Noticias relacionadas con el sector del taxi

Estados Unidos ultima el acuerdo de libre comercio del Pacífico

El pacto se ha visto obstaculizado en las últimas horas por las condiciones de EE UU para la industria farmacéutica

CRISTINA F. PEREDA Washington 
/ REUTERS

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Tras cinco años de negociaciones, Estados Unidos se muestra “optimista” para cerrar en las próximas horas elAcuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por sus siglas en inglés) con otras once naciones, según manifestaron este domingo sus representantes en la ciudad de Atlanta, donde se celebran las conversaciones. El pacto de libre comercio, impulsado por el presidenteBarack Obama como “el marco comercial del siglo XXI”, podría llegar en las próximas horas tras un acercamiento de las posturas de EE UU y de Australia, enfrentados en las últimas conversaciones.

El TPP reducirá los aranceles comerciales y establecerá nuevas normas comunes entre las 12 economías implicadas, lideradas por EE UU y Japón, y que representan el 40% de la producción de bienes de todo el mundo. El pacto abarca la creación de estándares comerciales, de inversión, intercambio de información y de propiedad intelectual. El resto de países que negocian el acuerdo son Australia, Brunei, Canadá, Chile, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam.

Las negociaciones entre todos ellos, que tenían como fecha límite el pasado 2 de octubre, se han visto obstaculizadas en los últimos días por el desacuerdo con respecto a los productos farmacéuticos.

EE UU quiere imponer un límite de 12 años de exclusividad en el mercado de los medicamentos antes de permitir que otras compañías empleen las mismas fórmulas, para equiparar las reglas del TPP a la legislación estadounidense. Sin embargo, países como Australia apuestan por un período máximo de exclusividad de entre cinco y ocho años, por temor a que un retraso en la innovación aumente los costes e impida la creación de medicamentos genéricos.

El presidente de EE UU ha presionado durante los últimos años para que este acuerdo impulse la apertura de mercados a las exportaciones estadounidenses, desde la industria farmacéutica hasta los servicios financieros. Además de este último escollo, la docena de naciones debe cerrar acuerdos en los apartados de la industria del automóvil, con especial interés para Japón, o el de la industria lechera, en la que Nueva Zelanda quiere ampliar su acceso a la exportación de productos lácteos a otros países.

Obama cuenta con el TPP para afianzar gran parte de su legado económico y lograr además un nuevo marco comercial que sirva de contrapeso ante la economía china. A pesar de no estar implicado en las negociaciones, el gobierno de Pekín sí se vería afectado por las consecuencias del TPP en la región del Pacífico.

El pacto, una vez sellado, tendrá aún un futuro incierto dentro de EE UU, donde debe superar la aprobación del Congreso. Obama confía en el apoyo de los legisladores republicanos, mientras que algunos legisladores demócratas han manifestado sus dudas sobre el impacto que puede tener las nuevas reglas, especialmente en el ámbito de la industria farmacéutica, para los ciudadanos de países más pobres

Publicado por el País.

La Consejería respalda al taxi en su lucha contra la liberalización

POR MIGUEL

El presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) y la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor), Miguel Ruano, valoró ayer que el director general de Movilidad, Rafael Chacón, les “respalde en la batalla” contra la desregulación, con la disposición de “defender en los tribunales el actual ordenamiento del taxi en caso de que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) lleve su plan por la desregulación del sector a los juzgados”. Ruano destacó que “la Junta no muestra fisura alguna en la defensa de su propio reglamento, al amparo del cual el Ayuntamiento de Córdoba aprobó sus ordenanzas municipales del taxi el pasado mes de mayo”, al tiempo que recordó que “Competencia impugnó posteriormente en agosto 14 artículos fundamentales, en una actuación que representa, de facto, la liquidación de un modelo de regulación que ha funcionado con toda normalidad durante décadas”.

Al respecto, el representante de los taxistas valoró la postura de la Junta sobre “la plena vigencia” del reglamento del taxi impulsado por el Gobierno regional y que sea “consciente de que se trata de un asunto de la máxima gravedad”, según indicó Ruano a la salida de un encuentro que se celebró en la Consejería de Fomento en Sevilla durante más de hora y media. Mientras, resaltó que la propia FAAT también acudirá como parte perjudicada en todo el proceso judicial, después de que el dictamen de la CNMC constituya “una grave amenaza contra la supervivencia de 100.000 familias en toda España, ya que abrirá la puerta al control de las multinacionales de un servicio que ha sido prestado tradicionalmente por autónomos”. Igualmente, Ruano consideró que dicho dictamen “perjudicará notablemente a los usuarios, que verán como se deteriora la calidad del servicio y pierden las garantías tarifarias que hasta ahora regulan los municipios”

Publicado por Infotaxi.

