Noticias referentes a la Comunidad Valenciana.

Puig manda a Salvador a la Mesa de Les Corts antes de negociar el Consell.

Puig manda a Salvador a la Mesa de Les Corts antes de negociar el Consell

La consellera será investida este jueves vicepresidenta de la Cámara para dejar libre una cartera que ha dado algunos problemas esta legislatura y que el PSPV ya se plantea dividir

Ximo Puig, presidente de la Generalitat en funciones, dio ayer el primero de los pasos de cara a la negociación del nuevo Consell. El también secretario general de los socialistas valencianos ha querido hacer camino con el objetivo puesto en un Ejecutivo con más departamentos que los diez actuales y en el que espera incrementar la presencia de su partido, que tiene hoy cinco asientos, pese a que haya que incorporar a Unides Podem. En este sentido, y de cara a una negociación que aún no ha arrancado, Puig ha mandado a la actual consellera de Vivienda y Obras Públicas, María José Salvador, a la Mesa de Les Corts.

Este movimiento confirma que el líder del PSPV no cuenta con Salvador en el nuevo Gobierno del Botánico ya que el cargo de vicepresidenta de Les Corts del que tomará hoy posesión es incompatible con el de consellera y por ello será cesada y el presidente asumirá sus funciones. Puig sí que quiere que los otros tres consellers socialistas (Vicent Soler, Gabriela Bravo y Ana Barceló) se mantengan en su cargo. Además, el nombramiento también evita una salida abrupta de Salvador al ocupar ahora otro puesto de responsabilidad.

Las negociaciones para formar el futuro Consell no arrancarán hasta pasadas las elecciones del 28 de mayo pero desde el PSPV ya se apunta que la conselleria de Vivienda y Obras Públicas que ha ostentado Salvador podría dividirse para recaer en diferentes personas. Los socialistas tienen claro que al haber obtenido más escaños que la suma de Compromís y Unides Podem deben tener una mayoría del Ejecutivo y aspiran a quedarse uno de los dos departamentos en los que se dividiría la conselleria y alguna de nueva creación. Sin embargo, Compromís quiere evitar esta situación y tener mayoría junto a Unides Podem, que aspira gestionar el área de Vivienda, por lo que estas posturas iniciales podría modificarse durante la negociación.

Mata repetirá como portavoz en Les Corts y Boix, Escrich y Martínez serán adjuntos

Recolocar a Salvador en Les Corts también permite al jefe del Consell ahorrarse futuros dolores de cabeza y es que parte de la gestión de la hasta hoy consellera no ha terminado de gustar en el Palau de la Generalitat. Salvador se ha centrado más en estos cuatro años en temas relacionados con Vivienda y por apostar por varias leyes sobre en esta línea que han modificado situaciones heredadas de los populares. Pero esta decisión ha sido a cambio de dejar de lado las infraestructuras, la otra pata de su departamento. La futura vicepresidenta de Les Corts no ha tenido una relación del todo fluida con el sector empresarial, que no entiende cómo se ha dejado de lado proyectos de peso y, especialmente, su posición tibia respecto a un proyecto de la envergadura de Intu Mediterráneo (que ayer mismo volvió a reformular su proyecto para contar con el visto bueno de la administración), que Compromís puso en su punto de mira con el objetivo de que no se desarrollara y desde Presidencia se instó a llevarlo a cabo. La relación con los empresarios estaba deteriorada hasta tal punto que era raro ver a Salvador en los encuentros impulsados por la aptronal que se realizaban para concienciar sobre la necesidad de terminar el Corredor Mediterráneo.

La decisión del nombramiento de Salvador se hizo pública tras una Ejecutiva en la que se debatieron quiénes iban a ser los principales dirigentes socialistas con puestos de responsabilidad en la Cámara valenciana. Además del nombramiento de Salvador, también se apostó por Manolo Mata, que repetirá como portavoz parlamentario, y se nombró a los sindics adjuntos, que serán Alfred Boix, Sabina Escrich y la hasta ahora vicepresidenta de Les Corts, Carmen Martínez. Por su parte, Toñi Serna será la secretaria del grupo en un intento de dar peso a un representante de la provincia de Alicante ya que el resto de cargos son de Castellón y Valencia. Sin embargo, el puesto de secretaria de grupo tiene mucha menos influencia y se espera que el PSPV pueda compensar la situación al incoporar a más gente de la provincia en el Consell y a la hora de nombrar a los senadores por designación territorial.

Todos los nombramientos que se decidieron en la sesión de ayer corresponden a personas del entorno del presidente y ninguno de los elegidos forma parte del sector sanchista afín a las tesis de José Luis Ábalos, ministro de Fomento y secretario de organización del PSOE. Esta situación provocó que la principal representante de esta familia interna, la diputada Mercedes Caballero no estuviese presente en el encuentro.

