El pasado 22 de febrero de 2017 el Comité Econòmic y Social de la Comunitat Valenciana emitir su informe valorando el Anteproyecto de Ley del Taxi de la Comunitat Valenciana. En este informe se valora muy positívamente la ley y se apuntan añadidos y modificaciones para reforzar más nuestra actividad como bien de interés social. Y aunque aconseja contemplar la posibilidad de que existan tanto las personas físicas como jurídicas, en ningún momento dice que deba ser obligatorio o que infrinja ningún precepto legal. Aún con todo la valoración que hace el CES es muy positiva y refuerza totalmente el modelo de taxi qué queremos la gran mayoría de los taxistas de la Comunidad Valenciana. A continuación podéis leer el informe o si queréis podéis descargarlo aquí.
23-2-17 INFORME COMITE ECONOMICO SOBRE LEY DEL TAXIEtiqueta: taxi
EL TAXI Y EL CARRIL BICI
Desde que entro en posesión del gobierno del Ayuntamiento de Valencia, hemos sido invitados a muchas conferencias, reuniones, y mesas de movilidad, para hablar de los cambios que el nuevo Ayuntamiento va a introducir en la movilidad de la ciudad, y entre ellos la ampliación del espacio para la bici y el nuevo anillo ciclista en el centro, el objetivo es que Valencia sea una ciudad más amable, más limpia, menos ruidosa, en definitiva una ciudad más moderna y sostenible, con más zonas peatonales y para los ciclistas, a lo que el Taxi se debe sumar sin pensarlo.
Hay que reconocer que este Ayuntamiento está haciendo participar mucho más al sector del taxi en la parte consultiva e informativa sobre las decisiones que se toman, cosa que les agradecemos profundamente.
Nuestra percepción es que en el proceso de llegar a este objetivo tendremos que pasar por un periodo de incomodidad que tenemos que soportar con el mejor talante posible, ya que el taxi es uno de los sectores más afectados por cualquier cambio en el tráfico rodado, tendremos que tener también un nivel mayor de paciencia.
Sobre el carril bici decir, que se nos ha invitado a todas las mesas de Movilidad, a las conferencias y foros en las que se ha hablado de ello, pero aunque entendemos la problemática que conlleva la toma de decisiones, nos hubiera gustado participar con los técnicos a la hora de establecer el itinerario exacto, la señalización, y todos los aspectos que puedan afectar al taxi, antes de quedar finalizado, que ya tiene más dificultades de modificación.
Nosotros no hubiéramos dejado el carril bici a la derecha del carril bus-Taxi en ningún tramo, porque pensamos que es un peligro para los usuarios de taxi al bajar del vehículo (Ejemplo calle General Tovar), igualmente no hubiéramos colocado el carril bici en la acera próximo al aparcamiento por el peligro de abrir puertas (Ejemplo Blasco Ibáñez parada de Taxis del pasaje Bartual Moret) y hubiéramos tenido en cuenta la ubicación de nuestras paradas de taxi para perjudicar lo menos posible a nuestro usuarios que son los que pueden verse más afectados por la eliminación o traslado de una parada (Ejemplo parada de taxis de calle Xativa con Pasaje Doctor Serra, o de plaza de la Reina).
Por ultimo apelar a la responsabilidad, y que los ciclistas cumplan las normas de circulación como cualquier vehículo, por su propia seguridad y por la de todos, que utilicen este carril que cuesta mucho a la ciudad.
En resumen, carril bici sí, pero que se tenga en cuenta más las necesidades de los usuarios de Taxi, muchas veces personas con movilidad reducida.
LA JUNTA DIRECTIVA
Alegaciones al borrador de Anteproyecto de Ley, de la Generalitat, del taxi de la Comunitat Valenciana
Publicado el borrador de Anteproyecto de Ley del Taxi por parte de la Conselleria de Vivienda, Obras publicas y Vertebración del Territorio el día 23 de Enero de 2017 en el Dogv, por el que se nos da traslado para que efectuemos las alegaciones que estimemos oportunas, dentro del plazo de 15 días hábiles, tras consensuar las diferentes peticiones, se han presentado las siguientes alegaciones.
