¿Qué tienen Uber

 

 

Hace tiempo que me hago esa pregunta, y mi respuesta es siempre esta: ¡¡nada!! Igual me estoy perdiendo algo, pero podría decir lo mismo de otros ejemplos que hoy llevan esa ambigua etiqueta de “Economía Colaborativa” o “Consumo Colaborativo”.

En un post sobre Zinc Shower 2015 decía precisamente eso, que hay mucha “economía colaborativa” que tiene poco de “colaborativa”, y que éste es un concepto que demanda una revisión crítica. Me molesta que se usen adjetivos que generan buena prensa y simpatía social para renombrar transacciones que son meros negocios, por muy buenos que sean estos, que lo son.  Así que decir que AirBnB o Uber son “colaborativos” es un eufemismo que sólo sirve para camuflar la esencia puramente lucrativa de ambas empresas.

Para mí está fuera de duda que alquilar, en lugar de comprar, es una opción de lo más saludable. También que hacer eso, en vez de seguir obsesionados con la propiedad, va a ayudar a que vivamos en un planeta más sostenible. Suscribo, además, que compartir (e incluso monetizar) recursos y capacidades infrautilizadas, ociosas o excedentarias es una buena idea. Así que desde esa perspectiva, se trata de algo positivo que hacemos bien en impulsar. Pero de ahí a llamar “colaboración” a cualquier transacción que siga esa lógica, incluido el mero alquiler o la contratación de un servicio, me parece como mínimo tramposo.

Digo eso porque el hecho de que “el acceso prime sobre la propiedad” no es un indicio en absoluto de que algo sea “colaborativo Tampoco que se prefiera “disponer” en vez de “comprar”, porque eso es precisamente lo que ocurre en cualquier modalidad de alquiler, que es más viejo que el Tato, y que de colaboración tiene poco. Y si “intercambiar bienes y servicios a través de plataformas digitales” en transacciones donde media el dinero es “consumo colaborativo”, entonces apaga y vámonos, porque en ese saco cabría de todo. Según esa definición, un plomero o un contable que se apunta a un marketplace para vender sus servicios por Internet (“intercambia” servicios por dinero), estaría practicando también la (mal llamada) “economía de la colaboración”, algo que me parece absurdo.

Desde mi punto de vista, para que el adjetivo “colaborativo” tenga sentido, tendrían que darse características como estas:

Debería haber un “trabajo (consumo) realizado conjuntamente” (por ejemplo, cuando se comparte un coche).La relación que se establezca debe ser de “socios”, y no de “cliente-proveedor” (esta es una distinción importante, que hace singular lo “colaborativo”)En principio no debería mediar dinero en el intercambio; aunque matizo, se podrían compartir costes y pactar compensaciones para balancear el acceso conjunto a un bien, pero una parte no paga a la otra por el tiempo o cantidad consumida porque entonces estaríamos hablando de una transacción mercantil como cualquier otra, de las de toda la vida. Lo más genuino sería el trueque de bienes y servicios (prestar, regalar, intercambiar) en el que no intervenga el dinero, o que el rol de éste sea claramente secundario porque el objetivo principal es otro, el de practicar una cultura Co- que entraña valores.La relación entre las partes debe ser P2P. Equilibrada y gestionada según reglas fijadas por los propios socios. La figura del intermediario (“marketplace”) debería ser transparente y evitar cualquier tentación de concentrar un poder excesivo. El intermediario puede cobrar para costear sus servicios, gestionando su rol como una unidad de costes, pero no como un extractor de plusvalías extraordinarias.

Leía esta semana un post de Julen Iturbe, con el que no puedo estar más de acuerdo cuando decía que “en vez de usar la oferta tradicional -el hotel- se crea la ilusión de que nos dirigimos a una persona particular cuando en realidad alimentamos al monstruo de nuevo -Airbnb o quien sea- y reforzamos las dinámicas centralizadoras. No, no hay (casi) nada colaborativo en muchas de esas propuestas sino simples re-intermediaciones de la mano de lo que ofrece Internet como mercado de información”.