Se espera que el resto de consellers socialistas repitan en el futuro Ejecutivo valenciano

Mata, tras haber sido designado portavoz por la dirección, quiso agradecer el trabajo de Salvador y aseguró que ha sido «espectacular, con unas leyes que las futuras generaciones agradecerán», como la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje de la Comunitat (LOTUP) o las de protección del litoral y la huerta. Además, incidió en que la hasta hoy consellera ha tenido que afrontar «muchos de los desmanes del PP, pagando las ayudas a la vivienda».

Mesas de negociación

El dirigente socialista señaló también que se han evaluado «14 o 15 nombres para las sucesivas mesas de negociación que pueda haber del pacto del Botánico» entre los que destaca el veterano Ciprià Císcar. Según el calendario que manejan, hasta el 28 o 29 de mayo se realizará la evaluación del Botánico, qué aspectos hay que mejorar en cuanto a arquitectura institucional, dónde se han cometido errores y qué «protocolos puede haber para la convivencia de diversas posiciones en algunos asuntos». Entre el 29 de mayo y la investidura, que podría ser en torno al 7 u 8 de junio, se podrá definir «ya claramente» una mesa de calendario, de programa, de arquitectura institucional y de concretar quiénes formarán parte del gobierno, «que al fin y al cabo es una decisión del presidente», concluyó Mata.

Publicado por Las Provincias.

El mejor museo de videojuegos de España y Europa estará en la Comunidad Valenciana.

El mejor museo de videojuegos de España y Europa estará en la Comunidad Valenciana
  • ARTÍCULO ACTUALIZADO A 14 DE MAYO DE 2019: El Museo del Videojuego Arcade Vintage nacerá en Ibi (Alicante) a principios de junio de 2019 con la intención de convertirse en el mejor museo de videojuegos de España y Europa, y, por supuesto, no ahorrará en recursos para conseguirlo.
  • Con el precio de la entrada podrás jugar GRATIS a todas las máquinas Arcade, además de la selección de microinformatica y videoconsolas que también habrá (no será necesario introducir monedas en las máquinas).
  • Ibi es la ciudad del juguete, y el nuevo museo nacerá como sinergia perfecta con el Museo del Juguete en un emplazamiento ideal: la Antigua Fábrica Rico, con una exposición permanente de 900 metros y 300 piezas expuestas.

La Asociación Cultural Arcade Vintage anunció en RetroAlba2019, la feria de Albacete, un acuerdo que se firmó con el Ayuntamiento de Ibi, Alicante, con el objetivo de crear el Museo del Videojuego Arcade Vintage en la ciudad del juguete, un museo del videojuego dedicado a las máquinas recreativas, los pinballs, lamicroinformática y las videoconsolas retro, algo que podéis ver al detalle en https://museoarcadevintage.com/

El Museo del Videojuego Arcade Vintage es la evolución natural de su proyecto y encuentra en la ciudad de Ibi la sinergia perfecta con una de sus propuestas más ambiciosas: el Museo Valenciano del Juguete, que recibe anualmente más de 22.000 visitas.

Esto unido a un emplazamiento ideal, cedido por el Ayuntamiento de Ibi, como es la AntiguaFábrica de Juguetes Rico, permite a Arcade Vintage dar un importantísimo paso adelante en la preservación y divulgación de los videojuegos como parte integral de la cultura contemporánea.

La Asociación Cultural Arcade Vintage ha comenzado el traslado, a fecha de principios de mayo de 2019, de las colecciones de MáquinasRecreativas Arcade, Pinballs, Retroinformática y Retroconsolas que conformarán la exposición permanente desde junio de 2019, teniendo prevista su apertura a principios del último mismo mes mencionado de 2019, fecha en la que se inicia la jornada sobre ArcadeCon que se celebrará en las instalaciones del nuevo museo.

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Museo Arcade Vintage@Arcade_Vintage

1a fase del #MuseoArcadeVintage completada gracias al @ayuntamientoibi, a nuestros patrocinadores @VideojuegosGAME @disfrazzes @Retrobit_Shop http://VisualSoluciones.com  @MasCuadros @JessGmezPrez3 @ITC_Packaging @recretivos y a nuestr@s soci@s, ha sido posible GRACIAS! 9814:16 – 13 may. 201948 personas están hablando de estoInformación y privacidad de Twitter Ads

El Museo del Videojuego Arcade Vintage está pensado para todos los públicos a partir de 6 años, donde disfrutarán de un espacio colectivo donde la interacción, la creatividad y divulgación serán los principales atractivos.

