Abierto el plazo para que los taxistas soliciten el rescate de hasta 35 licencias

Las solicitudes podrán presentarse hasta mediados de la próxima semana. Se valorará especialmente si el titular de la licencia ha fallecido, ha sido declarado incapacitado para el desempeño de la profesión o se ha jubilado

El Ayuntamiento de Sevilla ha abierto el plazo para que los taxistas de la ciudad puedan solicitar el rescate de hasta 35 licencias este año, por un importe este año de 818.157 euros.

Según informa el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), recogido por Europa Press, las solicitudes podránpresentarse hasta mediados de la próxima semana,unas peticiones en las que se valorará especialmente si el titular de la licencia ha fallecido, ha sido declarado incapacitado para el desempeño de la profesión o se ha jubilado.

Esta nueva convocatoria de rescate se produce después de que la Junta de Gobierno municipal aprobara la pasada semana esta acción, además delplan de rescate de licencias de taxi para los próximos tres años.

Se trata del cumplimiento de los acuerdos del plan de modernización del sector suscrito en julio de 2016 por el delegado de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores, Juan Carlos Cabrera, y por representantes de las entidades mayoritarias del sector Unión Sevillana del Taxi e Hispalense Solidaridad del Taxi.

Con este plan, a los 35 rescates de 2016 se sumarán otros 105 en los próximos tres años hasta alcanzar los 140. El coste de este plan se distribuirá en varias anualidades presupuestarias entre los años 2016 y 2021, siendo la cuantía presupuestada para el próximo año 2017 de 1,6 millones de euros, y que en el conjunto de la vigencia del mismo alcanzará los 9,8 millones de euros destinados al sector.

Junto con el rescate, se fijan paralelamente una serie de iniciativas de modernización del sector, como implantar un sistema integral de gestión de la flota tanto para los profesionales del mismo como para los usuarios del servicio, la formación continua de estos trabajadores, en especial para mejorar la atención a los turistas, la adecuación de paradas, el aumento de ayudas para vehículos adaptados, o la creación, previo estudio de viabilidad, de bono-taxis para jóvenes y personas con dificultades de movilidad.El Correo

Publicado por Infotaxi.

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy para los taxistas de Madrid

POR MIGUEL

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy y será una de las referencias en la próxima Feria del Taxi de Madrid, que se celebrará en el recinto ferial de IFEMA los días 26 y 27 de noviembre.

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

El Caddy TGI BlueMotion que se exhibirá en la Feria del Taxi de Madrid es, sobre todo, un vehículo eficiente, que proporciona un importante ahorro de combustible,propulsado tanto por Gas Natural Comprimido (GNC) como por gasolina. Por un lado, el GNC aporta al cliente un ahorro significativo, llegando a ser hasta un 30% más económico respecto a los combustibles habituales como la gasolina y el gasoil; y por otro, su combustión ofrece una mayor eficiencia gracias a su alto valor energético. Además, esta propulsión obtiene beneficios fiscales por parte de autoridades y proveedores para seguir apostando por una conducción más sostenible.

 Este modelo cuenta con cuatro depósitos de gas natural que se añaden al de gasolina, de 13 litros de capacidad. Juntos, alimentan el eficiente motor 1.4 TGI de 110 CV, que cumple con la normativa de emisiones EU6. El sistema Start/Stop también contribuye a ajustar el consumo. La presencia de los depósitos de gas natural no afecta en ningún caso al espacio interior.

Este aumento en el ahorro se añade a las ya conocidas características del Caddy en cuanto a versatilidad, habitabilidad y relación calidad/precio. El modelo también cuenta con un importante equipamiento de serie, en el que destaca el apartado de la seguridad, con sistemas de ayuda a la conducción como el Front Assist con función City Emergency Brake y elMulticollision Brake, sistema de frenada anticolisiones múltiples, entre otros.

Las puertas laterales a ambos lados del Caddy mejoran la accesibilidad y el confort, valores especialmente importantes en el servicio del taxi. El conductor, que debe pasar varias horas en el vehículo, cuenta con facilidades como el asiento con ajuste de altura, el ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores, el paquete de luz y visión o las luces antiniebla con luz de giro. A todo ello se le añaden otros elementos de confort como la radio “Composition Media”, con seis altavoces, Bluetooth®, USB y Media-Aux, la pantalla multifunción Plus o el sistema de climatización Climatic.

