Un hombre muere apuñalado tras una discusión en el Bulevar Sur de Valencia

La víctima, de 33 años, es atacada en su coche por varias personas que huyen en una furgoneta – La hija del fallecido, de tres años y que iba en el vehículo, presencia el crimen

Fotos: Eduardo Ripoll

Foto: E. Ripoll | Vídeo: A. Iranzo

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T. DOMÍNGUEZ | VALENCIA Una discusión en el Bulevar Sur de Valencia ha acabado este mediodía conun hombre de 33 años muerto por arma blanca. La víctima, que viajaba con su hija de tres años en el vehículo, fue atacada por un grupo de varias personas, quienes huyeron en una furgoneta de color granate antes de la llegada de la policía.

Agentes de la Policía Nacional se han hecho cargo de la investigación de los hechos y tratan ahora de localizar a los presuntos autores del homicidio. Según las fuentes consultadas por este periódico, se calcula que en el vehículo en el que huyeron los sospechosos iban entre seis y siete hombres.

Durante reyerta alguno de los agresores habría esgrimido un arma blanca, con la que ha acuchillado a la víctima. Asimismo, los agresores habrían destrozado la luna del vehículo, como reflejan los cristales rotos en el suelo. Al parecer, la víctima habría tratado de llegar al Hospital La Fe de Valencia, situado en las proximidades, pero se desplomó en la calzada antes de alcanzar el centro médico. Hasta el lugar se ha desplazado una ambulancia del SAMU, aunque los sanitarios no han podido hacer nada por salvar la vida del hombre.

El crimen ha tenido lugar sobre las 14:40 horas. El fallecido ha sido identificado como J. R.C., español de 33 años, mientras que los agresores son ciudadanos de origen rumano, a los que la policía trata de detener tras poner en marcha un amplio dispositivo de búsqueda.

El vehículo de la víctima ha quedado destrozado, mientras que la furgoneta y un coche utilizados por los agresores han sufrido también daños materiales.

En el interior del vehículo de la persona asesinada se encontraba su hija, de apenas tres años, quien ha sido recogida por la policía, aunque las fuentes no han precisado si ha sufrido algún tipo de lesión ni quién se ha hecho cargo de ella.

Fuentes de la investigación han señalado también que la policía está revisando todas las cámaras de vigilancia existentes en la zona por si pueden aportar detalles para el esclarecimiento de los hechos.

Fuentes policiales han señalado que el fallecido trató de huir a pie, si bien los agresores le dieron alcance en un descampado cercano, donde fue apuñalado.

Han explicado también que, una vez que los agresores se marcharon, la víctima trató de llegar a pie hasta el hospital, aunque se desvaneció antes.

Se da la circunstancia de que un médico del centro se percató de los hechos y trató de auxiliarlo, aunque no pudo hacer nada por salvar su vida.

Publicado por el Levante.

El coche híbrido: la mejor opción si eres un conductor urbano

· Menor consumo y menor coste: los vehículos híbridos son la mejor elección en trayectos esencialmente urbanos

    

Las altas cotas de contaminación alcanzadas por algunas ciudades en los últimos meses han provocado un debate en torno a la idoneidad de los vehículos eléctricos como solución de movilidad en las ciudades. LeasePlan, grupo internacional líder en gestión y administración de flotas y vehículos, entiende la innovación y las nuevas tecnologías como el principal medio para garantizar la máxima eficiencia energética y económica de su flota. Por ello, más allá de valorar la capacidad de los vehículos híbridos y eléctricos para reducir los niveles de polución, ha querido analizar[i] hasta qué punto es eficiente su uso en entornos urbanos. Para ello, se ha basado tanto en el tipo de conductor como en el tipo de vías que este use con más frecuencia (urbanas, carreteras convencionales o autopista). 

Por Redacción:

El elevado coste de los coches eléctricos hace que, por el momento, no sean una alternativa competitiva en el mercado. Aunque el consumo del automóvil es una de las variables a tener en cuenta, no es la única que los usuarios deben considerar a la hora de adquirir un vehículo. Los costes de adquisición, mantenimiento, el valor residual del vehículo, el coste del combustible, así como el número de kilómetros que se realicen al año -y diariamente-, serán claves a la hora de determinar cuál es la opción de movilidad más óptima para cada caso.