Gracias al importante apoyo institucional del Ayuntamiento de IBI, al esfuerzo de la Asociación Cultural Arcade Vintage, al patrocinio de empresas de la importancia de GAME y Disfrazzes, y a la colaboración del resto de asociaciones Arcade, desarrolladores de videojuegos, preservadores y restauradores de nuestro país, estas son las actividades que se desarrollarán desde el Museo del Videojuego Arcade Vintage en Ibi:

  • Una exposición permanente interactiva de 900m2 con toda la colección de máquinas Arcade, Pinballs, Retroinformática, Retroconsolas y Videojuegos de Arcade Vintage, compuesta por más de 300 piezas, donde conocer su historia y evolución, tanto en España como fuera de nuestro país.
  • Sesiones de juego libre para todas las edades.
  • Exposiciones temporales sobre historia del videojuego, preservación de videojuegos clásicos, relación del videojuego con otras artes como la música, el cine o el cómic, restauraciones de máquinas arcade, nuevos desarrolladores, literatura sobre videojuegos, ilustraciones, etc.
  • Visitas guiadas a colegios, institutos y universidades.
  • Charlas y mesas redondas de referentes nacionales en el desarrollo, preservación, restauración, videojuego clásico y divulgación del género arcade.
  • Talleres y cursos de temática arcade: programación de videojuegos, crea tu propia recreativa, restauración de máquinas, ordenadores y consolas…
  • Preservación de videojuegos arcade y documentación.
  • Realización de expediciones arcadeológicas por España y Europa.
  • Adquisición de nuevas piezas para el museo.
  • Adquisición de últimas novedades en el género arcade (realidad virtual, etc).
  • Adquisición de nuevas referencias para la biblioteca del museo.
  • Creación de máquinas dedicadas a nuevos videojuegos españoles.
  • Incubadora de desarrollo de nuevos videojuegos españoles.
  • Incubadora de nuevas asociaciones arcade.
  • Asesoramiento sobre salidas profesionales del sector del videojuego.
  • Asesoramiento sobre el uso responsable de los videojuegos y el control parental.
  • Organización de jornadas solidarias.
  • Organización de torneos nacionales arcade (clásicos, juegos de lucha) y pinballs.
  • Organización del congreso nacional ArcadeCon, para desarrolladores y asociaciones arcade, siendo la de 2019 su quinta edición.

Acerca de Arcade Vintage:

Arcade Vintage es una Asociación Cultural creada en Petrer, Alicante en el año 2013 para conservar y dar a conocer la cultura relacionada con el mundo de los recreativos y las máquinas arcade de los años 70, 80 y 90 y, en general, del videojuego clásico y su historia.

Tarifas de entrada al museo una vez abierto en junio de 2019:

  • Hasta 13 años: 5€
  • 14 años o más: 10€

Con el precio de la entrada podrás jugar GRATIS a todas las máquinas Arcade, además de la selección de microinformatica y videoconsolas que también habrá (no será necesario introducir monedas en las máquinas).

Museo del Videojuego Ibi

Publicado por Valencia Bonita.

La Policía Local coloca hoy radares móviles en 11 avenidas de Valencia.

Están situados en muchas de las principales vías de la capital y serán itinerantes

LP.ESVALENCIAMiércoles, 15 mayo 2019, 10:36

La Policía Local de Valencia ha hecho pública la ubicación de radares móviles en las calles de la ciudad, que en la mañana de este miércoles 15 de mayo estarán en 11 de las principales vías de la ciudad. Las últimas veces que se había anunciado era por la colocación de radares por la tarde.

Los radares serán itinerantes, por lo que no necesariamente estarán colocados de forma simultánea. Se trata de una medida que se implantó hace casi dos años y que se complementa con los radares fijos instalados en la avenida del Cid y la avenida Cortes Valencianas.

La Policía Local sitúa hoy los radares móviles en:

– Camí de Picanya

– Manuel de Falla

– General Avilés

– Hermanos Machado (Ronda Norte)

– Antonio Ferrandis (junto a la Ciudad de las Artes)

– Ausias March

– Tres Cruces

– Pío Baroja

– Serreria

– Ingeniero Fausto Elio

– Juan de Verdaguer

Más información de radares

Consulta los atascos en Valencia en tiempo real a través de las cámaras de tráfico y del mapa del estado de tráfico del Ayuntamiento de Valencia.

Además, también puedes conocer el estado de las principales carreteras de circunvalación y acceso a Valencia.

Si quieres recibir una notificación sobre los atascos y el estado del tráfico en la ciudad de Valencia, descárgate aquí la APP de LAS PROVINCIAS para IOS (iPhone y iPad) o dispositivos Android.

Consulta aquí el estado del tráfico en tiempo real viendo las cámaras de tráfico en las principales accesos, calles y avenidas de Valencia.