Además, los asistentes a la Feria del Taxi de Madrid 2016 disfrutarán de condiciones especiales para adquirir un Caddy Trendline TGI BlueMotion, ha informado la compañía.

Publicado por Infotaxi.

Escuela de taxistas, Primera convocatoria para febrero de 2017

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  • LAS PERSONAS QUE NO TENGAN LA NACIONALIDAD ESPAÑOLA, Y SU PAIS DE ORIGEN NO SEA DE HABLA HISPANA, DEBERÁN ESTAR EN POSESIÓN DE “CERTIFICADO OFICIAL” DE LENGUA CASTELLANA nivel A2
    Siempre expedido por los organismos oficiales, LA ESCUELA OFICIAL DE IDIOMAS Ó INSTITUTO CERVANTES.
  • “CARECER DE ANTECEDENTES PENALES.

MAS INFORMACION EN:   C/ CARABELA Nº 3 (VALENCIA)   escuela@taxival.org

OCU considera «abusivos» los términos legales de uso de Uber

22 de noviembre de 2016UberUBER  

MADRID, 22 Nov. (EUROPA PRESS) –

La organización de consumidores OCU considera que la plataforma de transporte Uber impone en sus términos legales, concretamente en los que aplica al contenido proporcionado por el usuario, unas condiciones «que podrían considerarse abusivas», ya que «vulneran» los derechos fundamentales de los consumidores «por crear un desequilibrio entre ambas partes y limitar los derechos del usuario».

«Al proporcionar contenido de usuario a Uber, usted otorga una licencia mundial, perpetua, irrevocable, transferible, libre de regalías, con derecho a sublicenciar, usar, copiar, modificar, crear obras derivadas, distribuir, exhibir públicamente, presentar públicamente o de otro modo explotar de cualquier manera dicho Contenido de Usuario en todos los formatos y canales de distribución, conocidos ahora o ideados en un futuro», indica el texto de los términos de uso de Uber, disponible en su web.

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Para OCU, esto significa que, al proporcionar el contenido, el usuario cede de forma permanente y sin ninguna posibilidad de cancelación sus datos a la compañía, por lo que la plataforma adquiere el derecho a utilizar esos datos prácticamente con los fines que estime oportuno», sin tener que solicitar aprobación previa por parte del consumidor, incluso para explotarlos o publicarlos.

Por ello, la organización exige a la compañía la eliminación de dicha cláusula y la correspondiente corrección para todos los usuarios que hayan podido aceptar estas cláusulas desde su modificación

Publicado por Europa pres.

Cruceros lunes día 28/11/16

QUEEN ELIZABETH Lunes 28/11/16

Muelle previsto: CRUCEROS DOS (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 26/11/16 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 07:45

Hora de desatraque prevista: 18:00

Previsión de pasajeros en tránsito: 1979 pasajeros

Previsión desembarque: 7 pasajeros

Previsión embarque: 11 pasajeros

Idioma mayoritario: Inglés

 

 

COSTA FASCINOSA Lunes 28/11/16

Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 26/11/16 POR COMISARÍA A.P.V.)

 

Hora de atraque prevista: 08:30

Hora de desatraque prevista: 19:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 3100 pasajeros