Afectados 683.626 vehículos del Grupo Volkswagen en Espańa

ElGrupo Volkswagen ha identificado un total de683.626 vehículos vendidos en España que están equipados con los motores diesel EA 189 de normativa Euro 5, y que por lo tanto, podrían estar manipulados por el software creado para falsear los datos de las emisiones contaminantes.

 

Del número total de vehículos cifrados,257.479 eran de la marca Volkswagen;221,783, eran de la filial española Seat;147.095 pertenecían a Audi37.082correspondían a Skoda; y dentro de la rama de Vehículos Comerciales de Volkswagenhabría un total de 20.187.

 

El número de afectados en España es ligeramente inferior  a Francia, donde el número de vehículos afectados es de964.000 unidades o, a Reino Unido con1.189.906 unidades. Si bien es cierto que el volumen de automóviles en estos países es mayor al de España.

 

A partir del sábado 3 de octubre está previsto que cada una de las marcas tenga un número de contacto gratuito donde los clientes se podrán informar sobre la situación en la que queda su vehículo. 

 

De la revisión quedan excluidos aquellos coches con los motores que cumplen con la normativa Euro 6. Además, como ya se ha hecho en anteriores comunicados de la marca y sus filiales, se advierte que este problema de las emisiones no afecta a la conducción ni a la seguridad de los vehículos.

 

La forma en la que se realizará tal revisión, así como los métodos para subsanar el error, aún se desconocen. En cualquier caso, el sector del taxi no se ha querido dormir en los laureles y desde algunas asociaciones ya están creando plataformas para hacer las oportunas reclamaciones.

 

Volkswagen confirma el número de automóviles afectados justo en la jornada en la que el ministro de industria, José Manuel Soria, se reúne con los ministros de Transporte e Industria de los países de laUnión Europea

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Los taxistas piden mayores compensaciones en el caso Volkswagen 

La Federación Española del Taxi(FEDETAXI) ha solicitado a Volkswagen un trato preferente en el caso del software que altera los datos de emisiones de los vehículos del Grupo, al tiempo que muestra su disponibilidad allegar a acuerdos para «encontrar soluciones pactadas» y minimizar costes.

En un comunicado de esta asociación se reproduce parte de la carta que envió ayer el presidente de FEDETAXI y de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid (AGATM), Julio Moreno, a «las filiales españolas de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda» sobre la plataforma que ha puesto en marcha este colectivo para defender a los «profesionales afectados».

Moreno indica que FEDETAXI canalizará las reclamaciones de multitud de taxistas ante este «enorme fraude llevado a cabo por su marca», que afecta a «muchos de nuestros asociados que han adquirido sus vehículos adaptados para el servicio público» resultando «engañados y perjudicados».

En la carta esgrime que, si se «reajustan» los motores afectados, «sería lógico y razonable que su marca priorice la atención de estos vehículos taxi frente al resto», «dado que, por su mayor uso, su cuidado medioambiental debe ser mayor que el de los vehículos particulares».

Un coste mayor

Además de que «los costes de paralización de los taxis tienen, en principio, un mayor coste económico y social tanto para sus propietarios comopara el conjunto de la sociedad por su citado carácter de transporte público».

También destaca que FEDETAXI y AGATM cuentan con un equipo jurídico que «defenderá los intereses de los afectados», sin impedir la «disponibilidad de los taxistas a mantener algún tipo de contacto para buscar soluciones pactadas» que minimicen «costes y trastornos», lo que «beneficiaría igualmente a la ciudadanía».

Moreno pide también que el ministro de Industria, José Manuel Soria, «encare este asunto del lado de los profesionales y ciudadanos queadquirieron estos vehículos y no del fabricante alemán, solicitando que promueva soluciones con las ayudas necesarias y eliminación de tasas» con las Inspecciones Técnicas de Vehículos ITV

Publicado por ABC.

Las autoridades entran en las oficinas centrales de Uber en Holanda

POR MIGUEL

Buscan pruebas de que la compañía continúa ofreciendo servicios ilegales.