Descárgate el archivo original aquí.
13-2-17 ALEGACIONES ANTEPROYECTO LEY DEL TAXILas asociaciones del taxi, partidarias de obligar a ofrecer el pago con tarjeta
Empresarios, autónomos y sindicatos coinciden en que no disponer de datáfonos en el aeropuerto daña la imagen del sector.
Lo tienen claro: datáfono sí o sí. Asociaciones empresariales, de autónomos y sindicatos coinciden en afirmar que ofrecer la opción de pagar con tarjeta de crédito para los clientes del aeropuerto y de otras infraestructuras como el puerto o las estaciones del Norte o Joaquín Sorolla debería ser obligatorio. Creen que no hacerlo daña la imagen del sector y de la ciudad ante los turistas, que en muchos casos tienen en los taxistas la primera toma de contacto con la ciudad.
La unanimidad es total entre las cuatro entidades mayoritarias: la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, la Asociación Gremial del Taxi, la Asociación Empresarial del Taxi y USO-CV. Además de que cobrar con tarjeta de crédito debería ser una opción en todos los taxis que operen en el aeropuerto, el puerto o las estaciones del Norte o de Joaquín Sorolla, aseguran que no hacerlo no da buena imagen. De hecho, Emiliano Martínez, de la Asociación Empresarial del Taxi, asegura que con la situación que se vive cada día en el aeropuerto con conductores que no quieren cobrar con tarjeta de crédito «la imagen es pésima». «De todas formas, además para dar servicio al cliente, cobrar con tarjeta hace que no pierdas carreras», explicó Martínez.
Lo cierto es que son varias las entidades que aseguran que presentarán enmiendas al borrador de la ley de movilidad para que se incluya la obligatoriedad de tener TPV, algo a lo que se oponen desde la Conselleria de Obras Públicas porque creen que perjudicaría a los taxistas de ciudades pequeñas o de ámbitos rurales. «En el consejo del taxi hemos presentado varias propuestas en la línea de obligar a permitir cobrar con tarjeta», asegura Fernando del Molino, presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia.
Todas las entidades cuestionadas indican que es necesario realizar campañas o cursos educativos para que los taxistas ofrezcan una mejor imagen. Consideran que el estigma que persigue a los taxistas de otros países del Mediterráneo afecta en Valencia y por eso todas las asociaciones y sindicatos han organizado cursos de inglés para sus conductores y otras, como el sindicato USO-CV, han propuesto a la Generalitat que ponga su sello en los folletos que entregan, porque eso les daría más confianza de cara al turista.
fuente: Las Provincias
La nueva Ley nos refuerza como servicio público de interés general
Para Fernando del Molino, presidente de la Federación Sindical de Valencia y Valencia, presidente de la Confederación de autónomos del taxi de la CV y secretario de CTAE es importante que la nueva Ley del Taxi de Valencia respalde el modelo autónomo que desde todas las organizaciones en las que tiene un cargo se defiende de forma “directa y sin fisuras”.
Gaceta del Taxi.- Tanto para la Federación Valenciana como para la Confederación de Autónomos de la C.V que usted preside, esta nueva ley es un “pilar fundamental” para el sector. ¿En qué aspectos mejorará al taxi valenciano?
Fernando del Molino.– Primero y principal fortalece nuestro modelo de taxi titular de una sola licencia como servicio público al usuario, contra un modelo de transporte empresarial liberalizado, que es el que están solicitando tanto la CNMC como las plataformas de transporte fraudulento que todos conocemos. Después y también en la línea de fortalecer nuestro sector y hacernos más competitivos, pone las bases para que en la Comunidad Valenciana se preste un servicio de mayor calidad si cabe, con algunos artículos en la línea de mejoras tecnológicas, mejoras en la prestación del servicio, y en la delimitación de los derechos y deberes de usuarios y taxistas. Por último pone las bases para regular la oferta y la demanda, incluso con la remuneración al titular por la retirada de su licencia.