Insisto, la colaboración es cosa de socios, pero en muchos de los proyectos de los que se habla en magazines de referencia como OuiShare o ConsumoColaborativo.com la relación es de proveedor/cliente, el intercambio es puramente monetario y no hay evidencias de cultura Co- por ningún sitio. Incluso tampoco hay consumo “compartido”,  porque a menudo el bien se usa mayoritariamente para una transacción lucrativa. Por ejemplo, una segunda residencia que no se habita nunca y solo se alquila a través de AirBnB. Un coche que el dueño ha comprado o usa para prestar servicios “de taxi” a través de Uber. O un servicio como el de Compartoplato en el que el cocinero no comparte lo que le sobra o que guisó en exceso, sino que elabora sólo para vender, porque ha visto que tiene clientes. En estos casos no se “comparte” nada, sino que estamos hablando de un servicio profesional muy parecido al que haría un autónomo.

Por extensión, no es lo mismo Uber que BlaBlaCar. El primero busca rentabilizar activos ociosos, y genera por lo tanto un lucro directo (y profesional) para el propietario del activo. El segundo conecta conductores con pasajeros para compartir los costes de trayectos en coche que se hacen de forma conjunta, en una relación que se parece más a la de “socios”. Tampoco es igual AirBnB que Couchsurfing (una plataforma que permite pernoctar en el sofá de la casa de un desconocido cuando se viaja) porque el factor cultural, de socialización y compartir experiencias, es lo que mueve al último, mientras que la motivación del primero es estrictamente económica.

Si “economía colaborativa” es Uber o AirBnB, entonces ya no queda nada de ese propósito tan loable que se planteaba en sus orígenes ver al consumo como una opción política. Si tomamos a esos modelos como referencia, la supuesta “ruptura con el capitalismo” que nos venden es un blof; y ya sabemos que detrás de esa supuesta cultura altruista y vocación social se esconden empresas millonarias que han hecho de la retórica colaborativa un gran negocio.

Fíjate que en esta entrada ni menciono el delicado asunto del limbo regulatorio, que es algo que señalamos todos. Pero la confusión semántica inherente al término “consumo colaborativo” parece apuntalar ese vacío jurídico, porque evoca una retórica informal y relajada como si se tratara de algo que sólo compete al ámbito particular y por tanto solo debe estar regulado por la confianza. No es cierto tampoco.

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Un tribunal de Milán ordena cautelarmente el bloqueo del servicio Uber-pop en Italia

Especifica que Uber tiene 15 días para aplicarlo o habrá sanciones penalesUber anuncia que continuará operando en las próximas semanas en ItaliaLos consumidores lamentan la decisión “porque limita la competencia”

26.05.2015 

RTVE.es / AGENCIAS

Un tribunal de Milán ha ordenado cautelarmente el bloqueo de la aplicación Uber-pop en Italia, al aceptar el recurso que presentaron varias asociaciones de taxistas italianos por considerar que Uber realiza “competencia desleal” ya que permite a cualquier persona ofrecer servicio de taxi sin licencia.

En el auto se dictamina el bloqueo del servicio en todo el territorio nacional y se especifica que Uber tiene 15 días para aplicarlo o habrá sanciones penales.

Durante todo 2014, cuando comenzó el servicio Uber en Italia, asociaciones de taxistas del país participaron en varias protestas con manifestaciones y huelgas.

“Desde hace más de un año recibimos el apoyo de las instituciones sobre que el servicio Uber es ilegal, pero hasta ahora no se había realizado ninguna intervención al respecto”, ha dicho Pietro Gagliardi, uno de los representantes de las asociaciones de taxistas.

Por su parte, Uber ha anunciado que continuará operando en las próximas semanas en Italia y que interpondrá un recurso contra la decisión del Tribunal Civil de Milán. “Recurriremos para evitar que cientos de miles de ciudadanos italianos sean privados de una solución segura, fiable y económica para moverse por sus ciudades”, ha afirmado el abogado de Uber Europa, Zac De Kievit.

Por otro lado, la asociación italiana de consumidores, Codacons, ha lamentado en un comunicado que la decisión del Tribunal milanés representa “un daño enorme para los usuarios porque limita la competencia y reduce la posibilidad de elegir entre los ciudadanos”.

Los taxistas, en contra de Uber

Además de en Italia, los servicios de Uber están prohibidos en varios estados de la India, después de que un conductor contratado a través de esta empresa fuera acusado de violación en Delhi, en Holanda, desde el pasado diciembre, y en España, también desde diciembre de 2014.

De hecho, taxistas de numerosos países se han manifestado contra Uber desde su aparición aunque las protestas se han intensificado este año ante la agresiva expansión que está llevando a cabo la compañía.

