Capturado un atracador de taxistas tras volver a subirse al coche de su víctima

El conductor lo reconoció trece días después y fingió un fallo eléctrico para distraerlo mientras llegaba la policía

11.05.2016 | 00:29

I. CABANES/T. DOMÍNGUEZ | VALENCIA En una ciudad con más de 2.000 taxistas un delincuente especializado en robos con violencia a este colectivo fue a parar precisamente al mismo conductor que apenas trece días antes había atracado en Valencia. El taxista lo reconoció rápidamente y, aunque incluso lo llevó unos metros en el coche, fingió un fallo eléctrico para ganar tiempo mientras esperaba la llegada de la policía. El sospechoso, de 49 años y nacionalidad boliviana, fue arrestado acusado de un robo con violencia e intimidación y se investiga su participación en al menos otros dos asaltos a taxistas cometidos en Valencia en las últimas semanas. Desde ayer, está en prisión por orden de la jueza de guardia.

La detención se produjo en la madrugada del lunes cuando el taxista fue parado por un cliente en la avenida del Puerto de Valencia. Cuando escuchó la voz del pasajero y la dirección que le indicó, la misma que le dio en el atraco sufrido hacía apenas trece días, el conductor se percató a través del retrovisor de que se trataba sin género de dudas del mismo atracador que le intimidó con un cuchillo para apoderarse de los 80 euros que portaba encima en la madrugada del pasado 26 de abril.

En esa ocasión el delincuente logró su propósito ya que una vez llegados a una calle poco transitada del Cabanyal le cogió del cuello por detrás y le colocó el cuchillo de forma amenazante. De hecho, incluso se lo llegó a clavar ligeramente en la espalda.

No obstante, esta vez el taxista iba a ser más listo que su atracador, quien al parecer no se dio cuenta de que estaba subiendo al mismo taxi que ya había asaltado días antes. Así, cuando apenas habían recorrido unos metros el conductor paró el coche argumentando un fallo eléctrico. Mientras fingía solucionarlo alertó a la policía.

Rápidamente agentes de la Policía Nacional acudieron al lugar indicado y arrestaron al sospechoso, que todavía se encontraba dentro del taxi. El detenido fue puesto ayer a disposición judicial. Aunque negó los hechos e insistió en que el taxista se habría confundido de persona, el juzgado de Instrucción número trece de Valencia acordó la prisión provisional por robo con violencia.

Publicado por el Levante.

Los arquitectos cuestionan el plan actual de peatonalización en Valencia y piden menos improvisación

ÁLEX SERRANOVALENCIA.|

El presidente del colegio asegura que las prisas «no son buenas consejeras» y defiende un proyecto global más estudiado

El Colegio de Arquitectos cuestiona la peatonalización de Ciutat Vella que ha emprendido el Ayuntamiento de Valencia y pide al Consistorio que cree un plan director para todo el centro que permita homogeneizar las actuaciones en la zona. Así lo explicó el miércoles el presidente del Colegio de Arquitectos, Mariano Bolant, que se mostró partidario de la peatonalización pero criticó la improvisación con que se ha llevado.

Bolant impone ciertas salvedades al proceso. Para él, es imprescindible tener en cuenta las necesidades de los usuarios y los comercios. «No sólo los coches se acercan a los comercios: también lo hace la carga y descarga y el transporte público», indicó. En este sentido, Bolant se refiere a la reciente penalización de buena parte de los barrios del Seu, la Xerea y el Carmen. «La peatonalización en la zona de la calle Caballeros viene muy bien para el comercio, sobre todo para el turístico, pero hay que tener en cuenta que ahí vive gente», explica el presidente de los arquitectos.

