El cambio de hora será en la madrugada de este domingoA las 3.00 horas de este domingo serán las 2.00

El cambio de hora será en la madrugada de este domingoA las 3.00 horas de este domingo serán las 2.00

El cambio de hora representa un ahorro de un 5% en consumo eléctricoMuchas organizaciones dudan de la eficacia de la medida

EUROPA PRESS

Una buena noticia y una mala. La buena: en la noche del sábado al domingo dormiremos (o saldremos) una hora más. La mala: a partir de ahora anochecerá antes.

Y es que en la madrugada del domingo termina el horario de verano y empieza el horario de invierno: a las 3.00 horas serán las 2.00 horas. (En Canarias a las 2.00 horas será la 1.00).

Esta costumbre de atrasar el reloj en hora en invierno y adelantarlo en verano se empezó a usar de forma generalizada en 1974 para poder aprovechar mejor la luz del sol (y consumir menos electricidad) tras la primera crisis del petróleo.

Sin embargo, el cambio de hora no es universal. Los países de la Unión Europea ajustan sus relojes en bloque, mientras que algunas regiones de Canadá y Estados Unidos, como Arizona y Hawaii, tienen un solo horario para todo el año.

Por su parte, grandes potencias como China, India y Japóntampoco ajustan la hora a la llegada del verano y del invierno. En realidad, salvo parte de América y Europa, el resto del planeta no toca sus relojes, y en la zona ecuatorial no es necesario porque el número de horas de Sol diarias es similar durante todo el año.

Normativa de la UE

La directiva europea que rige el denominado ‘cambio de hora’ fija que el horario de verano comienza en el último domingo del mes de marzo y que termina el último domingo de octubre. Una directiva europea de 2001 obliga a todos los estados miembros a cambiar de horario dos veces al año, en el último domingo de marzo y de octubre.

Las autoridades de la UE decidieron homogeneizar el cambio de horario porque hasta esa fecha cada Estado lo llevaba a cabo cuando le parecía más oportuno, creando problemas en el transporte entre países, especialmente en el sistema ferroviario.

De este modo, a partir del próximo domingo recuperaremos la que se considera hora oficial en España, que es ir una hora por delante del tiempo que marca el meridiano de Greenwich (Greenwich Mean Time GMT).

Recuerda que si tienes marcada en el móvil la pestaña ‘Zona horaria automática’ -algo que suele estar por defecto–, el cambio de horariose hará de forma automática.

Según estimaciones del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), el potencial de ahorro en iluminación en España por el cambio de hora puede llegar a representar un 5% del consumo eléctrico en iluminación, equivalente a unos 300 millones de euros.

Los detractores del cambio

Por el contrario, el presidente de la Comisión Nacional para la Racionalización de Horarios Españoles, Ignacio Buqueras cree que «no tiene razón de ser» este cambio y piensa que lo mejor seríapermanecer con el actual horario.

Otras organizaciones como WWF (ONG ecologista) considera que el cambio de hora no tiene ningún impacto sobre el ahorro y la eficiencia. Según el experto Georgios Tragopoulos, técnico de Eficiencia Energética de WWF, «son muchos los estudios que dudan de su eficacia». Y lo explica: «Cuando en otoño se retrasa el reloj, las empresas y familias que madrugan necesitan una hora menos de iluminación por lo que, si son negocios de horario matutino, el ahorro existe. Sin embargo, las familias se encontrarán con que la oscuridad llega a sus casas una hora antes de lo habitual, y gastarán por la tarde esa hora de iluminación ahorrada por la mañana», afirma.

Por el contrario, Greenpeace sí que ve «razonable» el cambio horario porque «contribuye al ahorro energético», pero opina que «debería hacerse mucho más».

Además, el cambio de hora supone una modificación de las horas de luz y oscuridad que produce una serie de alteraciones neurohormonales que, normalmente se superan en unos pocos días. Cuando se modifican los niveles neurohormonales habituales, como por ejemplo la melatonina, el cerebro debe readaptarse a las nuevas condiciones y esto tarda entre dos o cuatro días.

Y usted qué opina, ¿es un cambio molesto o rentable

Publicado por el Mundo.