Resultados reveladores

Los resultados de este análisis muestran que los vehículos híbridos -gracias a la utilización simultánea o independiente de sus dos motores- consumen menos combustible. Ese menor consumo se traduce en un mayor ahorro económico y en una menor emisión de CO2 a la atmósfera.

Asimismo, los híbridos cuentan con mayor autonomía que los eléctricos, ya que disponen de un motor adicional que funciona por combustión. Pero no solamente les superan en este aspecto, la autonomía del híbrido es también mayor que la de vehículos con motor diésel o gasolina, ya que el motor eléctrico aprovecha la energía cinética del coche –derivada de la energía de la frenada y de la acción de las ruedas- para recargar las baterías. Es más, este tipo de vehículos (los híbridos), contribuyen a minimizar la contaminación acústica, ya que son más silenciosos.

Por tanto, los vehículos híbridos son la mejor opción para trayectos esencialmente urbanos (95% por ciudad y solo un 5% por carreteras convencionales).

Los coches eléctricos, por su parte, son menos eficientes en términos de costes, algo que desmerece el hecho de que su gasto energético sea muy inferior al resto de vehículos. Incluso en el caso más favorable para ellos, la conducción exclusivamente urbana, la diferencia de costes al final del proceso sigue siendo elevada.

La trayectoria, no obstante, de los coches eléctricos es positiva. Se prevé que, a medida que vayan superando inconvenientes actuales, como el coste de adquisición, la escasez de puntos de recarga o la autonomía de sus baterías, su uso irá generalizándose tanto en el sector del renting como en el resto del mercado, pudiéndose convertir en una de las alternativas más convenientes para la conducción urbana.

Publicado por el Mundo financiero.

Así son los nuevos baños de pago de la estación del Norte

Los aseos privados también estarán en Joaquín Sorolla y su uso cuesta 60 céntimos, mientras los lavabos de la zona de embarque seguirán siendo gratuitos

RAFA MUÑOZ | VALENCIA

16 febrero 2016

En la mañana del martes se han inaugurado los nuevos cuartos de baño de las estaciones del Norte y del AVE-Joaquín Sorolla de Valencia. La novedad es que estos aseos serán privados, y sólo se podrá acceder a ellos previo pago de sesenta céntimos de euro, tal y como ocurre en muchos países de Europa.

“Es muy distinto el servicio y calidad que ofrecemos de cara a los aseos gratuitos que siguen funcionando en la estación; nuestra experiencia ha demostrado que en el lugar donde existen también aseos que no son de pago, no nos afecta”, explicó Niels Bakker, mánager general de la empresa holandesa 2theloo.

“La gente más escéptica, llega un momento en que tiene tanta necesidad de venir, paga, y se sorprende; no es lo mismo opinar sobre algo de lo que no tienes ni idea, que opinar sobre algo en lo que has estado”, añadió.

El responsable de la empresa que ya abrió unos cuartos de baño de este estilo en la estación de Madrid-Atocha, en 2013, se ha esforzado por recordar que los nuevos aseos de pago no son una imposición, y que Adif seguirá manteniendo otros en las dos estaciones valencianas de forma gratuita, como hasta ahora.

Los cuartos de baño de València Nord tienen una superficie de 102 metros cuadrados, mientras que los de València-Joaquín Sorolla cuentan con 75 metros cuadrados de superficie. Ambas instalaciones cuentan con una sala para familia, adaptada para personas con discapacidad, inodoro para adultos y niños, y cambiador para bebés.

“Ofrecemos un servicio que mucha gente necesita y quiere; no imponemos aseos de pago, estamos aquí por la falta de baños limpios y dignos”, apuntó Niels Bakker. “En todos los países del mundo se cobra ya por ir al aseo, hasta en Grecia”, concluyó.

Publicado por las Provincias.

Matrículas azules: la última propuesta del taxi para combatir a Uber

Fedetaxi, la patronal del sector, considera que esta medida servirá como un elemento diferenciador y disuasorio frente a las plataformas colaborativas especializadas en el transporte de pasajeros

ABC |Taxis con matrículas

En pleno debate sobre la legalidad de plataformas colaborativas especializadas en el transporte entre particulares, el sector del taxi busca lanzar al mercado nuevos elementos que permitan su diferenciación. La última propuesta, lanzada este lunes por Fedetaxi, consiste en que este tipo de vehículos cuenten con matrículas azules como fórmula «disuasoria» contra sus nuevos competidores.