G.T.– ¿Por qué esta ley es importante de cara a la presión ejercida desde la CNMC?
F. dM.-Uno de los argumentos de la CNMC es que el taxi es una actividad empresarial más y debe estar liberalizado como el resto de sectores. Esta Ley nos refuerza como un servicio público de interés general para el usuario, con tarifas reguladas, acorde con lo que dice el preámbulo de la Ley de Garantía de Unidad de Mercado sobre los taxis y las farmacias.
G.T.-¿Ha existido consenso con el resto de organizaciones a la hora de elaborar la normativa?
F.dM.– Tal como hemos demostrado, la práctica totalidad de Asociaciones de Castellón y Alicante apoyan públicamente esta Ley, la prueba más palpable es se ha firmado un manifiesto por parte de la práctica totalidad de Asociaciones de Taxis de la Provincia de Alicante (incluidas algunas que están con la Gremial) apoyando a la nueva Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana. Esta Ley es favorable para los taxistas autónomos, y solamente perjudica a los que tienen licencias acumuladas, y a alguno que defiende un modelo empresarial (argumentos cercanos a los que esgrime la CNMC).
En la Comunidad Valenciana solo existe la acumulación en Valencia ciudad. Para que se hagan una idea, (números aproximados) de 4.500 licencias en la Comunidad Valenciana, solo hay unos 100 titulares que tengan más de una licencia. Los últimos presidentes de la Gremial han sido titulares de varias licencias, ¿significativo verdad? Aun así seguiremos buscando consenso con la Gremial si quieren sentarse con nosotros.
G.T.– Además de la batalla contra la CNMC, el taxi tiene otros problemas a nivel nacional, ¿cuáles diría que son los principales? ¿Y cuáles las herramientas para solucionarlos?
F.dM.– El taxi tiene problemas históricos relacionados con la salud y la conciliación familiar, y me da la sensación que la Confederación va a quedarse sola en esto.
Conseguir un convenio sectorial que contenga el reconocimiento de enfermedades profesionales, jubilaciones anticipadas como tienen otros sectores similares, y regulaciones del servicio enfocadas a la protección de los conductores.
Otras asociaciones no le dan la importancia que le damos en la Confederación, y más cuando hay representantes de asociaciones que defienden el modelo empresarial. Nosotros sí nos preocupamos de las condiciones de trabajo de los taxistas, porque los que estamos en primera línea también trabajamos nuestro taxi.
Las herramientas son muchas, pero si tengo que priorizar, diré que el convencimiento de lo que queremos, la experiencia para saber cómo llegar a convencer a quien sea necesario, y la perseverancia para lograrlo, y luego poner los medios tecnológicos y políticos necesarios. Somos personas y no máquinas, no podemos estar 40 años trabajando 14 horas diarias 7 días a la semana, esto no debería consentirlo nadie, ni taxistas ni representantes, ni la administración.
PUEDE LEER LA ENTREVISTA COMPLETA EN SU NÚMERO DE ENERO
EL TAXI DE ALICANTE RESPALDA DE FORMA UNANIME LA NUEVA LEY DEL TAXI A LA COMUNIDAD VALENCIANA
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Se reúnen en Benidorm la práctica totalidad de Asociaciones representativas del Taxi de la Provincia de Alicante para respaldar la nueva Ley del Taxi.
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Estuvo presente el coordinador de la Ley del Taxi y Jefe del Servicio Territorial de Alicante, D. Manuel Martínez Lledó.
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Se firma un escrito de apoyo unánime a la Ley del Taxi por parte de todos los presentes en la reunión.