Cámaras de tráfico en calles y accesos:

Avenida Cataluña. Salida dirección V-21

Avenida Cataluña. Acceso dirección Blasco Ibáñez

Ronda Norte en dirección a avenida Cataluña

Avenida Cortes Valencianas. Dirección Pista de Ademuz (CV-35)

Avenida General Avilés en dirección a avenida Pío XII

Avenida Peris y Valero dirección avenida Ausias March

Gran Vía Fernando el Católico en dirección Plaza de España

Gran Vía Marqués del Turia – Calle Hernán Cortés dirección Gran Vía Germanías

Pista de Silla (Ausias March) en dirección V-31

Puente de Aragón dirección Gran Vía Marqués del Turia

Otras cámaras de tráfico en Valencia

Publicado por Las Provincias.

Una batida de taxistas permite localizar a un anciano con alzhéimer en Valencia

Amjad Awad, el artífice de la búsqueda, posa junto a su taxi. / lp
Amjad Awad, el artífice de la búsqueda, posa junto a su taxi. / LP

La esposa, muy nerviosa, avisó al servicio público y subió al coche de Amjad, quien encontró al marido en la calle Emilio Baró, a dos kilómetros de su casa

JOSÉ MOLINS VALENCIA.Viernes, 10 mayo 2019, 01:204

La labor conjunta de búsqueda de un grupo de taxistas permitió que un enfermo de alzhéimer fuera localizado ayer en Valencia unos minutos después de haberse perdido. El hombre, de unos 80 años, salió de su casa, en la calle Severo Ochoa de la ciudad sin que su nieto se diera cuenta, y fue encontrado a más de dos kilómetros, caminando sin rumbo, por la calle Emilio Baró.

Eran las seis de la tarde cuando Fina, su mujer, regresó a la vivienda tras haber ido a la farmacia. Se asustó al ver que su marido no estaba en casa, y el nieto, que se encontraba estudiando, no sabía nada. De inmediato bajó a la calle, muy nerviosa, con sus dos sobrinas y detuvo a un taxi. Y allí se cruzó con su ángel de la guarda.PUBLICIDAD

El héroe anónimo se llama Amjad Awad, español de origen palestino. Conducía su taxi por la calle Jaume Roig y la mujer le explicó atropelladamente lo que había ocurrido, así que se ofreció a acompañarla para buscar al señor. «Avisé por emisora a la central para que activaran una búsqueda por la zona», señala Amjad. Las señas eran que llevaba un traje, su edad y que su complexión era menuda. Una batida de taxistas inició el rastreo.

«Se movilizaron todos a una y lo encontraron, estoy muy agradecida», señala la mujer

«Intenté tranquilizar un poco a la mujer y fuimos muy despacio mirando a las dos aceras para ver si lo veíamos», indica el taxista. Fueron minutos angustiosos sin encontrar al hombre. Y cada vez se iban alejando más de la casa. Hasta que Amjad vio a un hombre que cumplía con las características, que iba andando desorientado en el tramo final de la calle Emilio Baró, en sentido de regreso a Blasco Ibáñez. «Lo vi con su traje y le pregunté a la mujer si era él. Me dijo que sí y las dos sobrinas bajaron a recogerlo», recuerda. Metieron en el coche al señor, se había logrado el objetivo en apenas 20 minutos. «Las tres señoras le preguntaban que dónde había ido, la mujer estaba enfadada, pero el hombre sólo mostraba una sonrisa, no decía nada, se notaba que está enfermo», explica el conductor.

Amjad llevó al matrimonio de vuelta a casa. «El taxista se portó maravillosamente bien, él y todos los que lo estuvieron buscando, se movilizaron todos a una y lo encontraron, estoy muy agradecida», señala Fina, contenta tras el final feliz de la historia. «Mi marido lleva un localizador y por eso fuimos a buscarlo en las calles donde señalaba que podía estar», apunta, aunque reconoce que el «susto fue grande» y que no pudo «casi dormir» tras el suceso.

Ayer se volvieron a encontrar los tres protagonistas. Amjad pasó en su ronda de trabajo por la casa y vio al matrimonio, que de nuevo se mostró muy agradecido. «Me tranquilizó mucho, porque estaba nerviosa. Él tiene costumbre de salir de casa, pero se fue a otra zona y se perdió», admite Fina. Amjad prefiere ser humilde: «No soy ningún héroe ni nada, siempre que puedo ayudar, lo hago». Y así lo hizo.

Publicado `por Las Provincias.

El transporte VTC, en subida libre

El número de licencias para los vehículos de turismo con conductor se duplica en la Comunidad durante los últimos ocho meses y pasa de 254 autorizaciones a 518

Una persona observa la aplicación de uno de los operadores para contratar un servicio de VTC. E. M.

Suma y sigue. El número de licencias para vehículos de turismo con conductor (VTC) continúa disparado. Hasta el punto de que Alicante ya es la cuarta provincia con más autorizaciones de este tipo en España. Alicante dispone ya de 296 permisos VTC. Valencia, por su parte, alcanza las 182.