Según ha defendido la patronal del sector en un comunicado, el «instrusismo y la piratería en el transporte público en vehículos de hasta nueve plazas» está totalmente «fuera de control». De hecho, Fedetaxi defiende que plataformas como Uber o Cabify suponen un «peligro a la seguridad vial y causan un notorio perjuicio a los usuarios del servicio público». Por ello, el taxi ha aportado una novedosa solución, que consiste en dotar de matrículas azules a los taxis y vehículos con licencias VTC.

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El Gobierno «blinda» al taxi y evita las manifestaciones del sector

De esta forma se diferenciaría al sector tradicional de los vehículos procedentes de plataformas colaborativas. Sería, según el sector del taxi, una propuesta que «no supondría coste alguno» a la administración y que representaría «un elemento de control» para policías e inspectores en «vías urbanas e interurbanas».

Publicado por ABC.

Cuatro heridos en un choque frontal a causa del infarto de un taxista

Cuatro personas han resultado heridas tras un choque frontal entre un taxi y un coche en el túnel de doctor Ezquerdo de la capital después de que al taxista le diera un infarto, han informado desde Emergencias Madrid. La colisión frontal ha tenido lugar en el túnel de doctor Ezquerdo después de que al taxista le haya dado un infarto, lo que le he ha llevado a invadir el carril contrario empotrándose contra un turismo.

Los Bomberos del Ayuntamiento de Madrid han tenido que rescatar al taxista, que había quedado atrapado. Se trata de un varón de 62 años que ha sido estabilizado y trasladado al Hospital Gregorio Marañón.

En el taxi también había dos mujeres, una madre y una hija. La madre, de 81 años, presentaba una fractura en una pierna y la hija, de 46, una contusión también en la pierna. Ambas han sido trasladadas por el Samur al 12 de Octubre. En el otro coche había una mujer de 30 años que tiene contusiones. Ha sido trasladada herida leve al Gregorio Marañón.

Publicado por Telemadrid.

A partir del próximo miércoles día 17 de Febrero de 2016, se abrirán los nuevos urinarios en la Estación del Norte

NOTA INFORMATIVA

USO DE URINARIOS EN ESTACION DEL NORTE Y AVE

A partir del próximo miércoles día 17 de Febrero de 2016, se abrirán los nuevos urinarios en la Estación del Norte y en la Estación de Joaquín Sorolla de Valencia.
Para todo taxista que quiera utilizarlos, será gratuito presentando la tarjeta identificativa.
En el momento que haya algún cambio de esta situación, lo haremos saber por los cauces habituales.

        LA JUNTA DIRECTIVA

EL SECTOR DEL TAXI EN CONTRA DE PAGAR POR ORINAR

En los próximos días se quiere obligar a pagar por utilizar los urinarios públicos que existen en la Estación de Renfe y en la Estación del Ave, aunque a los taxistas se nos permitirá utilizarlos de forma gratuita durante unas semanas, para ver la aceptación de estos urinarios, de gran calidad (según la empresa holandesa que los va a gestionar).
La oferta a los taxistas por parte de la empresa 2 Theloo es:
Hasta 50 años de edad, 10 fichas por 3€ y 20 fichas por 5€.
Entre 50 y 60 años de edad, 10 fichas por 2,50€ y 20 fichas por 4€.
A partir de 60 años de edad, 10 fichas por 2€ y 20 fichas por 3€.
Los taxistas que trabajan habitualmente en las estaciones, no aceptan ningún tipo de descuento ni promoción por utilizar los urinarios que hasta ahora eran gratuitos, teniendo en cuenta las esperas de mas de una hora que suelen hacer en estas estaciones.

La Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia NO ACEPTA PAGAR POR HACER NECESIDADES FISIOLOGICAS EN LAS ESTACIONES DE RENFE Y AVE DONDE EL TAXI PRESTA UN SERVICIO PUBLICO AL CIUDADANO.

CUALQUIER TRABAJADOR NO PAGA POR ORINAR EN SU PUESTO DE TRABAJO

Nos hemos puesto en contacto con representantes de otras ciudades en las que se han puesto este tipo de urinarios de pago, y podemos afirmar lo siguiente:
Barcelona: La empresa que explota los urinarios en la Estación de Sants, permite a los taxis de Barcelona entrar de forma gratuita enseñando su carnet de taxista.
Madrid: El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado presupuestos para colocar urinarios gratuitos en paradas de Taxi para compensar los urinarios de pago.