Comunicado de la Reunión con el Subdirector de Transportes de la Conselleria referente al intrusismo

24-10-14 COMUNICADO CATCV USO ATCV INTRUSISMO

COMUNICADO CONJUNTO

El viernes día 24 de Octubre ha tenido lugar la reunión prevista desde hace una semana entre representantes del sector del Taxi de la Comunidad Valenciana y el Subdirector de la Consellería de Transporte de la Comunidad Valenciana para contestar al sector en sus reivindicaciones.

Al subdirector le ha gustado la redacción sobre la Seguir leyendo Comunicado de la Reunión con el Subdirector de Transportes de la Conselleria referente al intrusismo

Comunicado conjunto del sector del taxi sobre la reunión con el Ayuntamiento sobre las paradas y los mupis

24-10-14 NOTA DE PRENSA COMUNICADO DEL SECTOR DEL TAXI

NOTA DE PRENSA DEL SECTOR DEL TAXI

COMUNICADO CONJUNTO

  El pasado día 16 de Octubre ha tenido lugar una reunión entre el Concejal de Circulación, Transportes e Infraestructuras del Transporte del Ayuntamiento de Valencia D. Alberto Mendoza y las Asociaciones representantes del sector del Taxi de Valencia.

Desde Marzo teníamos un compromiso Seguir leyendo Comunicado conjunto del sector del taxi sobre la reunión con el Ayuntamiento sobre las paradas y los mupis

Cruceros  Sábado  25/10/14

SOVEREIGN

   Sábado  25/10/14

 

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 07:00

Hora de desatraque prevista: 15:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 1400

Previsión desembarque: 750

Previsión embarque: 800

 

Idioma mayoritario: Español

 

    ——-‘——————————————-                                          

 

GRAND CELEBRATION

  Sábado  25/10/14

 

Muelle previsto:  (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 25/10/14POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista 16:00

Hora de desatraque prevista: 21:30

   

Previsión de pasajeros en tránsito: 4

Previsión desembarque: 1500

Previsión embarque: 1472

 

Idioma mayoritario: Español

Los conductores de la aplicación móvil Uber, descontentos con la empresa

Los conductores de la aplicación móvil Uber, descontentos con la empresa

Decenas de conductores del servicio de trasporte privado se han manifestado ante las oficinas de UBER en Santa Mónica, en California, para protestar por lo que consideran un trato injusto e indiscriminado por parte de la empresa. Cada vez cobran menos, y prescinden de sus servicios sin apenas justificación:

“La razón por la que hemos venido aquí, es porque UBER no sólo ha incrementado el número de sus conductores, sino que ha reducido lo que podemos cobrar por desplazamiento. Nos ha obligado a bajar los precios mientras ellos aumentan sus comisiones. Su codicia llega hasta tal punto que apenas podemos cobrar por encima del mínimo de 54 centavos por milla, 40 cétimos de euro por 1,6 kilómetros”, reclama uno de los trabajadores autónomos.

“Con tan solo apretar un botón te pueden desactivar del mercado, apenas tienes tiempo para contestar o sentarte a ver la razón exacta por la que te han excluído del servicio”, explica otro de los conductores.

La aplicación móvil Uber fue creada en 2009 para poner en contacto a particulares para la realización de trayectos en vehículos privados, especialmente en las grandes urbes. El servicio, calificado de ilegal, por los gremios de taxistas de medio mundo funciona ya en más de 45 países.

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Fomento controlará el transporte colaborativo

Fomento controlará el transporte colaborativo

El Ministerio de Fomento, a través de su plan de Inspección de Transportes Terrestres para 2015, controlará el transporte colaborativo en un apartado específico. Así ha informado Fedetaxi, que señala que esta decisión es fruto de los compromisos obtenidos en lareunión del Comité Nacional de Transportes por Carretera del pasado 16 de junio.

 

Este apartado estará destinado a establecer las medidas que las distintas comunidades autónomas tomarán en relación al control, inspecciones y sanciones a los servicios de UberPop y aquellos otros de coche compartido que resulten contrarios a la ley.