El crecimiento espectacular de la cantidad de licencias registrado durante los últimos meses no implica que ahora mismo circulen por las calles alicantinas casi 300 coches para prestar el servicio de transporte de viajeros, porque una cosa es que las autorizaciones se hayan conseguido -principalmente por vía judicial y no por vía administrativa-, y otra muy distinta es que las empresas beneficiarias de esos permisos hayan puesto en marcha sus respectivas flotas. Por ejemplo, Uber sigue ultimando su llegada a Alicante, mientras que Cabify ya funciona y se puede contratar.PUBLICIDAD

Lo cierto es que el fenómeno VTC, a tenor al menos de las cifras, es imparable. Los datos del registro oficial del Ministerio de Fomento, referidos al seis de mayo (últimas cifras disponibles), reflejan esta escalada, que ha coincidido además con todo el estallido del conflicto con el taxi, las distintas huelgas producidas, la intervención del Gobierno trasladando el problema de la regulación de la actividad a las comunidades autónomas, y por último, con la aprobación, por parte de la Generalitat, del decreto ley que restringe el negocio de las empresas VTC en la Comunidad Valenciana.

Pues en este contexto, el número de licencias está en subida libre. Y es que a principios de septiembre, Alicante contaba apenas con 73 licencias de esta clase. En estos momentos -datos del seis de mayo- ya tiene unas 296. O lo que es lo mismo: en sólo ocho meses, el número de autorizaciones VTC para Alicante se ha multiplicado por cuatro. El número de licencias de taxi, por contra, apenas se ha movido, pasando de 1.402 a 1.410. Así, esta proporción contrasta con lo que marca la normativa, que permite como máximo un VTC por cada 30 taxis, según la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), que establece las condiciones para conceder autorizaciones a estos dos transportes urbanos. En Alicante hay una licencia VTC por cada 4,7 taxis.

Valencia, donde ya operan Uber y Cabify, también crece, pero menos que Alicante. La cantidad de autorizaciones sube de 141 (septiembre de 2018) a 182 (mayo de este año). La proporción, en este caso, es de un VTC por cada 16,8 taxis. En Castellón tienen las mismas licencias VTC que hace ocho meses (40).

De este modo, en la Comunidad hay un total de 518 autorizaciones para alquiler de vehículos con conductor, frente a las 254 de hace ocho meses. El incremento ha sido del 104%, mientras que la proporción con el número de taxis (hay unos 4.699 activos) se queda en un VTC por cada nueve taxis (la norma es de un VTC por cada 30 taxis; en España la proporción se sitúa en un VTC por cada seis taxis).PUBLICIDAD

EL CONTEXTO

Este aumento de licencias de VTC no responde a autorizaciones dadas por la Generalitat, sino a las resoluciones judiciales que se están fallando fruto del vacío legal que el sector registró entre los años 2009 y 2015, informa Europa Press. De hecho, la Generalitat ha frenado todas las posibles nuevas autorizaciones que reclaman las empresas VTC, y ha aprobado mediante decreto varias restricciones a la actividad del sector VTC, como la prohibición de la geolocalización y la obligación de precontratar el servicio con 15 minutos de antelación.

Alicante es la provincia donde más ha crecido, en términos relativos, el número de licencias de VTC en los últimos ocho meses en España, con un incremento del 293%. En Málaga, el aumento durante este mismo periodo ha sido del 32% (se han autorizado 343 nuevas licencias, llegando a las 1.418 en total); en Madrid el crecimiento ha sido del 40% (ya hay 7.375); enBarcelona el número de permisos se ha reducido un 0,4%; en Valencia la subida es del 29%, y en Baleares el sector permanece igual que en septiembre de 2018, con las mismas 213 autorizaciones.

Publicado por el Mundo.

Herida la conductora de un patinete en otro accidente en la calle Colón

Los efectivos atienden a la víctima tras el accidente./LP
Los efectivos atienden a la víctima tras el accidente. / LP

La mujer de 47 años perdió el control de su vehículo y se estrelló cuando adelantaba a una ciclista en el carril bici

Javier Martínez

JAVIER MARTÍNEZValenciaMartes, 7 mayo 2019, 22:4874

Una mujer de 47 años que circulaba con un patinete eléctrico y una joven ciclista resultaron heridas este mediodía al sufrir un accidente en el carril bici de la calle Colón en Valencia. Las dos mujeres se estrellaron con sus vehículos tras rozarse cuando el patinete adelantaba a la bicicleta, según informaron fuentes policiales.

Dos sanitarios se desplazaron al lugar con una ambulancia de Soporte Vital Básico (SVB) para asistir a las víctimas. La conductora del patinete sufrió un traumatismo craneal y una fractura en el tabique nasal tras golpearse la cara contra el suelo en la caída. La mujer sangraba por los oídos y fue trasladada al Hospital La Fe, según informaron las mismas fuentes. La ciclista presentaba una contusión en la barbilla cuando los sanitarios la atendieron.PUBLICIDAD

La ambulancia durante las labores de atención a la víctima, en plena calle Colón.
La ambulancia durante las labores de atención a la víctima, en plena calle Colón. / LP

El accidente se registró pocos minutos después de las 14 horas cuando los dos vehículos circulaban en dirección a la calle Xàtiva. La Policía Local se hizo cargo de las investigaciones para determinar las causas de la colisión.

