Categoría: Nacional

David Pérez 

Uber tiene un duelo con la justicia: siguen operando entre prohibiciones y medidas cautelares, incluso camuflando los bloqueos como simples problemas. ¿Pero estamos cometiendo un delito utilizando Uber en España? ¿Cuál es la situación exacta?

Uber se ha rodeado de polémica en las últimas semanas: la conocida aplicación de transporte llegó hace relativamente poco a la península, y cada vez podemos encontrarla funcionando en más ciudades. Hasta ahora podemos pedir un UberPOP en Madrid, Barcelona y Valencia, ciudades donde tienen presencia en la compañía americana.

El problema es que a muchos gremios no les ha hecho ni pizca de gracia que llegase: ni a los taxistas, ni a los ayuntamientos. La realidad es que la legalidad de Uber es dudosa cuanto menos, cosa que dio pie a la crónica de una muerte anunciada, la prohibición de Uber en España, medida cautelar que se produjo a principios de este mes de diciembre.

¿Cuál es la situación de Uber en España?

Hoy, viernes 26 de diciembre, no tenemos una nueva medida cautelar por parte del Juzgado de lo Mercantil Número 2 de Madrid, tenemos la ejecución de la misma medida cautelar de principios de diciembre: se ha ordenado el bloqueo de Uber por parte de los prestadores de servicios intermediarios (los operadores de red como Movistar, en definitiva).

Este es el motivo por el cual los clientes de Movistar han dejado de tener acceso a su web; un clásico bloqueo a través de sus DNS que se esquiva cambiando nuestras DNS por las de Google u OpenDNS. Este bloqueo es la única vía ejecutiva que tiene la justicia española para impedir el uso de Uber, dado que la empresa no se encuentra en ningún país de la Unión Europea.

Esta decisión sólo afecta a la página web en sí: la orden de bloquear el acceso no se extiende a las tiendas de aplicaciones, por lo que Apple y Google pueden tomar la decisión que quieran respecto a borrar o no borrar la aplicación en España (aunque será interesante ver qué movimiento toman ambos gigantes).

Podemos seguir descargando la aplicación sin ningún peligro, ¿pero estamos cometiendo un delito al pedir un coche de Uber para un desplazamiento?

La postura de Uber: aquí no ha pasado nada

Si tenéis una cuenta de Uber creada, os ha debido de sorprender un correo electrónico en forma de newsletter que podéis leer aquí: describen todo como problemas de conexión con algunos operadores españoles (forma curiosa de maquillar el bloqueoAlgunos usuarios no están siendo capaces de iniciar sesión en la App y utilizar Uber como lo venían haciendo de forma habitual por problemas de conexión con algunos operadores telefónicos españoles.

La solución para iOS tardará en llegar, probablemente por la aprobación de Apple de la actualización, pero ya tenemos la solución para Android en forma de actualización disponible en Google Play. Aunque algo que llama mucho la atención es que refuerzan su compromiso de seguir funcionando en España:

Desde Uber mantenemos nuestro compromiso con los usuarios de España de ofrecer un viaje seguro, cómodo y fiable en esta época de fiestas.

Desde El Androide Libre hemos intentado ponernos en contacto con los responsables de Uber en España, pero no hemos recibido ningún tipo de respuesta desde la compañía.La postura legal: los usuarios no están cometiendo un delito

Sin obtener respuestas desde Uber, hemos pedido consejo aVictor Salgado, socio-director de Pintos & Salgado Abogados, a quien agradecemos el haber atendido amablemente nuestras preguntas, y que también colaboró en la parte legal de la aplicación espía para Android que analizamos hace tiempo.

El resumen para los usuarios de Uber es sencillo, en realidad:los usuarios no deberían tener ningún problema subidos a un coche de Uber, no en este momento y con las medidas tomadas hasta ahora.

Dado que, en principio, no es un mandamiento dirigido contra los usuarios, no se les podría acusar de un delito de desacato si siguen utilizando el servicio

Los usuarios pueden respirar algo más tranquilos si tienen planeado seguir utilizando Uber, siempre y cuando puedan acceder al servicio, aunque los conductores de la compañía pueden no tenerlo tan sencillo, como también nos aclara Victor:

Ello no obsta a que se pudiera actuar contra los conductores sin licencia por vía mercantil o administrativa, ya sea por competencia desleal o por infracción sancionable con multa.

¿Qué va a ser de Uber en España?