Bolant, además, pidió al Consistorio que cuente «más» con los profesionales, no sólo con los arquitectos sino también con ingenieros y urbanistas, además de, evidentemente, con los vecinos. «Parece que el Ayuntamiento lo que hace son actuaciones puntuales y no hay un plan homogéneo», comentó. Este plan que reclama Bolant permitiría, en su opinión, acometer actuaciones más ambiciosas pero más estudiadas, según el presidente del colegio territorial de arquitectos de Valencia, que cuenta con 5.000 asociados. Así, Bolant pone de ejemplo la peatonalización blanda de la avenida María Cristina, emprendida por el Consistorio y por la concejalía de Movilidad Sostenible este mismo año para alejar el tráfico de la Lonja después de que la Unesco alertara de la posibilidad de retirarle a la joya del gótico civil valenciano su calificación como Patrimonio de la Humanidad si no establecía un «tapón» libre de tráfico de 500 metros a su alrededor. «Toda esa zona debería ser peatonal. Pero para eso hace falta más planificación», indicó Bolant, que reclamó la creación de «mesas multidisciplinares con arquitectos, ingenieros, urbanistas…». «Lo echo de menos», matizó. En este sentido, lanzó una propuesta al Ayuntamiento de Valencia. «Ya hablan con nosotros, pero estamos dispuestos a hablar más aún, ahora que parece que se van a poner a trabajar en la zona de San Agustín y San Vicente», comentó.

Ideas «multiplicadas»

El Colegio de Arquitectos, por su parte, estudia en estas fechas la organización de un concurso de ideas como el que en 1999 se realizó para reurbanizar la plaza de la Reina y que ahora será el que emplee el Consistorio para los trabajos en ese céntrico enclave. La intención del colegio de arquitectos es coordinarse con el Consistorio y preguntar al Ayuntamiento en qué zonas va a trabajar próximamente para proponer maneras de abordar el proyecto.

«Todo lo que sea que se multipliquen las ideas es bueno, y hay que tener en cuenta que a veces las prisas son malas consejeras», explicó Bolant. Por ello, van a ponerse en contacto con la concejalía de Movilidad Sostenible con la que, aseguró, tienen buena relación para preguntarles qué zonas estudia peatonalizar el Consistorio próximamente. «Queremos una ciudad más amable, con espacios de calidad para las personas, donde puedan pasear y comprar a gusto», explicó el miércoles el presidente del Colegio de Arquitectos, Mariano Bolant.

Publicado por las Provincias.

Un grupo de taxistas llevará gratis a los pasajeros

Es una medida de protesta inédita que comenzará el próximo martes. Reclaman por los aumentos, la inseguridad y los reiterados paros de colectivos.

Los trabajadores decidieron protestar de una forma diferente.

Los maltratados usuarios del transporte público, tendrán una buena noticia, a partir del próximo martes. Una agrupación de taxistas, llamada “Atapo, taxistas del Patio Olmos”, decidieron hacer un “paro a la japonesa”. En vez de parar o no salir a la calle,los taxistas van a llevar a sus pasajeros gratis.

Según la publicación en su página en Facebook, la protesta es por “los tremendos aumentos, la inseguridad y el ineficiente control de la policía. Será de manera pacífica”. Pero agregan que también protestarán por los reiterados paros de colectivos. 

Según aseguran en la publicación, la medida comenzará el martes 10 de mayo y se realizará en dos turnos: por la mañana de 8 a 9 y, por la tarde, de 18 a 19. Los que se adhieran a la medida tendrán un cartel visible con la leyenda: “taxi gratis”.

Según publica hoy el diario Día a Día, Esteban Stancampiano, fundador de Atapo dijo que “de esta forma aportamos nuestro granito de arena al usuario, que es el más perjudicado y que nos da el pan de cada día”. Además, explicó que los autos circularán por las paradas de los colectivos que están de paro. 

Publicado por el doce tv.

Las profesiones del futuro que aún ni existen

JOSÉ ANTONIO GONZÁLEZMADRID

El ‘futurólogo’ preferido de Google pronostica cuáles serán los empleos del mañana: desde cosechador de agua atmosférica a agentes de contención del miedo

“Los robots nos van a quitar muchos trabajos”. Así de contundente se mostraba Bill Gates en una conferencia celebrada en el American Enterprise Institute en Washington en marzo de 2014. El fundador de Microsoft no ha sido ni será el último en sumarse a la tesis apocalíptica de la rebelión de las máquinas, producidas en el mayor generador de sueños en 35 mm y ahora en formato digital, Hollywood.