En la DGT no están contentos: las rayas verdes y los radares en cascada son sólo el principio

Publicado por Las Provincias.

El Ayuntamiento de Valencia aprueba otra reforma para ampliar aceras y reducir calzada en el Ensanche

La calle Isabel la Católica, vista desde Cirilo Amorós. / irene marsilla
La calle Isabel la Católica, vista desde Cirilo Amorós. / IRENE MARSILLA

La inversión para la reurbanización de la calle Isabel la Católica ascenderá a 830.000 euros y las obras durarán al menos seis meses | Durante los trabajos será necesario cortar el tráfico en esta vía

P. MORENOLunes, 22 abril 2019, 13:04

Luz verde al proyecto de reurbanización integral de la calle Isabel la Católica, una reivindicación añeja de la Asociación de Comerciantes del Centro y el Ensanche. El Ayuntamiento ha dado luz verde al expediente, que ahora deberá pasar a la Mesa de Contratación para invertir 830.000 euros en la reforma de uno de los ejes principales del distrito y que supondrá la ampliación de las aceras y el estrechamiento de la calzada, que se quedará con un carril para la circulación.

Los trabajos durarán seis meses y mejorarán los itinerarios peatonales, algo clave para los comerciantes, al entender que es uno de los motivos de que esta vía que conecta la Gran Vía Marqués del Turia y la calle Colón no acabe de tener la pujanza de la que disfruta su entorno más inmediato, como Hernán Cortés. El aspecto final tras la reforma será precisamente muy similar a la anterior, con aceras rebajadas, arbolado, zonas de carga y descarga y la ampliación de aceras.

Según el proyecto al que ha tenido acceso LAS PROVINCIAS, la calzada tendrá una anchura de 3,5 metros entre los bordillos de las aceras. Todos los pavimentos serán renovados y en las zonas de paso de peatones se emplearán baldosas tipo botón, adaptadas para personas de visión reducida.

Actualmente este tramo presenta calzadas y aceras en mal estado, además de diferentes anchos y distintos tipos de pavimento. La calzada se renovará con adoquines de hormigón y se establecerá una zona de carga y descarga, aparcamiento para motos y adaptados en el lado sur de la calle. Se ejecutarán 16 nuevos alcorques para arbolado y nuevo mobiliario urbano como bancos, papeleras y aparcabicis.

Durante los trabajos será necesario cortar el tráfico en esta vía, permitiendo a los vecinos de la zona el acceso a los garajes, por lo que será necesario desviar la circulación a las calles adyacentes. «La sección de la calle será similar a otras ya realizadas como Pizarro o Hernán Cortés. Con este proyecto, junto con el de la peatonalización de la calle Jorge Juan, se completará la reurbanización de una parte muy importante del Ensanche que reclaman comerciantes y vecinos» comentó el concejal de Desarrollo Urbano, Vicent Sarrià. En cuanto a la segunda calle, la previsión es que la peatonalización sea completa, es decir, hasta la Gran Vía Marqués del Turia.

El Consistorio inició hace años la remodelación de las calles del Ensanche, un proceso que este mandato se ha atascado. Se da la circunstancia de que las calles más comerciales de la ciudad tienen aceras bacheadas, calzadas en mal estado y escaso mobiliario urbano, lo que afecta al flujo de clientes en los itinerarios que llegan al centro.

Publicado por Las Provincias.

Cabify se queda: la compañía estudia el decreto del Consell para adaptarse a sus exigencias

 Mario Silveyra, director de Cabify en España, en el Adda. Foto: RAFA MOLINA

1/04/2019 – 

ALICANTE. La compañía española de VTC Cabify ha decidido mantener su actividad en la Comunitat Valenciana pese a la entrada en vigor, este martes, del decreto del Consell para regular su actividad con diversas limitaciones. Así lo ha avanzado la firma en un comunicado este lunes en el que, si bien no explicita su decisión de mantener la actividad, señala que «está operando con normalidad» y que «trabaja ya para analizar el texto publicado y también para adaptar su modelo operativo a aquellos requisitos impuestos por la normativa autonómica».

La aprobación del decreto, que se ha publicado este lunes en el DOGV tras ser aprobado el pasado viernes por el pleno del Consell, ha dejado en el aire la llegada de Uber a Alicante, donde iba a operar desde el pasado febrero. De momento, la compañía norteamericana no se ha pronunciado sobre su futuro en València, donde lleva implantada tres meses. Sin embargo, Cabify sí apuesta por mantener su negocio en las dos capitales donde opera desde 2018, pese a lamentar las restricciones que a su juicio supone el citado decreto.