El saber qué será de Uber en España es una incógnita que sólo solucionará el tiempo y el paso de los acontecimientos, aunque la decisión que se tome en los juzgados madrileñosva a sentar un precedente importante cuanto menos. No son pocos los servicios online que pueden provocar un nuevo caso Uber en nuestro país, no es de extrañar que tantas personas estén mirando el caso con lupa.

En cualquiera de los casos, Uber no parece que vaya a desistir en su intención de seguir operando en tierras españolas, aunque la justicia española intente detener su actividad en nuestro país. Seguiremos atentos, pero lo cierto es que todavía nos quedan varios capítulos por leer en esta novela.

Publicado por el androide libre

Un juzgado de Madrid ordena cerrar la web de Uber.
de la página web de Uber, compañía que pone en contacto de forma ‘online’ a usuarios y conductores de esta empresa para desplazamientos en carretera, informaron fuentes jurídicas a Europa Press.

Asimismo, ordena la suspensión de la transmisión, el alojamiento de datos, el acceso a las redes de telecomunicaciones y/o la prestación de cualquier otro servicio equivalente de intermediación en relación con esta compañía.

La decisión judicial introduce así la novedad de ordenar el cierre de una ‘app’, aunque para que la medida cumpla con toda su efectividad debería también requerir a las plataformas que alojan la aplicación (App Store, Google Play o Windows Store, entre otras) que cesen de hacerlo.

Esta decisión sigue a adoptada a principios de este mes, cuando el juez de lo Mercantil número 2 de Madrid ordenó la cesación y prohibición en todo el territorio nacional del denominado sistema Uber.

En un auto con fecha 9 de diciembre, el magistrado acordó estimar las medidas cautelares propuestas por la Asociación Madrileña del Taxi planteada de forma previa a la interposición de una futura demanda contra Uber.

El juez aceptó la medida al constatar que los conductores contratados carecen de autorización administrativa alguna para desarrollar la labor y la actividad que llevan a cabo supone competencia desleal.

 

 

En la resolución, el juez aclaraba que no se trata de una cuestión de debate filosófico sobre la libertad de mercado en general y la economía cooperativa en particular, sino “una protección cautelar basada en la legalidad vigente”.

Una acción desleal

El juez llegó a esta conclusión porque la ley de competencia desleal determina que cuando se infringen normas que son exigidas para actuar en un mercado, la infracción es en sí misma una acción desleal.

La medida cautelar adoptada por el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid se adoptó sin escuchar a Uber por el daño que se está ocasionando a los titulares del servicio de taxi y porque esta empresa está domiciliada en el paraíso fiscal estadounidense de Delaware.

En la misma resolución se oficiaba ya a las empresas de telecomunicaciones y de pago electrónico para que prohibieran todo tipo de transacciones y alojamiento a Uber. Las compañías aguardaban a recibir el mandato del juzgado, que ha llegado este mismo viernes, por lo que se prevé que en las próximas horas la web de Uber deje ya de estar operativa, informaron a Europa Press en fuentes del sector.

Medidas solicitadas

En la parte dispositiva, el auto del juez ordenaba este cese, así como la prohibición de cualquier aplicación (‘app’) o de cualquier otro soporte o sistema tecnológico o informático para prestar el servicio de transporte de viajeros indicado en España.

Además, señalaba que estas medidas se ejecutarían una vez que la parte solicitante prestara en el plazo de tres días siguientes a la notificación de la resolución la caución consistente en aval bancario de tiempo indefinido por importe de 10.000 euros y pagadero al primer requerimiento y se estimara suficiente por el Juzgado.

Por ello, pedía a los prestadores de servicios de información reconocidos en el Registro de Operadores de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones para que suspendieran la transmisión, el alojamiento de datos, el acceso a las redes de telecomunicaciones o la prestación de cualquier otro servicio equivalente de intermediación en relación con Uber.

Leer más:  Un juzgado de Madrid ordena cerrar la web de Uber “con carácter inmediato” – elEconomista.es  http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/213525982/tecnologia/noticias/6353841/12/14/Un-juzgado-de-Madrid-ordena-cerrar-la-web-de-Uber-con-caracter-inmediato.html#Kku8yNeW1R54ejR4

El cofundador de Uber se enfrenta a 2 años de cárcel

Después de un periodo inicial en el que todo el mundo estaba demasiado sorprendido para reaccionar, en los últimos meses estamos viendo un auténtico ataque en todos los frentes contra Uber y otros servicios de transporte.