El pasado día 28 de Diciembre de 2016 se ha mantenido una reunión con la práctica totalidad de asociaciones representativas del Taxi de la Provincia de Alicante para debatir y consensuar las necesidades del sector. Presentes los representantes de:
Radio Teletaxi de Alicante, Radio Taxi Benidorm, Asociación de Taxistas de Marina Baixa, Radio Taxi Elche, y de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana que representa a los taxis de Denia, Javea, Calpe, Torrevieja, Orihuela, Teulada Moraira, y otros muchos pequeños municipios de Alicante.
A esta reunión se invitó al coordinador de la Ley y Jefe del servicio Territorial de la Consellería de Transportes de Alicante, Manuel Martínez Lledó, para conocer de primera mano la reunión, hacerle llegar algunas inquietudes y solicitar pequeñas modificaciones del Anteproyecto.
El apoyo a la Ley con estas modificaciones es unánime, y para dejar constancia se ha emitido un escrito conjunto firmado por todos los presentes, en el que se deja constancia entre otros, los siguientes párrafos:
“Las líneas generales plasmadas en el Anteproyecto de Ley son positivas para el sector del Taxi.
Creemos que el articulado expresa y define un modelo de Taxi en el que nos sentimos representados”
Los objetivos principales de la nueva Ley del Taxi son:
- El taxi como servicio público, destacado por su calidad y transparencia.
- El taxi con un modelo Autónomo titular de una sola licencia, diferenciando al taxi de otros transportes de viajeros.
- Regular y fomentar los centros de distribución de servicios, para mejorar tecnológicamente, modernizando el servicio.
- Control de oferta y demanda, con posibilidad de retirar licencias si fuera necesario primando la actividad.
- Control de calidad del servicio para proteger al usuario del taxi (vehículos, capacidad, limpieza, etc) mediante un régimen de infracciones y sanciones nuevo.
CON LOS AIRES DE LIBERALIZACIÓN DE SECTORES, Y CON LA PRESIÓN DE LA COMISIÓN DE LA COMPETENCIA A NUESTRO SECTOR, ESTA LEY SUPONE UN PILAR FUNDAMENTAL PARA MANTENER EL DERECHO A UN TRANSPORTE DE CALIDAD PARA EL USUARIO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA BASADO EN LAS PERSONAS Y NO EN LAS EMPRESAS DE MAYOR O MENOR PODER ECONÓMICO
LA JUNTA DIRECTIVA
Carril bus-taxi 100 coches mal aparcados
Desde hace años se permite aparcar en el carril bus-taxi a los coches particulares a partir de las diez de la noche. Esta situación, única en España, genera numerosos problemas en la circulación nocturna dentro de la ciudad. En una serie de vídeos iremos mostrando gráficamente estos problemas tan graves.
Denunciadas siete VTC´s por captar clientes en vía pública
via: http://www.gacetadeltaxi.com/
El pasado 14 de junio, en una inspección organizada por la Concejalía de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Valencia, fueron denunciadas siete VTC´s por circular y/o permanecer en la vía pública a la espera de la captación de clientes.
Desde la administración valenciana, en una carta dirigida a la asociación Élite Taxi Valencia, han asegurado que seguirán haciendo estas inspecciones de manera periódica, poniendo denuncias en caso de que comentan infracciones las VTC´s.
La asociación Élite ha querido agradecer esta labor a la concejala Sandra Gómez, por la voluntad de interesarse por el sector, así como a la unidad Sigma de Documentación y Transporte por el trabajo realizado, una vez que le fue presentado un informe sobre las malas prácticas de algunos vehículos con autorización VTC.
Por último, la entidad del colectivo ha anunciado que no cejará en su empeño de denunciar aquellas malas praxis que vean en la calle y emplearán sus canales con la Policía Local para que sean comprobados y denunciados los hechos si procede.
EL TAXI Y CIUTAT VELLA
LIMPIEMOS EL AIRE QUE RESPIRAMOS EMISIONES 0 EN EL CENTRO DE VALENCIA
El sector del taxi de Valencia, de la mano de las asociaciones de vecinos del centro de la ciudad, presenta un proyecto para eliminar el uso de vehículos contaminantes en el centro histórico de Valencia.