Holanda. SiliconNews. (María Ramos).- Pese a los evidentes esfuerzos legales de Uber por operar entre las restricciones europeas, la situación para la compañía de alquiler de transporte se está complicando. Los fiscales holandeses han anunciado que han entrado en las oficinas centrales de la empresa en Europa, situadas en Amsterdam, en el marco de una investigación criminal para comprobar si Uber continúa ofreciendo servicios ilegales que se pisan con los de los taxis.
Según explican las autoridades nacionales financieras en un comunicado que recoge Reuters, los indicios apuntan a que Uber, pese a las sanciones previas, sigue permitiendo a sus conductores ofrecer carreras pagadas mediante su servicio UberPOP, pese a que no cuenten con licencias de taxista. Hasta el momento, la compañía ha sido multada con unos 450.000 euros. En la investigación de la sede de Uber, agentes del servicio nacional de Inspección de Transportes han embargado registros administrativos de la empresa.
Esta nueva situación llega menos de una semana después de que Uber sufriese un nuevo varapalo en Francia. La máxima autoridad constitucional del país rechazaba el pasado miércoles los argumentos de la compañía, que pretendía tumbar una futura ley. Según el tribunal, los servicios de transporte de viajeros como los de Uber son claramente distinguibles de otros usos compartidos de vehículos en los que también hay que pagar, al emplear conductores profesionales, y en su caso son penables

Publicado por Infotaxi.

El taxi pide una regulación horaria “más efectiva” en Valencia

En un encuentro mantenido con la Consellera de Transportes de Valencia, las asociaciones del taxi han propuesto la puesta en marcha “con urgencia” de una regulación horaria más efectiva en Valencia y Alicante.

 

En la reunión, celebrada el pasado 28 de septiembre, la Confederación de Autónomos del Taxi, Uso Taxi C.V  y Radio Teletaxi de Alicante han vuelto a incidir en el mal momento que está sufriendo el sector como consecuencia de la crisis, que obliga a los profesionales a hacer largas jornadas laborales para cubrir gastos. Además, denuncian la proliferación de la competencia desleal y la “explotación fraudulenta de asalariados”.

 

Desde la Consellería, su titular, María José Salvador, se ha comprometido a estudiar sus reivindicaciones y a redactar una nueva ley del taxi. Desde el sector confían en la nueva línea de participación que ha abierto el Govern y esperan que se vea reflejado en medidas “reales” que mejoren la calidad de vida de los profesionales autónomos

Publicado por la Gaceta del Taxi.

El Supremo cuestiona la legalidad de la CNMC y pide opinión a la UE

El Tribunal solicita a la Justicia Europea que aclare si la creación del ‘superregulador’ español vulnera la independencia de los supervisores

RAMÓN MUÑOZ Madrid

El Tribunal Supremo ha puesto en duda la legalidad de la creación en 2013 de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) comosuperregulador en sustitución de los anteriores supervisores sectoriales (de telecomunicaciones, competencia y energía, entre otros) por entender que puede afectar a la independencia de esos organismos respecto al Gobierno en contra de las directivas comunitarias que regulan esta materia.

Por ello, el Supremo, en un auto fechado el pasado 3 de julio  al que ha tenido acceso EL PAÍS, acuerda plantear al Tribunal de Justicia de la Unión Europea, tres cuestiones prejudiciales para conocer si la decisión adoptada por el Gobierno del PP se ajusta al marco regulador europeo.

En concreto, la primera cuestión es saber si es compatible con el marco regulador común de las redes y los servicios de comunicaciones electrónicas “la creación por el legislador nacional de un órgano de regulación y supervisión que responda a un modelo institucional de carácter no especializado, que fusiona en un solo organismo los órganos de control en el ámbito de la energía, las telecomunicaciones y la competencia, entre otros, existentes hasta entonces”.

Las otras dos cuestiones que plantea son si las condiciones de “independencia” de las autoridades nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas, a las que se refieren las directivas comunitarias, han de ser análogas a las requeridas para las autoridades nacionales de control de protección de datos personales, y si el cese anticipado de sus consejeros, en los términos en que ha tenido lugar, pudiera afectas a aquella independencia.

Bernardo Lorenzo, el último presidente de la CMT, denunció su cese por ilegal 

Y es que el proceso iniciado en el Supremo se produce a instancias delanterior presidente de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT), Bernardo Lorenzo, y del consejero de este organismo Xabier Ormaetxea que recurrieron ante el Tribunal la decisión del Gobierno de cesarles en sus cargos en octubre de 2013, coincidiendo con la creación de la CNMC. Argumentan en su recurso que su cese forzado se trataba de un acto nulo al producirse antes de expirar el término de su mandato, inicialmente previsto de seis años, y sin concurrir ninguna causa legal de cese.