Uber en el punto de mira

El último de todos se ha dado en Corea del Sur, donde el CEO de Uber ha sido acusado de operar un servicio de taxis ilegales en el país; los fiscales del estado han presentado la demanda contra Travis Kalanick y contra el responsable de MK Korea, una compañía local de alquiler de coches. Según la ley coreana, los servicios de alquiler de coches tienen prohibido ofrecer transporte de pasajeros de pago, así que todo apunta a que esa compañía local ofrecía viajes con Uber, aunque los detalles concretos del caso no se han hecho públicos.

De ser considerados culpables el CEO de Uber y el de MK Korea se enfrentarían a una pena de 20 millones de won (14.800 €) o de hasta dos años de cárcel. La acusación se produjo después de que los taxistas se quejasen de que su negocio se había visto afectado muy negativamente por la llegada de Uber; el servicio sigue funcionando en Seúl a pesar de que el propio ayuntamiento ofreciese una recompensa de 1 millón de won (743 €) a cualquiera que informase de actividades ilegales de Uber.

¿Acabará Uber sin lugares en los que ofrecer su servicio

Taxistas proponen “un gran pacto de ciudad” para “frenar” a Uber en Barcelona

POR MIGUEL TOMÁS

La FCT integra a Uber dentro de “las plataformas de servicios basura en el marco de una economía colaborativa”

La Federación Catalana del Taxi (FCT) ha propuesto este viernes “un gran pacto de ciudad” para “frenar” las empresas de transporte de pasajeros entre particulares, cuyo mayor exponente es la plataforma Uber. En un comunicado, y sin citarlo de forma explícita, la FCT integra a Uber dentro de “las plataformas de servicios basura en el marco de una economía colaborativa interpretada de manera interesada”.

Para la FCT, las empresas que ofrecen dichos servicios de la denominada economía colaborativa ”promueven la competencia desleal y el intrusismo” no sólo en el sector del transporte de pasajeros en vehículos ligeros, sino también el comercio, la hostelería, la restauración o el turismo.

Así, la propuesta de la FCT se extiende a los demás sectores afectados por la implantación en España de las empresas de economía colaborativa. “La FCT propone la coordinación de todos los sectores afectados y la creación de una gran plataforma que tenga por objetivo sensibilizar a las administraciones públicas catalanas, a los partidos políticos y a la sociedad civil de la necesidad de erradicar la piratería, el intrusismo y la competencia desleal”, indica el comunicado.

La llegada de Uber a España el pasado mes de abril ha provocadonumerosas movilizaciones y dos huelgas de taxistas en Barcelona, la imposición de multas a los conductores y a la empresa por parte de la administración y el cese de actividad y la prohibición de Uber que ordenó el pasado 9 de diciembre un juez de Madrid

Publicado por Infotaxi.

Más polémica para Uber: la aplicación recopila datos privados sin permiso

POR MIGUEL TOMÁS

La llegada de Uberha puesto en pie de guerra a los conductores de taxis de medio mundo. De hecho, hoy hemos sabido que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha ordenado a la empresa cesar en su actividad en todo el territorio nacional por ejercer “competencia desleal” con los taxistas.

Pero no solo su modelo de negocio (poner en contacto a clientes y chóferes saltándose las licencias) roza el límite de la legalidad. La aplicación que sirve de intermediaria para las gestiones y pedidos también tiene aspectos sospechosos.

Así lo ha confirmado un grupo de investigadores en seguridad informática que ha analizado el funcionamiento de la herramienta móvil. Han examinado en detalle el código de la aplicación para Android y sus hallazgos no dejan nada bien a la compañía de transporte.

El estudio ha descubierto que, mientras el usuario aprovecha los servicios que ofrece, el sistema envía información sobre sus costumbres y ciertas características del teléfono que no necesita para nada.

A la ‘startup’ con sede en San Francisco parece interesarle especialmente con quién se comunican los clientes. Obtiene datos sobre la duración de las llamadas y los números con los que contactan.

También recaba información sobre las aplicaciones instaladas en el dispositivo, la memoria disponible y la circulación de ‘bytes’. La longitud y latitud marcadas por el GPS están asimismo entre sus objetivos, junto con el modelo y la dirección IP del móvil.

Quieren saber los mensajes (SMS, MMS y correos electrónicos) enviados y recibidos por los usuarios. Y lo que huele aún peor: la herramienta comunica a sus responsables el malware al que es vulnerable el teléfono y el algoritmo de seguridad que utiliza. La pregunta es: ¿para qué quiere una empresa que solo ofrece un servicio de transporte conocer toda esta información sobre sus clientes?