Sin embargo, la tecnología ha llegado para quedarse y lo que está provocando es “unaredefinición en los puestos de trabajo y la transformación de los procesos de negocio”, señala Esther López Marín, directora de la Fundación AMETIC.

Las series y las películas ya predijeron en el pasado los coches voladores o los hologramas, pero éstos aún no han llegado. “El futuro está a la vuelta de la esquina” alerta Roberto Menéndez, director de la Feria de Empleo en la Era Digital y para él la clave está en las “matemáticas y las ingenierías”.

Thomas FREYDr. DaVinci Institute

En la misma línea pensaba en 2014 Thomas Frey, director ejecutivo del DaVinci Institute, uno de los futurólogos fetiche de Google. Apunta a que en 2030 desaparecerán más de 2.000 millones de puestos de trabajo, pero al contrario que otros expertos ve una oportunidad. “Se generarán nuevos puestos de trabajo que coincidan con el trabajo que se necesita hacer”. Nuevas industrias, nuevos sectores y nuevas técnicas que ha recogido en post. Catorce habilidades y 162 apuestas de futuros empleos.

Aunque Frey va más allá y recalca la capacidad de los humanos de analizar y discernir. En el futuro, apunta, serán necesarios contextualistas, para entender cada nueva tecnología y saber aplicarla. También habrá que ser ágiles para detectar los cambios y adelantarse, por lo que serán necesarios “inflexionistas y filósofos”. “El quid de la cuestión está en que el conocimiento no se ahogue en la información. Va a destacar aquél que genere conocimiento”, añade Guido Stein, profesor de Dirección de Personas del IESE.

Trabajo intelectual a cargo de los humanos, aunque desde Google, otro futurista, Ray Kurweill comenta que “dentro de 15 años un ordenador podrá simular al 100% el funcionamiento del cerebro”. Así que puede ser que las jornadas laborales de los humanos sean más cortas y “tengamos mayor calidad de vida”, explica Roberto Menéndez.

Las predicciones de Frey están escritas en 2014, pero dos años más tarde se empiezan a vislumbrar varias de sus profecías. El director ejecutivo del DaVinci Institute añade al mercado laboral nuevos sectores e industrias, aunque tranquiliza: “negocios, ingenierías, contabilidad, marketing y comercio seguirán existiendo”, escribe en su blog.

Un total de 162 puestos de trabajo divididos en varias divisiones, si bien “la robótica y la inteligencia artificial son las claves del futuro” para Roberto Menéndez.

Los transportes tradicionales quedarán obsoletos, sin embargo Frey no apuesta por la ciencia ficción de los coches voladores. En su post, el futurista retoma la idea primigenia de los hombres de “recorrer el Globo” y hacerlo lo más rápido posible. Las ideas no son cábalas, sino que ya existen, el Hyperloop de Elon Musk o el Skytran de Jerry Sanders son dos ejemplos. Pero para ello es necesario nuevos perfiles como transformadores del tráfico, ingenieros de circulación, diseñadores de estaciones y optimizadores de la demanda.

Otras apuestas de Frey son ya conocidas hoy en día y ya está provocando dolores de cabeza a los reguladores: la industria de los drones comerciales. Amazon, Correos, Google y muchas ONG están ya trabajando en este aspecto.

Los cielos empiezan a estar ocupados por aviones no tripulados, pero para ello se necesitarán controladores de este tráfico aéreo, gurús que les den nombre o ingenieros de automatización. Y un puesto muy importante agentes que reaccionen a las críticas, “cada nueva tecnología tiene detractores y ésta en cuestión más”, apunta Frey.

Trabajos conocidos

Aunque los sectores con mayores oportunidades son Internet de las Cosas, Big Data y también la impresión 3D. El experto del DaVinci Institute apunta aarquitectos de realidad aumentada y expertos que regulen las relaciones con los avatares. Frey señala que el interés de los hombres por este campo va a provocar la necesidad de “gestionar y limitar las relaciones peligrosas con los avatares”.

reuters

Por otro lado, la impresión 3D ya ha dejado de ser el futuro para ser una realidad y Thomas Frey ve futuras oportunidades: ingenieros de diseño, estimadores de costes, técnicos de mantenimiento yagentes de órganos. En la actualidad, ya existen impresoras 3D que “imprimen brazos biónicos” comenta Rodrigo Menéndez y “por tan solo 10 euros”.