El Ejecutivo de Rajoy decidió crear en 2013 la CNMC que aglutina en un solo organismo las funciones de varios supervisores: la Comisión Nacional de Energía, la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, la Comisión Nacional de la Competencia, el Comité de Regulación Ferroviaria, la Comisión Nacional del Sector Postal, la Comisión de Regulación Económica Aeroportuaria y el Consejo Estatal de Medios Audiovisuales. La razón que dieron fue la necesidad de mejorar la coordinación y de reducir los costes del conjunto de los organismos.

Críticas de la Comisión Europea 

La Comisión Europea se mostró muy crítica con esta decisión por entender que socavaría la independencia en sectores como las telecomunicaciones electrónicas y energía, también discrepaba el nombramiento de los miembros del Consejo, la financiación y la atribución de competencias a la misma autoridad.

En esa línea, el auto del Supremo señala que “es cuestionable” si la fusión en un solo órgano de regulación de los anteriores supervisores resulta compatible, en concreto, con la configuración de los órganos nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas que se desprende de la Directiva 2002/21/CE que “exige que las autoridades nacionales dispongan de un órgano regulador propio, no integrado en otro superior, de modo que quede suficientemente garantizada no solo su independencia sino también su capacidad y competencia técnica”.

El Supremo también pone en duda “la existencia de razones suficientes para considerar si, con ocasión de una reforma legal que reordena la organización general de los órganos reguladores, es posible no respetar la totalidad del mandato de los consejeros y presidente de la CMT inicialmente previsto”, en este caso seis años, “ sin que los titulares del órgano hubieran incurrido en ninguna de las causas legales de cese”, siendo debido este, como única razón, a la aprobación de la CNMC.

Publicado por el País.

El Supremo cuestiona la legalidad de la CNMC y pide opinión a la UE

El Tribunal solicita a la Justicia Europea que aclare si la creación del ‘superregulador’ español vulnera la independencia de los supervisores

RAMÓN MUÑOZ Madrid

El Tribunal Supremo ha puesto en duda la legalidad de la creación en 2013 de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) comosuperregulador en sustitución de los anteriores supervisores sectoriales (de telecomunicaciones, competencia y energía, entre otros) por entender que puede afectar a la independencia de esos organismos respecto al Gobierno en contra de las directivas comunitarias que regulan esta materia.

Por ello, el Supremo, en un auto fechado el pasado 3 de julio  al que ha tenido acceso EL PAÍS, acuerda plantear al Tribunal de Justicia de la Unión Europea, tres cuestiones prejudiciales para conocer si la decisión adoptada por el Gobierno del PP se ajusta al marco regulador europeo.

En concreto, la primera cuestión es saber si es compatible con el marco regulador común de las redes y los servicios de comunicaciones electrónicas “la creación por el legislador nacional de un órgano de regulación y supervisión que responda a un modelo institucional de carácter no especializado, que fusiona en un solo organismo los órganos de control en el ámbito de la energía, las telecomunicaciones y la competencia, entre otros, existentes hasta entonces”.

Las otras dos cuestiones que plantea son si las condiciones de “independencia” de las autoridades nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas, a las que se refieren las directivas comunitarias, han de ser análogas a las requeridas para las autoridades nacionales de control de protección de datos personales, y si el cese anticipado de sus consejeros, en los términos en que ha tenido lugar, pudiera afectas a aquella independencia.

Bernardo Lorenzo, el último presidente de la CMT, denunció su cese por ilegal 

Y es que el proceso iniciado en el Supremo se produce a instancias delanterior presidente de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT), Bernardo Lorenzo, y del consejero de este organismo Xabier Ormaetxea que recurrieron ante el Tribunal la decisión del Gobierno de cesarles en sus cargos en octubre de 2013, coincidiendo con la creación de la CNMC. Argumentan en su recurso que su cese forzado se trataba de un acto nulo al producirse antes de expirar el término de su mandato, inicialmente previsto de seis años, y sin concurrir ninguna causa legal de cese.

El Ejecutivo de Rajoy decidió crear en 2013 la CNMC que aglutina en un solo organismo las funciones de varios supervisores: la Comisión Nacional de Energía, la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, la Comisión Nacional de la Competencia, el Comité de Regulación Ferroviaria, la Comisión Nacional del Sector Postal, la Comisión de Regulación Económica Aeroportuaria y el Consejo Estatal de Medios Audiovisuales. La razón que dieron fue la necesidad de mejorar la coordinación y de reducir los costes del conjunto de los organismos.