 

El plan, según explica Fedetaxi, se habría desarrollado por la existencia de áreas de negocio para el consumo colaborativo en materia de movilidad “que pueden ocultar diversas formas de fraude”. Por ello “resulta necesario”  que se establezcan criterios prioritarios para incidir en estas plataformas tecnológicas que se ofrecen bajo remuneración económica “que deben ser considerados como servicios profesionales de transporte de viajeros en vehículos de turismo”.   

 

Para Fomento, las actuaciones llevadas a cabo por empresas ‘on line’ de transporte colaborativo, “implican, por tanto, una gran perturbación en la ordenación y en la seguridad en el transporte”, incidiendo “fundamentalmente” para la libre y ordenada competencia entre las empresas que operan en el mercado.

 

Medidas en Madrid

La Asociación Gremial de Madrid ha pedido al gobierno regional que se celebre la primera reunión de la Comisión de seguimiento de las actuaciones de la empresa norteamericana en la capital. Solicita además que tanto la Comunidad como el Ayuntamiento de Madrid adopten todas las medidas insertas en dicho Plan para atajar de manera global las prácticas de las APP’s ilegales.

Publicado por la Gaceta del taxi.

Crucero Viernes  24/10/14

                                        

COSTA  FORTUNA   

Viernes  24/10/14

 

Muelle previsto: CRUCEROS DOS

Hora de atraque prevista 12:30

Hora de desatraque prevista: 19:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 3020

Previsión desembarque: 17

Previsión embarque: 10

 

Idiomas mayoritarios: Italiano, alemán y francés

Los imputados por el caso de los ‘floteros’ no consiguen frenar la investigación

Los imputados por el caso de los ‘floteros’ no consiguen frenar la investigación

Los abogados de M.G, J.S., J.M.S., J.R.C., B.M y R.T. solicitaron en 2013 la nulidad de los elementos probatorios y de las actuaciones administrativas de la fase preprocesal del caso

Las diligencias previas se incoaron en marzo del mismo año tras la denuncia interpuesta ante la Fiscalía del presidente de la Atlatc, Expedito Suárez

Aunque la magistrada no aprecia que se hayan vulnerado los derechos fundamentales en la investigación, sí señala “cierta falta de motivación” en dos diligencias de ordenación dictadas por el Fiscal Jefe en 2012 

“Del contenido de la denuncia presentada y las diligencias practicadas en fase preprocesal que se adjunta, no se deriva la vulneración patente de derechos determinante de nulidad”, concluye

Carmen Mesa  – Las Palmas de Gran Canaria

Taxis en Las Palmas de Gran Canaria. (Archivo).

MÁS INFO

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La investigación que lleva a cabo el Juzgado de Instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria por delitos contra la Hacienda Pública, blanqueo de capitales, falsedad y contra los derechos de los trabajadores  cometidos presuntamente por los denominados ‘floteros’ que llevan años actuando en el sector del taxi capitalino seguirá su curso, pese al intento de casi todos los imputados de frenarla.

Los abogados de M.G, J.S., J.M.S., J.R.C., B.M y R.T. solicitaron entre septiembre y octubre de 2013 la nulidad de los elementos probatorios de la investigación en unos casos y, en otros, la de las actuaciones administrativas que se desarrollaron antes de que el proceso llegara a los tribunales por vulneración de los derechos fundamentales, según desvela un auto al que ha tenido acceso Canarias Ahora.

La fase preprocesal cuestionada por los implicados enmarca, por lo tanto, la investigación de la Fiscalía: los decretos y oficios enviados a bancos y aseguradoras, entre otros, deteniéndose en particular en la intervención del Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) como policía judicial. El auto remarca que quedan fuera de la solicitud, por lo tanto, las entradas y registros domiciliarios, ya que fueron autorizados por el Juzgado.

Las diligencias previas se incoaron en marzo del mismo año tras la denuncia interpuesta ante la Fiscalía Provincial de Las Palmas por el presidente de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis de Canarias (Atlatc), Expedito Suárez, contra la actuación de una serie de personas que acumulaban licencias de forma desorbitada. Hasta la fecha, el Juzgado ha dado curso a otras peticiones que han incrementado la complejidad de una causa que cuenta con hasta 32 cajas llenas de documentación.