“Vivimos en una época en el que el cambio es constante, una persona que haya estudiado medicina se puede quedar desactualizado. Ahora se cambia de sector y surgirán otros, por ejemplo cocinero especializado en 3D. Se puede llegar a imprimir incluso comida, pero se necesita un cambio de mentalidad”, señala Menéndez.

En el futuro la mentalidad del ser humano empezará a preocuparse por la viabilidad del Planeta debido a la escasez de recursos y aparecerá la figura delcosechador de agua atmosférica, agentes de contención del miedo, gastrónomos moleculares o agricultores humanos.

“Lo increíble de estas profesiones del futuro es que las universidades no están preparadas y estas carreras más demandas no existen”, señala el director de la Feria de Empleo en la Era Digital. Aunque en el futuro dará igual, porque según Frey la universidad será más pequeña y sobre todo “más barata”.

Publicado por las Provincias.

PODEMOS REGISTRA UNA PROPOSICIÓN NO DE LEY PARA PROTEGER EL SECTOR DEL TAXI

Los diputados de Podemos Alberto Rodríguez, Juan Antonio Delgado y Ana Marcello y el senador de En Comú Podem Óscar Guardingo han registrado este jueves en el Congreso una Proposición No de Ley para proteger el sector del taxi

La iniciativa denuncia el descontrol al respecto por parte de las administraciones públicas competentes y reivindica una competencia transparente y no desleal en la prestación de los servicios de transporte de viajeros

 

Los diputados de Podemos Alberto Rodríguez, portavoz en la comisión de Empleo y Seguridad Social, Juan Antonio Delgado, portavoz adjunto en la comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, y Ana Marcello, diputada por León y miembro de la Secretaría de Relaciones con la Sociedad Civil y los Movimientos Sociales, han registrado este jueves, 14 de abril, en el Congreso de los Diputados, una Proposición No de Ley (PNL) sobre medidas contra el incremento del intrusismo y la piratería en el transporte público de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas.

Al registro han acudido, además, el senador de En Comú Podem, y también miembro de la Secretaría de Relaciones con la Sociedad Civil y los Movimientos Sociales, Óscar Guardingo y algunos trabajadores del sector del taxi.

A través de esta PNL, el grupo parlamentario Podemos-En Comú Podem-En Marea pretende instar al Gobierno a llevar a cabo las actuaciones necesarias para modificar la normativa de tráfico (Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos), en concreto el anexo XVIII, relativo a las placas de matrículas. La PNL propone dotar de un color específico (azul) para el fondo de las placas de matrícula que lleven instaladas todos los vehículos autotaxis y los de arrendamiento con conductor.

La iniciativa, desarrollada a partir del trabajo conjunto con trabajadores y asociaciones del sector del taxi, responde a una preocupación creciente por que exista una competencia transparente y no desleal en la prestación de los servicios detransporte de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas (taxis y arrendamiento con conductor). Con ello, se pone encima de la mesa la preocupación por el incremento del intrusismo en dicho segmento del transporte que, junto con el transporte colectivo urbano, es el más utilizado por los ciudadanos.

Publicado por Podemos.

Países Bajos quiere prohibir la venta de coches de gasolina y diésel a partir de 2025

E. M.MADRID

El Congreso acaba de aprobar un proyecto de ley según el cual en 2025 solo se podrán vender automóviles eléctricos

En Países Bajos tienen claro que el coche eléctrico es la solución a muchos de los problemas de contaminación del planeta. Para incentivar su venta, se planteanprohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel para 2025. Por ello, el Congreso acaba de aprobar una moción según la cual en nueve años no se podrán vender nuevos automóviles que funcionen con combustibles fósiles, ni aunque sean híbridos.

Esta propuesta del partido socialdemócrata neerlandés (PvdA) era más ambiciosa aún ya que pretendían prohibir todos los vehículos que no fueran eléctricos, incluyendo los antiguos. Pero finalmente rebajaron las expectativas para conseguir que la Cámara Baja aprobara la legislación. Antes de convertirse en ley, tendrá que recibir también la aprobación del Senado.