Algunas voces defienden su estrategia afirmando que se trata de una medida antifraude para identificar cuentas falsas (sus competidores podrían utilizar la aplicación de forma encubierta con no muy buenas intenciones). Aún así, el fin no justifica los medios: en las condiciones de uso de la aplicación no aparece reflejado todo el flujo de información que finalmente se produce.

De momento, los expertos solo han analizado la aplicación para Android por lo que no es seguro que ocurra lo mismo con la versión para iOS. Aunque habrá que andarse con ojo, porque Apple no se caracteriza precisamente por su discreción.

Si esperas que tras la noticia Google retire la herramienta de la plataforma de apps, seguramente se te escape un detalle con forma de fajo de billetes. Google Ventures, la rama de la compañía dedicada a invertir en nuevas empresas y oportunidades de negocio, ha financiado a Uber con la friolera de 258 millones de dólares. Como para dejarla escapar por un problemilla de privacidad.

La aplicación que pone en contacto a conductores y viajeros no es la única que utiliza nuestros datos sin saber muy bien el fin. Hace poco hablábamos de algunas apps linterna que también hacen lo propio con las coordenadas del GPS, las fotografías y los mensajes de texto.

No podemos evitar que nos espíen, pero noticias como estas son una llamada de atención para que estemos atentos a lospermisos de las aplicaciones que descargamos. A veces aceptamos condiciones que ni siquiera leemos al creer que una aplicación es de fiar, pero no es oro todo lo que reluce.

Recuerda que Panda Mobile Security, nuestro antivirus gratuito para Android, puede ayudarte a controlar que datos privados de tu móvil se comparten con aplicaciones de terceros

Publicado por Infotaxi.

• EFE

Dos nuevos reveses esta semana para la popular aplicación.Por un lado, el juzgado mercantil número 2 de Madrid ordenó el cese cautelar de actividades y la prohibición de la aplicación.También ha sido demandada esta semana por los fiscales de distrito de San Francisco y Los Ángeles.En Francia se aprobó una ley que obliga a los conductores registrados en aplicaciones como Uber a esperar 15 minutos antes de recoger al cliente.Bélgica fue el primer país en prohibir la aplicación, por no cumplir las leyes que regulan los servicios de taxi.En Holanda, Tailandia e India también han sido aprobadas iniciativas para frenar a los conductores de Uber.

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La plataforma Uber para gestionar la contratación de vehículos en la ciudad a través del móvil, a pesar delcese cautelar y las protestas, continúa presente entre las aplicaciones de consumo colaborativo desde 2011.

Criticada y sancionada, Uber ha sido demandada esta semana por los fiscales de distrito de San Francisco y Los Ángeles, en el estado de California y, por otro lado, el juzgado mercantil número 2 de Madrid ordenó el cese cautelar de actividades y la prohibición de la aplicación.

La aplicación Uber y su servicio UbuePOP, desembarcó en España el pasado abril en Barcelona, después en Madrid (septiembre) y más recientemente en Valencia (octubre), tras operar en varios países, en pleno auge de las ‘apps’ de ahorro para el ciudadano.

Con sede en San Francisco (EE UU), Uber fue creada en 2009 por los jóvenes Travis Kalanick y Garret Camp, en 2011 salió en Estados Unidos, ofreció sus servicios en París y un año después, se puso en marcha en Toronto y Londres.

Se ideó como un servicio para atender la demanda de transporte por encargo a través de una aplicación de teléfono móvil o tableta.

Iniciativas para frenar Uber

Está presente en 52 países y, a pesar del éxito entre la población, se ha encontrado con una marcada oposición en el sector del taxi y el transporte en diferentes ciudades.

En Francia se aprobó una norma que regula estos servicios para proteger al sector del taxi. En enero se aprobó una ley que obliga a los conductores registrados en aplicaciones como Uber a esperar 15 minutos antes de recoger al cliente.

En abril, Bélgica fue el primer país en prohibir la aplicación, por no cumplir las leyes que regulan los servicios de taxi.

En Holanda, el pasado 8 de diciembre, la justicia prohibió el servicio de Uber, por considerarla ilegal, con multas que pueden llegar hasta 100.000 euros.

En Estados Unidos, en Seattle o Nueva York la policía puede retener e imponer sanciones a los conductores, y en San Francisco y los Ángeles están prohibidas este tipo de aplicaciones.