Cabe destacar que una actuación judicial anterior contra los floteros, impulsada por la presidenta de la Asociación de Asalariados del Auto Taxi, María Eugenia García, quedó en saco roto al considerarse que se vulneraron los derechos fundamentales del patrón inculpado, algo que no ha sucedido en esta ocasión. Posteriormente la Audiencia Provincial de Las Palmas estimó un recurso del Ministerio Fiscal y volvió a abrir el caso.

Vigilancia aduanera como policía judicial

El auto de quince folios fechado el pasado 13 de octubre desvela que la juez que instruye el caso, Victoria Rosell, ha evaluado “desde cero” todas las alegaciones enmarcadas en la actuación preprocesal de la Fiscalía, debido a que en su “escuetísimo” informe emitido en diciembre del pasado año, el Ministerio Público “no defiende ni la motivación, ni la legalidad de sus propios actos” limitándose a afirmar que no concurría la nulidad.

El texto destaca la escasa regulación legal existente en cuanto a las diligencias de investigación de la Fiscalía encomendadas Vigilancia Aduanera se refiere. Cuestionado por los demandantes de nulidad que el SVA carecía de competencias para investigar como policía judicial los hechos, en los que no consta contrabando, la magistrada hace referencia a jurisprudencia que revela lo contrario.

Al respecto, precisa que “los funcionarios de Vigilancia Aduanera ostentan la condición de policía judicial, no solo para investigar los delitos de contrabando o conexos con el mismo, sino también para aquellos otros que estén directamente vinculados a la actuación inspectora en este servicio, integrado en la Agencia tributaria. Sería el caso, entre otros, de los delitos de blanqueo de capitales o contra la Hacienda Pública”, como ocurre en esta ocasión.

Derecho a la intimidad

Los investigados alegaron también la vulneración del derecho a la intimidad en los oficios, decretos y diligencias ordenados por la Fiscalía. Sobre este punto, Rosell considera claro que el Ministerio Público debe investigar la cuantía de la cuota defraudada “en este caso, acudiendo a todo tipo de fuentes de información legales, ya que se trata de presuntas ganancias y pagos ‘B’ sin una documentación contable oficial que examinar, y sin inspección previa de la AEAT”.

Aunque la magistrada no aprecia que se hayan vulnerado los derechos fundamentales en la investigación, sí señala “cierta falta de motivación” en dos diligencias de ordenación dictadas por el Fiscal Jefe en 2012 y dirigidas a entidades bancarias, aseguradoras y respecto a la grabación de una cámara de videovigilancia en un espacio público. El fiscal consideró la orden “proporcionada a la gravedad de los hechos investigados” y “útil y pertinente […] toda vez que se trata con ello de determinar la vinculación de los denunciados con los vehículos de los que se valen para obtener beneficios opacos, supuestamente, para las arcas públicas”.

Por otro lado, las defensas de los implicados plantearon, además, que ya se contaba con determinados datos cuyo origen “no se aclara”-trayendo a colación la posibilidad de pinchazos telefónicos- como los números telefónicos de algunas personas investigadas o la identidad de sus familiares más directos. A lo que el auto hace referencia a la legalidad de la obtención de dichos contactos y la diversidad de formas de conseguirlos.

En este punto, hace referencia a los “informadores” que presume que sean trabajadores del sector “reacios a prestar una declaración formal”. En ese sentido añade que “ha de tenerse en cuenta que personas de ese entorno transmiten estar convencidos del poder de los floteros”, por lo que “no sería fácil en esa fase previa contar con testigos dispuestos a prestar declaración”.

Pese a reconocer las dudas que suscita la actuación del Ministerio Fiscal dictada durante casi un año y medio, Rosell concluye que “del contenido de la denuncia presentada y las diligencias practicadas en fase preprocesal que se adjunta, no se deriva la vulneración patente de derechos determinante de nulidad”.

El proceso que sigue el Juzgado de Instrucción 8 de Las Palmas de Gran Canaria cuenta con un testigo protegido y con declaraciones escritas entregadas por el letrado de la Asociación de Asalariados del Taxi, personada como acusación popular, a falta de subsanar aspectos pendientes. Los imputados en el caso podrán interponer un recurso de reforma ante el Juzgado o de apelación ante la Audiencia Provincial de Las Palmas.

Publicado por Canarias.