Las asociaciones de vecinos: Coordinadora Ciutat Vella, Asociación de Vecinos del barrio del Carmen, Asociación de Padres y Madres de Alumnos del barrio del Carmen, Asociación de vecinos de Velluters, y Asociación de vecinos de la Boatella han mostrado su aprobación al proyecto de utilizar taxis híbridos y eléctricos para cubrir líneas de la EMT en el centro de la ciudad de Valencia, idea iniciada por el mismo Ayuntamiento, con la desaparición de rutas de autobuses en el centro de Valencia, y la creación de intercambiadores en varios puntos de la ciudad.
El próximo miércoles día 22 de Junio, tendremos una reunión a tres bandas, con representantes de EMT/Ayuntamiento, representantes de asociaciones de vecinos de Ciutat Vella y del sector del taxi de Valencia, donde se presentará el proyecto. Dos de los tres miembros de la reunión están de acuerdo con esta idea, y esperamos que el tercero también lo esté, ya que supondrá la reducción de Toneladas de CO2 todos los años.
Nuestra ciudad no puede permitirse la contaminación actual, y el sector del taxi lleva años invirtiendo en transporte ecológico, con una flota de aproximadamente 1000 vehículos híbridos y 200 vehículos a Gas, que supone un ahorro aproximado de 3000 Toneladas de CO2 anual, que ya hemos dejado de respirar, y vamos a seguir invirtiendo en calidad del aire.
El sector del taxi no deja de invertir en ecología y sostenibilidad, y así lo ha demostrado con el proyecto de vehículos eléctricos que ha presentado en 2015 la Cooperativa de Taxis de Valencia, a la Fundación INNDEA, dentro del proyecto Smart City de Valencia.
Solo falta un poco de apoyo institucional, y nuestra ciudad podrá ponerse a la altura de la mayoría de ciudades de toda Europa en la que los centros históricos cuentan con taxis eléctricos para cubrir las necesidades de movilidad de los ciudadanos.
Valencia contará con una nueva organización autonómica
La Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana trabaja ya en la creación de una nueva organización autonómica que representará a casi 3.000 taxistas de Valencia, Alicante y Castellón. Así se decidió el pasado 24 de mayo en la Asamblea Extraordinaria de la Confederación en la que, además, se habló de la desaparición de la CTE.
Sobre esto último, la organización valenciana se comprometió a “intentar crear o integrarse” en una asociación nacional “que siga representando al modelo de taxi autónomo en las mesas nacionales de Transporte”.
Con respecto a la nueva Confederación del Taxi en la Comunidad Valenciana, desde la actual organización se ha planteado un calendario de reuniones con las diferentes organizaciones para sentar las bases de la nueva asociación. Entre sus miembros estarán la actual CATCV, Radioteletaxi Alicante, USO CV Taxi y ATCV.
La intención es mostrar un frente común de todos los profesionales que defienden el modelo de taxi autónomo en Valencia y hacen un llamamiento a cualquier entidad “grande o pequeña” que quiera ser parte e la nueva confederación. “Debemos reinventarnos para defender nuestro sector contra las empresas que desde fuera y desde dentro amenazan nuestro modelo de taxi”, han explicado en nota de prensa. Por ello apuesta por la unidad como única herramienta para “salvarse” de la CNMC, Uber y sus ideas “liberalizadoras” que, insisten, “hundirán” las licencias en pocos años.
Al acto acudieron el Director de Transportes de la C. Valenciana Carlos Domingo Soler, que apoyó el modelo autónomo como servicio público de calidad y el Jefe de Servicio de Transportes de Alicante, Manuel Martínez Lledó. La futura Ley del Taxi, los planes de inspección contra el intrusismo, y la elaboración de un estudio socioeconómico para conocer la realidad del taxi fueron algunos de los temas también abordados.
Consulta el archivo original en: www.gacetadeltaxi.com