Es un plan ambicioso ya que, por el momento, los coches eléctricos solo suponen el 10% de las ventas en Países Bajos (43.000 vehículos en 2014), según cifras obtenidas por el diario ‘The Guardian’. De hecho, el mercado de los eléctricos en este país está dominado por los coches híbridos, que también serán prohibidos si se aprueba esta nueva legislación.

Hasta que no se pronuncie el Senado no podremos saber si se trata de una propuesta irrealista o de un objetivo ambicioso que llevaría a que otros países de Europa se plantearan la misma medidade ahora en adelante.

De momento, el partido de centroderecha (VVD) ya se ha manifestado en contra, cuyo líder, Halbe Zijlstra , ha tachado la propuesta de “poco realista” y ha mostrado su preocupación por si este proyecto de ley podría entrar en conflicto con el acuerdo de energía del país, que compromete a los Países Bajos a cumplir unos objetivos de ‘descarbonización’ para el 2020.

Publicado por las Provincias.

El desafío de Uber a las leyes francesas encuentra apoyos en la UE

Juan Miguel Revilla19 de abril

La Comisión Europea está preparando un requerimiento que señala que la legislación francesa sobre taxis viola un tratado europeo.

El recurso de Uber ante las autoridades de la Unión Europea (UE) para anular la prohibición de su aplicación UberPOP en Francia puede resultar exitosa. La Comisión Europea compartiría el argumento de Uber de que la legislación francesa sobre el sector del taxidiscrimina a la empresa.

La ley en cuestión establece que los coches con chófer tienen que volver a la base antes de recoger a un nuevo cliente y prohíbe el uso de software de geolocalización para encontrar a los coches o a los clientes. Conocida como ley Thevenoud, la legislación se introdujo en octubre de 2014 y dejó fuera de la ley muchos de los elementos básicos del servicio de Uber.

Ya en diciembre de 2014, y posteriormente en abril de 2015, la compañía estadounidense contraatacó argumentando que la ley francesafavorece a los taxis tradicionales frente a su propio servicio y que Francia debería haber informado a la Comisión acerca de su introducción.

Ahora la Comisión Europea se está preparando para emitir un requerimiento que señale que la legislación francesa viola un tratado de la Unión Europea, según informó hoy Reuters, citando a “dos personas familiarizadas con el asunto”. De confirmarse, Francia tendría que llegar a un acuerdo con la Comisión, o esta podría remitir el caso al Tribunal Europeo de Justicia.

El dictamen podría llegar a finales de mayo, aunque la decisión final no se ha tomado aún. Un portavoz de la Comisión se limitó a argumentar que están buscando la forma de “fomentar el desarrollo de servicios nuevos e innovadores y el uso temporal de activos, sin favorecer un modelo de negocio sobre otro”

Lea más en http://www.itespresso.es/desafio-uber-leyes-francesas-apoyos-ue-150588.html#jbaI9rMVOqbr5zkq.99

El Ayuntamiento iniciará el 3 de mayo la peatonalización del entorno de la calle Serranos

EUROPA PRESSVALENCIA

Esta actuación, que garantizará el acceso a los residentes propietarios de plazas de aparcamiento, contempla el cambio de sentido de algunas calles

El Ayuntamiento de Valencia empezará, a partir del próximo 3 de mayo, la peatonalización del entorno de la calle de Serranos, entrada histórica de la ciudad. Esta actuación, que garantizará el acceso a los residentes propietarios de plazas de aparcamiento, contempla para esta circulación autorizada el cambio de sentido de algunas calles con el objetivo de que los trayectos sean menores.

También respeta las necesidades de carga y descarga de los comercios de la zona, que conservará las actuales paradas de taxi y reforzará las conexiones urbanas con la Empresa Municipal de Transporte (EMT), según ha informado el Ayuntamiento en un comunicado.

El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha participado este martes en la reunión informativa sobre esta reordenación de la movilidad que se ha dado a conocer al vecindario y comerciantes de la zona en el Centro Municipal de Servicios Sociales de Ciutat Vella.