Precisamente este martes los taxistas de Londres se han concentrado en la capital británica en protesta contra Uber y también la Ciudad de México era testigo el lunes de las reclamaciones del sector del taxi ante la falta de respuesta de las autoridades contra el que aseguran que es un servicio “ilegal”,

Publicado por RTVE

Detenidos los responsables de Uber en Francia

Jaime Domenech, 29 junio, 2015,

Las autoridades francesas han detenido hoy a los gestores del servicio Uber en Francia como parte de una investigación que fue iniciada el pasado mes de noviembre.

La policía francesa acaba de detener a Thibaud Simphal, CEO de Uber en Francia, así como a  Pierre-Dimitri Gore-Coty, director general de la compañía en Europa, que han sido acusados de cometer dos delitos, recogen enTechCrunch.

Por un lado la policía les ha acusado de dirigir un negocio de taxis ilegal, y por otro lado ha asegurado que la empresa americana ha ocultado documentos digitales que no fueron encontrados cuando hicieron una redada a las oficinas de Uber en Paris.

La semana pasada se produjeronaltercados de protesta contra Uber en Francia, y aunque las investigaciones contra la compañía ya estaban en marcha desde hace mucho tiempo, es probable que esos incidentes hayan acelerado las pesquisas de las autoridades galas.

Los taxistas franceses se han rebeladocontra el servicio, ya que consideran que se trata de competencia desleal, y lo cierto es que Uber no vive buenos tiempos en Europa, ya que se encuentra prohibido en varios países, como es el caso de España

Lea más en http://www.siliconnews.es/2015/06/29/detenidos-los-responsables-de-uber-en-francia/#EComkCeqRzLFTBUL.99

París prohíbe UberPop tras violenta jornada de protesta

Por Notimex

Taxistas quemaron y poncharon llantas de automóviles de choferes de la aplicación UberPop. Además, voltearon algunos de sus vehículos. Foto Reuters

París. La Prefectura de París prohibió hoy el uso de la aplicación UberPop en la capital francesa luego de los violentos incidentes que se registraron este jueves durante una protesta de taxistas franceses contra el servicio de transportes estadunidense.

Una huelga de taxistas contra la aplicación de taxis derivó en caos en la capital francesa. Se reportaron bloqueos en las carreteras de acceso a las principales ciudades francesas y aeropuertos del país en el que algunos automóviles de Uber fueron destruidos.

La prohibición fue solicitada por el ministro del Interior, Bernard Cazeneuve, “debido a los graves problemas de orden público y de desarrollo generados por esta actividad ilegal”.

El decreto afecta a los usuarios de Uberpop, pero también de otras dos aplicaciones similares denominadas Heetch et Djump.

“Esta decisión marca la firme voluntad del gobierno de hacer respetar las leyes y reglamentos”, señaló el ministro sobre Uberpop, aplicación ilegal en Francia, pero que es usada por miles de usuarios todos los días.

Fuentes de la empresa Uber anunciaron que apelarán la decisión de la prefectura de París.

Al menos ocho choferes de taxis o de Uberpop fueron detenidos este jueves implicados en los ataques ocurridos en París y en otras de las principales ciudades de la capital francesa.

En París los taxistas bloquearon esta mañana el anillo periférico provocando filas de automóviles de unos 200 kilómetros a primeras horas de la mañana.

Los taxistas quemaron neumáticos, poncharon llantas de vehículos usados por el servicio Uber y voltearon algunos autos de la aplicación estadunidense.

En las inmediaciones del aeropuerto parisino de Orly, al sur de la capital, numerosos viajeros tuvieron que caminar con sus maletas hasta el aeródromo ante el bloqueo de los taxistas.

Los bloqueos también llegaron a algunas estaciones de ferrocarril de la capital en donde el acceso a la estación del norte, la Gare du Nord, quedó totalmente bloqueado por la protesta de taxis.

Varias decenas de granaderos fueron desplazados hacia puntos de bloqueo de los alrededores de la capital.

Las manifestaciones de taxistas se registraron también en las ciudades del sur del país de Marsella, Toulouse y Niza; y Burdeos, así como en Lille, en el norte de Francia.

Los taxistas exigieron al gobierno francés que actúe contra el servicio Uberpop y prohíba la aplicación en este país europeo porque, según ellos, ejerce una “competencia desleal” contra el servicio público de taxis.