El comunicado esgrime que la empresa tiene más de 300.000 usuarios registrados en la Comunitat Valenciana, y lamenta que la Generalitat ceda al «sector más radical del taxi» en su normativa, que según la empresa «pone en peligro 500 empleos en el sector» en la Comunitat. No obstante, avanza que «seguirá primando el compromiso con sus usuarios, sus colaboradores y con las ciudades de la región».

La compañía expresa en el comunicado su deseo de que «en un futuro próximo sea posible tener un marco de trabajo común entre el sector del taxi y la VTC que permita la construcción de un modelo de movilidad en la ciudad orientado a reducir considerablemente el uso del vehículo particular». Para ello, asegura, «la compañía sigue dispuesta a hablar y trabajar con la Administración para abrir nuevas vías». El comunicado termina lamentando de nuevo una «normativa perjudicial para la movilidad de los ciudadanos» que «traerá a sus ciudades menos libertad de elección, más esperas, más congestión y, también, más contaminación». 

Cabify, asegura, «continuará buscando soluciones y siempre poniendo por delante de cualquier otra consideración la defensa del empleo y de los intereses de los más de 300.000 usuarios registrados en València y Alicante». Cabify cuenta con 500 vehículos operativos en la Comunitat, de los que 30 prestan servicio en Alicante.

Publicado por Valencia Plaza.

València baraja acelerar la llegada de vehículos compartidos con pruebas piloto

Los patinetes ya han estado en València y han tenido que ser retirados por falta de autorización – Efe/K. F.

València baraja acelerar la llegada de vehículos compartidos con pruebas piloto

Grezzi admite que el consistorio maneja esta opción antes de dar las autorizaciones definitivas – El concejal confirma que la ordenanza se aprobará a finales de este mes y dice que será «el marco legal» para las nuevas formas de «sharing»

El Ayuntamiento de València está evaluando la posibilidad de realizar pruebas piloto con una o varias empresas dedicadas al alquiler de vehículos compartidos antes de conceder las autorizaciones definitivas. Evidentemente la opción solo contemplaría a los coches y patinetes eléctricos, puesto que las motos ya funcionan amparadas por el actual marco legal, aunque sin abonar ninguna tasa municipal.

El concejal de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, participó ayer en la Universitat Politècnica de València en el primer Smart Mobility Summit, un evento organizado por la asociación Adigital que reúne a gran parte de las empresas de movilidad compartida que pretenden operar en València. Durante su intervención, el edil de Compromís confirmó que en el pleno de finales de abril, el último ordinario del presente mandato, el equipo de gobierno aprobará definitivamente la nueva ordenanza (su delegación no da abasto estos días para contestar las decenas de alegaciones públicas presentadas, entre ellas las de la propia Adigital). «En este mes de abril la aprobaremos definitivamente. Hemos hecho un esfuerzo para recoger lo mejor de cada casa. Más allá de las prisas que tienen las empresas, hemos intentando hacer regulación viendo problemas que han tenido otras ciudades. La idea es que son servicios complementarios y alternativos de calidad al transporte público», explicó en su intervención.

Grezzi dijo también que están terminando el informe que dirá cuántos vehículos de las diferentes modalidades compartidas caben en la ciudad. Tras la aprobación de la ordenanza y de este informe, se aplicarán las tasas fiscales que deben pasar varios trámites administrativos y legales, por lo que Hacienda aún tardará algunos meses en poder validarlas. Por ello, el edil explicó que desde el ayuntamiento se han «planteado la posibilidad de operar ya» con alguna de las empresas. «Veremos cómo, si con programas piloto o cómo, pero lo que está claro es que las compañías necesitarán una autorización para operar», explicó. «Cuando tengamos el marco legal podremos empezar a trabajar, pero ese marco legal es necesario para que no se nos vuelva en contra, como lo que sucedió con una empresa de patinetes (en referencia a Lime)», añadió.

Según ha podido confirmar Levante-EMV con una de las empresas del sector del «sharing», Alcaldía ya está trabajando en la posibilidad de poner en marcha un programa piloto para, al menos, una compañía de coches compartidos, por lo que ante la previsible tardanza de la ordenanza fiscal, el ayuntamiento podría tener datos ya sobre el impacto real de este tipo de servicios compartidos.

Grezzi también avanzó ante un auditorio repleto de representantes de las empresas de movilidad compartida, que la ordenanza será «muy básica» en la regulación de los servicios de movilidad compartida, y que posteriormente con las autorizaciones que el ayuntamiento exigirá a las compañías «podremos ser más creativos». Se refiere a cuestiones de cuántas compañías tendrán autorizaciones, al número de vehículos que podrán tener en la calle o la obligatoriedad de compartir datos sobre los desplazamientos para mejorar la movilidad de la ciudad.