En este encuentro, el edil ha informado de que esta pacificación del tráfico y protección del entorno histórico y patrimonial de la ciudad de Valencia se hará “paulatinamente” y utilizando mobiliario urbano y cambios de señalización.

La Concejalía de Movilidad Ciudadana ha definido las claves de esta peatonalización para que todas las instancias interesadas puedan conocer una iniciativa que se plantea como “una acción de mejora de la calidad de vida de la ciudadanía, de la sostenibilidad ambiental y del impulso del comercio tradicional y de proximidad”.

El cambio principal radica en la peatonalización total de este entorno histórico, consolidando su uso principal por parte de la ciudadanía, que se produce caminando.

Los vecinos y propietarios de plazas de aparcamiento seguirán teniendo acceso garantizado a sus domicilios y plazas de aparcamiento comprendidas en las calles peatonalizadas. Sin embargo, la circulación autorizada en algunas de las calles cambia de sentido de cara a que el trayecto de los vehículos sea el menor posible.

De esta manera, el sentido de circulación autorizada se invierte en las calles Salvador, Serranos y Batlia, reduciendo al mínimo los itinerarios a motor por el interior de la zona peatonal. Por tanto el acceso al barrio se realizará por la calle Salvador o por el lateral de las Torres para los vehículos autorizados con destino a la calle Náquera y su entorno.

Dado que la calle Serranos se convierte en una vía de salida, el acceso con vehículos de motor al entorno desde el Pont de Fusta se realizará únicamente por la calle del Salvador. El acceso de los vehículos autorizados a la calle Caballeros se realiza ahora desde la avenida María Cristina, entrando por la calle Ercilla.

Por su parte, los propietarios de los pequeños comercios de la zona, como los vecinos, están autorizados a realizar breves detenciones para acciones puntuales de carga y descarga, aunque como el resto de la ciudadanía no podrán estacionar en la zona peatonal ningún vehículo de motor.

En todos los casos, deberán solicitar la autorización al Ayuntamiento, mediante la presentación de una instancia acompañada de los documentos acreditativos del cumplimiento de las condiciones exigidas.

Por lo que respecta a la carga y descarga, esta se ve afectada por el cambio de naturaleza de las calles a zona peatonal, por lo que pasan a estar reguladas por lo que la ordenanza municipal –que no se ha modificado– estipula para este tipo de vías. De esa manera, está permitido el acceso a vehículos industriales de distribución comercial exclusivamente en horario de carga y descarga entre las 7.00 y las 11.00 horas.

Transporte público

En cuanto al transporte público, junto a las Torres de Serranos, continúan las actuales paradas de taxi y se está reforzando la conexión con la EMT, cuyas líneas se encuentran en proceso de mejora en sus frecuencias y conectividad, por lo que la “buena accesibilidad” a la zona está más que garantizada mediante transporte público.

Por otro lado, para paliar en lo posible la imposibilidad del acceso en motocicleta y su aparcamiento en superficie en la zona peatonalizada, se han implementado aparcamientos de moto en calzada en el entorno de las Torres

Publicado por las Provincias.

Los microbotellones toman Valencia

ÁLEX SERRANO

El crecimiento del consumo de bebidas alcohólicas por las calles se dispara de la mano del aumento de licencias a nuevos locales de ocio

La Policía Local usa una expresión a menudo cuando habla de la lucha contra el botellón: agua entre los dedos. Pese a los esfuerzos de los agentes, que cuentan incluso con la colaboración de la Nacional, los microbotellones se dispersan por toda la ciudad alcanzando prácticamente cualquier plaza con bancos cerca de una discoteca, zona de fiesta o local de ocio. El aumento de estos locales es, precisamente, una de las causas que más repiten los vecinos para explicar el crecimiento de este fenómeno. Las molestias para los vecinos son evidentes: basura, ruidos y malos olores afean decenas de entornos residenciales por toda la ciudad.