En Francia se calcula que un millón de personas utilizan el controvertido servicio de Uber, en todas sus versiones, que ejerce una “competencia salvaje” en opinión de los taxistas galos.

El gobierno intenta poner fin a las agresiones prohibiendo los servicios de la empresa

La protesta de los taxistas contra Uber bloquea varias ciudades en Francia

GABRIELA CAÑAS París 25 JUN 2015 – 12:30 CEST

Protesta de taxistas este jueves en Marsella.AFP | REUTERS-LIVE!

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La cólera de los taxistas franceses ha estallado a primera hora de la mañana de este jueves. La decisión de la firma americana Uber de extender sus servicios a Marsella, Estrasburgo y Nantes ha desencadenado una de las protestas más violentas del sector contra lo que considera una “competencia salvaje”, además de ilegal. Se han registrado agresiones y enfrentamientos violentos en varias ciudades, especialmente en París, y algunas amplias zonas ciudadanas han quedado bloqueadas durante horas. El ministro del Interior, Bernard Cazeneuve, ha pedido la prohibición inmediata de la aplicación UberPOP.

La quema de neumáticos en mitad del cinturón periférico de París ha colapsado el tráfico desde las siete de la mañana y durante más de dos horas. Los accesos a tres terminales del aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle (la 2E, la 2F y la 2D) han estado bloqueados y el acceso a Orly por carretera ha sido también imposible hasta las 11.30 de la mañana de este jueves. Los taxistas se habían citado a las seis de la mañana en aeropuertos y estaciones y a partir de ese momento, aunque ya por la noche se han registrado incidentes, ha comenzado la tensión. La policía ha intervenido para disolver algunas de las manifestaciones.

La aplicación para móviles de UberPOP, que ofrece transporte con conductores privados, irrita profundamente al sector por cuanto considera que el Gobierno no está aplicando la ley existente desde octubre pasado que solo permite el transporte de personas con fines lucrativos a los taxis y a los VTC (vehículos de turismo con chófer). La californiana Uber llevó el asunto al Consejo Constitucional y logró una victoria parcial. Bernard Cazeneuve, ante la tensión registrada, ha anunciado al filo del mediodía que ha pedido a la policía la prohibición inmediata de la aplicación UberPOP. “La competencia debe ser leal y este no es el caso”, ha declarado Cazeneuve.

Las ciudades más afectadas por la protesta, a la que se calcula se han sumado casi 3.000 taxis en toda Francia, son París, Marsella, Tolosa, Niza y Burdeos. Esta última ha quedado prácticamente paralizada durante horas. En algunas autopistas de acceso a grandes ciudades, como la A13 que desemboca en París, los taxistas han puesto en marcha el sistema de caracol para ralentizar el tráfico. Muchas personas han tenido que recorrer a pie el último trayecto hasta aeropuertos y estaciones cargadas con maletas y acompañadas, en ocasiones, de niños.

En diciembre pasado, Cazeneuve prometió que Uber quedaría prohibido desde enero pasado. Uber, por su parte, está planteando una batalla jurídica que, de momento, le ha permitido seguir operando hoy mismo

Publicado por el País

Francia se colapsa por la huelga del taxi contra Uber

Desde las 7 de la mañana el taxi francés está en huelga para protestar contra UberPOP. Desde esa misma hora además están colapsadas las principales ciudades del país vecino, donde se han producido varios incidentescon algunos coches que trabajan para esta aplicación.

 

Barricadas con neumáticos en llamas han cortado a primera hora de la mañana los accesos a las diferentes capitales del estado galo de norte a sur y de este a oeste. En París, Lyon, Niza o Burdeos  los taxistas se quejan de que la empresa ofrece un servicio ilegal a precios más bajos, lo que les ha llevado a convocar esta huelga indefinida en el país.

Además del bloqueo a las ciudades a primeras horas de la mañana, también se han registrado varios incidentes violentos entre taxistas y conductores de VTCs. Para evitar incidentes mayores, la policía controla los accesos al aeropuerto.

 

Desde España, taxistas de diferentes ciudades animados por las asociaciones élite se han desplazado a París para mostrar su apoyo y solidaridad con el taxi francés. En España además llevarán crespones negros en señal de luto por lo que consideran que es un ataque más al futuro del taxi europeo.

Publicado por la Gaceta del taxi.

