusismo interno”.

El problema surge porque los conductores que ya están jubilados mantienen su licencia a pesar de haberla alquilado cuando la normativa indica que deben contratar asalariados y cotizar. “Siguen sin pagar su autónomo como el resto y sin presentar el carné BTP en vigor”, denunciaron al tiempo que acusaron a estos conductores de “fraude laboral”. “Estamos hartos de que nuestro sector este lleno de fraude e irregularidades ante la inacción de la propia administración”, manifestaron desde Autónomos Unidos, que también hicieron un llamamiento a los taxistas para que hagan sonar su claxon en señal de protesta

Publicado por las Provincias.es

La Administración dice “si” a las 12-H en Burgos

El Ayuntamiento de Burgos ha dado ya su aprobación a la regulación de 12 horas en la ciudad, de conformidad con los resultados obtenidos en la votación efectuada por los taxistas. Entrará en vigor el día 1 de marzo. 

 

El control de la duración del servicio se realizará mediante taxímetro donde el cómputo del tiempo de servicio contará siempre que este aparato esté encendido y el vehículo en movimiento. El tiempo mínimo en el que el taxímetro podrá permanecer apagado durante el servicio será de 60 minutos. 

 

Durante la sesión ordinaria del 23 de enero también se aprobó el calendario de descansos del 2015 del colectivo teniendo en cuenta la rotación anual establecida en años anteriores, “a fin de garantizar un mejor funcionamiento y mayor prestación del servicio a los usuarios”. Habrá servicio libre los días 25 de diciembre y 2 de enero de 2016 desde las 00:00 a las 00:00 horas del día siguiente y también las festividades de San Pedro y San Pablo (27 y 28 de junio y 4 y 5 de julio) desde las 00:000 hasta las 8:00. 

 

En cuanto a los descansos entre semana, del vehículo 1 al 37 el día de libranza será el jueves, del 38 al 74 el viernes, del 75 al 111 el lunes, del 112 al 148 el martes y, por último, del 149 al 186 el miércoles

Publicado por la Gaceta del taxi.

Las asociaciones piden el respaldo de los consumidores en su lucha contra Uber

 

CTE, FEDETAXI y UNALT comparecieron  ante el Consejo de Consumidores y Usuarios de España (CCU) para exponer el punto de vista del taxi sobre las aplicaciones que operan“ilícitamente” en el sector del transporte amparándose en el concepto de consumo colaborativo. Aprovecharon para realizar varias peticiones que serán analizadas por el Consejo y de las que darán respuesta al taxi “en los próximos Seguir leyendo Las asociaciones piden el respaldo de los consumidores en su lucha contra Uber

Esto es lo que opina el sector del taxi de Uber y BlaBlaCar.

MIGUEL

 – 3 FEBRERO, 2015PUBLICADO EN: AVANCES TÉCNICOSDESTACADO
Si esta mañana os anunciábamos como Google podría pasar a ser una nueva amenaza para los taxistas con su nueva flota de coches autónomos. Y es que los profesionales del taxi han...
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Si esta mañana os anunciábamos como Google podría pasar a ser una nueva amenaza para los taxistas con su nueva flota de coches autónomos. Y es que los profesionales del taxi han mostrado su firme oposición a aplicaciones de economía colaborativa como Uber o BlaBlaCar, tal y como ha mostrado la CNMC en los resultados de la consulta Seguir leyendo Esto es lo que opina el sector del taxi de Uber y BlaBlaCar.

Ocho taxistas de Valencia entregan 353 firmas en la Conselleria

OCHO TAXISTAS DE VALENCIA….

Ocho taxistas de Valencia en representación de 353 mas, entregaran sus escrito de protesta ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social y mas tarde ante la Conselleria de Transportes de generalitat valenciana.
pincha el enlace y podrás ver su manifiesto

 EL PRÓXIMO JUEVES 5 DE FEBRERO SOBRE LAS 9:30 PROCEDERÁN A REGISTRAR 353 Seguir leyendo Ocho taxistas de Valencia entregan 353 firmas en la Conselleria