Un análisis distrito por distrito revela que en total se practica botellón en 14 de los 19 distritos de Valencia. Se salvan, únicamente, Campanar, Camins al Grau y Pobles del Nord, del Sud y de l’Oest. El fenómeno del microbotellón se da, así, en un total de 26 barrios, además del viejo cauce del Turia, para un total de más de 80 zonas.

El microbotellón ha existido desde siempre en torno a las discotecas, pero en Valencia creció a partir de 2011. Fue cuando la entonces alcadesa Rita Barberá convirtió en un deseo personal la eliminación del macrobotellón del campus de Tarongers, que provocaba serios problemas a los vecinos del barrio de San José y que, durante la celebración de las paellas universitarias, llegó a causar la suspensión de clases por las molestias causadas por la fiesta. Ahora, la presión policial no ha eliminado el hábito de beber en la calle: más bien lo ha disgregado por prácticamente toda la ciudad.

Según un estudio realizado por el Plan Joven del Ayuntamiento de Valencia en 2015, el perfil del joven que realiza botellón es el de un universitario que sale de fiesta tres días al mes, sobre todo viernes y jueves, acude a los locales más cercanos después de beber, no recoge cuando acaba, es consciente de que el botellón molesta y cree que el botellón no está relacionado con el vandalismo callejero. Con este perfil, no resulta de extrañar que la zona más afectada por el botellón sea la más próxima a las universidades y, en concreto, al campus de Blasco Ibáñez. Al igual que en otros puntos como Juan Llorens o el mismo barrio del Carmen, todo el entorno de las plazas del Cedro y de Honduras está jalonado de microbotellones, de no más de 15 ó 20 personas que beben en la calle hasta bien entrada la madrugada. Los vecinos de esta zona, además de aliarse con los hosteleros para ofrecer alternativas de ocio saludable, han decidido hacer caceroladas nocturnas todos los viernes hasta mayo para evidenciar su problema.

Otra de las zonas afectadas es la que rodea a la Ciudad de las Artes y las Ciencias y a la Marina Real Juan Carlos I. Dos de las infraestructuras o complejos más nuevos de la ciudad suponen un poco de atracción no solo para turistas o empresarios, sino también para jóvenes que acuden a beber a los alrededores del Umbracle o de la calle Eugenia Viñes y acceden después a las discotecas situadas en estos entornos.

Es también una constante que los microbotellones se ubiquen en zonas próximas a locales de ocio. Es lo que pasa, por ejemplo, en Nou Moles. Según la asociación de vecinos, en los alrededores de la calle Hermanos Rivas se encuentra un local de ocio al que acuden cada noche del fin de semana cientos de jóvenes, que aprovechan para beber en un solar cercano.

En algunos lugares de Valencia la situación afecta a barrios enteros. Es el caso de Ruzafa. Reconvertido, tras un proceso de gentrificación que comenzó cuando en verano de 2011 los comerciantes chinos abandonaron el barrio, en zona de moda, los vecinos han empezado esta semana a colgar carteles en sus ventanas para exigir respeto a su descanso. Es una situación que en Ruzafa se agrava por la estrechez de las calles y la proliferación de terrazas, que en esta zona ha alcanzado niveles «dantescos», según denuncian las entidades vecinales.

También es «dramática» la situación en la Creu Coberta. La presencia de una conocida discoteca en la calle San Vicente provoca decenas de molestias para los vecinos, que han salido a la calle varias noches para pedir respeto por su descanso. Con todo, la situación en esta zona ha mejorado ostensiblemente tras una reunión con la concejala de Seguridad Ciudadana, Sandra Gómez, que se comprometió a aumentar la presencia policial en el entorno de la Cruz Cubierta. Ese aumento de la policía en la zona ha tenido un efecto secundario: el botellón se ha trasladado y ha pasado de la Cruz Cubierta al aparcamiento del Cementerio General, al otro lado del Bulevar Sur.

En cualquier parque

Sin embargo, el botellón no está circunscrito a determinadas zonas. Prácticamente cualquier parque con zonas oscuras es bueno para este hábito. En el barrio de Morvedre, las calles de la zona son un hervidero de botellón en fin de semana. También lo es Arrancapins, sobre todo en los alrededores de la calle Estrella, junto a la Estación del Norte, o en los jardines centrales de la Gran Vía Ramón y Cajal y de la plaza de España.