La guerra de los taxistas contra UberPop lleva el caos a aeropuertos y estaciones de Francia

Taxistas en Francia bloqueando la entrada a una estación CHARLES PLATIAUREUTERS

IRENE HDEZ. VELASCOCorresponsal París

Actualizado:25/06/2015 10:33 horas0

Caos en los principales aeropuertos y estaciones de tren de Francia. Miles de taxistas enfurecidos bloquean con sus vehículos el acceso a aeropuertos y estaciones ferroviarias de París, Marsella, Niza, Lille y Toulouse, entre otros, para denunciar la “competencia feroz” de la que a su juicio son víctimas a manos de UberPop, la aplicación que pone en contacto a conductores particulares con pasajeros que desean pagar un precio más bajo que si tomaran un taxi y que a pesar de los intentos del Gobierno francés por prohibirla (los conductores de Uber no pagan impuestos y no cotizan a la seguridad social) en el país galo cuenta ya con 400.000 usuarios.

El futuro de UberPop en Francia está actualmente en manos delTribunal Constitucional, que en septiembre decidirá si puede operar o no. Por ahora, lo que hay es un problema de inseguridad jurídica. Según la ley Thévenoud, aprobada en octubre de 2014, en Francia está prohibido ofrecer transportes por carretera si no se está registrado como taxista o chofer, y quien lo incumpla se arriesga a ser condenado a año de cárcel, a una multa de 15.000 euros, a la retirada del carné de conducir y a la confiscación del vehículo. Desde enero se han abierto 480 procedimientos judiciales contra conductores de UberPOP. Pero la aplicación no está prohibida, así que, ese servicio (aunque teóricamente ilegal) sigue activo en ciudades como París, Nizza, Lion, Burdeos o Lille.

Mientras tanto, los sindicatos de taxistas continúan sus protestas contra UberPOP y exigen que se aplique contra ese servicio la normativa sobre taxis ilegales.Todos los sindicatos del sector secundan la protesta de hoy, que está provocando graves problemas de tráfico en las principales ciudades de Francia.

En Niza, por ejemplo, el aeropuerto estaba esta mañana completamente bloqueado y acceder a la estación de tren también resultaba muy, muy complicado. En Toulouse se registraban colas de automóviles de varios kilómetros causadas por las movilizaciones de unos 300 taxis. También en Lille el tráfico era lento y se registraban grandes embotellamientos. Y qué decir de París: hay tapones de más de 200 kilómetros de tapones en los accesos a la capital. Además, el acceso a las terminales 2E, 2F y 2D del aeropuerto Charles de Gaulle era prácticamente imposible.

“Hay graves dificultades para acceder en coche al aeropuerto Charles de Gaulle, es recomendable tomar el tren de cercanías para llegar allí”, aconseja la Prefectura de Policía a través de su cuenta de Twitter

Publicado por El Mundo.

Taxis espańoles viajarán a Francia para apoyar al sector galo contra Uber

Mañana se inicia en Francia unahuelga indefinida para protestar contra la aplicación UberPOP ante la “indignación patente” en el sector del taxi francés. Desde España, esta tarde saldrá una caravana de taxistas animados desde las Asociaciones del Taxi de Elite, que viajarán con destino París para apoyar al taxi galo en esta “difícil situación”.

En una nota de prensa, explican que la situación en Francia es “caótica” y que han sido denunciados ya más de 420 vehículos que realizan servicios de transportes ilegales a través de dicha app.La huelga, que comenzará mañana, será indefinida en todo el territorio francés.

 

Crespones negros

Quienes no puedan desplazarse al país vecino pero quieran mostrar su solidaridad con los taxis franceses portarán crespones negros en señal de luto ante lo que consideran “la inminente muerte del taxi europeo” que, recuerdan, cumple “escrupulosamente” la legalidad vigente.

 

Desde las Asociaciones Élite, presentes ya en Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Asturias, Sevilla, Zaragoza y Canarias, solicitan al Gobierno español que tome cartas en el asunto para evitar llegar a una situación similar a la que están viviendo los profesionales del taxi franceses.

 

“Queremos seguir prestando servicio a nuestros usuarios, que son nuestra razón de ser, y nos negamos en rotundo a permitir la entrada de estas apps que se disfrazan bajo la imagen de economía colaborativa, cuando no son más que un negocio con ánimo de lucro, que aprovecha la necesidad de aquellos que les sirven como conductores ilegales”, concluye el comunicado

Publicado por la Gaceta del taxi.