Previsión desembarque: 100 pasajeros

Previsión embarque: 100 pasajeros

Idiomas mayoritarios: Italiano y alemán

SE REUNE LA MESA CONTRA EL INTRUSISMO Y LA PIRATERIA EN EL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

La Consellería de Transportes da un paso más en la lucha contra el intrusismo y la piratería en el Taxi de la Comunidad Valenciana.
En la Mesa han intervenido la Policía Autonómica, Guardia Civil de las tres provincias, Dirección General de Transportes, Inspección de Transportes de las distintas territoriales, Policía Local de Valencia, y representantes del Taxi de la Comunidad Valenciana.
Se crearán Comisiones Técnicas en cada Provincia con miembros de todos lo cuerpos de seguridad y el sector del Taxi para trabajar de forma conjunta, con reuniones periódicas para evaluar los avances.
El pasado miércoles día 22 de Noviembre, ha tenido lugar en el edificio 9 de Octubre de Valencia, la segunda reunión de la Mesa contra el Intrusismo y la piratería en el Taxi de la Comunidad Valenciana.
En la Mesa han intervenido la Policía Autonómica, Guardia Civil de las tres provincias, Dirección General de Transportes, Inspección de Transportes de las distintas territoriales, Policía Local de Valencia, y representantes del Taxi.
En ella se ha profundizado sobre las actuaciones que se están haciendo por parte de cada uno de los cuerpos del Orden Público, y se nos han presentado datos concretos de Actas de denuncias realizadas en este último año.
Toda la reunión ha girado en torno a la falta de medios, la dificultad para demostrar las pruebas de estas prácticas ilegales, y en lo positivo de que el taxi pueda colaborar para ser más eficaces.
Desde el sector del Taxi además de compartir toda nuestra experiencia, se han propuesto muchas ideas para mejorar como son: Ampliación del número de Inspectores, modificaciones normativas, lucha contra páginas web y plataformas informáticas, como reconocer a los piratas en Aeropuertos y discotecas, implicación de Ayuntamientos, Informes de Consellería sobre las interpretaciones del Rott y la Lott, con VTCs, y con el Transporte privado complementario, etc.
El primer acuerdo de todos ha sido convocar Mesas Técnicas de trabajo en cada Provincia, para trabajar desde la cercanía y el conocimiento más detallado de los distintos problemas de cada zona.
La Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana espera con esperanza empezar a trabajar en las Comisiones técnicas de cada Provincia, para garantizar el servicio de Transporte de calidad que esta comunidad se merece, y que lleva años de retraso en comparación a otras zonas de nuestro país.

       LA JUNTA DIRECTIVA       

Por qué no deberías utilizar Uber nunca

 

 Por qué no deberías utilizar Uber nunca

Archifamosa en todo el mundo al igual que polémica. Así podríamos definir a Uber, una empresa que ha conseguido enamorar a millones de personas a la vez que poner en pie de guerra a miles de taxistas, empresas de transporte e incluso gobiernos. Capaz de mutar, innovar.. la empresa está valorada en más de 60.000 millones de dólares y no se sabe a ciencia cierta si está sobrevalorada o por el contrario podría convertirse en una de las empresas online más importantes del mundo. A continuación explicaré porquédespués de siete viajes mi experiencia con Uber ha terminado para siempre.

Fan de las nuevas aplicaciones de economía colaborativa siempre me ha gustado probar los diferentes servicios que han ido naciendo. He sido pasajero enBlablacar y como no podía ser de otra manera utilicé Uber en Estados Unidos, cuna de la compañía y precisamente donde supuestamente mejor funciona. A priori buscaba experimentar con el servicio a la vez que ahorrar, sin embargo después de dos desastrosas experiencias, he decidido que se acabaron las oportunidades.

Primer viaje, accidente

La primera vez que utilicé Uber fue en laTerminal 7 del JFK – John F. Kennedy de Nueva York. Tenía que ir a Manhattan y en lugar de utilizar un taxi decidí decantarme por la aplicación. En apenas tres minutos llegó un conductor de la app y todo fue como la seda hasta que un coche se empotró contra nosotros cuando llevábamos solo 10 minutos de trayecto. Tuve la suerte de que lo vi venir y me preparé para el impacto que solo tuvo consecuencias en los vehículos, sin embargo la situación fue bastante embarazosa .En cinco minutos ya había varios coches de policía, bomberos y una ambulancia. A pesar de que fue un golpe de chapa tuve que aguantar durante 45 minutos el papeleo y las preguntas de las autoridades.

Rechacé que me viera un médico porque me encontraba bien y no era cuestión de perder más tiempo, pero visto el resultado, debería haber accedido… Como os podéis imaginar tuve que reclamar la devolución del importe del viaje fallido, informar del accidente y ver la respuesta de la compañía. En un primer correo uno de los responsables de la app se equivocó y pensó que yo era el conductor preguntando si “el vehículo era apto para circular con los daños”. Inmediatamente respondí indicando que era el usuario y eximí al conductor del accidente no fuera que perdiera su única fuente de ingresos. Uber me respondió pidiendo disculpas y regalándome 20 dólares de saldo para futuros viajes. ¡¡¡20 dólares!!!