El Taxi de Valencia espera una última reunión con Ayuntamiento y Adif para poder utilizar los urinarios gratis como en cualquier otra ciudad de España, y hará lo que sea necesario para defender sus derechos.

LA JUNTA DIRECTIVA

Los taxistas franceses piden 100 millones a Uber

LUNES, 15 DE FEBRERO

Los taxistas franceses piden más de 100 millones a Uber.

La plataforma de transporte, a juicio en París, señala que el sistema «mejora la calidad de vida»

Tres asociaciones de taxistas de Francia piden 100 millones de indemnización a Uber por el supuesto lucro cesante que les causó la plataforma para compartir coche de febrero de 2014 a julio de 2015, cuando se suspendió el servicio. La cifra ha trascendido durante el juicio a dos directivos de la puntocom, que se celebra estos días en París.

El director general Thibault Simphal y Pierre-Dimitri Gore-Coty, director de Uber para Europa del Este, se enfrentan a la acusación de «facilitar el contacto entre personas que solicitan transporte y personas que lo ofrecen con ánimo de lucro sin la preceptiva licencia». El fiscal, más ponderado que los conductores, exige una multa de un millón para Uber y la inhabilitación y sanciones para ambos.

«Mejora la calidad de vida»

El procedimiento contra Uber, que arrancó la semana pasada, es unaprueba de fuego para la tecnológica. En un comunicado, la firma que fundó Travis Kalanick subraya que el servicio ofrecido en Francia «puede contribuir de manera significativa a mejorar la calidad de vida y el bienestar general».

Por ello, la compañía pide «nuevasreformas legales hechas desde el sentido común que permitan a un mayor número de personas conducir y a más pasajeros beneficiarse de la posibilidad de moverse por la ciudad».

Heetch, también

Cabe recordar que Uberinterrumpió su servicio en Francia en julio de 2015, y el Consejo Constitucional francés confirmó la suspensión en septiembre. Ahora, la start-up francesa Heetch, que ofrece intermediación de transporte a los jóvenes galos que salen de fiesta, también podría ser prohibida.

La existencia de aplicaciones similares es otro argumento usado por el equipo legal de Uber para pedir una nueva ley para dar cobijo legal a las plataformas «disruptivas».

Publicado por Crónica.

Toyota cambia de estrategia y aleja al Prius de los taxistas

En estos momentos estamos sumergidos en la presentación internacional delnuevo Toyota Prius, la cuarta generación del híbrido por excelencia de Toyota y del que muy pronto te ofreceremos nuestras valoraciones. Pero si hay un titular que nos ha llamado poderosamente la atención es el cambio de rumbo de Toyota en la estrategia comercial del nuevo Toyota Prius, y es que tras admitir que el éxito del Toyota Prius entre los taxistas ha sido rotundo, también han señalado que la imagen del Prius se ha visto perjudicada ante el gran público con la asociación del Toyota Prius como coche para taxistas. Por eso, en Toyota han decidido desligar al nuevo Prius de la imagen de coche Taxi reorientando su estrategia de ventas.

La excesiva exposición en el sector del Taxi puede ser contraproducente para un vehículo escaparate como el Toyota Prius IV

Durante muchos años, el Toyota Prius se ha convertido en un vehículo de referencia para el gremio del taxigracias a sus reducidos consumos, su fiabilidad y sus posibilidades para ser adaptado a GLP para arañar todavía más euros en el coste por kilómetro. De este modo, no es de extrañar que las ventas del Toyota Prius hayan llegado a cifras de 2.000 unidades/año sólo en cuanto a Taxis. Sólo durante el último año 2015 se han vendido 650 Toyota Prius para uso como Taxi, un dato significativo si tenemos en cuenta que para el nuevo Toyota Prius se pretenden vender 350 unidades a particulares en 2016.

El cambio propuesto por Toyota es lógico a todas luces, y es que en un momento donde la tecnología híbrida pasaba desapercibida, el boom del sector del taxi ayudó a que el Toyota Prius calara en la sociedad. No era sólo un coche híbrido, era el híbrido por excelencia y las preguntas a los taxistas se convirtieron en el mejor sistema de ventas para la tecnología híbrida de Toyota. En pleno 2016 Toyota ha ampliado considerablemente su gama de híbridos, tanto como para cosnseguir que el 40% de sus coches vendidos sean híbridos, haciendo necesario entonces reenfocar el Toyota Prius como un escaparate tecnológico y no un híbrido más dentro de la gama.