En Tailandia se ordenó su suspensión, al igual que otras empresas como GrabTaxi y EasyTaxi.

En la India, el 8 de diciembre, el Departamento de Transporte de Nueva Delhi prohibió también la actividad de Uber después de la denuncia de una mujer que había sido violada por un conductor de la plataforma y de que el acusado fuera detenido.

Protestas del mundo de transporte

Frente a su expansión, los profesionales del mundo del transporte, sobre todo del taxi y autobuses, continúan expresando su rechazo.

El 11 de junio se registraron las primeras protestas en Madrid, con paros que se repitieron el 1 de julio, tanto en Madrid como Barcelona.

Dos días después, el ministerio de Fomento expresó que velaría por el cumplimiento de la legislación española, por la que quienes den servicios sin autorización cometen una infracción muy grave sancionable con multas de entre 4.001 y 6.000 euros, que podrían aumentar hasta 18.000 en caso de reiteración.

También pueden ser sancionados los usuarios que contraten los servicios de transportistas no autorizados, con multas de entre 401 y 600 euros.

No obstante, la Comisión Europea (CE) señaló que las decisiones sobre servicios de transporte compartido no profesional, como Uber, están dentro de las competencias de los Estados miembros.

La comisaria de Agenda Digital, Neelie Kroes, se mostró en contra de la prohibición en su blog.

En Madrid, Uber comenzó a estar operativa el 23 de septiembre. Las tarifas dependen de la ciudad y del trayecto, en el caso de la capital española, según la página de la aplicación, el coste de inicio es de 1 euro.

En Uber, el conductor recibe una cantidad con undescuento de un 20%, que es la suma que se queda la aplicación por poner en contacto coches y clientes.

Otras plataformas tecnológicas similares son Cabify, con sede en Madrid desde 2011, así como Blablacar.

Publicado por 20 minutos.

R. R. GARCÍA

redacción / la voz  

Uber, la compañía estadounidense que conecta a través de una aplicación en Internet vehículos particulares con pasajeros, perdió esta semana su primera batalla legal en España después de que un juez de Madrid suspendiese de forma provisional la actividad de la empresa en todo el territorio nacional. Pero esto no significa que la guerra que enfrenta a la plataforma con los taxistas haya terminado. Más bien al contrario, es el principio. A los juzgados aún deberá llegar la demanda completa que presentarán los taxistas contra Uber y, a partir de ahí, comenzará un juicio que se adivina largo. Pero, mientras tanto, el servicio estará parado en Madrid, Barcelona y Valencia, donde operaba hasta que el magistrado dictó su auto, y no podrá abrir en otras ciudades.

La respuesta a esta pregunta es la auténtica cuestión de fondo que se tendrá que dirimir en cuanto comience la verdadera batalla legal. Para empezar, la empresa niega la mayor. «Uber no se dedica al transporte de viajeros, sino que pone en contacto a particulares con particulares para que se beneficien mutuamente», alega un representante de la firma en España. Si esta tesis triunfa, no habría competencia desleal y Uber tendrá el camino allanado. Pero no lo tendrá fácil, porque, como explica Carlota Zapata, experta en transporte de Legalitas, ««Uber, a diferencia de Blablacar, no pone en contacto personas para compartir gastos, ya que el conductor cobra una remuneración por su servicio».

Determinar cuál es su actividad real y demostrarlo es lo que tendrán que dirimir los jueces. Uber se resguarda en la idea de que ofrece un transporte privado particular, pero según el artículo 101 de la ley 16/1987 de transportes, esta modalidad solo implica desplazamientos «de carácter personal o doméstico del titular del vehículo», sin que exista remuneración.

Para ser conductor de Uber basta con tener el carné y el seguro del coche. Por el contrario, los taxistas, un sector muy regulado en España, deben contar con licencia VTP, vehículo bajo autorización administrativa, pago de impuestos, seguro extra y conformidad con las tarifas de pago regladas por cada comunidad, entre otros requisitos mínimos.

Uber presumía de ello en Estados Unidos e incluso cobraba un suplemento por seguridad que ahora dos fiscales aseguran que es un engaño. No revisan suficientemente los antecedentes penales de sus conductores. Un ejemplo es la violación de una mujer en India y un ataque sexual sufrido por otra en Chicago.

Uber podrá perder en España, pero los expertos apuntan a que el sector del taxi tampoco quedaría del todo indemne. Una mayor liberalización del sector podría ser la puerta abierta. La innovación llegó para quedarse, aunque siguiendo las reglas

Publicado por la voz.