Ahí se quedó todo y obviamente vinieron a mi mente todas las reivindicaciones de los taxistas¿Qué pasa si hay un accidente con sangre? ¿Por qué los taxistas necesitan un carnet de conducir especial y los conductores de Uber no? ¿Por qué los taxistaspagan hasta cuatro veces más por un seguroa todo riesgo que los de la aplicación? ¿Por qué un taxi puede cargar cuatro personas y un Uber puede llevar 7, 8.. o las que sean?En definitiva, muchas preguntas sin respuesta que conviene tener en cuenta a la hora de elegir estos servicios.

Como siempre creo en las segundas oportunidades hice otros cinco viajes bastante satisfactorios, algunos en Uber Xcon todo el coche para mí y otros en los “Pool” donde compartí viaje con otros pasajeros. Todo en orden hasta que en el último viaje he decidido decir basta. Estando en la puerta de mi hotel en Manhattan rechacé que los botones me pararan un taxi  de los que cobran en tarifa plana 55 dólares al aeropuerto. Opté de nuevo por Uber para hacer la reserva. “La app me avisó que el importe sería más caro debido a la elevada demanda pero aun así lo acepté sin tener más detalles. Después de una hora y media de viaje por el elevado tráfico y porque el conductor se equivocó, me llegó una receta de más de 100 dólares. ¡Menudo timo! El tema es que no hay manera de controlar el gasto porque no ves el importe como si fuera un taxímetro, solo cuando llegas al destino te llevas la sorpresa. Si el conductor se equivoca o te lleva por otra ruta, es problema tuyo.

Obviamente me he quejado formalmente tanto en la aplicación como dirigiéndome al departamento de comunicación en España, sin embargo, no he obtenido respuesta. Por mi parte se acabaron los experimentos y es que prefiero probar otras alternativas (que las hay) o utilizar el taxi de toda la vida que al menos ofrece garantías y se evitan este tipo de sorpresas desagradables.

Seguiremos pendientes de la actualidad de la aplicación y es que los rumores apuntan a una posible venta, salida a bolsa (a pesar de que no sus resultados económicos son completamente desconocidos) o nuevos cambios en el modelo de negocio para evitar los conflictos legales con los diferentes gobiernos. En cuanto a mí, ya he borrado la aplicación del móvil

Publicado por ADSL zone.

Las bicicletas ignoran la ley

ÁLEX SERRANO 16/11/2016 21:15 |163

Bicis que recorren calles peatonales sin distancia mínima con los peatones o que circulan por aceras copan una docena de puntos en el centro | LAS PROVINCIAS localiza infracciones constantes en sólo hora y veinte minutos

Son las 11.55 de la mañana. Decenas de turistas fotografían el Ayuntamiento de Valencia o entran a las dependencias municipales. En ese momento, dos personas pasan bajo el balcón subidas a sus bicicletas. Un agente de la Policía Local que custodia el acceso al edificio les dice que se bajen de sus vehículos y sigan el recorrido a pie hasta que puedan bajar a la calzada y circular en el mismo sentido de la circulación. Los ciclistas así lo hacen. En el recorrido de hora y veinte minutos que realizó ayer LAS PROVINCIAS por Ciutat Vella y que permitió detectar decenas de infracciones en 80 minutos, este fue el único caso en el que intervinieron los agentes de la Policía Local.

Son innumerables los ciclistas que circulan cumpliendo la ley y siguiendo las ordenanzas municipales. Pero también es verdad que no pocos de ellos se la saltan, no se sabe si por desconocimiento de la norma. Un somero paseo por las muy turísticas calles de Ciutat Vella evidencia que en una docena de puntos los ciclistas cometen infracciones, siendo las más repetidas circular por calles peatonales sin dejar la distancia mínima entre ellos y los peatones o cruzar pasos de cebra montados en la bicicleta.

ENCUESTA¿Valencia está preparada para que convivan ciclistas y peatones?¿Quién tiene prioridad en los pasos de cebra, el coche o la bicicleta?