El resto de la gama híbrida, en especial el Prius+, se convertirá en la gran oferta de Toyota para los taxistas

Dicho y hecho, la cuarta generación del Toyota Prius estrena muchas cosas, entre ellas un precio de 29.900 € y un único nivel de acabado. Con este posicionamiento y estructura el Toyota Prius vuelve a ser un producto de nicho, un vehículo que será comprado por aquellos que quieran algo más que un coche híbrido. Pero la estrategia de reposicionamiento no acaba ahí, y es queToyota España NO homologará el Toyota Prius de cuarta generación para servicios de Taxi en Madrid y Barcelona, evitando así que la exposición del nuevo Prius en el transporte público dinamite la imagen de coche innovador y diferente.

Con el nuevo Prius, Toyota se centra en los clientes más Techies oGeek del mercado

La pregunta del millón que nos planteamos ahora es quién ocupará ese espacio que ahora deja libre el Toyota Prius, y que en cierto modo recogió de otros modelos como el Skoda Octavia en su momento. Uno de los modelos que más podría convencer en el sector del Taxi, sobre todo ahora que han descubierto las bondades del binomio híbrido+GLP, podría ser el Hyundai Ioniq; un coche creado para ser la principal alternativa al Toyota Prius y que ya te adelantamos que llegará pisando muy fuerte.

En Diariomotor:

Toyota Prius 2016: ¡el icono se renueva! Y estas son las 5 claves de la nueva generación Prius

Publicado por Diario motor.

Airbnb y Uber meten presión para que Europa abra la mano con la economía colaborativa

Los dos gigantes tecnológicos se unen a otras 45 plataformas para pedir a los países de la UE que potencien la economía digital y sus nuevos modelos de negocio.

La Comisión Europea ha movido ficha y quiere abordar con todos los países miembro de la UE cómo evitar que las normativas nacionales supongan un freno a la denominada economía colaborativa, la que principalmente se desarrolla entre particulares (aunque con una empresa como intermediario). Bruselas parece convencida de que el boom de los negocios colaborativos son una oportunidad económica, de empleo y de desarrollo para el continente.

Y ahora les tocaría mover ficha a los Veintiocho, dado que sus gobiernos nacionales (o en algunos casos también los regionales) son los responsables de promover normativas que no pongan freno a los nuevos modelos de negocio y al tiempo que sean lo más armonizadas posibles en todo el continente.

Y en este contexto, los grandes de la economía colaborativa meten presión para que los Gobiernos nacionales se plieguen a las pretensiones de Bruselas y hagan realidad un marco regulatorio proclive a sus modelos de negocio. Airbnb y Uber, los dos gigantes de la economía colaborativa, han suscrito una carta abierta con otras 45 plataformas digitales(Trip4real, GoCarShare, Homestay…) en la que reclaman al Consejo Europeo que las legislaciones estatales no introduzcan obstáculos innecesarios a la economía digital. [Ver documento adjunto].

“En su estrategia para un mercado único digital, la Comisión Europea promueve una agenda europea para la economía colaborativa, incluyendo una guía sobre cómo la legislación europea regula nuestros modelos de negocio innovadores. Damos la bienvenida a la estrategia como un paso importante (…) Y también apoyamos los esfuerzos de la Comisión para buscar y eliminar los obstáculos para que un mayor mercado interno de productos y servicios”, apuntan las plataformas en su misiva.

“Con la vista puesta en la próxima reunión del Consejo Europeo de Competitividad, instamos a los Estados Miembro a apoyar estos objetivos y seguir tratando de asegurar que las leyes locales y nacionales no limiten innecesariamente el desarrollo de la economía colaborativa”, apuntan las 47 plataformas.

Y es que las compañías se reivindican como “renovadoras de las cadenas de valor al completo” y de “los métodos establecidos en la comercialización de productos y prestación de servicos”. “Esta nueva forma de trabajar sirve para hacer un mejor uso de los recursos, hacer una asignación más eficiente de la oferta y la demanda, la creación de nuevas fuentes de ingresos, la promoción de las microempresas y el trabajo flexible”.

Publicado por Sabemos.