Autor: Secretario

Uber choca en su llegada a Madrid con los taxistas, que amenazan con movilizaciones

La Federación Profesional del Taxi amenaza con colapsar el tráfico
El sector critica la pasividad de las instituciones frente a la aplicación Uber

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RTVE.es – MADRID 23.09.2014 – 13:33h

La plataforma de uso compartido de vehículos Uber ha anunciado su llegada a Madrid, donde funcionará a través de la aplicación Uberpop. Las asociaciones de taxistas madrileñas han mostrado su rechazo a la aplicación se van a reunir para convocar nuevas movilizaciones de forma inmediata.

El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, ha explicado a RTVE.es que la llegada de Uber a la capital no les sorprende pero que “a la administración parece que no le importa la estabilidad y los puestos de trabajo que mantienen a más de 25.000 familias”.

Sanz se ha mostrado beligerante y ha criticado la pasividad de las instituciones desde el Ayuntamiento, a la Comunidad de Madrid, al Ministerio de Fomento. Señala que el sector del taxi se la juega, “es todo o nada”, se trata de “la supervivencia del taxi o el triunfo de modos de transporte ilegales e irregulares”, añade y están dispuestos a colapsar el tráfico de Madrid.

Desde la Asociación Madrileña del Taxi, su presidente, Felipe Rodríguez, apunta a RTVE.es que el desembarco de Uber es “otro golpe bajo” e insiste en que la aplicación es totalmente ilegal porque para el transporte de personas “hace falta una licencia autorizada, un seguro, cotizar a Hacienda y prácticar retenciones, cosa que no hacen”.

Rodríguez se muestra escéptico ante la capacidad de reacción de las autoridades que regulan el transporte, no cree que “las instituciones vayan a hacer más de lo que ya han hecho”. Fomento subrayó el régimen sancionador por transportar viajeros sin licencia pero la Comisión Europea sostuvo que España no puede multar a los usuarios de plataformas de coche compartido y el Ministerio aclaró que las multas no se aplican en el ámbito privado.

Controversia en Barcelona

Uber, que ya opera en Barcelona, es objeto de controversia y ya ha provocado paros y manifestaciones por parte de los gremios de taxistas, que ven en la aplicación un modelo de competencia desleal ajeno a la regulación.

Barcelona, dice Uber, es ya “uno de los puntos europeos de mayor crecimiento” para la empresa, cuyo servicio ofrece la posibilidad a los pasajeros de reservar un coche a través del móvil y permite a los propietarios de un vehículo particular compartir su uso.

“Estamos entusiasmados de poder lanzar uberPOP en Madrid. UberPOP ofrece a los madrileños una alternativa fácil, flexible y asequible para moverse por la ciudad de forma segura”, indica el portavoz de la empresa, Alex Droulers.

Uber ha ajustado en un 25% los costes de los trayectos y defiende que ofrece “una opción más económica para moverse por la ciudad” lo que contribuirá a la descongestión del tráfico” en Madrid y Barcelona.

Protesta de taxistas en Bruselas

Una delegación de taxistas españoles, pertenecientes a las organizaciones Fedetaxi, CTE y Unalt, viajaron este lunes a Bruselas para instar a la Unión Europea (UE) a combatir la aplicación Uber, que permite contratar servicios de transporte entre particulares.

En un comunicado, estas tres organizaciones explican que constituirán una alianza junto a taxistas de otros países para buscar una “respuesta contundente” de las autoridades europeas que garantice el “respeto a los derechos de los usuarios” y “la persecución de las actividades ilegales de Uber”.

Los taxistas españoles consideran “insuficientes” las medidas tomadas hasta el momento por el Gobierno y las comunidades autónomas en torno a los servicios de coche compartido. En concreto, aluden a la comisión interministerial anunciada en junio y sobre cuyos trabajos “nada se ha trasladado al sector del taxi” hasta la fecha.

Hace una semana los taxistas sufrieron un revés en Alemania. La Audiencia provincial de Fráncfort anuló la resolución provisional que prohibía a Uber actuar en todo el territorio alemánpor considerar que no era urgente suspender la aplicación hasta juzgar el fondo de la cuestión

Publicado por RTVE.es

La polémica Uber desembarca en Madrid

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AMANDA MARS Madrid 

Uber, la plataforma de Internet que permite servicios de transporte entre particulares, ha desembarcado hoy en Madrid. La aplicación de móvil, que llegó a Barcelona el pasado abril, ha desatado un fuerte conflicto con el sector del taxi, que se ha movilizado contra un servicio que considera competencia deseal. Esta ampliación del mercado se lleva a cabo dentro de la misma opacidad que ha marcado su crecimiento en Barcelona: no comunican ni el número de usuarios ni el número de conductores que forman parte de su red.