Ya en la calle San Vicente, un grupo de turistas circula por la acera. Son las 12.04 horas y el paseo acaba de empezar. La situación se normaliza en la plaza de la Reina, repleta de turistas, manteros y terrazas, pero de nuevo en la calle del Micalet es fácil encontrarse ciclistas que zizaguean entre los peatones. Cabe destacar que, aunque los usuarios de bicicleta pueden discurrir por calles peatonales, solo pueden hacerlo «siempre que exista un ancho de paso libre superior a tres metros, manteniéndose una distancia mínima de un metro con el peatón», según reza la ordenanza municipal que regula la circulación en la ciudad. Más de lo mismo ocurre en la calle Navellos, donde la situación se complica aún más debido a la presencia de terrazas.

Pero el punto más conflictivo del norte de Ciutat Vella es, sin duda, la confluencia de Conde Trénor con Muro de Santa Ana y el Pont de Fusta. En este cruce se suceden, en apenas seis minutos, desde ciclistas que circulan en dirección contraria para, desde Muro de Santa Anna, enfilar el carril bici del puente hasta otros conductores que cruzan el paso de peatones subidos en su vehículo. Cerca de ellos hay un paso de peatones con marca ciclista y otros muchos lo cruzan por ese punto. Además, también hay ciclistas que se saltan el semáforo en rojo o que circulan por la acera en la margen derecha del río, junto a las Alameditas de Serranos.

El paseo enfila entonces hacia el noroeste y en la calle Blanquerías y en la plaza de los Fueros se detectan otras irregularidad. Buena parte de estas infracciones las cometen turistas. El Ayuntamiento es consciente de esta circunstancia y este mismo año ha editado folletos informativos en varios idiomas para que los visitantes de la ciudad sepan que no se puede circular por la acera, como quienes ayer lo hacían junto a las Torres de Serranos a las 12.30 horas.

El barrio del Carmen es la siguiente etapa de esta ruta que un equipo de LAS PROVINCIAS realiza en apenas hora y veinte minutos. En la calle Alta una ciclista remonta en dirección contraria por la acera, para salvar los pocos coches que entran a este barrio por Portal Nou. Son las 12.42 horas. Se da la circunstancia de que esta infracción ocurre a pocos metros del retén de la Policía Local en la plaza de Tavernes de la Valldigna.

El entorno del Mercado Central también es escenario de varias irregularidades protagonizadas por ciclistas, como el que a las 13.03 circula por la angosta calle del Trench entre grupos de turistas o el que en la esquina de la avenida María Cristina con la calle Liñán cruza el paso de peatones sin bajarse de la bici en la que es una de las infracciones más habituales.

Finalmente, el paseo enfila el corazón del barrio del Mercat y en la plaza de la Merced varios ciclistas circulan por la plaza peatonal sin dejar distancia entre ellos y los peatones cuando les adelantan. En la calle Músico Peydró la situación se repite, agravada, como en Navellos, por la presencia de elementos externos a peatones y ciclistas: las muestras de cestería y ebanistería habituales en la que se conoce como la «calle de las cestas». El recorrido termina donde empezó, en la plaza del Ayuntamiento

Publicado por las Provincias.

Los taxis podrán habilitarse como transporte sanitario según el nuevo decreto

16-11-2016 / 14:05 h EFE

El Consejo de Gobierno ha analizado en su reunión de esta semana un primer borrador de decreto para regular el sector del taxi en la región que, entre otras novedades, posibilitará la utilización de taxis para el transporte de personas a centros sanitarios, por ejemplo, para la diálisis.

El portavoz del Gobierno regional, Nacho Hernando, ha explicado en rueda de prensa que el nuevo reglamento otorgará seguridad jurídica a los profesionales y garantizará un servicio óptimo y de calidad a los usuarios.

Ha comentado que la Consejería de Fomento ya ha iniciado una ronda de consultas con el sector y los usuarios y que la nueva normativa vendrá a ofrecer, además de mayor seguridad jurídica a los profesionales, soluciones a la dispersión geográfica y poblacional, con la creación de áreas territoriales de prestación conjunta para atender a todos los ciudadanos independientemente de donde vivan.

Hernando ha explicado que se va a posibilitar la utilización de taxis previamente habilitados para la para prestación de servicios específicos, por ejemplo, el traslado de víctimas de violencia machista y el transporte de personas que tengan que ir a un centro sanitario y que no requieran tratamiento sanitario en el desplazamiento, por ejemplo para la diálisis.

A partir de que se publique el decreto en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha se abrirá un período de participación pública.

 Publicado por ABC.