Policias de Nueva Delhi se hacen pasar por clientes de Uber para multar a sus conductores

Policias de Nueva Delhi se hacen pasar por clientes de Uber para multar a sus conductores

POR 

MIGUEL

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Con esta nueva táctica los agentes de tráfico han multado en los últimos tres días a 450 conductores de esta empresa estadounidense y dos similares indias. El Gobierno de la […]
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Con esta nueva táctica los agentes de tráfico han multado en los últimos tres días a 450 conductores de esta empresa estadounidense y dos similares indias.
El Gobierno de la capital india rechazó conceder el miércoles una licencia para operar a Uber, Ola y TaxiForSure por no cumplir Seguir leyendo Policias de Nueva Delhi se hacen pasar por clientes de Uber para multar a sus conductores

Uber tiene un problema: California y Trabajo en España dicen que sus conductores son empleados

 María González

Si una persona conduce para Uber, ¿se trata de un empleado de la compañía o es un trabajador por cuenta propia, con todo lo que ello significa? Esto es precisamente lo que no está consiguiendo poner de acuerdo a los jueces, comisiones e inspectores de medio mundo. Hoy se ha conocido el caso de una antigua conductora californiana de Uber a la que la Comisión del Trabajo de dicho estado ha dado la razón: esta conductora sí era trabajadora de la compañía.

¿Los motivos para llegar a tal conclusión? Según dicha Comisión, el hecho de que Uber proporcione a sus conductores un teléfono móvil y esté pendiente de su actividad (para darlos de baja si no se conectan) puede considerarse ir más allá que el ejercer de plataforma neutral que hace de intermediaria, que es el argumento que defiende la propia app. Y ojo, porque California no es el único sitio donde se están planteando este dilema: también lo estamos viendo en España.

En el caso de California, Uber no ha tardado en reaccionar: dicen que se trata de una sentencia no vinculante y aislada que afecta únicamente a una trabajadora y que no coincide con otras sentencias anteriores, en las que se reconocía que los conductores no pueden considerarse trabajadores directos de Uber. Además, explican los motivos por los que no están de acuerdo:

“Es importante recordar que los conductores escogen a Uber porque tienen flexibilidad completa y el control. La mayoría de ellos pueden y eligen ganarse la vida de varias formas, incluyendo otras apps de compartir coche. Hemos apelado esta sentencia”.En España también lo son, según Trabajo

En su comunicado, Uber reconoce que varios estados de EEUU ya se han planteado esta misma cuestión y, hasta ahora, han fallado a favor de la app. Sin embargo, aquí tenemos un caso bien cercano donde no ha sido así: hace tan sólo unos días, la Inspección de Trabajo de Cataluñaconcluía su investigación sobre Uber. ¿El resultado? “La relación jurídica que une a todos los conductores con Uberno puede ser calificada de arrendamiento de servicios sino de relación laboral”, según el informe.

Las alegaciones de Inspección de Trabajo son similares a las que utilizaba la Comisión de California: se hace una selección de los trabajadores, están sujetos a un sistema de productividad con incentivos y les proporcionan un teléfono móvil. De momento, eso sí, no han fijado la sanción que propondrán. Antes serán los tribunales los que tendrán que dictar sentencia y decidir si Uber es legal o ilegal.

¿Y qué pasa si al final son trabajadores?

¿Por qué es esto un problema para Uber? Porque, además de las decenas de frentes abiertos que tienen en numerosas ciudades por transportar pasajeros sin licencias, si sus conductores terminan siendo considerados trabajadores, la compañía tendría que hacer frente a los costes derivados de tenerlos en plantilla (seguros, cotización, etc.). Nuestros compañeros de El Blog Salmón explican los precedentes que puede sentar esto:

“”La decisión pondría en serio peligro el modelo tal y como hoy se conoce, incrementando de manera muy significativa los costes” (El Blog Salmón)

Además, serían los responsables si sus conductores operan sin licencia. En España ya hemos visto cómo su estrategia de defensa ante el juez pasa por decir que, si cualquiera de sus conductores no tiene permiso y hace competencia desleal, la culpa es de ellos y no de la empresa. Dejarían de ser “simples intermediarios”, como ahora ellos mismos se definen.

Publicado por Xataka.