La llegada a Madrid ha sido posible tras lograr una masa crítica de conductores suficiente como para que cualquier usuario que se conecte y pida un coche no tarde más de unos cinco o siete minutos en recibirlo. Los chóferes ocasionales de esta red son particulares que se ofrecen para transportar a otros particulares durante unas horas a la semana a cambio de una retribución “que no puede pasar de lo equivalente a una dieta, con el fin de compartir los costes de mantenimiento”, explican fuentes de Uber.

Las protestas pueden darse ya por descontadas. El presidente de la Federación del Taxi de Madrid, Julio Sanz, explicó a este periódico que se convocarán juntas en las distintas asociaciones para “tomar todas las medidas posibles”. El gremio llevaba meses aguardando el desembarco de Uber. “Era inminente y los avisamos a las distintas administraciones porque el negocio les estaba yendo muy bien en Barcelona”, apunta Sanz. A su juicio, la competencia con un colectivo que, protesta, no tienes las mismas obligaciones ni licencias que el taxi, “es la guinda” para un sector que a lo largo de la crisis ha perdido un 40% de la actividad, explica.

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La compañía, que también tiene frente abiertos en otros países como Alemania, alega que no da cobertura a un servicio de taxi ilegal, sino que la regulación sí permite la remuneración a un particular que efectúa un servicio de transporte siempre y cuando solo sirva para costear gastos. Uber fija este listón está en los 15 céntimos por minuto o los 65 céntimos por kilómetro, de los cuales un 20% van a aparar a la plataforma tecnológica. Esta tarifa se ha rebajado un 25% con motivo del lanzamiento en la capital, según informó la firma.

Fenómenos como Uber o la aplicación Blablacar, para compartir coches entre ciudades, ha cogido a las administraciones con el paso cambiado, sin instrumentos legales suficientemente actualizados para dar respuesta  o cobertura a actividades muy vinculadas a las aplicaciones móviles. La cuestión de fondo, además, es dónde acaba la práctica de la “economía colaborativa”, esa que busca ahorrar costes con la cultura de los bienes compartidos, y dónde empieza la economía sumergida.

El caso alemán es una buena prueba de la confusión: a primeros de septiembre, la Audiencia Provincial de Fráncfort vetó la actividad de Uber en Alemania y la amenazó con una multa de hasta 250.000 euros, pero el mismo tribunal concluyó la semana pasada, tras abordar el recurso de la compañía, que no había razón para una prohibición exprés.

En España, el conflicto con los profesionales del transporte se gestó durante meses pero estalló el pasado junio, con huelgas en Madrid y Barcelona. El Gobierno quiso entonces que la Comisión Europea aclare la normativa de los diferentes servicios, pero Bruselas aclaró que no tiene las competencias al respecto y que la pelota, por tanto, está en el tejado de los gobiernos. La trifulca de esos días, paradójicamente, acabó por beneficiar al grupo, ya que se dio a conocer a mucha gente que ignoraba su existencia y disparó el número de madrileños que se descargó la aplicación, aunque esta aún no funcionaba en su ciudad.

El grupo opera a través de diversas modalidades, también con chóferes profesionales y coches de gama alta, como ocurre en ciudades como San Francisco, pero la que desarrolla en España, la de conductores particulares con coches de todo tipo, se denomina uberPOP, aunque se le conoce simplemente como Uber.

“uberPOP forma parte de una revolución global del transporte. En Uber, vemos un futuro en el que la gente usará menos el coche propio y apostará más por compartir vehículo, y por eso estamos construyendo hoy las smart cities del futuro”, dijo hoy Alex Droulers, portavoz de Uber.

Publicado por El País economía.

Taxistas españoles viajan a Bruselas para pedir a la UE que combata Uber

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Madrid, 22 sep (EFECOM).- Una delegación de taxistas españoles, pertenecientes a las organizaciones Fedetaxi, CTE y Unalt, han viajado hoy a Bruselas para instar a la Unión Europea (UE) a combatir la aplicación Uber, que permite contratar servicios de transporte entre particulares.

En un comunicado remitido hoy, estas tres organizaciones explican que en Bruselas constituirán una alianza junto a taxistas de otros países para buscar una “respuesta contundente” de las autoridades europeas que garantice el “respeto a los derechos de los usuarios” y “la persecución de las actividades ilegales de Uber”.