La reurbanización de esta zona en 2013 no alcanzó el espacio entre la calle Jesús y la misma plaza de España, que mantuvo unos jardines centrales oscuros y cubiertos, junto a la pirámide que marca la estación de Metrovalencia, que se llenan de jóvenes practicando botellón los fines de semana atraídos, de nuevo, por una conocida discoteca y, además, a apenas unos metros de la jefatura de la Policía Nacional, en la esquina de la Gran Vía Ramón y Cajal con la calle Cuenca.

Zonas conflictivas

La Policía Local de Valencia, en respuesta a las quejas y reclamaciones vecinales que se producen por la noche, se ha dividido en «zonas de actuación» en función de la mayor incidencia del botellón y del número de reclamaciones. Estas reuniones provocan, según la Policía Local, «altercados del orden público, destrozos en el mobiliario urbano, daños en propiedad privada, molestias producidas por ruidos procedentes de instrumentos musicales, etc…».

Por ello, el cuerpo ha propuesto un dispositivo especial de vigilancia «con el objeto de reducir la comisión de este tipo de comportamientos ilícitos y antisociales, a través de la prevención mediante el establecimiento de vigilancia estática o de vigilancia y persecución de todo tipo de infracciones penales y administrativas, con la acción móvil de vehículos uniformados combinados con los camuflados».

Este dispositivo, en marcha desde comienzos de 2016, actúa sobre todo en la plaza del Cedro, en el centro, en las universidades, en Ruzafa, en Juan Llorens y en San José. La zona con más personas desalojadas de botellones ha sido la plaza del Cedro, con 2.030 desalojos. En en estas seis zonas de actuación, la Policía Local ha desalojado a 2.904 personas e intervenido 529 envases.

Los agentes también vigilan los locales. Un total de 266 establecimientos han sido denunciados en las seis zonas. Sin embargo, el número de actas levantadas por la Policía Local por consumo de alcohol en vía pública es muy reducido: 7 en el Cedro, 3 en el centro y 4 en San José.

Fuentes policiales explican que esto se debe a que para denunciar a alguien hay que encontrarle bebiendo y tomar dos muestras de su copa, que luego analiza el Laboratorio Municipal para comprobar si lleva alcohol. En caso de haberlo, es cuando se sanciona. Este tipo de normativa es la que impide una mayor agilidad, por lo que en mandatos anteriores se barajó que los agentes pudieran multar sólo con su testimonio, sin necesidad de ningún análisis.

Pese al aumento de la presencia policial en las zonas próximas a locales de ocio, el botellón no desaparece: solo se dispersa. Diversas voces, entre ellas la de la presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María José Broseta, insisten en la necesidad de «repensar» el modelo de ocio de la ciudad, para dar alternativas de ocio saludable a los más jóvenes

Publicado por las Provincias.

Los taxistas protestarán en la UJI por la participación de UBER en el Congreso de Turismo

Denuncian que la Universidad haya invitado como ponente al Director de Comunicación de la multinacional

Sergi Rosell

La Asociación de Taxistas de Castellón anuncia protestas en la Universitat Jaume I de Castellón después de que la UJI haya invitado como ponente al Congreso de Turismo – Empresa al Director de Comunicación de UBER, la multinacional de transporte privado de viajeros que compite con el sector del taxi.

La Confederación de Autónomos del Taxi han mostrado su descontento con los organizadores del evento y les piden ser invitados también como ponentes en el Congreso. El Presidente de la Asociación de Taxistas de Castellón, José Luis Artola, considera que UBER dará una versión sesgada, parcial e interesada y recuerda que la multinacional no paga impuestos y además no garantiza la seguridad de los viajeros, algo que sí hacen los taxistas con licencia, que están regulado por las administraciones.

Los taxistas lamentan que una entidad pública como la Universitat Jaume I colabore, dicen, con la expansión y el fomento del fraude fiscal. El congreso comenzará este miércoles y la conferencia de UBER está prevista para el próximo jueves a las 11 de la mañana.

Publicado por la cadena ser.