Dónde aparcar

Sí explicó el edil que, por ejemplo, en la ordenanza se recogerá expresamente dónde tendrán que aparcar los patinetes las empresas de patinetes compartidos y a los usuarios privados, que serán en las horquillas en forma de U invertida que usan las bicicletas. Otras ciudades como Zaragoza apuestan por crear zonas específicas de estacionamiento para los patinetes, según su representante, Alberto Lorente. En Lisboa, según avanzó Yenia Zaba, de la compañía Bird, las autoridades quieren quitar el 2 % del aparcamiento para coches y dárselo a los patinetes.

Publicado por El Levante.

A Podemos no le gusta la liberalización del taxi

30/03/2019

Los potenciales votantes de Podemos son los que presentan un porcentaje más elevado regular a favor del taxi. En concreto, un 36% de ellos preferiría priorizar las condiciones de trabajo del taxi frente a las VTC. Estos datos forman parte de la encuesta realizada por Metroscopia y la asociación de vehículos con conductor Unauto, que recoge la opinión pública con respecto a las alternativas de movilidad urbana.

La guerra entre el taxi y las VTC parece estar más calmada, al menos por el momento. El conflicto, además de para que cada bando reivindique sus condiciones laborales, ha servido para que un sector de la población que desconocía el VTC como alternativa a los taxis esté al tanto de la existencia de estas empresas.

Un total de 1.270 entrevistas a través de teléfonos móviles han determinado que un 69% de la población conoce el servicio de Vehículos de Transporte con Conductor (VTC), frente a un 11% que no conoce esta alternativa y un 20% al que le suena. Los porcentajes resultantes de la encuesta son bastante positivos para las VTC, a pesar de esto, resulta curioso como los posibles votantes de cada formación política sostienen una opinión diferente, o no tanto.

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Los votantes posibles del PSOE y Unidas Podemos registran los porcentajes más proclives al sector del taxi, mientras que Vox, Ciudadanos y PP se muestran más pro VTC. En relación a los puestos de trabajo que generan compañías como Cabify o Uber todos afirman que es una realidad cierta. Sobre la cuestión de la competencia desleal aparece el mayor desacuerdo y entre votantes de cada partido, pero también se registra la mayor división de opiniones ente votantes de un mismo partido.

En el caso de Unidas Podemos reina la equidad: un 49% piensa que estas empresas de transporte son competencia desleal, y un 41% considera lo contrario. En el otro extremo está el Partido Popular que apunta a un 19% de encuestados que creen que es competencia desleal para el taxi, pero un 77% en desacuerdo con esta afirmación. El resto de grupos políticos se sitúan entre estos dos rangos.

Además de estas dos polémicas cuestiones, la opinión de los encuestados sobre cuál será el futuro de la movilidad en las ciudades a lo que la mayoría, independientemente de la formación política, apuesta por VTC; o sobre el impacto positivo de Uber o Cabify en la movilidad urbana, planteamiento que obtiene un resultado igualmente positivo para los vehículos de transporte con conductor; o sobre la libertad del ciudadano a elegir el método de transporte, con una respuesta que muestra el acuerdo de los encuestados. Estos tres interrogantes conforman el mapa de la encuesta de Unauto y Metroscopia.

¿QUIÉN DEBERÍA REGULAR?

Además de la muestra mencionada, ha tenido lugar una sobremuestra en Cataluña, Comunidad de Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana. Estas comunidades autónomas que incluyen a las principales ciudades en las que operan las VTC: Barcelona, Madrid, Sevilla y Valencia se muestran levemente dispares en cuanto al organismo competente para regular el conflicto.

En el caso de la Comunidad Valenciana, el 65% de los encuestados apuesta por el Gobierno central y el 15% para el gobierno autonómico, el mismo porcentaje que para el ayuntamiento de cada localidad. En Cataluña,a pesar de ser la más polémica, el 49% se decanta de igual manera por el Gobierno Central, pero en la comunidad catalana el 25% prefiere en segundo lugar al ayuntamiento frente al 20% que apuesta por la Generalitat.

En la Comunidad de Madrid y Andalucía la propuesta del Gobierno central es mayoritaria con un 56% y un 67% respectivamente. Ambas regiones prefieren los ayuntamientos ante el gobierno autonómico.

Desde Unauto aseguran que han mantenido reuniones con todas las formaciones políticas que han mostrado disposición, pero no pueden ocultar el temor ante una posible regulación que les perjudique ante el incierto escenario político que se plantea en España. El vicepresidente nacional de Unauto VTC, Rafael García Tapia propone un futuro en el que entramos todos, tanto taxis como VTC. Por ello apuestan por una desregularización del taxi que incluya libertad de horarios o de tarifas entre otras medidas, así será posible una competencia leal en el sector de la precontratación.

Publicado por Merca2.