Asimismo, los taxistas españoles consideran “insuficientes” las medidas tomadas hasta el momento por el Gobierno y las comunidades autónomas en torno a los servicios de coche compartido.

En concreto, aluden a la comisión interministerial sobre esta cuestión anunciada en junio y sobre cuyos trabajos “nada se ha trasladado al sector del taxi” hasta la fecha.COM

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Viaja a Madrid en bici para llevar a Fomento las demandas de los taxistas

Un taxista de Bilbao ha emprendido hoy viaje en bicicleta a Madrid para entregar el lunes en el Ministerio de Fomento una carta con las principales quejas y demandas de los taxistas agrupados en el colectivo Elite.

Este colectivo surgió en Barcelona hace unos seis meses para acabar con las acciones irregulares que lastran al sector, como son el intrusismo y el incumplimiento de la actual normativa que regula la profesión, y desde hace tres funciona en Bilbao con una treintena de profesionales.

“Hartos de estar hartos” con la situación que vive el sector actualmente, han explicado hoy a EFE fuentes de esta agrupación, uno de estos taxistas, de nombre Mikel y con el número de licencia 277, se ha animado a recorrer este fin de semana en bici los más de 500 kilómetros que separan Bilbao de la capital de España por carreteras secundarias, para entregar en el Ministerio de Fomento una carta con sus reivindicaciones.

Mikel ha iniciado su ruta a primera hora de esta mañana desde la localidad alavesa de Amurrio y, en su primera etapa, llegará hasta la localidad burgalesa de Ibeas de Juarros, tras ascender el puerto de Orduña, de más de 900 metros de altitud.

El taxista bilbaíno espera llegar a la capital de España el lunes donde será recibido y acompañado por compañeros del grupo Elite Madrid hasta el Ministerio de Fomento para cumplir allí su objetivo.

Los taxistas de Bilbao quieren hacer llegar al Ministerio su demanda de cambiar la actual regulación del sector, que consideran anticuada y obsoleta, con el fin de combatir, entre otras cuestiones, el intrusismo de aplicaciones de internet como Uber, que pone en contacto a usuarios y conductores de turismos, y resta clientela a los profesionales del taxi.

También exigirán el cumplimiento riguroso de la regulación horaria de los taxis, cuestión esta que ya han planteado al Ayuntamiento de Bilbao y al comité vasco de Competencia sin haber recibido respuesta, han agregado las fuentes de Elite.

Las mismas fuentes han explicado que Elite no se trata de ninguna asociación ni sindicato de taxistas, sino de un grupo de profesionales de a pie que quieren “que se cumpla la normativa y poder trabajar dignamente”.

Se reúnen en asambleas para tratar de sus problemas “ante el abandono a que vemos nos tienen sometidos las administraciones” y luchan por mejorar y “limpiar” el sector de la competencia desleal

Publicado por los chats de wasap Infotaxi

UBER DEJA DIEZMADA LA INDUSTRIA DEL TAXI EN SAN FRANCISCO, QUE SUFRE UN “TIJERETAZO” DEL 65%

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 UBER se ha convertido en una auténtica “pesadilla” para los taxistas. Y parece que su preocupación por el meteórico ascenso de esta aplicación, que permite conectar a conductores particulares con viajeros, está más que fundada.

En San Francisco, por ejemplo, la industria del taxi da ya prácticamente por perdida su lucha contra Uber. Durante los últimos 15 meses, el uso de los denominados “Yellow Cabs” se desplomó un 65%, según estadísticas oficiales de la Agencia Municipal de Transporte de la ciudad californiana.

Uber, Lyft y otros servicios de transporte han “transformado dramáticamente el universo del transporte en San Francisco, máxima responsable del sector del taxi en San Francisco, en declaraciones a SF Gate.

De acuerdo con datos publicados por SF Gatemedia mensual de carreras de un taxi en San Francisco ha pasado de las 1.424 de marzo de 2012 a las 504 de julio de 2014.

Sin embargo, los taxistas no son los únicos damnificados por la creciente popularidad de Uber y compañía. También las personas discapacitadas están sufriendo en sus propias carnes las consecuencias. ¿El problema? Que lastrados por la creciente competencia de Uber y otros servicios de transporte privado, cada vez hay menos taxis equipados para transportar a personas en silla de ruedas. En marzo de 2013 este tipo de taxis registró 1.378 carreras, cifra que se hundió hasta las 768 carreras en julio de 2014

Publicado por Asociación de Taxis libertarios.
Publicado por los chats de wasap Infotaxi.