Críticas de la Comisión Europea 

La Comisión Europea se mostró muy crítica con esta decisión por entender que socavaría la independencia en sectores como las telecomunicaciones electrónicas y energía, también discrepaba el nombramiento de los miembros del Consejo, la financiación y la atribución de competencias a la misma autoridad.

En esa línea, el auto del Supremo señala que “es cuestionable” si la fusión en un solo órgano de regulación de los anteriores supervisores resulta compatible, en concreto, con la configuración de los órganos nacionales de regulación en materia de redes y servicios de comunicaciones electrónicas que se desprende de la Directiva 2002/21/CE que “exige que las autoridades nacionales dispongan de un órgano regulador propio, no integrado en otro superior, de modo que quede suficientemente garantizada no solo su independencia sino también su capacidad y competencia técnica”.

El Supremo también pone en duda “la existencia de razones suficientes para considerar si, con ocasión de una reforma legal que reordena la organización general de los órganos reguladores, es posible no respetar la totalidad del mandato de los consejeros y presidente de la CMT inicialmente previsto”, en este caso seis años, “ sin que los titulares del órgano hubieran incurrido en ninguna de las causas legales de cese”, siendo debido este, como única razón, a la aprobación de la CNMC.

Publicado por el País.

Nada de cháchara con el taxista: en Japón ya prueban los taxis autónomos

Japón es un país que siempre ha estado en la vanguardia de la tecnología. Pero aunque parecía que se estaban quedando atrás en la carrera por lanzar coches autónomos, ahora están empezando a pisar el acelerador y volverse a adelantar a los demás. Eso sí, su intención no es tanto la de vender estos coches a unos pocos afortunados como la de ponerlos al servicio de sus ciudadanos.

Y todo porque tal y como leemos hoy en The Wall Street Journal, la empresa Robot Taxi Inc. ha anunciado que a partir de principios del año que viene pondrá en marcha en la prefectura de Kanagawa, al sur de Tokyo, una prueba con taxis autónomos que transportarán automáticamente a cerca de 50 voluntarios de sus casas a las tiendas más cercanas.

De momento sólo es un experimento

De momento no se trata tanto de un nuevo servicio que intentan comercializar como de un experimento controlado para ver cómo funciona esta tecnología. Cada uno de estos taxis recorrerá una distancia media de cerca de tres kilómetros, y mientras los coches conducen por sí mismos, en ellos habrá operarios dispuestos a tomar el control si hubiera peligro de accidente.

Robot Taxi es una empresa conjunta entre la operadora de Internet DeNA Co. y ZMP Inc., un desarrollador de tecnologías para coches. La empresa quiere comercializar sus propio servicio de transporte en 2020, aunque antes de hacerlo primero van a tener que realizar varias pruebas como esta para asegurarse de que la tecnología es segura.

En este proyecto también ha colaborado el gobierno nipón, y forma parte de sus esfuerzos por promocionar la innovación y las startups en su país. Tanto la empresa como los gobernantes aseguran que la intención de estos taxis autónomos es la de ofrecerle un medio de transportea todos los ciudadanos de áreas en las que no hay disponibles trenes ni autobuses.

Publicado por Xataka.

Aparece un taxista muerto con una bolsa en la cabeza en un camino en Barcelona

El cuerpo ha sido localizado a las 9 en el lado del vehículo en la carretera de Cerdanyola

El lloc on han trobat el taxista mort

ANNA PUNSÍ BARCELONA 

Los Mossos investigan la muerte de un hombre que ha aparecido sobre las 9 de la mañana en un camino de tierra junto a un taxi en la carretera que va a Cerdanyola por encima de la Ronda de Dalt. Los investigadores han comprobado que se trata del conductor del vehículo e intentan averiguar cómo ha muerto. De momento todas las hipótesis están abiertas, desde que se trate de  homicidio hasta que sea un suicidio.

Según ha podido saber la Cadena SER en Cataluña, tres personas que pasaban caminando por esta zona han visto el cuerpo estirado boca abajo y con una bolsa de plástico en la cabeza.

Agentes del Área de Investigación Criminal de Barcelona ya están en el lugar donde ha sido localizado. También se desplazaron agentes de la Policía Científica para peinar el entorno del cadáver y también el exterior e interior del taxi que está muy cerca del cuerpo

Publicado por la cadena ser.